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Diferencia entre revisiones de «Norton Motorcycle Company»

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'''Norton''' es una mítica marca británica de motocicletas, que cesó su producción en los años 1990. Registrada como '''Norton Motorcycles''', reinició su actividad en el año 2008. Fundada en 1898, la compañía fue adquirida en 1952 por la empresa [[Associated Motor Cycles]], pasando a formar parte del grupo [[Norton-Villiers]] en 1966, y en 1972 se integró en el grupo [[Norton-Villiers-Triumph]], tras la liquidación de [[BSA]] (antigua propietaria de Triumph). La crisis del sector de las motocicletas británico supuso el final de las operaciones de la marca, que fue comprada y vendida por varias sociedades de inversión en los primeros años 1990.<ref name = "MCN 1994">''[[Motor Cycle News]]'' 23 February 1994 p.3 ''Norton 'a snip'. "Norton was sold to Canadian businessman Nelson Skalbania for just a third of its true value, claims an ex-boss of the British bike firm. David MacDonald says Norton was worth £1.42 million when Skalbania bought the company for £470,000 last year. Skalbania told the Canadian Globe and Mail newspaper: 'We did a hell of a deal'.'' Accessed and added 2014-10-08</ref><ref name = "MCN 1994 2">''[[Motor Cycle News]]'' 23 March 1994 p.5 "Museum bikes sell-off blocked." "The Alberta Stock Exchange ordered Wildrose – which paid £500,000 to take over the stricken factory late last year – to cease trading this month" Accessed and added 2014-10-07</ref>
'''Norton''' es una mítica marca británica de motocicletas, registrada como '''Norton Motorcycles''' cesó su producción en los años 90 y comenzó de nuevo en el año 2008.


== Historia de la marca ==
== Historia ==
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James Lansdowne Norton, originarío de [[Birmingham]] con tan sólo 19 años, fundó en 1898 la compañía '''Norton Manufacturing Co.''' con el objetivo original de producir cadenas para bicicletas. En 1902 produce la primera motocicleta Norton al agregar a una bicicleta un pequeño motor en la parte inferior del cuadro. En 1908 como continuación del primer modelo Norton desarrolló un motor monocilindrico de 633 cc. que se montaría en cinco modelos de la marca disfrutando de una larga vida. En 1916 aparece por primera vez el famoso logotipo de Norton. En 1924 el piloto [[Alec Bennet]] gana con una Norton la famosa carrera Senior TT que se realiza anualmente en la [[Isla de Man]]. Durante los años de la [[segunda guerra mundial]], entre 1939 y 1946 se produjeron cerca de 100.000 unidades de la marca para su uso militar. En 1952 el piloto [[Geoff Duke]] se proclama campeón del mundo de velocidad con motos Norton en dos categorías: 350 cc. y 500 cc. En 1967 nace el mítico modelo Commando]]. En 1971 sale al mercado la Street Scambler. 1976 marca el inicio de la decadencia de la marca: deja de producirse el modelo Commando, debido a recesión del mercado inglés y la llegada a Europa de la marcas japonesas. En 1977 la marca cambia de manos, con financiación del gobierno inglés se desarrolla un nuevo motor rotativo y se aplican sus desarrollos mecánicos a motocicletas y también a pequeñas embarcaciones y avionetas. En 1992 Norton vence de nuevo en la Senior TT, pero a pesar del éxito deportivo la estabilidad finaciera de la marca es baja y acaba por cerrarse la compañía.


