„Beschleunigungssensor“ – Versionsunterschied
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Ein '''Beschleunigungssensor''' (auch '''Beschleunigungsmesser''', '''Accelerometer''', '''Akzelerometer''', '''B-Messer''' oder '''G-Sensor''') ist ein [[Sensor]], der seine [[Beschleunigung]] misst. Dies erfolgt meistens, indem die auf eine Testmasse wirkende [[Trägheitskraft]] bestimmt wird. Somit kann z. B. bestimmt werden, ob eine |
Ein '''Beschleunigungssensor''' (auch '''Beschleunigungsmesser''', '''Beschleunigungsaufnehmer''', '''Vibrationsaufnehmer''', '''Schwingungsaufnehmer''', '''Accelerometer''', '''Akzelerometer''', '''B-Messer''' oder '''G-Sensor''') ist ein [[Sensor]], der seine [[Beschleunigung]] misst. Dies erfolgt meistens, indem die auf eine Testmasse wirkende [[Trägheitskraft]] bestimmt wird. Somit kann z. B. bestimmt werden, ob eine [[Geschwindigkeit]]s<nowiki></nowiki>zunahme oder -abnahme stattfindet. Der Beschleunigungssensor gehört zur Gruppe der [[Inertialsensor]]en. |
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Werden [[Beschleunigungs-Logger|kontinuierliche Beschleunigungsmessungen]] aufgezeichnet, so bezeichnet man diese Messreihe als Akzelerogramm. |
Werden [[Beschleunigungs-Logger|kontinuierliche Beschleunigungsmessungen]] aufgezeichnet, so bezeichnet man diese Messreihe als Akzelerogramm. |
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== Messgröße == |
== Messgröße == |
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Die Beschleunigung wird in der [[Internationales Einheitensystem|SI]]-Einheit [[Meter|m]]·[[Sekunde|s]]<sup>−2</sup> (Meter pro Sekunde zum Quadrat) gemessen. In der Praxis wird sie jedoch oft als Vielfaches oder Teil des Mittelwerts der [[Erdbeschleunigung]] angegeben. Die mittlere Erdbeschleunigung wird dabei mit ''g'' bezeichnet (kleines „[[G]]“ in [[kursiv]]er Schrift) und beträgt gerundet 9,81 m·s<sup>−2</sup>. |
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: <math>1g = \mathrm{9{,}81\frac {m}{s^2}}</math> |
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Die Beschleunigung ist eine mechanische Größe, die in vielen Bereichen der [[Technik]] eine große Rolle spielt. Beschleunigungssensoren haben daher eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten – zum Beispiel: |
Die Beschleunigung ist eine mechanische Größe, die in vielen Bereichen der [[Technik]] eine große Rolle spielt. Beschleunigungssensoren haben daher eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten – zum Beispiel: |
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* Messung von (linearen) Beschleunigungen (Beschleunigungsmesser) |
* Messung von (linearen) Beschleunigungen (Beschleunigungsmesser) |
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* Messung von [[Vibration]]en an Gebäuden und [[Maschine]]n |
* Messung von [[Vibration]]en an Gebäuden und [[Maschine]]n |
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* Auslösung von [[Airbag |
* Auslösung von [[Airbag]]s in [[Fahrzeug]]en |
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* Aktive Federungssysteme in Fahrzeugen |
* Aktive Federungssysteme in Fahrzeugen |
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* [[Alarmanlage]]n bei beweglichen Gütern oder als Berührungssensor |
* [[Alarmanlage]]n bei beweglichen Gütern oder als Berührungssensor |
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* Schutz vor [[Head-Crash]] bei [[ |
* Schutz vor [[Head-Crash]] bei [[Festplattenlaufwerk|Festplatten]] |
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* Health-Care-Anwendungen, Gesundheitsvorsorge und Überwachung |
* Health-Care-Anwendungen, Gesundheitsvorsorge und Überwachung |
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* Bei [[Crashtest]]s in den [[Crashtest-Dummy|Dummys]] und Fahrzeugen. |
* Bei [[Crashtest]]s in den [[Crashtest-Dummy|Dummys]] und Fahrzeugen. |
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* Sensorik in |
