Přeskočit na obsah

Dálnice D4: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnání
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
→Přehled úseků: Radobytce jsou už definitivně uzavřeny, pozn. u Předotic
 
(Není zobrazeno 17 mezilehlých verzí od 10 dalších uživatelů.)
Řádek 7: Řádek 7:
| e silnice = [[Soubor:CZ traffic sign IS17 - E49.svg|40px]]
| e silnice = [[Soubor:CZ traffic sign IS17 - E49.svg|40px]]
| mapa = Motorway D4-CZ map.svg
| mapa = Motorway D4-CZ map.svg
| provozovatel = [[Ředitelství silnic a dálnic ČR]]
| provozovatel = [[Ředitelství silnic a dálnic]]
| další provozovatel =
| další provozovatel =
| začátek = [[Praha]]
| začátek = [[Praha]]
Řádek 13: Řádek 13:
| konec = [[Předotice]]
| konec = [[Předotice]]
| konec souřadnice = ({{Souřadnice|49.346504|14.056518}})
| konec souřadnice = ({{Souřadnice|49.346504|14.056518}})
| délka = 84 km
| délka = 84,7 km
| výstavba = 32 km
| výstavba = 31,8 km
| příprava = 9 km
| příprava = 9 km
| region = <li>[[Praha|Hlavní město Praha]]</li><li>[[Středočeský kraj]]</li><li>[[Jihočeský kraj]]</li>
| region = <li>[[Praha|Hlavní město Praha]]</li><li>[[Středočeský kraj]]</li><li>[[Jihočeský kraj]]</li>
Řádek 66: Řádek 66:
{{Průběh dálnice | D-KO = Konec dálnice {{Silnice|CZ|I|20|49}} | CZ}}
{{Průběh dálnice | D-KO = Konec dálnice {{Silnice|CZ|I|20|49}} | CZ}}
}}
}}
'''Dálnice D4 '''(do 31. prosince 2015 '''rychlostní silnice R4'''<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Nové pojetí dálniční sítě |url=http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/51BCB3BB-0F2E-4996-B4ED-CEE5CE3DC2CD/0/nove_pojeti_letak.pdf |datum přístupu=05-01-2016 |url archivu=https://web.archive.org/web/20160222025456/http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/51BCB3BB-0F2E-4996-B4ED-CEE5CE3DC2CD/0/nove_pojeti_letak.pdf |datum archivace=22-02-2016 |nedostupné=ano }}</ref>) je [[dálnice]] vedoucí z [[Praha|Prahy]] jihozápadním směrem. Trasa sleduje přibližně trasu historické [[Zlatá stezka|Zlaté stezky]] a [[silnice I/4]], která spojuje Prahu a západní polovinu [[Jihočeský kraj|Jihočeského kraje]]. V provozu je 37,2&nbsp;km mezi [[Jíloviště]]m a křižovatkou [[II/118]] poblíž [[Příbram]]i a 7&nbsp;km mezi [[Mirotice]]mi a křižovatkou [[Drhovle|Nová Hospoda]] u [[Třebkov]]a, celkem tedy {{délka silnice}}.
'''Dálnice D4 '''(do 31. prosince 2015 '''rychlostní silnice R4'''<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Nové pojetí dálniční sítě |url=http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/51BCB3BB-0F2E-4996-B4ED-CEE5CE3DC2CD/0/nove_pojeti_letak.pdf |datum přístupu=05-01-2016 |url archivu=https://web.archive.org/web/20160222025456/http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/51BCB3BB-0F2E-4996-B4ED-CEE5CE3DC2CD/0/nove_pojeti_letak.pdf |datum archivace=22-02-2016 |nedostupné=ano }}</ref>), v úsecích [[#PPP|spravovaných skrze PPP projekt]] nazvaná jako '''Via Salis'''<ref name=ViaSalis>[https://www.viasalis.cz/ Webová stránka Via Salis]</ref> (Solná cesta), je [[dálnice]] vedoucí z [[Praha|Prahy]] jihozápadním směrem. Trasa sleduje přibližně trasu historické [[Zlatá stezka|Zlaté stezky]] a [[silnice I/4]], která spojuje Prahu a západní polovinu [[Jihočeský kraj|Jihočeského kraje]]. V provozu je 37,2&nbsp;km mezi [[Jíloviště]]m a křižovatkou [[II/118]] poblíž [[Příbram]]i a 7&nbsp;km mezi [[Mirotice]]mi a křižovatkou [[Drhovle|Nová Hospoda]] u [[Třebkov]]a, celkem tedy {{délka silnice}}.


Dálnice začíná u výjezdu ze silnice I/4 Jíloviště, protože v úseku mezi Prahou a Jílovištěm, ač je čtyřpruhový, chybí doprovodná komunikace, a proto nemůže být tento úsek zařazen mezi dálnice a zpoplatněn. Povinnost mít platnou dálniční známku či platit [[elektronické mýtné]] je tedy až jižněji od Jíloviště, a to v celé trase dálnice. Na druhém nejnovějším úseku mezi [[Mirotice]]mi a [[Třebkov]]em je dálnice D4 zatím nezpoplatněná dálniční známkou. Dálnice končí v mimoúrovňové křižovatce se [[silnice I/20|silnicí I/20]]. Hlavní směr pokračuje dále na České Budějovice po silnici pro motorová vozidla I/20.
Dálnice začíná u výjezdu ze silnice I/4 Jíloviště, protože v úseku mezi Prahou a Jílovištěm, ač je čtyřpruhový, chybí doprovodná komunikace, a proto nemůže být tento úsek zařazen mezi dálnice a zpoplatněn. Povinnost mít platnou dálniční známku či platit [[elektronické mýtné]] je tedy až jižněji od Jíloviště, a to v celé trase dálnice. Na druhém nejnovějším úseku mezi [[Mirotice]]mi a [[Třebkov]]em je dálnice D4 zatím nezpoplatněná dálniční známkou. Dálnice končí v mimoúrovňové křižovatce se [[silnice I/20|silnicí I/20]]. Hlavní směr pokračuje dále na České Budějovice po silnici pro motorová vozidla I/20.
Řádek 87: Řádek 87:
| datum archivace = 2010-09-16
| datum archivace = 2010-09-16
| nedostupné = ano
| nedostupné = ano
}}</ref> Severně navazující úsek D4 o délce 5,9&nbsp;km mezi [[Mirotice]]mi a Třebkovem byl stavěn od roku 2008, slavnostní otevření proběhlo 16. září 2010 a pro veřejnost byl zprůjezdněn o den později.<ref>{{Citace elektronického periodika
}}</ref> Severně navazující úsek D4 o délce 5,9&nbsp;km mezi [[Mirotice]]mi a Třebkovem byl stavěn od roku 2008, slavnostní otevření proběhlo 16. září 2010 a pro veřejnost byl zprůjezdněn o den později.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Slavnostně otevřeli 6 kilometrů R4, další úsek se odkládá na neurčito
| titul = Slavnostně otevřeli 6 kilometrů R4, další úsek se odkládá na neurčito
| url = http://www.ct24.cz/doprava/101320-slavnostne-otevreli-6-kilometru-r4-dalsi-usek-se-odklada-na-neurcito/
| url = http://www.ct24.cz/doprava/101320-slavnostne-otevreli-6-kilometru-r4-dalsi-usek-se-odklada-na-neurcito/
Řádek 96: Řádek 96:
| datum vydání = 2010-09-16
| datum vydání = 2010-09-16
| datum přístupu = 2010-09-18
| datum přístupu = 2010-09-18
| url archivu = https://web.archive.org/web/20100918230839/http://www.ct24.cz/doprava/101320-slavnostne-otevreli-6-kilometru-r4-dalsi-usek-se-odklada-na-neurcito/
⚫
}}</ref><ref name="C14"/>
| datum archivace = 2010-09-18
⚫
}}</ref><ref name="C14" />


