Dieter Weißbach
Beigetreten 11. Februar 2006
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Das nächste Offene Editieren findet am '''
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== Ergänzungen Liesenbrücken ==
{{Erledigt|1=--[[Benutzer:Dieter Weißbach|Dieter Weißbach]] ([[Benutzer Diskussion:Dieter Weißbach|Diskussion]]) 15:30, 3. Mai 2024 (CEST)}} ▼
Hi Dieter Weißbach, evtl. kannst du mir den genauen Wortlaut zu der Zusammenarbeit in den 1950er Jahren wiedergeben, damit ich das korrekt in den Artikel einbauen kann (+ genaue Seitenangabe). Alternativ darft du natürlich auch gerne im Artikel selbst ergänzen. Danke! MfG --[[Benutzer:Krib|Krib]] ([[Benutzer Diskussion:Krib|Diskussion]]) 10:39, 16. Jun. 2024 (CEST)
== Offenes Editieren am 29. Februar im WikiBär ==▼
::Es scheint dazu auch was in den Verkehrsgeschichtlichen Blättern zu geben: ''Rampe des Nord-Süd-S-Bahn-Tunnels am Nordbahnhof.'' Band 31, Heft 3, 2004, S. 75–82. Sowas hast du sicherlich auch, sonst besorg ich mir die. MfG --[[Benutzer:Krib|Krib]] ([[Benutzer Diskussion:Krib|Diskussion]]) 14:55, 16. Jun. 2024 (CEST)
:::Ich kann zwar mit den Verkehrsblättern ab 1979 dienen, aber leider nicht mit den Verkehrsgeschichtlichen Blättern. Das Nordbahn-Buch habe ich leider auch nicht, aber ich könnte Peter Bley fragen. Wobei das noch nicht veröffentlichtes Wissen dann auch wieder als TF eingestuft werden könnte ... --[[Benutzer:Dieter Weißbach|Dieter Weißbach]] ([[Benutzer Diskussion:Dieter Weißbach|Diskussion]]) 15:19, 16. Jun. 2024 (CEST)
::::Ich habe mal den Herausgebern der Verkehrsgeschichtlichen Blätter eine email geschrieben. Was den Autor des Nordbahn-Buchs angeht, wären alle Informationen vom Regelwerk gedeckt, die in seinem Buch stehen (mit Seitenangabe). MfG --[[Benutzer:Krib|Krib]] ([[Benutzer Diskussion:Krib|Diskussion]]) 16:44, 16. Jun. 2024 (CEST)
:::::... klar. Aber Peter Bley hat noch viel mehr Informationen, die er bislang noch nicht veröffentlicht hat.
::::::: In Bleys Nordbahnbuch steht (S. 26/27) ein Abschnitt zum Umbau der Anlagen der Stettiner Bahn in Berlin. Darin ist auch ein längerer zeitgenössscher Text mit dem Gesetzentwurf für den Umbau und die Hochlegung der Strecke. Darin wird auch relativ ausführlich auf die Problematik der vorherigen Situation eingegangen, weil die Strecke mit 108 Zügen pro Tag den Straßenverkehr lahmlegte. Es wurde sogar über eine Schließung des Stettiner Bahnhofs nachgedacht, aber sich dann entschieden, eben diese Unterführungen zu bauen. Aber es steht nicht drin, warum die Liesenbrücken so lang gebaut wurden, wie sind sind.<<br>In "Berlin und seine Eisenbahnen 1846–1896" fand sich Im Abschnitt über den Umbau der Stettiner Bahn nur "zu den größeren Bauten gehörten..", mehr nicht<br>Güttler, "Berlin und seine Bauten", die Eisenbahnbnde, fiele mir noch ein, das habe ich aber nicht da.<br>Am Rande: Bley zu fragen wie auch Archivsuche sind keine TF. Man kann hier wie dort zu zitierfähigen Dokumenten geführt werden; Gesetzblätte etwa dürften auf jeden Fall veröffentlicht sein. Viele Grüße, --[[Benutzer:Global Fish|Global Fish]] ([[Benutzer Diskussion:Global Fish|Diskussion]]) 17:50, 16. Jun. 2024 (CEST)