* Sensorik in [[Digitalkamera]]s (z. B. für automatisches Umschalten von Hochkantbild auf Breitkantbild und [[Bildstabilisierung]]) |
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* Sensorik in [[Smartphone]]s |
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* Schadensuntersuchungen beim Warentransport |
* Schadensuntersuchungen beim Warentransport |
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* in [[Beschleunigungsschreiber]]n und [[Seismograph]]en auf dem Gebiet der [[Seismik]] und der [[Erdbeben]]-Überwachung |
* in [[Beschleunigungsschreiber]]n und [[Seismograph]]en auf dem Gebiet der [[Seismik]] und der [[Erdbeben]]-Überwachung |
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* Zur Steuerung von Videospielen |
* Zur Steuerung von Videospielen |
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* In [[Bergbau]] und Technik wurde schon früh die Kontrolle von [[Aufzugsanlage|Aufzügen]] durch Beschleunigungssensoren durchgeführt, wobei hier ein [[1D|eindimensionales]] Messsystem genügte. Spätestens seit Erscheinen der ISO 18738 „Measurement of lift ride quality“ im Jahre 2003 hat der dreidimensionale Beschleunigungssensor aber auch Einzug im Aufzugbau gehalten. |
* In [[Bergbau]] und Technik wurde schon früh die Kontrolle von [[Aufzugsanlage|Aufzügen]] durch Beschleunigungssensoren durchgeführt, wobei hier ein [[1D|eindimensionales]] Messsystem genügte. Spätestens seit Erscheinen der ISO 18738 „Measurement of lift ride quality“ im Jahre 2003 hat der dreidimensionale Beschleunigungssensor aber auch Einzug im Aufzugbau gehalten. |
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* Auch für die [[Satellit (Raumfahrt)|Satelliten-]] und [[Rakete]]n<nowiki />technik und die Analyse von Fahrzeugbewegungen oder die [[Autoelektronik]] ist die Beschleunigungsmessung unentbehrlich. |
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* Präzisionssensoren werden teilweise auch für Messungen im [[Erdschwerefeld]] eingesetzt – siehe [[Gravimetrie (Geophysik)|Gravimetrie]] und [[Gradiometrie]], sowie der ESA-Satellit [[GOCE]]. |
* Präzisionssensoren werden teilweise auch für Messungen im [[Erdschwerefeld]] eingesetzt – siehe [[Gravimetrie (Geophysik)|Gravimetrie]] und [[Gradiometrie]], sowie der ESA-Satellit [[Gravity field and steady-state ocean circulation explorer|GOCE]]. |
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* Positionsbestimmung mit [[Inertiales Navigationssystem|inertialen Navigationssystemen]], auch Trägheitsnavigationssystem; INS werden heute insbesondere in der Luftfahrt zunehmend durch GPS abgelöst. |
* Positionsbestimmung mit [[Inertiales Navigationssystem|inertialen Navigationssystemen]], auch Trägheitsnavigationssystem; INS werden heute insbesondere in der Luftfahrt zunehmend durch GPS abgelöst. |
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* [[Schlafphasenwecker]]; diese wecken die zu weckende Person zu einem Zeitpunkt auf, zu dem sie sich bewegt. Somit ist sichergestellt, dass die Person nicht in der [[REM-Phase]] aufwacht, was normalerweise zu einer größeren Müdigkeit im späteren Tagesverlauf führt. Hier genügen auch [[Bewegungssensor]]en. |
* [[Schlafphasenwecker]]; diese wecken die zu weckende Person zu einem Zeitpunkt auf, zu dem sie sich bewegt. Somit ist sichergestellt, dass die Person nicht in der [[REM-Phase]] aufwacht, was normalerweise zu einer größeren Müdigkeit im späteren Tagesverlauf führt. Hier genügen auch [[Bewegungssensor]]en. |
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*Sammlung und Extraktion von mechano-biologischen Deskriptoren beim Krafttraining<ref>{{Literatur |Autor=Claudio Viecelli, David Graf, David Aguayo, Ernst Hafen, Rudolf M. Füchslin |Titel=Using smartphone accelerometer data to obtain scientific mechanical-biological descriptors of resistance exercise training |Sammelwerk=PLOS ONE |Band=15 |Nummer=7 |Datum=2020-07-15 |ISSN=1932-6203 |Seiten=e0235156 |DOI=10.1371/journal.pone.0235156 |PMC=7363108 |PMID=32667945}}</ref> |