Dne 4. října 2017 byl otevřen 4788 m dlouhý úsek mezi [[Skalka (Drásov)|Skalkou]] a křižovatkou se silnicí [[Silnice II/118|II/118]] sloužící jako obchvat obce [[Dubenec (okres Příbram)|Dubenec]].<ref name=":0">{{Citace elektronického periodika
Dne 4. října 2017 byl otevřen 4788 m dlouhý úsek mezi [[Skalka (Drásov)|Skalkou]] a křižovatkou se silnicí [[Silnice II/118|II/118]], sloužící jako obchvat obce [[Dubenec (okres Příbram)|Dubenec]].<ref name=":0">{{Citace elektronického periodika
| příjmení = Šindelář
| příjmení = Šindelář
| jméno = Jan
| jméno = Jan
Řádek 112: Řádek 114:
| url = https://www.rsd.cz/wps/portal/!ut/p/a0/dczNboMwEATgp_GReo2NjXszoDSI_qD2kMSXaEPcYDUERCwi5elr5dZD9zbzaZZauqX2gos_YfDjBc8x727d8Dxh6AnjhkA7zgHPhKXw5YMjYOUe_jkDDy5fzFqo11iIPIW6KtaV0m8AtXxwUzc1K0pooChLMGKVgWjf4cOIv5xzoyKr1mSfFYM8rglo9634QWIiUehEMMeS3KljEn9IrVKdccHphlpqJzw5upuvxyecu94vwV9_xgW7_j7NuNBpGMwvolWXrg!!/
| url = https://www.rsd.cz/wps/portal/!ut/p/a0/dczNboMwEATgp_GReo2NjXszoDSI_qD2kMSXaEPcYDUERCwi5elr5dZD9zbzaZZauqX2gos_YfDjBc8x727d8Dxh6AnjhkA7zgHPhKXw5YMjYOUe_jkDDy5fzFqo11iIPIW6KtaV0m8AtXxwUzc1K0pooChLMGKVgWjf4cOIv5xzoyKr1mSfFYM8rglo9634QWIiUehEMMeS3KljEn9IrVKdccHphlpqJzw5upuvxyecu94vwV9_xgW7_j7NuNBpGMwvolWXrg!!/
| vydavatel = ŘSD
| vydavatel = ŘSD
| odkaz na vydavatele = Ředitelství silnic a dálnic ČR
| odkaz na vydavatele = Ředitelství silnic a dálnic
| datum vydání = 2015-04-01
| datum vydání = 2015-04-01
| datum přístupu = 2015-11-04
| datum přístupu = 2015-11-04
| url archivu = https://web.archive.org/web/20160309094329/https://www.rsd.cz/wps/portal/!ut/p/a0/dczNboMwEATgp_GReo2NjXszoDSI_qD2kMSXaEPcYDUERCwi5elr5dZD9zbzaZZauqX2gos_YfDjBc8x727d8Dxh6AnjhkA7zgHPhKXw5YMjYOUe_jkDDy5fzFqo11iIPIW6KtaV0m8AtXxwUzc1K0pooChLMGKVgWjf4cOIv5xzoyKr1mSfFYM8rglo9634QWIiUehEMMeS3KljEn9IrVKdccHphlpqJzw5upuvxyecu94vwV9_xgW7_j7NuNBpGMwvolWXrg!!/
⚫
}}</ref> Celková cena bez DPH dle smlouvy činí 417,5 milionu Kč.<ref name="S7"/> Zhotovitelem byla firma [[Skanska]], celková plocha vozovek činí {{Formatnum:104500}} m².<ref name=":0" />
| datum archivace = 2016-03-09
| nedostupné = ano
⚫
}}</ref> Celková cena bez DPH dle smlouvy činí 417,5 milionu Kč.<ref name="S7" /> Zhotovitelem byla firma [[Skanska]], celková plocha vozovek činí {{Formatnum:104500}} m².<ref name=":0" />


=== Výhled ===
=== Výhled ===
Řádek 125: Řádek 130:
* '''Křižovatka se silnicí [[Silnice II/118|II/118]] – [[Milín]]''' (5 460 m)
* '''Křižovatka se silnicí [[Silnice II/118|II/118]] – [[Milín]]''' (5 460 m)
*: V provozu v polovičním profilu, součástí je obchvat Milína a mimoúrovňová křižovatka se silnicí [[Silnice I/66|I/66]] Milín – Příbram.
*: V provozu v polovičním profilu, součástí je obchvat Milína a mimoúrovňová křižovatka se silnicí [[Silnice I/66|I/66]] Milín – Příbram.
*: V červnu 2010 bylo vydáno územní rozhodnutí, stavební povolení bylo vydáno v říjnu 2019.<ref name="S8"/>
*: V červnu 2010 bylo vydáno územní rozhodnutí, stavební povolení bylo vydáno v říjnu 2019.<ref name="S8" />
* '''Milín – [[Lety (okres Písek)|Lety]]''' (součástí úseku je obchvat Chraštiček a Zalužan, 11 600 m)
* '''Milín – [[Lety (okres Písek)|Lety]]''' (součástí úseku je obchvat Chraštiček a Zalužan, 11 600 m)
*: Územní rozhodnutí vydáno v roce 2007. V březnu 2014 bylo vydáno stavební povolení na stavební objekt SO202 – Most přes biokoridor a místní komunikaci do Mýšlovic v km 2,006. Dne 20. února 2020 zpětvzetí odvolání proti ÚR, následně dne 13. srpna 2020 vydáno poslední stavební povolení k této stavbě.<ref name="S9"/>
*: Územní rozhodnutí vydáno v roce 2007. V březnu 2014 bylo vydáno stavební povolení na stavební objekt SO202 – Most přes biokoridor a místní komunikaci do Mýšlovic v km 2,006. Dne 20. února 2020 zpětvzetí odvolání proti ÚR, následně dne 13. srpna 2020 vydáno poslední stavební povolení k této stavbě.<ref name="S9" />
* '''Lety – [[Čimelice]]''' ([[mimoúrovňová křižovatka]] se silnicí I. třídy [[Silnice I/19|I/19]] u Let, 2 590 m)
* '''Lety – [[Čimelice]]''' ([[mimoúrovňová křižovatka]] se silnicí I. třídy [[Silnice I/19|I/19]] u Let, 2 590 m)
*: Územní rozhodnutí bylo vydáno v dubnu 2007, v roce 2008 byly zahájeny výkupy pozemků, v roce 2009 byla zadána k vyhotovení dokumentace pro zadání stavby (DZS). Stavební povolení bylo vydáno v dubnu 2012.<ref name="C11"/> Úsek má stát necelých 563 [[milion]]ů [[koruna česká|korun]].<ref name="sfdi">[http://www.sfdi.cz/soubory/obrazky-clanky/dokumenty-2012/2012_rozpocet_2013_prilohy.pdf Rozpočet SFDI 2013]</ref>
*: Územní rozhodnutí bylo vydáno v dubnu 2007, v roce 2008 byly zahájeny výkupy pozemků, v roce 2009 byla zadána k vyhotovení dokumentace pro zadání stavby (DZS). Stavební povolení bylo vydáno v dubnu 2012.<ref name="C11" /> Úsek má stát necelých 563 [[milion]]ů [[koruna česká|korun]].<ref name="sfdi">[http://www.sfdi.cz/soubory/obrazky-clanky/dokumenty-2012/2012_rozpocet_2013_prilohy.pdf Rozpočet SFDI 2013]</ref>
* '''Čimelice – [[Mirotice]]''' (obchvat Čimelic, 8 460 m)
* '''Čimelice – [[Mirotice]]''' (obchvat Čimelic, 8 460 m)
*: Územní rozhodnutí bylo vydáno Městským úřadem v Miroticích 6. března 2009.<ref name="C12"/>
*: Územní rozhodnutí bylo vydáno Městským úřadem v Miroticích 6. března 2009.<ref name="C12" />
* '''Mirotice, rozšíření''' (obchvat Mirotic, 3 645 m)
* '''Mirotice, rozšíření''' (obchvat Mirotic, 3 645 m)
*: Obchvat je v provozu v polovičním profilu od roku 1985 včetně mimoúrovňové křižovatky se silnicí [[Silnice II/121|II/121]] Mirotice – Milevsko.<ref name="C13"/>
*: Obchvat je v provozu v polovičním profilu od roku 1985 včetně mimoúrovňové křižovatky se silnicí [[Silnice II/121|II/121]] Mirotice – Milevsko.<ref name="C13" />