::::::::Danke! Bathmann erwähnt auch in der Abwägung der verworfenen Optionen die Verlegung des Personenverkehrs zum Lehrter Bahnhof, aber nicht die Schließung. Wenn man im Archiv zu zitierfähigem Material geführt wird ist das ein ganz anderer Schuh, ich meine die Wiedergabe von nicht veröffentlichten Dokumenten wie Bauplänen und ich denke ich hatte mich nicht missverständlich ausgedrückt; jemanden zu fragen wo man selbiges Material findet ist selbstredend keine TF. MfG --[[Benutzer:Krib|Krib]] ([[Benutzer Diskussion:Krib|Diskussion]]) 18:40, 16. Jun. 2024 (CEST)
:::::::::Wer den von Global Fish erwähnten Anhang zum Gesetztentwurf von 1887 nachlesen will:
:::::::::* Preußen. Haus der Abgeordneten: Stenographische Berichte über die Verhandlungen des Preußischen Hauses der Abgeordneten. 1887,[4] = Anl. 2. Session der 16. Legislatur-Periode, 1887. S. 761 - 1560, hier S. 1543 ([https://www.digitale-sammlungen.de/de/view/bsb11502382?q=liesenstra%C3%9Fe&page=792,793 ''3. Verlegung der Berlin-Stettiner Eisenbahn zwischen Berlin und Pankow.'']). MfG
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== Offenes Editieren am
Das nächste Offene Editieren findet am '''
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== WikiBär-Sommerfest am 5. Juli ==
Wir feiern am '''5. Juli ab 18 Uhr''' das diesjährige WikiBär-Sommerfest. 🥳 Es wird selbstgemachte Snacks (auch vegetarisch und vegan) und Getränke geben. Das EM-Viertelfinale mit möglicher Beteiligung Deutschlands kannst du bei uns verfolgen (ab 18 Uhr). ⚽️
== Offenes Editieren am 28. März im WikiBär ==▼
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Das nächste Offene Editieren findet am '''11.
▲Das nächste Offene Editieren findet am '''11. April ab 18:30 Uhr''' statt. Weitere Details findest du auf '''[[Wikipedia:Berlin]]'''. Wir freuen uns auf dein Kommen! Gruß, --[[Benutzer:Wnme|Wnme]] ([[Benutzer Diskussion:Wnme|Diskussion]]) 22:06, 7. Apr. 2024 (CEST)<br />
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== Ringbahnkarte ==
Danke für das Ändern der alten Ringbahnkarte. 1885 war ganz offensichtlich falsch, da fehlt ja die 1882 eröffnete Stadtbahn. Erstaunlich, dass das jahrelang niemanden aufgefallen war. Viele Grüße, --[[Benutzer:Global Fish|Global Fish]] ([[Benutzer Diskussion:Global Fish|Diskussion]]) 10:39, 9. Aug. 2024 (CEST)
Der nächste Offene Wikipedia-Abend (ehemals „Offenes Editieren“) findet am '''17. Oktober ab 18:30 Uhr''' statt. Weitere Details findest du auf '''[[Wikipedia:Berlin]]'''. Wir freuen uns auf dein Kommen! Gruß, --[[Benutzer:Wnme|Wnme]] ([[Benutzer Diskussion:Wnme|Diskussion]])
▲Weitere Details findest du auf '''[[Wikipedia:Berlin]]'''. Wir freuen uns auf dein Kommen! Gruß, --[[Benutzer:Wnme|Wnme]] ([[Benutzer Diskussion:Wnme|Diskussion]]) 22:17, 27. Apr. 2024 (CEST)<br />
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