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* Sichere Weg- und Geschwindigkeitsmessung im Rahmen der [[Odometrie (ETCS)|Odometrie]] des europäischen Zugbeeinflussungssystems [[European Train Control System|ETCS]] |
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== Messprinzipien == |
== Messprinzipien == |
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Die ersten dieser [[Messinstrument]]e hatten eine sog. „sensitive (empfindliche) [[Achse (Technik)|Achse]]“, auf der die seismische Masse gefedert verschiebbar angeordnet war und die beispielsweise mit einem [[Schleifkontakt]] einen [[Schiebewiderstand]] bediente. |
Die ersten dieser [[Messinstrument]]e hatten eine sog. „sensitive (empfindliche) [[Achse (Technik)|Achse]]“, auf der die seismische Masse gefedert verschiebbar angeordnet war und die beispielsweise mit einem [[Schleifkontakt]] einen [[Schiebewiderstand]] bediente. Diese sogenannten [[Gyrometer]] waren bis etwa 1970 – in Verbindung mit [[Kreiselinstrument]]en – die Basis vieler Steuerungsmethoden und der [[Inertialnavigation]]. |
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Später wurden sie weitgehend durch genauere Systeme mit biegsamen [[Quarz]]-Stäben („Q-Flex“) oder [[magnetisch]] stabilisierten Massen ersetzt. Miniaturisierte Sensoren sind meist mit piezoelektrischen Sensoren oder als [[Mikrosystem (Technik)|MEMS]] (Micro-Electro-Mechanical System) aufgebaut. |
Später wurden sie weitgehend durch genauere Systeme mit biegsamen [[Quarz]]-Stäben („Q-Flex“) oder [[magnetisch]] stabilisierten Massen ersetzt. Miniaturisierte Sensoren sind meist mit piezoelektrischen Sensoren oder als [[Mikrosystem (Technik)|MEMS]] (Micro-Electro-Mechanical System) aufgebaut. |
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Viele technische Anwendungen benötigen volle [[dreidimensional]]e Messungen, etwa im [[Maschinenbau]], zur Steuerung von [[Roboter]]n oder in der [[Raumfahrt]]. Hier ist [[Miniaturisierung]] eine wichtige Voraussetzung – neben Unempfindlichkeit gegen Temperatur, Vibrationen und andere Effekte. Zahlreiche Anwendungen kommen aber mit [[2D]]-Sensoren aus, wenn es hauptsächlich um Bewegungen in einer Ebene geht. |
Viele technische Anwendungen benötigen volle [[dreidimensional]]e Messungen, etwa im [[Maschinenbau]], zur Steuerung von [[Roboter]]n oder in der [[Raumfahrt]]. Hier ist [[Miniaturisierung]] eine wichtige Voraussetzung – neben Unempfindlichkeit gegen Temperatur, Vibrationen und andere Effekte. Zahlreiche Anwendungen kommen aber mit [[2D]]-Sensoren aus, wenn es hauptsächlich um Bewegungen in einer Ebene geht. |
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Kleinsensoren mit einer Masse von wenigen Gramm haben Messbereiche von einigen ''g'' bis zu Dutzenden oder sogar hunderten ''g'' und sind robust gegen Stöße. Die Auflösung erreicht 0, |
Kleinsensoren mit einer Masse von wenigen Gramm haben Messbereiche von einigen ''g'' bis zu Dutzenden oder sogar hunderten ''g'' und sind robust gegen Stöße. Die Auflösung erreicht 0,01 m''g''. |
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Präzisionsinstrumente mit einer Masse von mehreren Kilogramm liefern Genauigkeiten von 10<sup>−9</sup>''g''. |
Präzisionsinstrumente mit einer Masse von mehreren Kilogramm liefern Genauigkeiten von 10<sup>−9</sup>''g''. |
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Grundsätzlich basieren dabei die meisten heute verbreiteten Beschleunigungssensoren auf dem Newtonschen Trägheitsgesetz: |
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Die gefedert aufgehängte Masse verändert im Falle einer Beschleunigung ihre Relativposition zum umgebenden Sensorgehäuse, was sensorintern ausgewertet wird.<ref>{{Internetquelle |autor=Jörg Böttcher |url=https://messtechnik-und-sensorik.org/beschleunigungssensoren/ |titel=Beschleunigungssensoren |werk=Online-Kompendium Messtechnik und Sensorik |hrsg= |datum= |abruf=2019-08-13}}</ref> |
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=== Piezoelektrische Beschleunigungssensoren === |