Jihočeský kraj byl pověřen Ministerstvem pro místní rozvoj, aby vytvořil studii účelnosti prodloužení dálnice D4 z Nové Hospody do Strakonic, kde by navázal na čtyřpruhový obchvat podle návrhu nového územního plánu města Strakonice.<ref>{{Citace elektronické monografie
Jihočeský kraj byl pověřen Ministerstvem pro místní rozvoj, aby vytvořil studii účelnosti prodloužení dálnice D4 z Nové Hospody do Strakonic, kde by navázal na čtyřpruhový obchvat podle návrhu nového územního plánu města Strakonice.<ref>{{Citace elektronické monografie
Řádek 143: Řádek 148:
| datum archivace = 2010-11-21
| datum archivace = 2010-11-21
| nedostupné = ano
| nedostupné = ano
}}</ref><ref>{{Citace elektronické monografie
}}</ref><ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Návrh nového územního plánu Strakonice
| titul = Návrh nového územního plánu Strakonice
| url = http://www.strakonice.eu/upd_st
| url = http://www.strakonice.eu/upd_st
Řádek 150: Řádek 155:
| datum archivace = 2010-08-03
| datum archivace = 2010-08-03
| nedostupné = ano
| nedostupné = ano
}}</ref> V rámci přípravy novelizace (2009) kategorizace silniční a dálniční sítě ČR do roku 2040 nebyla prokázána potřeba vybudovat úsek silnice I/4 v úseku Nová Hospoda – Strakonice ve čtyřpruhovém šířkovém uspořádání. Na závěrečném jednání pracovní skupiny dne 1. 12. 2010 byl přijat většinový názor, že v současné době není účelné řešit přestavbu silnice I/4 v tomto úseku v parametrech čtyřpruhové silnice.
}}</ref> V rámci přípravy novelizace (2009) kategorizace silniční a dálniční sítě ČR do roku 2040 nebyla prokázána potřeba vybudovat úsek silnice I/4 v úseku Nová Hospoda – Strakonice ve čtyřpruhovém šířkovém uspořádání. Na závěrečném jednání pracovní skupiny dne 1. 12. 2010 byl přijat většinový názor, že v současné době není účelné řešit přestavbu silnice I/4 v tomto úseku v parametrech čtyřpruhové silnice.


==== PPP ====
==== PPP ====
Řádek 172: Řádek 177:
| url = http://www.euro.cz/byznys/novy-poradce-pro-dostavbu-dalnice-d4-ministerstvo-mu-vyplati-26-milionu-1363153
| url = http://www.euro.cz/byznys/novy-poradce-pro-dostavbu-dalnice-d4-ministerstvo-mu-vyplati-26-milionu-1363153
| datum vydání = 2017-08-01
| datum vydání = 2017-08-01
| datum přístupu = 2017-08-03
| datum přístupu = 2017-08-03}}</ref>. Ke konci roku 2018 se o dostavbu přihlásilo sedm firem, ze kterých MD vybralo čtyři. Stavba dostala v listopadu 2018 zelené razítko EIA, vykupují se také poslední pozemky. Stavba všech úseků najednou formou PPP začala v roce 2021. V únoru po schválení smlouvy poslaneckou sněmovnou uzavřela vláda smlouvu o výstavbě a údržbě dálnice D4 s francouzským konsorciem [[DIVia]] (skupiny [[Vinci (firma)|Vinci]] a [[Meridiam Investments]]). Výstavbu dálnice zajistí stavební firma [[Eurovia]], zahájení stavby proběhlo 7. června 2021, dokončena má být v říjnu 2024.<ref>{{Citace elektronického periodika
}}</ref>. Ke konci roku 2018 se o dostavbu přihlásilo sedm firem, ze kterých MD vybralo čtyři. Stavba dostala v listopadu 2018 zelené razítko EIA, vykupují se také poslední pozemky. Stavba všech úseků najednou formou PPP začala v roce 2021. V únoru po schválení smlouvy poslaneckou sněmovnou uzavřela vláda smlouvu o výstavbě a údržbě dálnice D4 s francouzským konsorciem [[DIVia]] (skupiny [[Vinci (firma)|Vinci]] a [[Meridiam Investments]]). Výstavbu dálnice zajistí stavební firma [[Eurovia]], zahájení stavby proběhlo 7. června 2021, dokončena má být v říjnu 2024.<ref>{{Citace elektronického periodika
| příjmení = Šindelář
| příjmení = Šindelář
| jméno = Jan
| jméno = Jan
Řádek 207: Řádek 213:


DIVia D4, s.r.o. je přejmenována na ViaSalis, s.r.o.
DIVia D4, s.r.o. je přejmenována na ViaSalis, s.r.o.

ViaSalis s.r.o. přebrala kontrolu nad dostavěnými úseky (Skalka – Háje a Mirotice – Krašovice včetně úseku [[silnice I/20]]) 1. července 2021<ref>[https://smlouvy.gov.cz/smlouva/15826267 Koncesionářská smlouva PPP]</ref><ref>[https://www.pppd4.cz/cs Stránka PPP projektu]</ref>. Části dálnice D4 a silnice I/20, které spadají do tohoto projektu byly označeny jako '''Via Salis'''<ref name=ViaSalis />. Název doslova znamená "Solná cesta".


