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Diferencia entre revisiones de «Massimo Biasion»

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{{Ficha de piloto de carreras
[[Archivo:Lancia Delta S4 005.JPG|thumb|Lancia Delta S4 de Massimo Biasion.]]
| imagen = Estoril Classic Week 2018 Miki Biasion (30294007657) (cropped).jpg
| pie = Biasion en 2018
| competición = Retirado
| nombre = Massimo Biasion
|nombre completo = Massimo Biasion
|apodo = Miki Biasion
| nacionalidad = {{bandera|ITA}} Italiana
|fecha de nacimiento = 7 de enero de 1958, {{edad|7|1|1958}}
|lugar de nacimiento ={{bandera|ITA}} [[Bassano del Grappa|Bassano]], [[Italia]]
| tipo vehículo = Coche
| equipos anteriores = [[Scuderia Lancia|Lancia]], [[Ford World Rally Team|Ford]]
| copilotos anteriores = [[Tiziano Siviero]]
| años activo= 1980 - 1994
| salidas = 78
| mundiales = 2 ([[Temporada 1988 del Campeonato Mundial de Rally|1988]], [[Temporada 1989 del Campeonato Mundial de Rally|1989]])
| victorias = 17
| podios = 40
| primera carrera = [[Rally de San Remo]] 1980
| primera victoria = [[Rally de Argentina]] 1986
| última victoria = [[Rally Acrópolis]] 1993
| última carrera = [[Rally de Gran Bretaña]] 1994
|website = [http://www.mikibiasion.it/ Massimo Biasion]
}}


'''Massimo "Miki" Biasion''' (nacido el [[7 de enero]] de [[1958]] en [[Bassano del Grappa]], [[Italia]]) es un piloto italiano de [[rally]]. Sus mayores logros fueron 17 victorias en el [[Campeonato Mundial de Rally]] y los títulos de 1988 y 1989. Fue el tercer piloto en conquistar el bicampeonato luego de [[Juha Kankkunen]] y [[Walter Röhrl]]. Tuvo como copiloto a Tiziano Siviero durante prácticamente toda su carrera profesional.
'''Massimo "Miki" Biasion''' (nacido el 7 de enero de 1958 en [[Bassano del Grappa]], [[Italia]]) es un piloto italiano de [[rally]]. Sus mayores logros fueron 17 victorias y 40 podios en el [[Campeonato Mundial de Rally]], los títulos de 1988 y 1989, el título de [[Campeonato Europeo de Rally|Campeón de Europa]] y el [[Campeonato de Italia de Rally|Campeonato Italiano]] en 1983. Fue el tercer piloto en conquistar el bicampeonato mundial luego de [[Juha Kankkunen]] y [[Walter Röhrl]]. Pilotó modelos de las marcas [[Opel]], [[Scuderia Lancia|Lancia]] y [[Ford Motor Company|Ford]], y tuvo como copiloto a Tiziano Siviero durante prácticamente toda su carrera profesional.

== Primeros logros en rally (1979-1985) ==


== Trayectoria ==
=== Primeros logros en rally (1979-1985) ===
Biasión fue campeón italiano de rally en cuatro divisiones distintas: Grupo 1 en 1979 (Opel Kadett), Grupo 2 en 1980 ([[Opel Ascona]]), Grupo 4 en 1982 (Opel Ascona), y [[Grupo B]] en 1983. También en 1983 y con un 037, conquistó el [[Campeonato Europeo de Rally]] Grupo B y participó del [[Rally de San Remo]], fecha válida del Mundial de Rally. Sus primeras experiencias en el Mundial de Rally habían sido también en San Remo, en cuyas ediciones 1980, 1981 y 1982 había participado con un Ascona.
Biasión fue campeón italiano de rally en cuatro divisiones distintas: Grupo 1 en 1979 (Opel Kadett), Grupo 2 en 1980 ([[Opel Ascona]]), Grupo 4 en 1982 (Opel Ascona), y [[Grupo B]] en 1983. También en 1983 y con un 037, conquistó el [[Campeonato Europeo de Rally]] Grupo B y participó del [[Rally de San Remo]], fecha válida del Mundial de Rally. Sus primeras experiencias en el Mundial de Rally habían sido también en San Remo, en cuyas ediciones 1980, 1981 y 1982 había participado con un Ascona.


