„Beechcraft 1900“ – Versionsunterschied

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Die '''Beechcraft 1900''' ist ein zweimotoriges [[Zubringerflugzeug]] der [[Beech Aircraft Corporation]] mit [[Turboprop]]-Antrieb und [[Druckkabine]]. Sie bietet bis zu 19 Passagieren Platz. Zwischen 1984 und 2002 wurden 695 Exemplare gebaut. Die Beechcraft 1900 wurde unter anderem von Air Namibia, Danish Air Transport und Atlantique Air Assistance genutzt.
Die '''Beechcraft 1900''' ist ein zweimotoriges [[Zubringerflugzeug]] der [[Beech Aircraft Corporation]] mit [[Turboprop]]-Antrieb und [[Druckkabine]]. Sie bietet bis zu 19 Passagieren Platz. Zwischen 1984 und 2002 wurden 695 Exemplare gebaut. Die Beechcraft 1900 wurde unter anderem von Air Namibia, Atlantique Air Assistance, Danish Air Transport, [[Jonair]] und [[Twin Jet]] genutzt.


== Versionen ==
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* 1900C-1: Treibstoffbehälter durch Integraltanks ersetzt
* 1900C-1: Treibstoffbehälter durch Integraltanks ersetzt
* 1900D: erhöhtes Kabinendach, dadurch mehr Kopffreiheit für die Passagiere, außerdem mit kleinen Winglets
* 1900D: erhöhtes Kabinendach, dadurch mehr Kopffreiheit für die Passagiere, außerdem mit kleinen Winglets
* 1900D Executive: Umbau zum Geschäftsreiseflugzeug.
* 1900D Executive: Umbau zum [[Geschäftsreiseflugzeug]]
* 1900C Cargo: Umbau als Frachtflugzeug
* 1900C Cargo: Umbau als [[Frachtflugzeug]]


Der [[ICAO-Code]] der ''Beechcraft 1900'' lautet B190.
Der [[ICAO-Code]] der ''Beechcraft 1900'' lautet B190.


== Zwischenfälle ==
== Zwischenfälle ==
Diese Liste ist unvollständig und wurde erst begonnen (August 2017).
Diese Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.


Von 1987 bis Dezember 2018 kam es mit der Beechcraft 1900 zu 42 Totalverlusten mit 258 Todesfällen.<ref>[https://aviation-safety.net/database/types/Beechcraft-1900/statistics Unfallstatistik Beech 1900], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 28. Dezember 2018.</ref> Beispiele:
Von 1987 bis Dezember 2018 kam es mit der Beechcraft 1900 zu 42 Totalverlusten mit 258 Todesfällen.<ref>[https://aviation-safety.net/database/types/Beechcraft-1900/statistics Unfallstatistik Beech 1900], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 28. Dezember 2018.</ref> Beispiele:


* Am 21. August 1990 stürzte eine Beechcraft 1900C der [[Luftstreitkräfte der Republik China|taiwanischen Luftwaffe]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''1905'') auf einem Feld in der Gemeinde [[Dongshi (Yunlin)|Dongshi]] (Taiwan) ab. Dabei kamen 18 hohe Militärangehörige ums Leben.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.baaa-acro.com/crash/crash-beechcraft-1900c-taiwan-18-killed|titel=Crash of a Beechcraft 1900C in Taiwan: 18 killed|hrsg=Bureau of Aircraft Accidents Archives|abruf=2020-03-17|sprache=en}}</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19900821-1 Unfallbericht Beech 1900C RoCAF 1905], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 17. März 2020.</ref>
* Am 23. November 1987 verunglückte eine Beechcraft 1900C der [[Ryan Air Services]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''N401RA'') bei einem Regionalflug von [[Kodiak (Alaska)|Kodiak]] nach [[Homer (Alaska)|Homer]] innerhalb des US-Bundesstaates [[Alaska]]. Kurz vor der Landung stürzte sie manövrierunfähig zu Boden, wobei 18 der 21 Personen an Bord getötet wurden ''(siehe auch [[Ryan-Air-Services-Flug 103]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19871123-0&lang=de Unfallbericht Beech 1900C N401RA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 12. September 2021.</ref>


