Ferrari D246: Porovnání verzí

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Ferrari Dino 246 byl vůz formule 1 týmu Scuderia Ferrari, který závodil v mistrovství světa v letech 1958 až 1960. V sezóně 1958 se s ním stal Mike Hawthorn, tovární jezdec Ferrari, mistrem světa.

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+{{Závodní vůz |
-{{Přeložit|20141219093132}}
-Ferrari D246
+ Vůz = Ferrari Dino 246 |
+ Foto = [[Soubor:Ferrari 246 F1 front-left Enzo Ferrari Museum.jpg|300px]] |
+ Kategorie = [[Formule 1]] |
+ Konstruktér = {{flagicon|Itálie}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
+ Designer = {{flagicon|Itálie}} [[Vittorio Jano]]<br>{{flagicon|Itálie}} [[Carlo Chiti]] |
+ Team = [[Scuderia Ferrari]]<br>[[Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche|FISA]]<br>[[Scuderia Sant'Ambroeus]] |
+ Jezdci = {{flagicon|Itálie}} [[Luigi Musso]]<br>{{flagicon|Velká Británie}} [[Peter Collins (pilot F1)|Peter Collins]]<br>{{flagicon|Velká Británie}} [[Mike Hawthorn]]<br>{{flagicon|Německo}} [[Wolfgang von Trips]]<br>{{flagicon|Belgie}} [[Olivier Gendebien]]<br>{{flagicon|USA}} [[Phil Hill]] |
+ Šasi = [[hliník]]ový trubkový rám |
+ Motor = [[Ferrari]] Dino 246 (143, 155) |
+ Objem = 2417 cm³ |
+ Konfigurace = V6, |
+ Turbo/NA = atmosférický, |
+ Pozice = vpředu, podélně uložený |
+ Převodovka = [[Ferrari]], |
+ Stupně = 4 stupňů + 1 zpátečka, |
+ Type = |
+ Diferenciál = |
+ Palivo = [[Royal Dutch Shell|Shell]] |
+ Pneumatiky = [[Englebert]], [[Dunlop Tyres|Dunlop]] |
+ Debut = [[Grand Prix Argentiny 1958]] |
+ Závody = 25 |
+ Vítězství = 5 |
+ Pohár konstruktérů = 0 |
+ Mistr světa = 1 (Mike Hawthorn [[Formule 1 v roce 1958|1958]]) |
+ Pole = 7 |
+ Nej. kolo = 10 |
+}}
+'''Ferrari Dino 246''' byl vůz [[formule 1]] týmu [[Scuderia Ferrari]], který závodil v mistrovství světa v letech [[Formule 1 v roce 1958|1958]] až [[Formule 1 v roce 1960|1960]]. V sezóně 1958 se s ním stal [[Mike Hawthorn]], tovární jezdec Ferrari, [[Mistrovství světa jezdců F1|mistrem světa]].
-Ferrari D246
-Ferrari D246
+{{Ferrari}}
-La Ferrari Dino 246 en 2007 à Goodwood
-Présentation Équipe 	Scuderia Ferrari
-Constructeur 	Drapeau de l'Italie Ferrari
-Année du modèle 	1958
-Concepteurs 	Drapeau de l'Italie Vittorio Jano
-Spécifications techniques Suspension avant 	Ressort, double fourchette et rallonge transversale
-Suspension arrière 	Ressort et rallonge transversale
-Nom du moteur 	Ferrari 155
-Cylindrée 	2 417 cm³
-ch à 8 300 tr/min (1958)
-ch à 8 500 tr/min (1960)
-Configuration 	V6
-Nombre de rapports 	4 + marche arrière
-Système de carburant 	Réservoir 160 litres
-Système de freinage 	Freins à disques
-Dimensions et Poids 	Empattement : 2223 mm
-Voie avant : 1219 mm
-Voie arrière : 1194 mm
-Carburant 	Shell
-Pneumatiques 	Englebert (1958)
-Dunlop (1959)
-Histoire en compétition Pilotes 	Drapeau de l'Italie Luigi Musso
-Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins
-Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn
-Drapeau des États-Unis Phil Hill
-Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks
-Autres pilotes
-Début 	Grand Prix automobile d'Argentine 1958
-Statistiques Courses 	Victoires 	Pole 	Meilleur tour
-	5 	7 	10
-Résultats Championnat constructeur 	2e (1958 et 1959)
-e (1960)
-Championnat pilote 	Mike Hawthorn (1958)
+[[Kategorie:Vozy F1 stáje Ferrari|D246]]
-Chronologie des modèles (1958 - 1959 -1960)
-Ferrari 801 Ferrari D156
-modifier Consultez la documentation du modèle
-La Ferrari Dino 246 est une monoplace de Formule 1 conçue par les ingénieurs italiens Vittorio Jano et Alfredo "Dino" Ferrari en 1957 pour le compte de la Scuderia Ferrari qui l'a engagée en championnat du monde de Formule 1 en 1958. la Ferrari Dino 246 a pris le départ de 25 Grands Prix de Formule 1 entre 1958 et 1960 et a permis à ses pilotes de décrocher 5 victoires, 28 podiums, 7 pole positions et 10 records du tours. Mike Hawthorn est devenu champion du monde des pilotes à son volant en 1958.
-Sommaire
-Genèse de la Dino 246
-Victoires des Ferrari Dino 246 en championnat du monde de Formule 1
-Victoires des Ferrari Dino 246 lors d'épreuves hors-championnat du monde
-Bibliographie
-Liens externes
-Notes et références
-Genèse de la Dino 246
-Mike Hawthorn sur Dino 246 en 1958 au GP d'Argentine