En 1984, Biasion disputó cinco de las doce fechas mundialistas por el equipo Jolly Club con un 037. Obtuvo un segundo lugar en el [[Rally de Córcega]] y un tercero en San Remo, lo que le permitió alcanzar la sexta colocación global. Al año siguiente participó en cuatro fechas, logrando un segundo puesto en el [[Rally de Portugal]] y una 12ª colocación final.
En 1984, Biasion disputó cinco de las doce fechas mundialistas por el equipo [[Jolly Club]] con un 037. Obtuvo un segundo lugar en el [[Rally de Córcega]] y un tercero en San Remo, lo que le permitió alcanzar la sexta colocación global. Al año siguiente participó en cuatro fechas, logrando un segundo puesto en el [[Rally de Portugal]] y una 12.ª colocación final.


== Mundial de Rally: Lancia (1986-1989) ==
=== Mundial de Rally: Lancia (1986-1990) ===
[[Archivo:Lancia Delta S4 005.JPG|thumb|left|Lancia Delta S4 de Biasion]]


Biasion fue fichado para la temporada 1986 por el equipo oficial de Lancia. Corrió en siete de las trece fechas con un [[Lancia Delta]] S4 y en el [[Rally Safari]] con un 037. Sus mejores resultados fueron una victoria en el [[Rally de Argentina]], un segundo puesto en el [[Rally Acrópolis]] y un tercero en el [[Rally de Nueva Zelanda]], los cuales lo dejaron en la quinta posición del campeonato. Al año siguiente, ahora con un Delta HF 4WD, el italiano cosechó tres triunfos ([[Rally de Monte Carlo|Monte Carlo]], Argentina y San Remo) y obtuvo el subcampeonato, mientras que sus compañeros de equipo Kankkunen y [[Markku Alén]] quedaron primero y tercero respectivamente.
Biasion fue fichado para la temporada 1986 por el equipo oficial de Lancia. Corrió en siete de las trece fechas con un [[Lancia Delta S4]] y en el [[Rally Safari]] con un 037. Sus mejores resultados fueron una victoria en el [[Rally de Argentina]], un segundo puesto en el [[Rally Acrópolis]] y un tercero en el [[Rally de Nueva Zelanda]], los cuales lo dejaron en la quinta posición del campeonato. Al año siguiente, ahora con un Delta HF 4WD, el italiano cosechó tres triunfos ([[Rally de Monte Carlo|Monte Carlo]], Argentina y San Remo) y obtuvo el subcampeonato, mientras que sus compañeros de equipo Kankkunen y [[Markku Alén]] quedaron primero y tercero respectivamente.


El equipo Martini Lancia introdujo el nuevo Delta Integrale para la tercera fecha del Mundial de 1988, Portugal. Biasion ganó cinco de las seis carreras en las que participó con él y fue segundo en la restante, lo cual le permitió obtener holgadamente el campeonato frente a su compañero, Alén. El italiano repitió su arrolladora actuación en 1989, cuando ganó cinco de las seis carreras que disputó y obtuvo el título.
El equipo Martini Lancia introdujo el nuevo Delta Integrale para la tercera fecha del Mundial de 1988, Portugal. Biasion ganó cinco de las seis carreras en las que participó con él y fue segundo en la restante, lo cual le permitió obtener holgadamente el campeonato frente a su compañero, Alén. El italiano repitió su arrolladora actuación en 1989, cuando ganó cinco de las seis carreras que disputó y obtuvo el título.
[[Archivo:2006 Rally Legend - Lancia Delta HF Integrale 16v.jpg|thumb|Lancia Delta HF Integrale 16v de Biasion]]


En 1990, Biasion ganó dos carreras y llegó tercero en otras tres; quedó en la cuarta posición final, por detrás de [[Carlos Sainz]] (Toyota), [[Didier Auriol]] y Kankkunen (Lancia). En 1991, el italiano obtuvo tres segundos puestos y dos terceros, lo que motivó una nueva cuarta posición global por detrás de los tres mismos pilotos.
En 1990, Biasion ganó dos carreras, siendo una de ellas la de Portugal puntuable para el campeonato del mundo, y llegó tercero en otras tres; quedó en la cuarta posición final, por detrás de [[Carlos Sainz]] (Toyota), [[Didier Auriol]] y Kankkunen (Lancia). En 1991, el italiano obtuvo tres segundos puestos y dos terceros, lo que motivó una nueva cuarta posición global por detrás de los tres mismos pilotos.