Stavba formou PPP je výhodnější v tom, že je samotná stavba rychlejší. Vítězná firma bude dálnici D4 spravovat následujících 25 let po dokončení.
Stavba formou PPP je výhodnější v tom, že je samotná stavba rychlejší. Vítězná firma bude dálnici D4 spravovat následujících 25 let po dokončení.
Řádek 227: Řádek 235:
| Praha – [[Jíloviště]]
| Praha – [[Jíloviště]]
| 9&nbsp;km
| 9&nbsp;km
| D24,5/100
| S24,5/100
|
|
|
|
| ''plánováno 2023''
| ''plánováno 2026''
| Jíloviště
| Jíloviště
|-
|-
Řádek 236: Řádek 244:
| [[Jíloviště]] – [[Varadov]]
| [[Jíloviště]] – [[Varadov]]
| 2&nbsp;km
| 2&nbsp;km
| D24,5/100
| S24,5/100
| 1969
| 1969
| 1971
| 1971
Řádek 245: Řádek 253:
| [[Řitka]], obchvat
| [[Řitka]], obchvat
| 4,2&nbsp;km
| 4,2&nbsp;km
| D24,5/100
| S24,5/100
| 1971
| 1971
| 1978
| 1978
Řádek 254: Řádek 262:
| Řitka – [[Mníšek pod Brdy]]
| Řitka – [[Mníšek pod Brdy]]
| 3,1&nbsp;km
| 3,1&nbsp;km
| D24,5/100
| S24,5/100
| 1978
| 1978
| 1982
| 1982
Řádek 263: Řádek 271:
| Mníšek pod Brdy – [[Kytín]]
| Mníšek pod Brdy – [[Kytín]]
| 3,1&nbsp;km
| 3,1&nbsp;km
| D24,5/100
| S24,5/100
| 1976
| 1976
| 1980
| 1980
Řádek 272: Řádek 280:
| Kytín – [[Voznice]]
| Kytín – [[Voznice]]
| 3,5&nbsp;km
| 3,5&nbsp;km
| D24,5/100
| S24,5/100
| 1975
| 1975
| 1981
| 1981
Řádek 281: Řádek 289:
| Voznice – [[Kodetka (Dobříš)|Kodetka]]
| Voznice – [[Kodetka (Dobříš)|Kodetka]]
| 2,1&nbsp;km
| 2,1&nbsp;km
| D24,5/100
| S24,5/100
| 1980
| 1980
| 1986
| 1986
Řádek 290: Řádek 298:
| [[Dobříš]], přeložka
| [[Dobříš]], přeložka
| 3,2&nbsp;km
| 3,2&nbsp;km
| D24,5/100
| S24,5/100
| 1982
| 1982
| 1986
| 1986
Řádek 299: Řádek 307:
| Dobříš – [[Obořiště]]
| Dobříš – [[Obořiště]]
| 2,8&nbsp;km
| 2,8&nbsp;km
| D24,5/100
| S24,5/100
| 1978
| 1978
| 1983
| 1983
Řádek 308: Řádek 316:
| Obořiště, přeložka
| Obořiště, přeložka
| 3,7&nbsp;km
| 3,7&nbsp;km
| D24,5/100
| S24,5/100
| 1977
| 1977
| 1980
| 1980
Řádek 317: Řádek 325:
| [[Dlouhá Lhota (okres Příbram)|Dlouhá Lhota]], přeložka
| [[Dlouhá Lhota (okres Příbram)|Dlouhá Lhota]], přeložka
| 2,9&nbsp;km
| 2,9&nbsp;km
| D24,5/100
| S24,5/100
| 1979
| 1979
| 1981
| 1981
Řádek 326: Řádek 334:
| Dlouhá Lhota – [[Skalka (Drásov)|Skalka]]
| Dlouhá Lhota – [[Skalka (Drásov)|Skalka]]
| 1,8&nbsp;km
| 1,8&nbsp;km
| D24,5/100
| R24,5/100
| 1986
| 1986
| 1989
| 1989
Řádek 335: Řádek 343:
| Skalka – [[Silnice II/118|II/118]]
| Skalka – [[Silnice II/118|II/118]]
| 4,8&nbsp;km
| 4,8&nbsp;km
| D22,5/80
| R22,5/80
| {{sort|2015-04|04/2015}}
| {{sort|2015-04|04/2015}}
| {{sort|2017-10|10/2017}}<ref name="S7">{{Citace letáku ŘSD | titul = D4 Skalka–křižovatka II/118 | url = 66/infoletak_d4-skalka-s118.pdf | aktualizace = 2017-10 | přístup = 2021-08-10 }}</ref>
| {{sort|2017-10|10/2017}}<ref name="S7">{{Citace letáku ŘSD | titul = D4 Skalka–křižovatka II/118 | url = 66/infoletak_d4-skalka-s118.pdf | aktualizace = 2017-10 | přístup = 2021-08-10 }}</ref>
Řádek 344: Řádek 352:
| S8
| S8
| II/118 – [[Milín]]
| II/118 – [[Milín]]
| 5,7&nbsp;km
| 5,5&nbsp;km
| D25,5/100
| D25,5/100
| {{sort|2021-06|06/2021}}
| {{sort|2021-06|06/2021}}
| {{sort|2024-12|''plánováno 12/2024''}}<ref name="S8">{{Citace letáku ŘSD | titul = Dálnice D4 Háje–Milín | url = 70/infoletak_d4-haje-milin.pdf | aktualizace = 2021-06 | přístup = 2021-08-10 }}</ref>
| {{sort|2024-12|''plánováno 12/2024''}}<ref name="S8">{{Citace letáku ŘSD | titul = Dálnice D4 Háje–Milín | url = 70/infoletak_d4-haje-milin.pdf | aktualizace = 2024-01 | přístup = 2024-10-25 }}</ref>
|
|
| Milín
| Milín
Řádek 355: Řádek 363:
| Milín – [[Lety (okres Písek)|Lety]]
| Milín – [[Lety (okres Písek)|Lety]]
| 11,6&nbsp;km
| 11,6&nbsp;km
| D25,5/100
| D25,5/120
| {{sort|2021-06|06/2021}}
| {{sort|2021-06|06/2021}}
| {{sort|2024-12|''plánováno 12/2024''}}<ref name="S9">{{Citace letáku ŘSD | titul = Dálnice D4 Milín–Lety | url = 69/infoletak_d4-milin-lety.pdf | aktualizace = 2021-06 | přístup = 2021-08-10 }}</ref>
| {{sort|2024-12|''plánováno 12/2024''}}<ref name="S9">{{Citace letáku ŘSD | titul = Dálnice D4 Milín–Lety | url = 69/infoletak_d4-milin-lety.pdf | aktualizace = 2024-01 | přístup = 2024-10-25 }}</ref>
|
|
| [[Těchařovice]]
| [[Těchařovice]]
Řádek 367: Řádek 375:
| D25,5/100
| D25,5/100
| {{sort|2021-06|06/2021}}
| {{sort|2021-06|06/2021}}
| {{sort|2024-12|''plánováno 12/2024''}}<ref name="C11">{{Citace letáku ŘSD | titul = Dálnice D4 Lety–Čimelice | url = 71/infoletak_d4-lety-cimelice.pdf | aktualizace = 2021-06 | přístup = 2021-08-10 }}</ref>