=== Piezoelektrische Beschleunigungssensoren === |
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Ein [[ |
Ein [[piezoelektrischer Sensor]] wandelt dynamische Druckschwankungen in [[elektrisch]]e Signale um, die entsprechend weiterverarbeitet werden können. Die Druckschwankung wird durch eine am [[Piezoelement]] befestigte (seismische) Masse erzeugt und wirkt bei einer Beschleunigung des Gesamtsystems auf das Piezoelement. Dieses System wird z. B. bei Radauswuchtungsmaschinen verwendet, wo jede Unwucht des Rades ein entsprechendes Signal im Piezoelement erzeugt. Es erkennt innerhalb von Sekunden die Unwucht am Reifen. |
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=== Mikrosysteme === |
=== Mikrosysteme === |
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{{Belege fehlen|Der Abschnitt hat keinen einzigen Beleg.--[[Benutzer:Wikisympathisant|Wikisympathisant]] ([[Benutzer Diskussion:Wikisympathisant|Diskussion]]) 19:05, 11. Sep. 2023 (CEST) }} |
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[[Datei:GY-521 MPU-6050 Module 3 Axis Gyroscope + Accelerometer 0487.jpg|mini|MEMS-Beschleunigungs- und Gyrosensor]] |
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In den letzten Jahren haben miniaturisierte Beschleunigungssensoren zunehmend Bedeutung erlangt. Diese sind [[Mikrosystem (Technik)|mikro-elektro-mechanische Systeme]] (MEMS) und werden meist aus [[Silicium]] hergestellt. Diese Sensoren sind Feder-Masse-Systeme, bei denen die „Federn“ nur wenige [[Meter#Mikrometer|μm]] breite Silicium-Stege sind und auch die Masse aus Silicium hergestellt ist. Durch die Auslenkung bei Beschleunigung kann zwischen dem gefedert aufgehängten Teil und einer festen Bezugselektrode eine Änderung der [[Elektrische Kapazität|elektrischen Kapazität]] gemessen werden. Der gesamte Messbereich entspricht einer Kapazitätsänderung von ca. 1 [[Pikofarad|pF]]. Die Elektronik zur Auswertung dieser kleinen Kapazitätsänderung wird auf demselben [[Integrierter Schaltkreis|integrierten Schaltkreis]] (IC) untergebracht. |
In den letzten Jahren haben miniaturisierte Beschleunigungssensoren zunehmend Bedeutung erlangt. Diese sind [[Mikrosystem (Technik)|mikro-elektro-mechanische Systeme]] (MEMS) und werden meist aus [[Silicium]] hergestellt. Diese Sensoren sind Feder-Masse-Systeme, bei denen die „Federn“ nur wenige [[Meter#Mikrometer|μm]] breite Silicium-Stege sind und auch die Masse aus Silicium hergestellt ist. Durch die Auslenkung bei Beschleunigung kann zwischen dem gefedert aufgehängten Teil und einer festen Bezugselektrode eine Änderung der [[Elektrische Kapazität|elektrischen Kapazität]] gemessen werden. Der gesamte Messbereich entspricht einer Kapazitätsänderung von ca. 1 [[Pikofarad|pF]]. Die Elektronik zur Auswertung dieser kleinen Kapazitätsänderung wird auf demselben [[Integrierter Schaltkreis|integrierten Schaltkreis]] (IC) untergebracht. |
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=== Weitere Beschleunigungssensoren === |
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* [[Dehnungsmessstreifen]]: Eine weitere Möglichkeit die Bestimmung der Kraft auf die Testmasse, indem die Verformung der Befestigung (z. B. eines Stabes) mittels Dehnungsmessstreifen bestimmt wird (vor allem für |
* [[Dehnungsmessstreifen]]: Eine weitere Möglichkeit ist die Bestimmung der Kraft auf die Testmasse, indem die Verformung der Befestigung (z. B. eines Stabes) mittels Dehnungsmessstreifen bestimmt wird (vor allem für niedrigere Frequenzen geeignet). |
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* [[Elektromagnetische Induktion|Magnetische Induktion]]: Bei der Bewegung der an einer Feder aufgehängten Testmasse wird durch einen Magneten in einer Spule eine elektrische Spannung induziert, ähnlich wie in einem dynamischen [[Mikrofon]] ([[Tauchspulenmikrofon]]). |
* [[Elektromagnetische Induktion|Magnetische Induktion]]: Bei der Bewegung der an einer Feder aufgehängten Testmasse wird durch einen Magneten in einer Spule eine elektrische Spannung induziert, ähnlich wie in einem dynamischen [[Mikrofon]] ([[Tauchspulenmikrofon]]). |