== Mundial de Rally: Ford (1990-1994) ==
=== Mundial de Rally: Ford (1992-1994) ===
El equipo oficial de [[Ford Motor Company|Ford]] contrató a Biasion para la temporada 1992. Al comando de un [[Ford Sierra]], logró un segundo puesto y un tercero que lo dejaron en la cuarta colocación final por detrás de Sainz, Kankkunen y Auriol. Para 1993 pasó a pilotar un [[Ford Escort]] que lo llevó a su última victoria, el Rally de Acrópolis. Sumado a dos segundos puestos y un tercero, concluyó el año en cuarta posición por cuarta vez consecutiva. En su última temporada completa en el Mundial de Rally, Biasion cosechó dos terceras colocaciones que lo dejaron sexto en la tabla final.


=== Años posteriores ===
El equipo oficial de [[Ford Motor Company|Ford]] contrató a Biasion para la temporada 1990. Al comando de un [[Ford Sierra]], logró un segundo puesto y un tercero que lo dejaron en la cuarta colocación final por detrás de Sainz, Kankkunen y Auriol. Para 1993 pasó a pilotar un [[Ford Escort]] que lo llevó a su última victoria, el Rally de Acrópolis. Sumado a dos segundos puestos y un tercero, concluyó el año en cuarta posición por cuarta vez consecutiva. En su última temporada completa en el Mundial de Rally, Biasion cosechó dos terceras colocaciones que lo dejaron sexto en la tabla final.
Tras participar en 1995 de varias fechas del Mundial de Rally por equipos privados, Biasion se retiró de la especialidad y ha participado en [[rally raid]]. Consiguió la Copa Mundial de Rally Todoterreno en 1998 y 1999 en la división de camiones con la marca [[Iveco]]. Biasion también participó en varias ediciones de la [[Carrera de Campeones]].


== Años posteriores ==
=== Actualidad ===
En el 2012, ha corrido el raid [[Rally Dakar]] en la categoría camiones con un [[Iveco Trakker]], finalizando 6.º en la clasificación general.