James Lansdowne Norton, originario de [[Birmingham]], con tan solo 19 años de edad fundó en 1898 la compañía '''Norton Manufacturing Co.''' con el objetivo original de producir cadenas para bicicletas. En 1902 fabricó la primera motocicleta Norton al agregar a una bicicleta un pequeño motor en la parte inferior del cuadro. En 1908, como continuación del primer modelo Norton, desarrolló un motor monocilíndrico de 633 cc que se montaría en cinco modelos de la marca, disfrutando de una larga vida. En 1916 apareció por primera vez el famoso logotipo de Norton. En 1924, el piloto [[Alec Bennet]] ganó con una Norton la famosa carrera Senior del [[TT Isla de Man|Tourist Trophy]] que se realiza anualmente en la [[Isla de Man]].
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=== Relanzamiento de la marca ===
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En octubre de 2008 fue noticia que el empresario [[Stuart Garner]] había comprado los derechos de la marca Norton y estaba montando una nueva fábrica y oficinas en la zona de [[Donington]]. Tras los rumores sobre el trabajo de la compañía en una moto para calle que llevaría el nombre de Commando esta finalmente fue presentada en público como prototipo en varias ferias. La fabricación del modelo definitivo denominado Commando 961 SE limitada a 200 comenzó en septiembre de 2009 y estará a la venta en 2010. Este modelo es una [[Cafe Racer]] al más puro estilo. Descrita por los expertos como una auténtica maravilla estética, es un modelo fabricado artesanalmente y con componentes de primer nivel (suspensiones Öhlins, frenos Brembo, llantas de carbono BST). Probablemente supere los 20.000 € de P.V.P., aunque esto es sólo una especulación. La marca asegura que más adelante fabricará una versión standard con componentes económicos para llegar al gran público.


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Durante los años de la [[Segunda Guerra Mundial]], entre 1939 y 1946, se produjeron cerca de 100.000 unidades de la marca para su uso militar. En 1951 el piloto [[Geoff Duke]] se proclamó campeón del mundo de velocidad con motos Norton en dos categorías: 350 cc y 500 cc. En 1967 se lanzó el mítico modelo [[Norton Commando]]. En 1971 salió al mercado la Street Scambler. 1976 marcó el inicio de la decadencia de la marca: dejó de producirse el modelo Commando, debido a la recesión del mercado inglés y a la llegada a Europa de la marcas japonesas. En 1977 la marca cambió de manos, con financiación del gobierno británico se desarrolló un nuevo motor rotativo y se aplicaron sus desarrollos mecánicos a motocicletas y también a pequeñas embarcaciones y avionetas. En 1992 Norton venció de nuevo en la Senior TT, pero a pesar del éxito deportivo la estabilidad financiera de la marca era precaria y acabó por cerrarse la compañía.<ref name=WOLVER>{{cita web|título=Norton Villiers Motorcycles|url=http://www.historywebsite.co.uk/Museum/Transport/Motorcycles/NortonVilliers.htm|obra=Museo del Transporte de Wolverhampton|idioma=es|fechaacceso=23 de enero de 2019}}</ref>
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=== Norton en la competición ===

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=== Relanzamiento ===
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Pero la noticia bomba relacionada con la marca es que para el año 2009 pretenden volver a competir en el TT de la Isla de Man con una versión de la Norton F1 de motor rotativo que se llamará NRV588. Steve Hislop ganó el TT en 1992 con una Norton de motor rotativo, y desde entonces la marca británica no ha vuelto a participar en la carrera. Ahora Michael Dunlop, el hijo veinteañero de Robert Dunlop, es el piloto elegido para pilotar esta moto y reverdecer los laureles alcanzados con la Norton JPS. A mi me gustaría que consiguieran los éxitos que ha cosechado Triumph en su renacer, más que nada por tener alguna otra moto británica en el mercado para rememorar las viejas luchas entre Bonnies y Commandos por las carreteras de Thruxton en Inglaterra. ¿Alguien da más?
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En octubre de 2008 fue noticia que el empresario [[Stuart Garner]] había comprado los derechos de la marca Norton y estaba montando una nueva fábrica y oficinas en la zona de [[Donington (Lincolnshire)|Donington]]. Tras los rumores sobre el trabajo de la compañía en una moto para calle que llevaría el nombre de "Commando", esta finalmente fue presentada en público como prototipo en varias ferias. La fabricación del modelo definitivo denominado ''Commando 961 SE'', limitada a 200 unidades, comenzó en septiembre de 2009 y se pondría a la venta en 2010. Este modelo era una lograda motocicleta, al más puro estilo [[Cafe Racer]]. Descrita por los expertos como una auténtica maravilla estética, se trataba de un modelo fabricado artesanalmente y con componentes de primer nivel (suspensiones Öhlins, frenos Brembo, llantas de carbono BST). Se estimaba que su precio superase los 20.000 euros. La marca aseguraba que más adelante fabricaría una versión estándar con componentes económicos para llegar al gran público.