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* Der [[Ferraris-Sensor]] misst die Relativbeschleunigung ohne Testmasse mit Hilfe von Wirbelströmen. Er wird zur Analyse und Regelung hochdynamischer Antriebe verwendet. |
* Der [[Ferraris-Sensor]] misst die Relativbeschleunigung ohne Testmasse mit Hilfe von Wirbelströmen. Er wird zur Analyse und Regelung hochdynamischer Antriebe verwendet. |
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== Siehe auch == |
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* [[Beschleunigungs-Logger]] |
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* [[Bewegungssensor]] |
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* [[Schwingungskalibrator]] |
* [[Schwingungskalibrator]] |
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== Weblinks == |
== Weblinks == |
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{{Commonscat|Accelerometers|Beschleunigungssensor}} |
{{Commonscat|Accelerometers|Beschleunigungssensor}} |
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== Einzelnachweise == |
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[[Kategorie:Technische Dynamik]] |
[[Kategorie:Technische Dynamik]] |
Aktuelle Version vom 22. September 2024, 16:12 Uhr
Ein Beschleunigungssensor (auch Beschleunigungsmesser, Beschleunigungsaufnehmer, Vibrationsaufnehmer, Schwingungsaufnehmer, Accelerometer, Akzelerometer, B-Messer oder G-Sensor) ist ein Sensor, der seine Beschleunigung misst. Dies erfolgt meistens, indem die auf eine Testmasse wirkende Trägheitskraft bestimmt wird. Somit kann z. B. bestimmt werden, ob eine Geschwindigkeitszunahme oder -abnahme stattfindet. Der Beschleunigungssensor gehört zur Gruppe der Inertialsensoren.
Werden kontinuierliche Beschleunigungsmessungen aufgezeichnet, so bezeichnet man diese Messreihe als Akzelerogramm.
Messgröße
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Beschleunigung wird in der SI-Einheit m·s−2 (Meter pro Sekunde zum Quadrat) gemessen. In der Praxis wird sie jedoch oft als Vielfaches oder Teil des Mittelwerts der Erdbeschleunigung angegeben. Die mittlere Erdbeschleunigung wird dabei mit g bezeichnet (kleines „G“ in kursiver Schrift) und beträgt gerundet 9,81 m·s−2.
Anwendungsbeispiele
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Beschleunigung ist eine mechanische Größe, die in vielen Bereichen der Technik eine große Rolle spielt. Beschleunigungssensoren haben daher eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten – zum Beispiel:
- Messung von (linearen) Beschleunigungen (Beschleunigungsmesser)
- Messung von Vibrationen an Gebäuden und Maschinen
- Auslösung von Airbags in Fahrzeugen
- Aktive Federungssysteme in Fahrzeugen
- Alarmanlagen bei beweglichen Gütern oder als Berührungssensor
- Schutz vor Head-Crash bei Festplatten
- Health-Care-Anwendungen, Gesundheitsvorsorge und Überwachung
- Bei Crashtests in den Dummys und Fahrzeugen.
- Sensorik in Digitalkameras (z. B. für automatisches Umschalten von Hochkantbild auf Breitkantbild und Bildstabilisierung)
- Sensorik in Smartphones
- Schadensuntersuchungen beim Warentransport
- in Beschleunigungsschreibern und Seismographen auf dem Gebiet der Seismik und der Erdbeben-Überwachung
- Neigungsmessung in statischen Systemen (d. h. solange andere Beschleunigungen im Vergleich zur Erdbeschleunigung vernachlässigbar sind)
- Aktive Lautsprecher
- Zusammen mit Gyroskopen zur Lageregelung oder Stabilisierung von Luftfahrzeugen wie Hubschraubern oder UAVs
- Zur Steuerung von Videospielen
- In Bergbau und Technik wurde schon früh die Kontrolle von Aufzügen durch Beschleunigungssensoren durchgeführt, wobei hier ein eindimensionales Messsystem genügte. Spätestens seit Erscheinen der ISO 18738 „Measurement of lift ride quality“ im Jahre 2003 hat der dreidimensionale Beschleunigungssensor aber auch Einzug im Aufzugbau gehalten.