== Palmarés ==
Tras participar en 1995 de varias fechas del Mundial de Rally por equipos privados, Biasion se retiró de la especialidad y se pasó ha participado en [[rally raid]]. Consiguió la Copa Mundial de Rally Todoterreno en 1998 y 1999 en la división de camiones con la marca [[Iveco]]. Biasion también participó en varias ediciones de la [[Carrera de Campeones]].
=== Campeonato Mundial de Rally ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
! Año
! Equipo
! Automóvil
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! Posic.
! Puntos
|-
! [[Temporada 1980 del Campeonato Mundial de Rally|1980]]
! Miki Biasion
! [[Opel Ascona]]
| [[Rally de Montecarlo de 1980|MON]]
| [[Rally de Suecia de 1980|SWE]]
| [[Rally de Portugal de 1980|POR]]
| [[Rally Safari de 1980|SAF]]
| [[Rally Acrópolis de 1980|GRE]]
| [[Rally de Argentina de 1980|ARG]]
| [[Rally de Finlandia de 1980|FIN]]
| [[Rally de Nueva Zelanda de 1980|NZL]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Rally de San Remo de 1980|SRE]]<br /><small>Ret</small>
| [[Rally de Córcega de 1980|COR]]
| [[Rally de Gran Bretaña de 1980|GBR]]
| [[Rally de Costa de Marfil de 1980|CDM]]
|
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! -
! 0
|-
! [[Temporada 1981 del Campeonato Mundial de Rally|1981]]
! Hawk Racing Club
! [[Opel Ascona 400]]
| [[Rally de Montecarlo de 1981|MON]]
| [[Rally de Suecia de 1981|SWE]]
| [[Rally de Portugal de 1981|POR]]
| [[Rally Safari de 1981|SAF]]
| [[Rally de Córcega de 1981|COR]]
| [[Rally Acrópolis de 1981|GRE]]
| [[Rally de Argentina de 1981|ARG]]
| [[Rally de Brasil de 1981|BRA]]
| [[Rally de Finlandia de 1981|FIN]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Rally de San Remo de 1981|SRE]]<br /><small>6</small>
| [[Rally de Costa de Marfil de 1981|CDM]]
| [[Rally de Gran Bretaña de 1981|GBR]]
|
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! 33.º
! 6
|-
! [[Temporada 1982 del Campeonato Mundial de Rally|1982]]
! [[Conrero]]
! [[Opel Ascona 400]]
| [[Rally de Montecarlo de 1982|MON]]
| [[Rally de Suecia de 1982|SWE]]
| [[Rally de Portugal de 1982|POR]]
| [[Rally Safari de 1982|SAF]]
| [[Rally de Córcega de 1982|COR]]
| [[Rally Acrópolis de 1982|GRE]]
| [[Rally de Nueva Zelanda de 1982|NZL]]
| [[Rally de Brasil de 1982|BRA]]
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! 49.º
! 3
|-
! [[Temporada 1983 del Campeonato Mundial de Rally|1983]]
! [[Jolly Club|Jolly Club Totip]]
! [[Lancia Rally 037]]
| [[Rally de Montecarlo de 1983|MON]]
| [[Rally de Suecia de 1983|SWE]]
| [[Rally de Portugal de 1983|POR]]
| [[Rally Safari de 1983|SAF]]
| [[Rally de Córcega de 1983|COR]]
| [[Rally Acrópolis de 1983|GRE]]
| [[Rally de Nueva Zelanda de 1983|NZL]]
| [[Rally de Argentina de 1983|ARG]]
| [[Rally de Finlandia de 1983|FIN]]
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| [[Rally de Costa de Marfil de 1983|CDM]]
| [[Rally de Gran Bretaña de 1983|GBR]]
|
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! [[Temporada 1984 del Campeonato Mundial de Rally|1984]]
! [[Jolly Club|Jolly Club Totip]]
! [[Lancia Rally 037]]
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| [[Rally de Suecia de 1984|SWE]]
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| [[Rally de Nueva Zelanda de 1984|NZL]]
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| [[Rally de Costa de Marfil de 1984|CDM]]
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|-
! [[Temporada 1985 del Campeonato Mundial de Rally|1985]]
! [[Jolly Club]]
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| [[Rally de San Remo de 1986|SRE]]
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![[Lancia Rally 037]]
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! [[Temporada 1987 del Campeonato Mundial de Rally|1987]]
! [[Martini Racing|Martini]] [[Scuderia Lancia|Lancia]]
! [[Lancia Delta HF 4WD]]
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| [[Rally de Suecia de 1987|SWE]]
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| [[Rally Safari de 1987|SAF]]
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| [[Rally de Nueva Zelanda de 1987|NZL]]
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| [[Rally de Finlandia de 1987|FIN]]
| [[Rally de Costa de Marfil de 1987|CDM]]
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| [[Rally de Gran Bretaña de 1987|GBR]]
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|-
!rowspan="2"| [[Temporada 1988 del Campeonato Mundial de Rally|1988]]
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! [[Lancia Delta HF 4WD]]
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|[[Rally de Suecia de 1988|SWE]]
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![[Lancia Delta Integrale]]
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| [[Rally de Córcega de 1988|COR]]
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|bgcolor="#FFFFBF"| [[Rally Olympus de 1988|USA]]<br /><small>1</small>
| [[Rally de Nueva Zelanda de 1988|NZL]]
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| [[Rally de Finlandia de 1988|FIN]]
