Scuderia Serenissima

Serenissima
Nombre completo	Scuderia Serenissima; Scuderia SSS Republica di Venezia
Nacionalidad	Italiana
Base	Italia
Fundador/es	Giovanni Volpi
Motores	Maserati; O.S.C.A.; Alfa Romeo; Climax; Porsche
F1
Pilotos	Maurice Trintignant; Giorgio Scarlatti; Nino Vaccarella
Debut	Gran Premio de Mónaco de 1961
Última carrera	Gran Premio de Italia de 1962
Carreras	8
Podios	0
Victorias	0
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
Pole positions	0
Vueltas rápidas	0
	[editar datos en Wikidata]

Scuderia Serenissima y Scuderia SSS Republica di Venezia fueron los nombres utilizados por Giovanni Volpi para inscribir sus propios automóviles en la Fórmula 1 y en carreras de autos deportivos a principios de la década de 1960.

Scuderia Serenissima era un equipo de carreras de autos a principios de la década de 1960. Financiado por Giovanni Volpi, Serenissima usó Ferraris con mucho éxito hasta que el Volpi financió la compañía de exempleados exiliados de Ferrari, ATS. A partir de entonces, Enzo Ferrari ya no vendería sus autos a Serenissima, por lo que la empresa recurrió a De Tomaso, ATS y Maserati. Volpi, y por lo tanto Serenissima, detuvo las operaciones de automóviles en 1970.

Fórmula 1

En 1961, la Scuderia Serenissima ingresó al Campeonato Mundial de Fórmula 1. Primero inscribieron un Cooper T51 para Maurice Trintignant en el Gran Premio de Mónaco de 1961, donde terminó séptimo. En Bélgica, Trintignant se retiró en la vuelta 23 con una caja de cambios rota después de haber clasificado su coche en el puesto 19. En el Gran Premio de Francia, la Scuderia Serenissima inscribió dos autos. De nuevo el Cooper para Trintignant y un De Tomaso para Giorgio Scarlatti. Trintignant terminó en el puesto 13, mientras que Scarlatti se retiró en la vuelta 15 cuando se le averió el motor. En el Gran Premio de Alemania, Trintignant se retiró en la vuelta 12 cuando se le averió el motor. En Italia, Serenissima inscribió nuevamente dos autos, el Cooper para Trintignant y un De Tomaso para Nino Vaccarella. Trintignant terminó la carrera en noveno lugar y Vaccarella se retiró en la vuelta 13 cuando se le averió el motor. En 1962, ahora llamada Scuderia SSS Republica di Venezia, ingresaron autos para Nino Vaccarella. En Mónaco, Vaccarella no logró clasificarse para la carrera. Tres carreras más tarde en Alemania, Vaccarella terminó en el puesto 15. En la última carrera de la Scuderia en Italia, Vaccarella terminó en noveno lugar. En 1966 Serenissima suministró motores a McLaren. Y en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1966, Bruce McLaren terminó en sexto lugar, anotando un punto en el Campeonato Mundial.

Carreras de autos deportivos

En 1963, Volpi comenzó a desarrollar su propio prototipo de automóvil GT, el Jungla GT. Utilizaba un nuevo motor V8, diseñado por Alberto Massimino, con carrocería cerrada de Francesco Salomone (construida por Gran Sport). Fantuzzi construyó una versión abierta posterior. También en 1968, Volpi prestó cierta atención a la idea de construir un automóvil GT serio, esta vez con la ayuda de Ghia Studios, que se conoció como el Ghia coupé, un automóvil único equipado con un Alf Francais M176 V8 de 3.0L.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Chasis	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1961	Cooper T51 De Tomaso F1	Maserati 6-1500 1.5 L4 O.S.C.A. 372 1.5 L4 Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4	D		MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA
				Maurice Trintignant	7		Ret	13		Ret	9
				Giorgio Scarlatti				Ret
				Nino Vaccarella							Ret
1962	Lotus 18/21 Lotus 24 Porsche 718	Climax FPF 1.5 L4 Porsche 547/3 1.5 F4	D		NED	MON	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA	RSA
1962	Lotus 18/21 Lotus 24 Porsche 718	Climax FPF 1.5 L4 Porsche 547/3 1.5 F4	D	Nino Vaccarella		DNQ				15	9
Fuente:^[3]

Suministrador de motores

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Chasis	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pos.	Puntos
1966	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M2B	Serenissima M166 3.0 V8	F		MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX	12.º	1
1966	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M2B	Serenissima M166 3.0 V8	F	Bruce McLaren		DNS		6	DNS					12.º	1
Fuente:^[4]

Bibliografía

Michael John Lazzari - Giovanni Faroo. Scuderia Serenissima, edición Cove, 2018, ISBN 978-88-940667-1-5

Referencias

↑ «Scuderia Serenissima results at chicanef1.com». Formula One Results. Consultado el 31 de enero de 2012.
↑ «Scuderia SSS Republica di Venezia results at chicanef1.com». Formula One Results. Consultado el 31 de enero de 2012.
↑ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 334, 384 and 386. ISBN 0851127029.
↑ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 236. ISBN 0851127029.

Enlaces externos

Esta obra contiene una traducción derivada de «Scuderia Serenissima» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.

Datos: Q173770
Multimedia: Scuderia Serenissima / Q173770

[ref1-1] «Scuderia Serenissima results at chicanef1.com». Formula One Results. Consultado el 31 de enero de 2012.

[ref2-2] «Scuderia SSS Republica di Venezia results at chicanef1.com». Formula One Results. Consultado el 31 de enero de 2012.

[3] Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 334, 384 and 386. ISBN 0851127029.

[4] Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 236. ISBN 0851127029.

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