| {{sort|2024-12|''plánováno 12/2024''}}<ref name="C11">{{Citace letáku ŘSD | titul = Dálnice D4 Lety–Čimelice | url = 71/infoletak_d4-lety-cimelice.pdf | aktualizace = 2024-01 | přístup = 2024-10-25 }}</ref>
|
|
| Lety
| Lety
Řádek 377: Řádek 385:
| D25,5/100
| D25,5/100
| {{sort|2021-06|06/2021}}
| {{sort|2021-06|06/2021}}
| {{sort|2024-12|''plánováno 12/2024''}}<ref name="C12">{{Citace letáku ŘSD | titul = Dálnice D4 Čimelice–Mirotice | url = 67/infoletak_d4-cimelice-mirotice.pdf | aktualizace = 2021-06 | přístup = 2021-08-10 }}</ref>
| {{sort|2024-12|''plánováno 12/2024''}}<ref name="C12">{{Citace letáku ŘSD | titul = Dálnice D4 Čimelice–Mirotice | url = 67/infoletak_d4-cimelice-mirotice.pdf | aktualizace = 2024-02 | přístup = 2024-10-25 }}</ref>
|
|
|
|
Řádek 384: Řádek 392:
| C13
| C13
| Mirotice, rozšíření
| Mirotice, rozšíření
| 3,5&nbsp;km
| 3,6&nbsp;km
| D25,5/100
| D25,5/100
| {{sort|2021-06|06/2021}}
| {{sort|2021-06|06/2021}}
| {{sort|2024-12|''plánováno 12/2024''}}<ref name="C13">{{Citace letáku ŘSD | titul = Dálnice D4 Mirotice, rozšíření | url = 68/infoletak_d4-mirotice-rozsireni.pdf | aktualizace = 2021-06 | přístup = 2021-08-10 }}</ref>
| {{sort|2024-12|''plánováno 12/2024''}}<ref name="C13">{{Citace letáku ŘSD | titul = Dálnice D4 Mirotice, rozšíření | url = 68/infoletak_d4-mirotice-rozsireni.pdf | aktualizace = 2024-01 | přístup = 2024-10-25 }}</ref>
|
|
| Mirotice
| Mirotice
Řádek 394: Řádek 402:
| Mirotice – [[Třebkov]]
| Mirotice – [[Třebkov]]
| 5,9&nbsp;km
| 5,9&nbsp;km
| D22,5/100
| R22,5/100
| {{sort|2008-01|01/2008}}
| {{sort|2008-01|01/2008}}
| {{sort|2010-09|09/2010}}<ref name="C14">{{Citace letáku ŘSD | titul = R4 Mirotice-Třebkov | url = 72/infoletak_d4-mirotice-trebkov_1436708995291.pdf | aktualizace = 2010-09 | přístup = 2021-08-10 }}</ref>
| {{sort|2010-09|09/2010}}<ref name="C14">{{Citace letáku ŘSD | titul = R4 Mirotice-Třebkov | url = https://www.rsd.cz/documents/38144/80614/Publikace-D4_2016_web.pdf/?f80a0bf0-2750-fc1d-534a-0adac455e471?t=1645021147200 | aktualizace = 2016-12 | přístup = 2022-12-22 }}</ref>
| 2016
| 2016
| [[Předotice]] (jen pro sjezd směr Strakonice)
| [[Radobytce]] (dočasná) <br />[[Předotice]]
|-
|-
|
|
| křiž. [[Silnice I/20|I/20]] × D4 [[Drhovle|Nová Hospoda]]
| křiž. [[Silnice I/20|I/20]] × D4 [[Drhovle|Nová Hospoda]]
| 0,8&nbsp;km
| 0,8&nbsp;km
| D22,5/100
| R22,5/100
| {{sort|2005-09|09/2005}}
| {{sort|2005-09|09/2005}}
| {{sort|2007-11|11/2007}}
| {{sort|2007-11|11/2007}}
Řádek 442: Řádek 450:
* {{Commonscat}}
* {{Commonscat}}
* {{Osmrelace|295545}}
* {{Osmrelace|295545}}
* [http://www.komunikace-r4.cz Stránky R4]
* [http://www.komunikace-r4.cz Stránky R4] {{Wayback|url=http://www.komunikace-r4.cz/ |date=20080810073121 }}
* {{Citace elektronické monografie
* {{Citace elektronické monografie
| titul = Publikace o R4
| titul = Publikace o R4
Řádek 448: Řádek 456:
| datum přístupu = 2012-11-08
| datum přístupu = 2012-11-08
| vydavatel = ŘSD
| vydavatel = ŘSD
| odkaz na vydavatele = Ředitelství silnic a dálnic ČR
| odkaz na vydavatele = Ředitelství silnic a dálnic
| url archivu = https://web.archive.org/web/20100921231925/http://www.rsd.cz/doc/Silnicni-a-dalnicni-sit/Rychlostni-silnice/publikace-o-r4
| url archivu = https://web.archive.org/web/20100921231925/http://www.rsd.cz/doc/Silnicni-a-dalnicni-sit/Rychlostni-silnice/publikace-o-r4
| datum archivace = 2010-09-21
| datum archivace = 2010-09-21
Řádek 466: Řádek 474:
[[Kategorie:Bývalé rychlostní silnice v Česku|R04]]
[[Kategorie:Bývalé rychlostní silnice v Česku|R04]]
[[Kategorie:Pozemní komunikace v Praze]]
[[Kategorie:Pozemní komunikace v Praze]]
[[Kategorie:Doprava v okrese Praha-západ]]
[[Kategorie:Dopravní stavby v okrese Praha-západ]]
[[Kategorie:Stavby v okrese Praha-západ]]
[[Kategorie:Silniční doprava v okrese Praha-západ]]
[[Kategorie:Doprava v okrese Příbram]]
[[Kategorie:Dopravní stavby v okrese Příbram]]
[[Kategorie:Stavby v okrese Příbram]]
[[Kategorie:Silniční doprava v okrese Příbram]]
[[Kategorie:Doprava v okrese Písek]]
[[Kategorie:Dopravní stavby v okrese Písek]]
[[Kategorie:Stavby v okrese Písek]]
[[Kategorie:Silniční doprava v okrese Písek]]
[[Kategorie:Pozemní komunikace ve Středočeském kraji]]
[[Kategorie:Pozemní komunikace v Jihočeském kraji]]