| [[Rally de Costa de Marfil de 1988|CDM]]
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| [[Rally de Gran Bretaña de 1988|GBR]]
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|-
!rowspan="2"| [[Temporada 1989 del Campeonato Mundial de Rally|1989]]
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! [[Lancia Delta Integrale]]
| [[Rally de Suecia de 1989|SWE]]
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| [[Rally de Córcega de 1989|COR]]
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| [[Rally de Nueva Zelanda de 1989|NZL]]
| [[Rally de Argentina de 1989|ARG]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Rally de Finlandia de 1989|FIN]]<br /><small>6</small>
| [[Rally de Australia de 1989|AUS]]
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![[Lancia Delta Integrale 16V]]
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|bgcolor="#FFFFBF"| [[Rally de San Remo de 1989|ITA]]<br /><small>1</small>
| [[Rally de Costa de Marfil de 1989|CDM]]
| [[Rally de Gran Bretaña de 1989|GBR]]
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|-
! [[Temporada 1990 del Campeonato Mundial de Rally|1990]]
! [[Martini Racing|Martini]] [[Scuderia Lancia|Lancia]]
! [[Lancia Delta Integrale 16V]]
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|bgcolor="#FFFFBF"| [[Rally de Portugal de 1990|POR]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Rally Safari de 1990|KEN]]<br /><small>Ret</small>
| [[Rally de Córcega de 1990|COR]]
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| [[Rally de Nueva Zelanda de 1990|NZL]]
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Rally de Argentina de 1990|ARG]]<br /><small>1</small>
| [[Rally de Finlandia de 1990|FIN]]
| [[Rally de Australia de 1990|AUS]]
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| [[Rally de Costa de Marfil de 1990|CDM]]
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! 4.º
! 76
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! [[Temporada 1991 del Campeonato Mundial de Rally|1991]]
! [[Martini Racing|Martini]] [[Scuderia Lancia|Lancia]]
! [[Lancia Delta Integrale 16V]]
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Rally de Montecarlo de 1991|MON]]<br /><small>2</small>
| [[Rally de Suecia de 1991|SWE]]
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Rally de Portugal de 1991|POR]]<br /><small>3</small>
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| [[Rally de Córcega de 1991|COR]]
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Rally Acrópolis de 1991|GRE]]<br /><small>3</small>
| [[Rally de Nueva Zelanda de 1991|NZL]]
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Rally de Argentina de 1991|ARG]]<br /><small>2</small>
| [[Rally de Finlandia de 1991|FIN]]
| [[Rally de Australia de 1991|AUS]]
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Rally de San Remo de 1991|ITA]]<br /><small>2</small>
| [[Rally de Costa de Marfil de 1991|CDM]]
| [[Rally Cataluña de 1991|ESP]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Rally de Gran Bretaña de 1991|GBR]]<br /><small>Ret</small>
! 4.º
! 69
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! [[Temporada 1992 del Campeonato Mundial de Rally|1992]]
! [[Ford Motor Company|Ford Motor Co.]]
! [[Ford Sierra RS Cosworth 4x4]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Rally de Montecarlo de 1992|MON]]<br /><small>8</small>
| [[Rally de Suecia de 1992|SWE]]
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Rally de Portugal de 1992|POR]]<br /><small>2</small>
| [[Rally Safari de 1992|SAF]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Rally de Córcega de 1992|FRA]]<br /><small>7</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Rally Acrópolis de 1992|GRE]]<br /><small>3</small>
| [[Rally de Nueva Zelanda de 1992|NZL]]
| [[Rally de Argentina de 1992|ARG]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Rally de Finlandia de 1992|FIN]]<br /><small>5</small>
| [[Rally de Australia de 1992|AUS]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Rally de San Remo de 1992|ITA]]<br /><small>4</small>
| [[Rally de Costa de Marfil de 1992|CDM]]
| [[Rally Cataluña de 1992|ESP]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Rally de Gran Bretaña de 1992|GBR]]<br /><small>5</small>
! 4.º
! 60
|-
! [[Temporada 1993 del Campeonato Mundial de Rally|1993]]
! [[Ford Motor Company|Ford Motor Co.]]
! [[Ford Escort RS Cosworth]]
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Rally de Montecarlo de 1993|MON]]<br /><small>3</small>
| [[Rally de Suecia de 1993|SWE]]
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Rally de Portugal de 1993|POR]]<br /><small>2</small>
| [[Rally Safari de 1993|SAF]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Rally de Córcega de 1993|FRA]]<br /><small>7</small>
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* Referencias<ref>{{cita web|título=Masimo Biasion|url=http://www.juwra.com/biasion_massimo_starts.html|fechaacceso=24 de noviembre de 2011|autor=www.juwra.com|idioma=inglés}}</ref>