* Am 3. Januar 1992 wurde eine Beechcraft 1900C-1 der [[US Airways Express]] ''(N55000)'' im Landeanflug auf den Flugplatz Saranac Lake-Adirondack ([[New York (Bundesstaat)|New York]]) acht Kilometer nordöstlich davon in einen Berg geflogen, obwohl der Anflug mittels [[Instrumentenlandesystem]] (ILS) erfolgte. Von den vier Insassen wurden zwei getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920103-0 Unfallbericht Beech 1900C N55000], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. November 2017.</ref>
* Am 21. August 1990 stürzte eine Beechcraft 1900C der [[Luftstreitkräfte der Republik China|taiwanischen Luftwaffe]] ''(1905)'' auf einem Feld in der Gemeinde [[Dongshi (Yunlin)|Dongshi]] (Taiwan) ab. Dabei kamen 18 hohe Militärangehörige ums Leben.<ref>{{ASN|id=19900821-1|Titel=Beechcraft 1900C-1|Abruf=2023-05-17}}</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19900821-1 Unfallbericht Beech 1900C RoCAF 1905], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 17. März 2020.</ref>

* Am 3. Januar 1992 wurde eine Beechcraft 1900C-1 der [[US Airways Express]] ''(N55000)'' im Landeanflug auf den Flugplatz Saranac Lake-Adirondack ([[New York (Bundesstaat)|New York]]) acht Kilometer nordöstlich davon in einen Berg geflogen, obwohl der Anflug mittels [[Instrumentenlandesystem]] (ILS) erfolgte. Von den vier Insassen wurden zwei getötet ''(siehe auch [[Commutair-Flug 4821]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920103-0 Unfallbericht Beech 1900C N55000], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. November 2017.</ref>


* Am 19. November 1996 landete eine Beechcraft 1900C der im Auftrag der US-amerikanischen [[United Express]] fliegenden [[Great Lakes Airlines]] ''(N87GL)'' gerade auf dem Quincy Municipal Airport in [[Quincy (Illinois)]], als eine private [[Beechcraft King Air|Beechcraft 65-A90 King Air]] von einer kreuzenden Startbahn des Flughafens startete. Die Maschinen stießen auf der Kreuzung zusammen. Alle 14 Insassen beider Flugzeuge starben, die der King Air beim Aufprall und die der Beechcraft 1900, weil sich eine Tür nach der Ausbruch des Brandes nicht mehr öffnen ließ und den Passagieren die Existenz einer zweiten Nottür nicht bewusst war ''(siehe auch [[United-Express-Flug 5925]])''.
* Am 19. November 1996 landete eine Beechcraft 1900C der im Auftrag der US-amerikanischen [[United Express]] fliegenden [[Great Lakes Airlines]] ''(N87GL)'' gerade auf dem Quincy Municipal Airport in [[Quincy (Illinois)]], als eine private [[Beechcraft King Air|Beechcraft 65-A90 King Air]] von einer kreuzenden Startbahn des Flughafens startete. Die Maschinen stießen auf der Kreuzung zusammen. Alle 14 Insassen beider Flugzeuge starben, die der King Air beim Aufprall und die der Beechcraft 1900, weil sich eine Tür nach der Ausbruch des Brandes nicht mehr öffnen ließ und den Passagieren die Existenz einer zweiten Nottür nicht bewusst war ''(siehe auch [[United-Express-Flug 5925]])''.


* Am 30. Juli 1998 stieß eine Beechcraft 1900D der französischen [[Proteus Airlines]] ''(F-GSJM)'' auf einem Regionalflug vom [[Flughafen Lyon Saint-Exupéry]] zum [[Flughafen Lorient Bretagne Sud]] über der [[Bucht]] von [[Quiberon]] mit einer privaten [[Cessna 177|Reims Cessna F177RG Cardinal]] ''(F-GAJE)'' zusammen. Beide Flugzeuge zerbrachen in der Luft und stürzten ins Meer. Insgesamt starben 15 Menschen, 14 an Bord der Beechcraft und einer an Bord der Cessna. Die Piloten der Beechcraft hatten auf die Bitte eines Passagiers eine Kursabweichung über die Bucht von Quiberon vorgenommen, da dort gerade das berühmte Schiff [[Norway (Schiff)|France]] lag ''(siehe auch [[Proteus-Airlines-Flug 706]])''.
* Am 30. Juli 1998 stieß eine Beechcraft 1900D der französischen [[Proteus Airlines]] ''(F-GSJM)'' auf einem Regionalflug vom [[Flughafen Lyon Saint-Exupéry]] zum [[Flughafen Lorient Bretagne Sud|Flughafen Lorient]] über der Bucht von [[Quiberon]] mit einer privaten [[Cessna 177|Reims Cessna F177RG Cardinal]] ''(F-GAJE)'' zusammen. Beide Flugzeuge zerbrachen in der Luft und stürzten ins Meer. Insgesamt starben 15 Menschen, 14 an Bord der Beechcraft und einer an Bord der Cessna. Die Piloten der Beechcraft hatten auf die Bitte eines Passagiers hin eine Kursabweichung über die Bucht von Quiberon vorgenommen, da dort gerade das berühmte Schiff [[Norway (Schiff)|France]] lag.<ref>{{ASN|id=19980730-1|Typ=|Titel= Beech 1900D F-GSJM|Abruf=2022-07-27}}</ref>