Aktuální verze z 25. 10. 2024, 22:06

Tento článek je o dálnici v České republice. O slovenské komunikaci pojednává článek Dálnice D4 (Slovensko).
Dálnice D4
Mapa
Základní údaje
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic
ZačátekPraha
(49°59′12″ s. š., 14°23′50″ v. d.)
KonecPředotice
(49°20′47″ s. š., 14°3′23″ v. d.)
Celková délka84,7 km
    v provozu:43,931 km
    ve výstavbě:31,8 km
    v přípravě:9 km
StátČeskoČesko Česko
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Jihočeský kraj
    • Geodata (OSM)OSM, WMF
    Silnice R4 poblíž Voznice v roce 2011
    Silnice R4 poblíž Voznice v roce 2011
    Objekty na trase
         (1) Zbraslav D0 E50 II101 II102
         (2) Zbraslav-západ
         Most přes údolí potoka (58 m)
         (5) Zbraslav-Baně
        == Hranice mezi hlavní městem Prahou a Středočeským krajem
         Začátek dálnice I4
    (úprava předchozího úseku na dálnici je v přípravě)
         (9) Jíloviště
         Začátek zpoplatněného úseku
          Odpočívka Líšnice
         (14) Řitka
         (18) Mníšek pod Brdy II116
          Odpočívka Mníšek
         (21) Kytín
         (24) Voznice
         Most přes údolí Voznického potoka (270 m)
         (27) Dobříš-sever
          Odpočívka Dobříš
         Most přes železniční trať Praha–Dobříš a II/114 (100 m)
         Most přes Sychrovský potok (54 m)
         (32) Dobříš-jih
          Odpočívka Druhlice
          Odpočívka Skalka
         (41) Drásov I18
         (45) Háje II118 II604
         Konec zpoplatněného úseku
         Provizorní ukončení dálnice I4
         (49) Milín I66
         Ekodukt (40 m)
         Estakáda přes údolí
         (54) Těchařovice II604
         Ekodukt (40 m)
        == Hranice mezi Středočeským krajem a Jihočeským krajem
         (63) Lety I19 II604
         Estakáda přes řeku Skalici a železniční trať Zdice–Protivín
         Most přes údolí
         Odpočívka
         Most přes Rakovický potok
         (74) Mirotice II121 II604
         Most přes Lomnici
         Provizorní začátek dálnice I4
         Začátek zpoplatněného úseku (jen pro elektronické mýtné)
         Most přes přítok rybníka (68 m)
         (82) Předotice II604
         (84) Nová Hospoda I4 I20 E49 II604
         Konec zpoplatněného úseku (pro elektronické mýtné)
         Konec dálnice I20 E49
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Dálnice D4 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R4[1]), v úsecích spravovaných skrze PPP projekt nazvaná jako Via Salis[2] (Solná cesta), je dálnice vedoucí z Prahy jihozápadním směrem. Trasa sleduje přibližně trasu historické Zlaté stezky a silnice I/4, která spojuje Prahu a západní polovinu Jihočeského kraje. V provozu je 37,2 km mezi Jílovištěm a křižovatkou II/118 poblíž Příbrami a 7 km mezi Miroticemi a křižovatkou Nová Hospoda u Třebkova, celkem tedy 43,931 km[3].

    Dálnice začíná u výjezdu ze silnice I/4 Jíloviště, protože v úseku mezi Prahou a Jílovištěm, ač je čtyřpruhový, chybí doprovodná komunikace, a proto nemůže být tento úsek zařazen mezi dálnice a zpoplatněn. Povinnost mít platnou dálniční známku či platit elektronické mýtné je tedy až jižněji od Jíloviště, a to v celé trase dálnice. Na druhém nejnovějším úseku mezi Miroticemi a Třebkovem je dálnice D4 zatím nezpoplatněná dálniční známkou. Dálnice končí v mimoúrovňové křižovatce se silnicí I/20. Hlavní směr pokračuje dále na České Budějovice po silnici pro motorová vozidla I/20.

    Historie

    [editovat | editovat zdroj]

    Budování dálnice D4 probíhalo ve směru od Prahy a po prvním úseku se mohli řidiči svézt v roce 1971. Byl to tehdy poměrně krátký úsek silnice, který spojil Jíloviště a okraj Řitky, vybudovaný v zářezu krajiny podbrdských lesů. Navazující obchvat Řitky, který obci značně ulehčil a přetnul okolní pole, se otevřel v roce 1978.

    Jižním směrem se pokračovalo ke konci 70. let. Roku 1980 byl otevřen 3,2 km dlouhý úsek z Mníšku pod Brdy do Kytína, téhož roku ještě i navazující úsek vedený zářezem v místních lesích z Kytína do Voznice a navazující most přes údolí ve Voznici dlouhý 252 m. Obchvat Obořiště, který byl další stavbou, předanou do užívání roku 1980, značně ulehčil této obci a odvedl dopravu na novou komunikaci. Trasa nových úseků byla vedena mnohdy ve směru původní komunikace, která byla několikrát přerušena, a dokonce musela být v několika místech i odstraněna a její torzo je stále dobře patrné například ve směru mezi Voznicí a Kytínem.

    V letech 1981 a 1982 byly propojeny stávající úseky u Řitky a Mníšku pod Brdy spojovacími částmi, čímž vznikl souvislý úsek dálnice od Jíloviště až po Voznici. Na obchvat Obořiště navázal obchvat Dlouhé Lhoty.

    V roce 1983 byl automobilistům zprovozněn úsek Dobříš – Obořiště a rovněž úsek z Dobříše až k Voznici, takže byla dálnice prodloužena dále na jih a propojena v jedinou část. V okolí Dobříše byla dálnice vybudována v těsné blízkosti Staré Huti, kde byla vystavěna protihluková stěna. Další prodloužení ke Skalce bylo dobudováno v letech 1988 a 1989, dálnice zde umožnila sjezd na Příbram a Dubenec.

    V roce 2005 byla zahájena stavba přibližně 800 m dlouhého úseku s mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí I/20 Nová Hospoda u Třebkova; ke zprovoznění úseku došlo 19. listopadu 2007. Dálnice D4 zde plynule navazuje na čtyřpruhovou silnici I/20.[4] Severně navazující úsek D4 o délce 5,9 km mezi Miroticemi a Třebkovem byl stavěn od roku 2008, slavnostní otevření proběhlo 16. září 2010 a pro veřejnost byl zprůjezdněn o den později.[5][6]

    Dne 4. října 2017 byl otevřen 4788 m dlouhý úsek mezi Skalkou a křižovatkou se silnicí II/118, sloužící jako obchvat obce Dubenec.[7] Jde o jižní úsek nejdelší části této dálnice. Stavební povolení na něj bylo vydáno v roce 2012 a po zpracování podrobné dokumentace byla v dubnu 2015 zahájena stavba.[8] Celková cena bez DPH dle smlouvy činí 417,5 milionu Kč.[9] Zhotovitelem byla firma Skanska, celková plocha vozovek činí 104 500 m².[7]

    Výhled

    [editovat | editovat zdroj]

    Některé následující úseky dálnice je nutné dobudovat. Přestože se výstavba v 90. letech zastavila, v prvním desetiletí 21. století se začalo budovat u Písku, a to hlavně s cílem vytvořit moderní přivaděč ve směru na Prahu a nahradit nebezpečnou dvojitou křižovatku silnic první třídy u Nové Hospody.

    Jako dálnice není označen úsek Praha–Jíloviště kvůli neexistenci doprovodné komunikace. Tato komunikace se připravuje.