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* [http://www.mikibiasion.it/ Sitio oficial de Massimo Biasion] (en inglés e italiano)

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Revisión actual - 04:08 15 jul 2024

Massimo Biasion

Biasion en 2018
Datos personales
Nombre Massimo Biasion
Apodo Miki Biasion
Nacionalidad Bandera de Italia Italiana
Nacimiento 7 de enero de 1958, 66 años
Bandera de Italia Bassano, Italia
Página web Massimo Biasion
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Retirado
Años en activo 1980 - 1994
Equipos Lancia, Ford
Carreras comenzadas 78
Campeonatos mundiales 2 (1988, 1989)
Victorias 17
Podios 40
Primera carrera Rally de San Remo 1980
Primera victoria Rally de Argentina 1986
Última victoria Rally Acrópolis 1993
Última carrera Rally de Gran Bretaña 1994
Competiciones anteriores
Copilotos anteriores Tiziano Siviero
[editar datos en Wikidata]

Massimo "Miki" Biasion (nacido el 7 de enero de 1958 en Bassano del Grappa, Italia) es un piloto italiano de rally. Sus mayores logros fueron 17 victorias y 40 podios en el Campeonato Mundial de Rally, los títulos de 1988 y 1989, el título de Campeón de Europa y el Campeonato Italiano en 1983. Fue el tercer piloto en conquistar el bicampeonato mundial luego de Juha Kankkunen y Walter Röhrl. Pilotó modelos de las marcas Opel, Lancia y Ford, y tuvo como copiloto a Tiziano Siviero durante prácticamente toda su carrera profesional.

Trayectoria

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Primeros logros en rally (1979-1985)

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Biasión fue campeón italiano de rally en cuatro divisiones distintas: Grupo 1 en 1979 (Opel Kadett), Grupo 2 en 1980 (Opel Ascona), Grupo 4 en 1982 (Opel Ascona), y Grupo B en 1983. También en 1983 y con un 037, conquistó el Campeonato Europeo de Rally Grupo B y participó del Rally de San Remo, fecha válida del Mundial de Rally. Sus primeras experiencias en el Mundial de Rally habían sido también en San Remo, en cuyas ediciones 1980, 1981 y 1982 había participado con un Ascona.

En 1984, Biasion disputó cinco de las doce fechas mundialistas por el equipo Jolly Club con un 037. Obtuvo un segundo lugar en el Rally de Córcega y un tercero en San Remo, lo que le permitió alcanzar la sexta colocación global. Al año siguiente participó en cuatro fechas, logrando un segundo puesto en el Rally de Portugal y una 12.ª colocación final.

Mundial de Rally: Lancia (1986-1990)

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Lancia Delta S4 de Biasion

Biasion fue fichado para la temporada 1986 por el equipo oficial de Lancia. Corrió en siete de las trece fechas con un Lancia Delta S4 y en el Rally Safari con un 037. Sus mejores resultados fueron una victoria en el Rally de Argentina, un segundo puesto en el Rally Acrópolis y un tercero en el Rally de Nueva Zelanda, los cuales lo dejaron en la quinta posición del campeonato. Al año siguiente, ahora con un Delta HF 4WD, el italiano cosechó tres triunfos (Monte Carlo, Argentina y San Remo) y obtuvo el subcampeonato, mientras que sus compañeros de equipo Kankkunen y Markku Alén quedaron primero y tercero respectivamente.

El equipo Martini Lancia introdujo el nuevo Delta Integrale para la tercera fecha del Mundial de 1988, Portugal. Biasion ganó cinco de las seis carreras en las que participó con él y fue segundo en la restante, lo cual le permitió obtener holgadamente el campeonato frente a su compañero, Alén. El italiano repitió su arrolladora actuación en 1989, cuando ganó cinco de las seis carreras que disputó y obtuvo el título.

Lancia Delta HF Integrale 16v de Biasion

En 1990, Biasion ganó dos carreras, siendo una de ellas la de Portugal puntuable para el campeonato del mundo, y llegó tercero en otras tres; quedó en la cuarta posición final, por detrás de Carlos Sainz (Toyota), Didier Auriol y Kankkunen (Lancia). En 1991, el italiano obtuvo tres segundos puestos y dos terceros, lo que motivó una nueva cuarta posición global por detrás de los tres mismos pilotos.

Mundial de Rally: Ford (1992-1994)

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El equipo oficial de Ford contrató a Biasion para la temporada 1992. Al comando de un Ford Sierra, logró un segundo puesto y un tercero que lo dejaron en la cuarta colocación final por detrás de Sainz, Kankkunen y Auriol. Para 1993 pasó a pilotar un Ford Escort que lo llevó a su última victoria, el Rally de Acrópolis. Sumado a dos segundos puestos y un tercero, concluyó el año en cuarta posición por cuarta vez consecutiva. En su última temporada completa en el Mundial de Rally, Biasion cosechó dos terceras colocaciones que lo dejaron sexto en la tabla final.