* Am 8. Januar 2003 verloren die Piloten die Kontrolle über ihre Beechcraft 1900D der [[US Airways Express]] ''(N233YV)'', die sich nach dem Abheben vom [[Charlotte Douglas International Airport]], [[North Carolina]] bis auf 52° steil aufgebäumt hatte und nach dem [[Strömungsabriss]] in eine Wartungshalle stürzte. Die Maschine fing Feuer, alle 21 Menschen an Bord starben. Hauptursache waren zwei Tage zuvor falsch justierte Steuerelemente des Höhenruders. Die amerikanische Flugaufsichtsbehörde [[Federal Aviation Administration|FAA]] geht außerdem davon aus, dass [[Übergewicht]] der Fluggäste den Unfall verursachte und erhöhte im Dezember 2003 die Gewichtsformel für Fluggäste um zehn [[Avoirdupois|Pfund]] pro Person<ref>Sabine Etzold: "[http://www.zeit.de/2004/15/M-Dick-Einf_9fhrungstext Essen lernen!]" – DIE ZEIT Nr. 15 vom 1. April 2004</ref> ''(siehe [[US-Airways-Express-Flug 5481]])''.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20030108-0&lang=de Unfallbericht Beech 1900D N233YV], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. November 2017.</ref>
* Am 8. Januar 2003 verloren die Piloten die Kontrolle über ihre Beechcraft 1900D der [[US Airways Express]] ''(N233YV)'', die sich nach dem Abheben vom [[Charlotte Douglas International Airport]], [[North Carolina]] bis auf 52° steil aufgebäumt hatte und nach dem [[Strömungsabriss]] in eine Wartungshalle stürzte. Die Maschine fing Feuer, alle 21 Menschen an Bord starben. Hauptursache waren zwei Tage zuvor falsch justierte Steuerelemente des Höhenruders. Die amerikanische Flugaufsichtsbehörde [[Federal Aviation Administration|FAA]] geht außerdem davon aus, dass [[Übergewicht]] der Fluggäste den Unfall verursachte und erhöhte im Dezember 2003 die Gewichtsformel für Fluggäste um zehn [[Avoirdupois|Pfund]] pro Person<ref>Sabine Etzold: "[https://www.zeit.de/2004/15/M-Dick-Einf_9fhrungstext Essen lernen!]" – DIE ZEIT Nr. 15 vom 1. April 2004</ref> ''(siehe [[US-Airways-Express-Flug 5481]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20030108-0&lang=de Unfallbericht Beech 1900D N233YV], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. November 2017.</ref>


* Am 26. August 2003 stürzte eine Beechcraft 1900D der [[US Airways|US Airways Express]] ''(N240CJ)'', die von [[Colgan Air]] betrieben wurde, kurz nach dem Start vom Barnstable Municipal Airport ([[Massachusetts]]) bei [[Hyannis]] ins Meer. Bei dem Unfall kamen beide Piloten an Bord der Maschine ums Leben. Der Absturz war durch grobe Wartungsfehler verursacht worden ''(siehe auch [[Colgan-Air-Flug 9446]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20030826-0 Unfallbericht Beech 1900D N240CJ], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 29. April 2020.</ref>
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* Am 16. März 2004 stürzte eine offiziell der [[United States Air Force]] zugehörige, tatsächlich aber von der konspirativen, für das US-Verteidigungsministerium fliegenden Fluggesellschaft [[Janet (Fluggesellschaft)|Janet]] betriebene Beechcraft 1900C ''(N27RA)'' beim Fliegen einer Kurve für einen Endanflug auf die [[Tonopah Test Range]] ab. Fünf Menschen kamen ums Leben. Es stellte sich heraus, dass der an [[Bluthochdruck]] leidende Pilot einen plötzlichen [[Herztod]] erlitten hatte. Zuvor hatte der Pilot Amtsärzte der [[Federal Aviation Administration]] über seinen gesundheitlichen Zustand hinweggetäuscht und Medikamente eingenommen, die seinen Gesundheitszustand noch verschlimmerten ''(siehe auch [[Absturz einer Beechcraft 1900 der Janet]])''.