-En prévision du nouveau règlement concernant le carburant prévu pour la saison 1958 (la Commission Sportive Internationale avait dans un premier temps voulu imposer un carburant du commerce à la place des mélanges à base de méthanol voire de nitrométhane puis, suite à une levée de boucliers des motoristes, du trouver un compromis avec l'emploi de carburant type aviation)1, Ferrari profite de la fin de saison, désormais sans enjeu pour ses pilotes de pointe, pour mettre au point la monoplace qui doit remplacer la D502.
-Un châssis de Formule 2, multitubulaire avec longerons de gros diamètre, la Dino 156 F2, est conçu par Vittorio Jano (qui s'inspire encore de son modèle D50) pour tester une nouvelle motorisation inédite initiée par l'ingénieur Alfredo "Dino" Ferrari, fils d'Enzo, décédé en 1956 : un moteur V6 de 1,5 litre. Le potentiel de ce nouveau V6 est rapidement détecté et les ingénieurs de la Scuderia décident donc de remplacer le vieillissant DS50 V8 qui a montré ses limites de fiabilité en 1956 et de compétitivité tout au long de la saison 1957. Jano et Andrea Fraschetti conçoivent le châssis de la Ferrari D246 engagée pour le Championnat du monde de Formule 1 1958 et portent la cylindrée du V6 (baptisé Dino en hommage à son concepteur décédé d'une insuffisance rénale incurable) à 2417 cm33,4.
-Si la révolution a lieu dans le domaine du moteur, il n'en est pas de même au niveau du châssis où le conservatisme est de rigueur : la nouvelle Dino, petite et esthétiquement sans défaut car tous les éléments visibles assurent une fonction aérodynamique, ressemble encore énormément à la D50/8015. Enzo Ferrari n'ayant de cesse de répéter que "Les chevaux tirent la charrette et ne la poussent pas", le moteur conserve sa place en position centrale-avant et non à l'arrière comme sur les monoplaces anglaises Vanwall ou Cooper. Cette philosophie est diamétralement opposée à celle des artisans anglais qui démontreront dès 1958 le bien-fondé de leur théorie : Von Trips, Hawthorn, Collins et Musso ne pourront en effet pas empêcher Vanwall de décrocher le premier titre mondial de champion du monde des constructeurs avec 6 victoires. Si Hawthorn sauve l'honneur de la Scuderia en remportant le titre pilote, il s'agit de la fin d'une époque pour les écuries italiennes qui devront désormais compter avec les audaces techniques des "garagistes" britanniques.
-Victoires des Ferrari Dino 246 en championnat du monde de Formule 1
-Saisons 	Manches 	Grands Prix 	Circuits 	Pole positions 	Meilleurs
-tours 	Victoires
-	6/11 	France 	ACF 	Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn 	Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn 	Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn
-	7/11 	Grande-Bretagne 	Silverstone 		Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn 	Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins
-	4/9 	France 	Reims 	Drapeau des États-Unis Phil Hill 		Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks
-	6/9 	Allemagne 	Avus 	Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks 	Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks 	Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks
-	9/10 	Italie 	Monza 	Drapeau des États-Unis Phil Hill 	Drapeau des États-Unis Phil Hill 	Drapeau des États-Unis Phil Hill
-Victoires des Ferrari Dino 246 lors d'épreuves hors-championnat du monde
-Années 	Épreuves 	Circuits 	Victoires
-	VIe Glover Trophy 	Goodwood 	Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn
-	VIIIe Gran Premio di Siracusa 	Circuit de Syracuse 	Drapeau de l'Italie Luigi Musso
-	Xe BRDC International Trophy 	Silverstone 	Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins
-	XIVe BARC 200 	Aintree 	Drapeau de la France Jean Behra
-Bibliographie
-    Alan Henry, Les grands duels de la Formule 1, Éditions Airelles, 1998.
-    Bruce Jones, L'encyclopédie de la Formule 1, Éditions de l'Olympe, 1996.
-    Brian Lavant, Ferrari, Éditions PML, 1994.
-    Johnny Rives, La Formule 1, Éditions de l'Olympe, 1996.
-    coll., 50 ans de Formule 1, Tome 1 1950/1978, L'Equipe, 1999.
-    coll., Ferrari : le mythe, le rêve, l'histoire, Éditions Fabbri, 2005.
-    coll., Les grands constructeurs d'Italie, Éditions Grund, 1987.
-    coll., Les grandes marques, Ferrari, Éditions Grund, 1981.