Años posteriores

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Tras participar en 1995 de varias fechas del Mundial de Rally por equipos privados, Biasion se retiró de la especialidad y ha participado en rally raid. Consiguió la Copa Mundial de Rally Todoterreno en 1998 y 1999 en la división de camiones con la marca Iveco. Biasion también participó en varias ediciones de la Carrera de Campeones.

Actualidad

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En el 2012, ha corrido el raid Rally Dakar en la categoría camiones con un Iveco Trakker, finalizando 6.º en la clasificación general.

Palmarés

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Campeonato Mundial de Rally

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Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Posic. Puntos
1980 Miki Biasion Opel Ascona MON SWE POR SAF GRE ARG FIN NZL SRE
Ret 		COR GBR CDM - 0
1981 Hawk Racing Club Opel Ascona 400 MON SWE POR SAF COR GRE ARG BRA FIN SRE
6 		CDM GBR 33.º 6
1982 Conrero Opel Ascona 400 MON SWE POR SAF COR GRE NZL BRA FIN SRE
8 		CDM GBR 49.º 3
1983 Jolly Club Totip Lancia Rally 037 MON SWE POR SAF COR GRE NZL ARG FIN SRE
5 		CDM GBR 21.º 8
1984 Jolly Club Totip Lancia Rally 037 MON
6 		SWE POR
4 		SAF COR
2 		GRE
Ret 		NZL ARG FIN SRE
3 		CDM GBR 6.º 43
1985 Jolly Club Lancia Rally 037 MON
9 		SWE POR
2 		SAF COR
Ret 		GRE NZL ARG FIN SRE
6 		CDM GBR 12.º 23
1986 Martini Lancia Lancia Delta S4 MON
68 		SWE POR
Ret 		FRA
Ret 		GRE
2 		NZL
3 		ARG
1 		FIN CDM SRE GBR USA 5.º 47
Lancia Rally 037 KEN
Ret
1987 Martini Lancia Lancia Delta HF 4WD MON
1 		SWE POR
8 		SAF FRA
3 		GRE
7 		USA
2 		NZL ARG
1 		FIN CDM ITA
1 		GBR 2º 94
1988 Martini Lancia Lancia Delta HF 4WD MON
Ret 		SWE 1º 115
Lancia Delta Integrale POR
1 		KEN
1 		COR GRE
1 		USA
1 		NZL ARG
2 		FIN CDM ITA
1 		GBR
1989 Martini Lancia Lancia Delta Integrale SWE MON
1 		POR
1 		KEN
1 		COR GRE
1 		NZL ARG FIN
6 		AUS 1º 106
Lancia Delta Integrale 16V ITA
1 		CDM GBR
1990 Martini Lancia Lancia Delta Integrale 16V MON
3 		POR
1 		KEN
Ret 		COR GRE
3 		NZL ARG
1 		FIN AUS ITA
Ret 		CDM GBR
3 		4.º 76
1991 Martini Lancia Lancia Delta Integrale 16V MON
2 		SWE POR
3 		KEN
Ret 		COR GRE
3 		NZL ARG
2 		FIN AUS ITA
2 		CDM ESP GBR
Ret 		4.º 69
1992 Ford Motor Co. Ford Sierra RS Cosworth 4x4 MON
8 		SWE POR
2 		SAF FRA
7 		GRE
3 		NZL ARG FIN
5 		AUS ITA
4 		CDM ESP GBR
5 		4.º 60
1993 Ford Motor Co. Ford Escort RS Cosworth MON
3 		SWE POR
2 		SAF FRA
7 		GRE
1 		ARG
2 		NZL
Ret 		FIN AUS
Ret 		ITA
Ret 		ESP
4 		GBR 4.º 76
1994 Ford Motor Co. Ford Escort RS Cosworth MON
4 		POR
3 		SAF FRA
5 		GRE
Ret 		ARG
Ret 		NZL
Ret 		FIN ITA
3 		GBR
Ret 		6.º 42
  • Referencias[1]​


Predecesor:
Bandera de Finlandia Juha Kankkunen 		Campeón Mundial de Rally
1988-1989 		Sucesor:
Bandera de España Carlos Sainz

Referencias

[editar]
  1. ↑ www.juwra.com. «Masimo Biasion» (en inglés). Consultado el 24 de noviembre de 2011. 

Enlaces externos

[editar]
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