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=== Norton en competición ===
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Pero la noticia más importante relacionada con la marca en año 2009 fue su anuncio de volver a competir en el TT de la Isla de Man con una versión de la Norton F1 de motor rotativo que se llamaría NRV588. Steve Hislop ganó el TT en 1992 con una Norton de motor rotativo, y desde entonces la marca británica no ha vuelto a participar en la carrera. Michael Dunlop, el hijo de Robert Dunlop, fue el piloto elegido para pilotar esta moto y reverdecer los laureles alcanzados con la Norton JPS. Se espera que estas motos consigan los éxitos que ha cosechado [[Triumph (motocicletas)|Triumph]] en su renacer, más que nada por tener alguna otra moto británica en el mercado para rememorar las viejas luchas entre "Bonnies"<ref>"Bonnies": nombre coloquial de las motos [[Triumph Bonneville]]</ref> y "Commandos".<ref>"Commandos": nombre coloquial de las motos [[Norton Commando]]</ref><ref>{{cita web|título=Norton Dominator 500 cc 1952|url=https://artsvalua.com/en/motorcycles-vehicles-2-3-wheels/6077-norton-dominator-500cc-1952.html|obra=ArtsValua|idioma=en|fechaacceso=23 de enero de 2019}}</ref>


==== Historial de victorias ====
==== Historial de victorias ====
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* 1992. Senior TT. [[Steve Hislop]].
* 1992. Senior TT. [[Steve Hislop]].
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== Véase también ==
== Véase también ==
* [[Norton 850]]
* [[Bastidor Featherbed]]
* [[Bastidor Norton Isolastic]]
* [[Triumph]]
* [[Norton Commando]]
* [[Triumph Engineering|Triumph]]
* [[Anexo:Campeones del Mundial de Motociclismo de Velocidad|Campeones del Mundial de Motociclismo de Velocidad]]
* [[Anexo:Campeones del Mundial de Motociclismo de Velocidad|Campeones del Mundial de Motociclismo de Velocidad]]


== Referencias ==
== Referencias ==
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* http://ikarusbikes.wordpress.com/2009/07/31/norton-resucita/
* http://motorcyclestenerife.blogspot.com/2007/11/norton-motorcycles.html


== Enlaces externos ==
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* [http://www.nortonmotorcycles.com Página web de la marca]
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* [http://ikarusbikes.wordpress.com/2009/07/31/norton-resucita/ Norton resucita]
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{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Fabricantes de motocicletas]]
[[Categoría:Fabricantes de motocicletas de Reino Unido]]

Revisión actual - 06:36 7 sep 2024

Norton Motorcycles
{{{Alt

Ron Haslam en una Norton
Tipo empresa y fabricante de motocicletas
Industria Motor
Fundación 1898 / 2008
Fundador James Lansdowne Norton
Disolución 1978
Sede central Donington,
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido
Personas clave James Lansdowne Norton, fundador original
Stuart Garner, actual presidente.
Productos Motocicletas
Empresa matriz TVS Motors
Sitio web www.nortonmotorcycles.com
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Norton es una mítica marca británica de motocicletas, que cesó su producción en los años 1990. Registrada como Norton Motorcycles, reinició su actividad en el año 2008. Fundada en 1898, la compañía fue adquirida en 1952 por la empresa Associated Motor Cycles, pasando a formar parte del grupo Norton-Villiers en 1966, y en 1972 se integró en el grupo Norton-Villiers-Triumph, tras la liquidación de BSA (antigua propietaria de Triumph). La crisis del sector de las motocicletas británico supuso el final de las operaciones de la marca, que fue comprada y vendida por varias sociedades de inversión en los primeros años 1990.[1]​[2]​

Historia

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Norton (1907)
Motor Dominator 500 (1956)
Norton Commando 850 (1973), una de las motos de mayor éxito comercial de la marca

James Lansdowne Norton, originario de Birmingham, con tan solo 19 años de edad fundó en 1898 la compañía Norton Manufacturing Co. con el objetivo original de producir cadenas para bicicletas. En 1902 fabricó la primera motocicleta Norton al agregar a una bicicleta un pequeño motor en la parte inferior del cuadro. En 1908, como continuación del primer modelo Norton, desarrolló un motor monocilíndrico de 633 cc que se montaría en cinco modelos de la marca, disfrutando de una larga vida. En 1916 apareció por primera vez el famoso logotipo de Norton. En 1924, el piloto Alec Bennet ganó con una Norton la famosa carrera Senior del Tourist Trophy que se realiza anualmente en la Isla de Man.

Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, entre 1939 y 1946, se produjeron cerca de 100.000 unidades de la marca para su uso militar. En 1951 el piloto Geoff Duke se proclamó campeón del mundo de velocidad con motos Norton en dos categorías: 350 cc y 500 cc. En 1967 se lanzó el mítico modelo Norton Commando. En 1971 salió al mercado la Street Scambler. 1976 marcó el inicio de la decadencia de la marca: dejó de producirse el modelo Commando, debido a la recesión del mercado inglés y a la llegada a Europa de la marcas japonesas. En 1977 la marca cambió de manos, con financiación del gobierno británico se desarrolló un nuevo motor rotativo y se aplicaron sus desarrollos mecánicos a motocicletas y también a pequeñas embarcaciones y avionetas. En 1992 Norton venció de nuevo en la Senior TT, pero a pesar del éxito deportivo la estabilidad financiera de la marca era precaria y acabó por cerrarse la compañía.[3]​

Relanzamiento

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En octubre de 2008 fue noticia que el empresario Stuart Garner había comprado los derechos de la marca Norton y estaba montando una nueva fábrica y oficinas en la zona de Donington. Tras los rumores sobre el trabajo de la compañía en una moto para calle que llevaría el nombre de "Commando", esta finalmente fue presentada en público como prototipo en varias ferias. La fabricación del modelo definitivo denominado Commando 961 SE, limitada a 200 unidades, comenzó en septiembre de 2009 y se pondría a la venta en 2010. Este modelo era una lograda motocicleta, al más puro estilo Cafe Racer. Descrita por los expertos como una auténtica maravilla estética, se trataba de un modelo fabricado artesanalmente y con componentes de primer nivel (suspensiones Öhlins, frenos Brembo, llantas de carbono BST). Se estimaba que su precio superase los 20.000 euros. La marca aseguraba que más adelante fabricaría una versión estándar con componentes económicos para llegar al gran público.

Norton en competición

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Pero la noticia más importante relacionada con la marca en año 2009 fue su anuncio de volver a competir en el TT de la Isla de Man con una versión de la Norton F1 de motor rotativo que se llamaría NRV588. Steve Hislop ganó el TT en 1992 con una Norton de motor rotativo, y desde entonces la marca británica no ha vuelto a participar en la carrera. Michael Dunlop, el hijo de Robert Dunlop, fue el piloto elegido para pilotar esta moto y reverdecer los laureles alcanzados con la Norton JPS. Se espera que estas motos consigan los éxitos que ha cosechado Triumph en su renacer, más que nada por tener alguna otra moto británica en el mercado para rememorar las viejas luchas entre "Bonnies"[4]​ y "Commandos".[5]​[6]​

Historial de victorias

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Imágenes

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Norton 16 H 490 cc (1921)
Norton International M30 500 cc OHC (1937)
Norton ES2 (1939)
Norton Big Four (1952)
"Atlas" 750 cc
"Commando" 850 cc
"Manx" 500 (1957)[7]​
Commando 961 Sport (2009)

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ Motor Cycle News 23 February 1994 p.3 Norton 'a snip'. "Norton was sold to Canadian businessman Nelson Skalbania for just a third of its true value, claims an ex-boss of the British bike firm. David MacDonald says Norton was worth £1.42 million when Skalbania bought the company for £470,000 last year. Skalbania told the Canadian Globe and Mail newspaper: 'We did a hell of a deal'. Accessed and added 2014-10-08
  2. ↑ Motor Cycle News 23 March 1994 p.5 "Museum bikes sell-off blocked." "The Alberta Stock Exchange ordered Wildrose – which paid £500,000 to take over the stricken factory late last year – to cease trading this month" Accessed and added 2014-10-07
  3. ↑ «Norton Villiers Motorcycles». Museo del Transporte de Wolverhampton. Consultado el 23 de enero de 2019. 
  4. ↑ "Bonnies": nombre coloquial de las motos Triumph Bonneville
  5. ↑ "Commandos": nombre coloquial de las motos Norton Commando
  6. ↑ «Norton Dominator 500 cc 1952». ArtsValua (en inglés). Consultado el 23 de enero de 2019. 
  7. ↑ La Norton quizás más famosa de todos los tiempos: La Manx 500 carreras-cliente, aquí un ejemplar de 1957

Enlaces externos

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