Ferrari

Zakladatel	Enzo Ferrari

Prezident	John Elkann

Šéf týmu	Frédéric Vasseur

Piloti	16. Charles Leclerc • 55. Carlos Sainz

Mistři světa	Alberto Ascari • Juan Manuel Fangio • Mike Hawthorn • Phil Hill • John Surtees • Niki Lauda • Jody Scheckter • Michael Schumacher • Kimi Räikkönen

Vozy	125 • 166 • 275 • 375 • 212 • 500 • 553 • 625 • 555 • D50 • 801 • D246 • D156 • 246P • 156P • 156 • 158 • 1512 • 246 • 312 • 312 B • 312 B2 • 312 B3 • 312 T • 312 T2 • 312 T3 • 312 T4 • 312 T5 • 126 CK • 126 C2 • 126 C2B • 126 C3 • 126 C4 • 156/85 • F1/86 • F1/87 • F1/87/88C • 640 • 641 • 642 • 643 • F92 A • F92 AT • F93 A • 412 T1 • 412 T2 • F310 • F310B • F300 • F399 • F1-2000 • F2001 • F2002 • F2003-GA • F2004 • F2004M • F2005 • 248 F1 • F2007 • F2008 • F60 • F10 • 150º Italia • F2012 • F138 • F14 T • SF15-T • SF16-H • SF70H • SF71H • SF90 • SF1000 • SF21 • F1-75 • SF23

Vozy, které nikdy nezávodily	126 C4-M2 • 248 • 312 T4-A • 312 T6 • 639 • F2004M-V8 • F2008K • F88/A • Sigma