    Úseky v realizaci od června 2021:

    • Křižovatka se silnicí II/118 – Milín (5 460 m)
      V provozu v polovičním profilu, součástí je obchvat Milína a mimoúrovňová křižovatka se silnicí I/66 Milín – Příbram.
      V červnu 2010 bylo vydáno územní rozhodnutí, stavební povolení bylo vydáno v říjnu 2019.[10]
    • Milín – Lety (součástí úseku je obchvat Chraštiček a Zalužan, 11 600 m)
      Územní rozhodnutí vydáno v roce 2007. V březnu 2014 bylo vydáno stavební povolení na stavební objekt SO202 – Most přes biokoridor a místní komunikaci do Mýšlovic v km 2,006. Dne 20. února 2020 zpětvzetí odvolání proti ÚR, následně dne 13. srpna 2020 vydáno poslední stavební povolení k této stavbě.[11]
    • Lety – Čimelice (mimoúrovňová křižovatka se silnicí I. třídy I/19 u Let, 2 590 m)
      Územní rozhodnutí bylo vydáno v dubnu 2007, v roce 2008 byly zahájeny výkupy pozemků, v roce 2009 byla zadána k vyhotovení dokumentace pro zadání stavby (DZS). Stavební povolení bylo vydáno v dubnu 2012.[12] Úsek má stát necelých 563 milionů korun.[13]
    • Čimelice – Mirotice (obchvat Čimelic, 8 460 m)
      Územní rozhodnutí bylo vydáno Městským úřadem v Miroticích 6. března 2009.[14]
    • Mirotice, rozšíření (obchvat Mirotic, 3 645 m)
      Obchvat je v provozu v polovičním profilu od roku 1985 včetně mimoúrovňové křižovatky se silnicí II/121 Mirotice – Milevsko.[15]

    Jihočeský kraj byl pověřen Ministerstvem pro místní rozvoj, aby vytvořil studii účelnosti prodloužení dálnice D4 z Nové Hospody do Strakonic, kde by navázal na čtyřpruhový obchvat podle návrhu nového územního plánu města Strakonice.[16][17] V rámci přípravy novelizace (2009) kategorizace silniční a dálniční sítě ČR do roku 2040 nebyla prokázána potřeba vybudovat úsek silnice I/4 v úseku Nová Hospoda – Strakonice ve čtyřpruhovém šířkovém uspořádání. Na závěrečném jednání pracovní skupiny dne 1. 12. 2010 byl přijat většinový názor, že v současné době není účelné řešit přestavbu silnice I/4 v tomto úseku v parametrech čtyřpruhové silnice.

    PPP

    [editovat | editovat zdroj]

    Na přelomu let 2015 a 2016 se objevily informace, že by se chybějící úseky mezi silnicí II/118 a Miroticemi mohly dobudovat formou PPP projektu.[18]

    První výběrové řízení na poradce pro PPP zrušil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, ve druhém bylo v roce 2017 vybráno sdružení firem White&Case, Česká spořitelna a Obermeyer Helika[19]. Ke konci roku 2018 se o dostavbu přihlásilo sedm firem, ze kterých MD vybralo čtyři. Stavba dostala v listopadu 2018 zelené razítko EIA, vykupují se také poslední pozemky. Stavba všech úseků najednou formou PPP začala v roce 2021. V únoru po schválení smlouvy poslaneckou sněmovnou uzavřela vláda smlouvu o výstavbě a údržbě dálnice D4 s francouzským konsorciem DIVia (skupiny Vinci a Meridiam Investments). Výstavbu dálnice zajistí stavební firma Eurovia, zahájení stavby proběhlo 7. června 2021, dokončena má být v říjnu 2024.[20][21][22]

    DIVia D4, s.r.o. je přejmenována na ViaSalis, s.r.o.

    ViaSalis s.r.o. přebrala kontrolu nad dostavěnými úseky (Skalka – Háje a Mirotice – Krašovice včetně úseku silnice I/20) 1. července 2021[23][24]. Části dálnice D4 a silnice I/20, které spadají do tohoto projektu byly označeny jako Via Salis[2]. Název doslova znamená "Solná cesta".

    Stavba formou PPP je výhodnější v tom, že je samotná stavba rychlejší. Vítězná firma bude dálnici D4 spravovat následujících 25 let po dokončení.

    Úsek S9 nedaleko Zbenic ve výstavbě (léto 2022)

    Přehled úseků

    [editovat | editovat zdroj]
    Číslo Úsek Délka Kategorie Zahájení
    výstavby     		Uvedení
    do provozu     		Prohlášení za dálnici Křižovatky
    Praha – Jíloviště 9 km S24,5/100 plánováno 2026 Jíloviště
    Jíloviště – Varadov 2 km S24,5/100 1969 1971 2016
    Řitka, obchvat 4,2 km S24,5/100 1971 1978 2016 Řitka
    Řitka – Mníšek pod Brdy 3,1 km S24,5/100 1978 1982 2016 Mníšek pod Brdy
    Mníšek pod Brdy – Kytín 3,1 km S24,5/100 1976 1980 2016 Kytín
    Kytín – Voznice 3,5 km S24,5/100 1975 1981 2016 Voznice
    Voznice – Kodetka 2,1 km S24,5/100 1980 1986 2016 Dobříš-sever
    Dobříš, přeložka 3,2 km S24,5/100 1982 1986 2016
    Dobříš – Obořiště 2,8 km S24,5/100 1978 1983 2016 Dobříš-jih
    Obořiště, přeložka 3,7 km S24,5/100 1977 1980 2016
    Dlouhá Lhota, přeložka 2,9 km S24,5/100 1979 1981 2016
    Dlouhá Lhota – Skalka 1,8 km R24,5/100 1986 1989 2016 Skalka
    S7 Skalka – II/118 4,8 km R22,5/80 04/2015 10/2017[9] Háje
    S8 II/118 – Milín 5,5 km D25,5/100 06/2021 plánováno 12/2024[10] Milín
    S9 Milín – Lety 11,6 km D25,5/120 06/2021 plánováno 12/2024[11] Těchařovice
    C11 Lety – Čimelice 2,6 km D25,5/100 06/2021 plánováno 12/2024[12] Lety
    C12 Čimelice – Mirotice 8,5 km D25,5/100 06/2021 plánováno 12/2024[14]
    C13 Mirotice, rozšíření 3,6 km D25,5/100 06/2021 plánováno 12/2024[15] Mirotice
    C14 Mirotice – Třebkov 5,9 km R22,5/100 01/2008 09/2010[6] 2016 Předotice (jen pro sjezd směr Strakonice)
    křiž. I/20 × D4 Nová Hospoda 0,8 km R22,5/100 09/2005 11/2007 2016 Nová Hospoda

    Autobusové zastávky

    [editovat | editovat zdroj]
    Autobusová zastávka „Klínec, škola“

    V době, kdy se začalo uvažovat o překategorizování rychlostní silnice I/4 na dálnici D4, se diskutovaným problémem staly zastávky regionální autobusové dopravy, umístěné přímo na komunikaci, a též přechod pro chodce na Zbraslavi u Baní v km 4,5 a parametry některých nájezdů a výjezdů. Podle původních plánů měl být zrušen i nájezd na silnici pod všenorským mostem v Jílovišti a zrušeny autobusové zastávky, proti čemuž se zvedl odpor dotčených obcí. Ministr dopravy Dan Ťok v roce 2017 přislíbil, že autobusové zastávky zůstanou zachovány, zvýší se ale jejich bezpečnost, a zachován zůstane i nájezd v Jílovišti. Co se týče úseku mezi Pražským okruhem a koncem Jíloviště, ministr zvažoval, zda to bude dálnice s výjimkou, anebo to bude komunikace první třídy, pro niž nebude nutno řešit výjimku. Starosta Jíloviště Vladimír Dlouhý namítl, že silnice stejně není technicky uzpůsobena k tomu, aby se po ní jezdilo rychlostí 130 kilometrů v hodině. Za šťastný nápad starostové nepovažovali ani případné vybudování doprovodné komunikace z Jíloviště na Zbraslav, kvůli které by se musel vykácet velký kus lesa. Dálnice v Česku ale musí podle současných předpisů doprovodnou silnici mít.[25]