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* Am 16. März 2004 stürzte eine offiziell der [[United States Air Force]] zugehörige, tatsächlich aber von der konspirativen, für das US-Verteidigungsministerium fliegenden Fluggesellschaft [[Janet (Fluggesellschaft)|Janet]] betriebene Beechcraft 1900C ''(N27RA)'' beim Fliegen einer Kurve für einen Endanflug auf die [[Tonopah Test Range]] ab. Fünf Menschen kamen ums Leben. Es stellte sich heraus, dass der an [[Bluthochdruck]] leidende Pilot einen [[Plötzlicher Herztod|plötzlichen Herztod]] erlitten hatte. Zuvor hatte der Pilot Amtsärzte der [[Federal Aviation Administration]] über seinen gesundheitlichen Zustand hinweggetäuscht und Medikamente eingenommen, die seinen Gesundheitszustand noch verschlimmerten ''(siehe auch [[Absturz einer Beechcraft 1900 der Janet]])''.
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* Am 25. September 2011 wurde nach einem Rundflug über dem [[Himalaya]] eine Beechcraft 1900D der nepalesischen [[Buddha Air]] ''(9N-AEK)'' kurz vor der Landung auf dem [[Flughafen Kathmandu]] gegen einen Hügel geflogen. Zur Zeit des Absturzes herrschten niedrige Wolken. Alle 16 Passagiere und 3 Besatzungs-Mitglieder kamen dabei ums Leben.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110925-0 Unfallbericht Beech 1900 9N-AEK], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 12. November 2017.</ref>

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* Am 25. September 2011 wurde nach einem Rundflug über dem [[Himalaya]] eine Beechcraft 1900D der nepalesischen [[Buddha Air]] ''(9N-AEK)'' kurz vor der Landung auf dem [[Flughafen Kathmandu]] gegen einen Hügel geflogen. Zur Zeit des Absturzes herrschten niedrige Wolken. Alle 16 Passagiere und 3 Besatzungs-Mitglieder kamen dabei ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110925-0 Unfallbericht Beech 1900 9N-AEK], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 12. November 2017.</ref>

* Am 10. Februar 2016 verunglückte eine Beechcraft 1900D der [[Streitkräfte von Myanmar|Luftwaffe Myanmars]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] ''4601'') kurz nach dem Start vom [[Flughafen Naypyidaw]], als sie auf ein Feld stürzte und Feuer fing. Alle fünf Insassen starben bei dem Unfall.<ref>{{Internetquelle |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20160210-0 |titel=Unfallbericht Beechcraft 1900D 4601 |werk=[[Aviation Safety Network]] |sprache=en |abruf=2020-11-08}}</ref>


== Technische Daten ==
== Technische Daten ==
[[Datei:Raytheon 1900D, Private Wings AN0217676.jpg|mini|Beechcraft 1900D ''D-COCA'' der [[Private Wings]]]]
[[Datei:Raytheon 1900D, Private Wings AN0217676.jpg|mini|Beechcraft 1900D ''D-COCA'' der [[Private Wings]]]]
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⚫
* Länge: 17,64 m
|-
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* Spannweite: 17,61 m
! Kenngröße !! Daten
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* Höhe: 4,54 m (1900C), 4,72 m (1900D)
|-
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* Antrieb: 2 × [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney PT6A-65B]] (oder DPT6A-67D) mit je 865 kW<ref>[http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-E.078_(IM)_Pratt_and_Whitney_Canada_PT6A--41_series_engines-01-31082007.pdf laut Typenzulassung PT6A-41] (PDF)</ref> bzw. 906 kW<ref>[http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-E.008_%28IM%29_Pratt_and_Whitney_Canada_PT6A--67_series_engines-04-20122007.pdf laut Typenzulassung PT6A-67] (PDF)</ref>
| Besatzung ||
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* Reichweite („Ferry Flight“): 2.620 km
|-
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* Reichweite mit maximaler Zuladung: 385 km
| Passagiere || 19
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* Dienstgipfelhöhe: 7.620 m
|-
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* Höchstgeschwindigkeit: 487 km/h (Verbrauch: 330 kg/h)
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| Länge || 17,64 m
⚫
* Reisegeschwindigkeit: 427 km/h (Verbrauch: 245 kg/h)
|-
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* Maximale Steigrate: 710 m/min
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* Maximale Zuladung: 3.000 kg
|-
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* Maximales Startgewicht: 17.120 lb (7.668 kg) (Modell 1900D)
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| Höhe || 4,54 m (1900C), 4,72 m (1900D)
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| max. Zuladung || 3.000 kg
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| Reisegeschwindigkeit || 427 km/h (Verbrauch: 245 kg/h)
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| Höchstgeschwindigkeit || 487 km/h (Verbrauch: 330 kg/h)
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| max. Steigrate || 710 m/min
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| Dienstgipfelhöhe || 7.620 m
|-
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| Reichweite („Ferry Flight“) || 2.620 km
|-
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| Triebwerke || 2 × [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney PT6A-65B]] (oder DPT6A-67D) mit je 865 kW<ref>[https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA-TCDS-E.078_(IM)_Pratt_and_Whitney_Canada_PT6A--41_series_engines-01-31082007.pdf laut Typenzulassung PT6A-41]{{Toter Link|url=https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA-TCDS-E.078_(IM)_Pratt_and_Whitney_Canada_PT6A--41_series_engines-01-31082007.pdf |date=2024-07 |archivebot=2024-07-23 00:37:43 InternetArchiveBot }} (PDF)</ref> bzw. 906 kW<ref>{{Webarchiv |url=http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-E.008_%28IM%29_Pratt_and_Whitney_Canada_PT6A--67_series_engines-04-20122007.pdf |text=laut Typenzulassung PT6A-67 |wayback=20150219052227}} (PDF); abgerufen am 17. Mai 2023</ref>
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== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
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[[Kategorie:Zweimotoriges Turbopropflugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweiz)]]

Aktuelle Version vom 23. Juli 2024, 01:37 Uhr

Beechcraft 1900
Beechcraft B1900D der Atlantique Air Assistance
Typ zweimotoriges Zubringerflugzeug
Entwurfsland
Hersteller Beech Aircraft Corporation
Erstflug 3. September 1982
Produktionszeit

1984–2002

Stückzahl 695
Beechcraft 1900C der Danish Air Transport

Die Beechcraft 1900 ist ein zweimotoriges Zubringerflugzeug der Beech Aircraft Corporation mit Turboprop-Antrieb und Druckkabine. Sie bietet bis zu 19 Passagieren Platz. Zwischen 1984 und 2002 wurden 695 Exemplare gebaut. Die Beechcraft 1900 wurde unter anderem von Air Namibia, Atlantique Air Assistance, Danish Air Transport, Jonair und Twin Jet genutzt.

Versionen

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Es wurden vier Ausführungen gebaut:

  • 1900: Grundversion für 19 Passagiere
  • 1900C: Hintere Einstiegstür durch größere Frachttür ersetzt
  • 1900C-1: Treibstoffbehälter durch Integraltanks ersetzt
  • 1900D: erhöhtes Kabinendach, dadurch mehr Kopffreiheit für die Passagiere, außerdem mit kleinen Winglets
  • 1900D Executive: Umbau zum Geschäftsreiseflugzeug
  • 1900C Cargo: Umbau als Frachtflugzeug

Der ICAO-Code der Beechcraft 1900 lautet B190.

Zwischenfälle

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Diese Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Von 1987 bis Dezember 2018 kam es mit der Beechcraft 1900 zu 42 Totalverlusten mit 258 Todesfällen.[1] Beispiele:

  • Am 21. August 1990 stürzte eine Beechcraft 1900C der taiwanischen Luftwaffe (1905) auf einem Feld in der Gemeinde Dongshi (Taiwan) ab. Dabei kamen 18 hohe Militärangehörige ums Leben.[3][4]
  • Am 19. November 1996 landete eine Beechcraft 1900C der im Auftrag der US-amerikanischen United Express fliegenden Great Lakes Airlines (N87GL) gerade auf dem Quincy Municipal Airport in Quincy (Illinois), als eine private Beechcraft 65-A90 King Air von einer kreuzenden Startbahn des Flughafens startete. Die Maschinen stießen auf der Kreuzung zusammen. Alle 14 Insassen beider Flugzeuge starben, die der King Air beim Aufprall und die der Beechcraft 1900, weil sich eine Tür nach der Ausbruch des Brandes nicht mehr öffnen ließ und den Passagieren die Existenz einer zweiten Nottür nicht bewusst war (siehe auch United-Express-Flug 5925).
  • Am 30. Juli 1998 stieß eine Beechcraft 1900D der französischen Proteus Airlines (F-GSJM) auf einem Regionalflug vom Flughafen Lyon Saint-Exupéry zum Flughafen Lorient über der Bucht von Quiberon mit einer privaten Reims Cessna F177RG Cardinal (F-GAJE) zusammen. Beide Flugzeuge zerbrachen in der Luft und stürzten ins Meer. Insgesamt starben 15 Menschen, 14 an Bord der Beechcraft und einer an Bord der Cessna. Die Piloten der Beechcraft hatten auf die Bitte eines Passagiers hin eine Kursabweichung über die Bucht von Quiberon vorgenommen, da dort gerade das berühmte Schiff France lag.[6]
  • Am 26. August 2003 stürzte eine Beechcraft 1900D der US Airways Express (N240CJ), die von Colgan Air betrieben wurde, kurz nach dem Start vom Barnstable Municipal Airport (Massachusetts) bei Hyannis ins Meer. Bei dem Unfall kamen beide Piloten an Bord der Maschine ums Leben. Der Absturz war durch grobe Wartungsfehler verursacht worden (siehe auch Colgan-Air-Flug 9446).[9]
  • Am 25. September 2011 wurde nach einem Rundflug über dem Himalaya eine Beechcraft 1900D der nepalesischen Buddha Air (9N-AEK) kurz vor der Landung auf dem Flughafen Kathmandu gegen einen Hügel geflogen. Zur Zeit des Absturzes herrschten niedrige Wolken. Alle 16 Passagiere und 3 Besatzungs-Mitglieder kamen dabei ums Leben.[10]

Technische Daten

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Beechcraft 1900D D-COCA der Private Wings
Kenngröße Daten
Besatzung
Passagiere 19
Länge 17,64 m
Spannweite 17,61 m
Höhe 4,54 m (1900C), 4,72 m (1900D)
Flügelfläche
Flügelstreckung
max. Zuladung 3.000 kg
Leermasse
max. Startmasse 17.120 lb (7.668 kg) (Beechcraft 1900D)
Reisegeschwindigkeit 427 km/h (Verbrauch: 245 kg/h)
Höchstgeschwindigkeit 487 km/h (Verbrauch: 330 kg/h)
max. Steigrate 710 m/min
Dienstgipfelhöhe 7.620 m
Reichweite („Ferry Flight“) 2.620 km
Reichweite mit max. Zuladung 707 km
Triebwerke 2 × Pratt & Whitney PT6A-65B (oder DPT6A-67D) mit je 865 kW[12] bzw. 906 kW[13]

Siehe auch

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Commons: Beechcraft 1900 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Unfallstatistik Beech 1900, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Dezember 2018.
  2. ↑ Unfallbericht Beech 1900C N401RA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. September 2021.
  3. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Beechcraft 1900C-1 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Mai 2023.
  4. ↑ Unfallbericht Beech 1900C RoCAF 1905, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. März 2020.
  5. ↑ Unfallbericht Beech 1900C N55000, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. November 2017.
  6. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Beech 1900D F-GSJM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Juli 2022.
  7. ↑ Sabine Etzold: "Essen lernen!" – DIE ZEIT Nr. 15 vom 1. April 2004
  8. ↑ Unfallbericht Beech 1900D N233YV, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. November 2017.
  9. ↑ Unfallbericht Beech 1900D N240CJ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. April 2020.
  10. ↑ Unfallbericht Beech 1900 9N-AEK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. November 2017.
  11. ↑ Unfallbericht Beechcraft 1900D 4601. In: Aviation Safety Network. Abgerufen am 8. November 2020 (englisch).
  12. ↑ laut Typenzulassung PT6A-41@1@2Vorlage:Toter Link/www.easa.europa.eu (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juli 2024. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF)
  13. ↑ laut Typenzulassung PT6A-67 (Memento vom 19. Februar 2015 im Internet Archive) (PDF); abgerufen am 17. Mai 2023
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