    Autobusové zastávky leží u obcí Jíloviště, Trnová, Klínec, Líšnice a Řitka. Od 1. ledna 2016 se většina z nich (s výjimkou Jíloviště) ocitla na dálnici.[26] Nejsou přitom od hlavní vozovky odděleny a nejsou ani vybaveny odpovídajícími odbočovacími a připojovacími pruhy. Situací se zabývala například studie PUDIS z roku 2017. Ta navrhovala vymístění autobusových zastávek z dálnice a alternativní vedení PID se zastávkami mimo dálnici, s vybudováním doprovodné komunikace III. třídy mezi Jílovištěm a Baněmi. Podle návrhu měly být po dálnici vedeny tři expresní linky PID, pracovně označené EX1 až EX3 (se zajížděním do přestupních bodů Zbraslavské náměstí, Jíloviště a Řitka), a přes obce pak navazující linky překryvné obslužné.[27] V roce 2019 si ŘSD objednalo u společnosti Sagasta sociologický průzkum, na němž se podílelo i ČVUT, a který byl údajně zaměřen na zjišťování spokojenosti obyvatel se stávajícím stavem dopravní obslužnosti veřejnou dopravou.[26][28] Starostka Klínce situaci podala tak, že ŘSD obci vyhrožuje tím, že zastávky zruší, protože jiné řešení zatím nevymyslelo.[28] ROPID trvá na požadavku, aby měly současné autobusové linky směrem do Mníšku pod Brdy i nadále možnost zastavovat na území dotčených obcí a zároveň aby netrvala cesta mezi Prahou a Mníškem déle než dosud, a to jednak kvůli časové konkurenceschopnosti vůči individuální dopravě, jednak kvůli finančním nárokům na provoz těchto linek.[28]

    Galerie

    [editovat | editovat zdroj]
    • Úsek nedaleko Voznice, v roce 2009 ještě jako R4
      Úsek nedaleko Voznice, v roce 2009 ještě jako R4
    • Úsek poblíž Předotic v roce 2004
      Úsek poblíž Předotic v roce 2004
    • R4 nedaleko Voznice v roce 2011
      R4 nedaleko Voznice v roce 2011
    • R4 u Dlouhé Lhoty v roce 2011
      R4 u Dlouhé Lhoty v roce 2011

    Odkazy

    [editovat | editovat zdroj]

    Reference

    [editovat | editovat zdroj]
    1. ↑ Nové pojetí dálniční sítě. www.mdcr.cz [online]. [cit. 05-01-2016]. Dostupné v archivu pořízeném dne 22-02-2016. 
    2. ↑ a b Webová stránka Via Salis
    3. ↑ Ředitelství silnic a dálnic: Délky a další data komunikací. Ředitelství silnic a dálnic. 1. července 2024. Dostupné online. [cit. 2024-09-26].
    4. ↑ Rychlostní silnice R4 [online]. Ceskedalnice.cz [cit. 2010-09-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-16. 
    5. ↑ Slavnostně otevřeli 6 kilometrů R4, další úsek se odkládá na neurčito. ČT24 [online]. Česká televize, 2010-09-16 [cit. 2010-09-18]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2010-09-18. 
    6. ↑ a b R4 Mirotice-Třebkov [online]. ŘSD, rev. 2016-12 [cit. 2022-12-22]. Dostupné online. 
    7. ↑ a b ŠINDELÁŘ, Jan. Dálnice D4 je ode dneška o pět kilometrů delší, míjí Dubenec. Zdopravy.cz [online]. Avizer Z, 2017-10-04 [cit. 2017-10-04]. Dostupné online. 
    8. ↑ Ředitelství silnic a dálnic zahajuje výstavbu rychlostní silnice R4 Skalka - křižovatka II/118 [online]. ŘSD, 2015-04-01 [cit. 2015-11-04]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-09. 
    9. ↑ a b D4 Skalka–křižovatka II/118 [online]. ŘSD, rev. 2017-10 [cit. 2021-08-10]. Dostupné online. 
    10. ↑ a b Dálnice D4 Háje–Milín [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-10-25]. Dostupné online. 
    11. ↑ a b Dálnice D4 Milín–Lety [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-10-25]. Dostupné online. 
    12. ↑ a b Dálnice D4 Lety–Čimelice [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-10-25]. Dostupné online. 
    13. ↑ Rozpočet SFDI 2013
    14. ↑ a b Dálnice D4 Čimelice–Mirotice [online]. ŘSD, rev. 2024-02 [cit. 2024-10-25]. Dostupné online. 
    15. ↑ a b Dálnice D4 Mirotice, rozšíření [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-10-25]. Dostupné online. 
    16. ↑ Politika územního rozvoje České republiky 2008 (strana 55, koridor S3) [online]. Ministerstvo pro místní rozvoj ČR [cit. 2010-09-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-11-21. 
    17. ↑ Návrh nového územního plánu Strakonice [online]. [cit. 2010-09-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-08-03. 
    18. ↑ SÚRA, Jan. Dálnice v rukou soukromníků. Vláda zkusí píseckou D4 dostavět modelem PPP. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2016-01-13 [cit. 2021-02-16]. Dostupné online. 
    19. ↑ čtk. Nový poradce pro dostavbu dálnice D4. Ministerstvo mu vyplatí 26 milionů. Euro.cz [online]. 2017-08-01 [cit. 2017-08-03]. Dostupné online. 
    20. ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. První dálniční projekt PPP má vítěze. Dálnici D4 postaví Eurovia. Zdopravy.cz [online]. Avizer Z, 2020-12-09 [cit. 2021-02-16]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
    21. ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Podepsáno, dálnici D4 dostaví francouzské sdružení. Další PPP projekt nechá Havlíček na nové vládě. Zdopravy.cz [online]. Avizer Z, 2021-02-15 [cit. 2021-02-16]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
    22. ↑ čtk. Stavba dálnice D4 formou PPP je podepsána, stavět se začne v březnu. Lidovky.cz [online]. MAFRA, 2021-02-15 [cit. 2021-02-16]. Dostupné online. 
    23. ↑ Koncesionářská smlouva PPP
    24. ↑ Stránka PPP projektu
    25. ↑ Ze strakonické možná dálnice nebude. Jíloviště trvá na zachování nájezdu i zastávek, Ťok souhlasí. ČT24 [online]. Česká televize, 2017-07-18 [cit. 2020-08-10]. Dostupné online. 
    26. ↑ a b Pavel Weikert: Čtyři roky „bezpráví“. Spor o autobusové zastávky na dálnici jde do finále, Euro.cz, 9. 1. 2020
    27. ↑ D4 SOKP – Řitka, technická studie 2017, PUDIS, pdf prezentace
    28. ↑ a b c Filip Jaroševský: Mezi Prahou a Dobříší možná přestěhují zastávky do obcí, Metro.cz, 25. 1. 2020

    Externí odkazy

    [editovat | editovat zdroj]
    Dálnice v Česku
    D0 (Pražský okruh) • D1 • D2 • D3 • D4 • D5 • D6 • D7 • D8 • D10 • D11 • D35 • D46 • D48 • D49 • D52 • D55 • D56
    Nové pojetí dálniční sítě ♦ Silnice I. třídy v Česku • Silnice II. třídy v Česku
    Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Dálnice_D4&oldid=24342977“