- Auch für die Satelliten- und Raketentechnik und die Analyse von Fahrzeugbewegungen oder die Autoelektronik ist die Beschleunigungsmessung unentbehrlich.
- Präzisionssensoren werden teilweise auch für Messungen im Erdschwerefeld eingesetzt – siehe Gravimetrie und Gradiometrie, sowie der ESA-Satellit GOCE.
- Positionsbestimmung mit inertialen Navigationssystemen, auch Trägheitsnavigationssystem; INS werden heute insbesondere in der Luftfahrt zunehmend durch GPS abgelöst.
- Schlafphasenwecker; diese wecken die zu weckende Person zu einem Zeitpunkt auf, zu dem sie sich bewegt. Somit ist sichergestellt, dass die Person nicht in der REM-Phase aufwacht, was normalerweise zu einer größeren Müdigkeit im späteren Tagesverlauf führt. Hier genügen auch Bewegungssensoren.
- Sammlung und Extraktion von mechano-biologischen Deskriptoren beim Krafttraining[1]
- Sichere Weg- und Geschwindigkeitsmessung im Rahmen der Odometrie des europäischen Zugbeeinflussungssystems ETCS
Messprinzipien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten dieser Messinstrumente hatten eine sog. „sensitive (empfindliche) Achse“, auf der die seismische Masse gefedert verschiebbar angeordnet war und die beispielsweise mit einem Schleifkontakt einen Schiebewiderstand bediente. Diese sogenannten Gyrometer waren bis etwa 1970 – in Verbindung mit Kreiselinstrumenten – die Basis vieler Steuerungsmethoden und der Inertialnavigation.
Später wurden sie weitgehend durch genauere Systeme mit biegsamen Quarz-Stäben („Q-Flex“) oder magnetisch stabilisierten Massen ersetzt. Miniaturisierte Sensoren sind meist mit piezoelektrischen Sensoren oder als MEMS (Micro-Electro-Mechanical System) aufgebaut. Viele technische Anwendungen benötigen volle dreidimensionale Messungen, etwa im Maschinenbau, zur Steuerung von Robotern oder in der Raumfahrt. Hier ist Miniaturisierung eine wichtige Voraussetzung – neben Unempfindlichkeit gegen Temperatur, Vibrationen und andere Effekte. Zahlreiche Anwendungen kommen aber mit 2D-Sensoren aus, wenn es hauptsächlich um Bewegungen in einer Ebene geht.
Kleinsensoren mit einer Masse von wenigen Gramm haben Messbereiche von einigen g bis zu Dutzenden oder sogar hunderten g und sind robust gegen Stöße. Die Auflösung erreicht 0,01 mg.
Präzisionsinstrumente mit einer Masse von mehreren Kilogramm liefern Genauigkeiten von 10−9g.
Grundsätzlich basieren dabei die meisten heute verbreiteten Beschleunigungssensoren auf dem Newtonschen Trägheitsgesetz:
Die gefedert aufgehängte Masse verändert im Falle einer Beschleunigung ihre Relativposition zum umgebenden Sensorgehäuse, was sensorintern ausgewertet wird.[2]
Piezoelektrische Beschleunigungssensoren
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ein piezoelektrischer Sensor wandelt dynamische Druckschwankungen in elektrische Signale um, die entsprechend weiterverarbeitet werden können. Die Druckschwankung wird durch eine am Piezoelement befestigte (seismische) Masse erzeugt und wirkt bei einer Beschleunigung des Gesamtsystems auf das Piezoelement. Dieses System wird z. B. bei Radauswuchtungsmaschinen verwendet, wo jede Unwucht des Rades ein entsprechendes Signal im Piezoelement erzeugt. Es erkennt innerhalb von Sekunden die Unwucht am Reifen.
Mikrosysteme
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In den letzten Jahren haben miniaturisierte Beschleunigungssensoren zunehmend Bedeutung erlangt. Diese sind mikro-elektro-mechanische Systeme (MEMS) und werden meist aus Silicium hergestellt. Diese Sensoren sind Feder-Masse-Systeme, bei denen die „Federn“ nur wenige μm breite Silicium-Stege sind und auch die Masse aus Silicium hergestellt ist. Durch die Auslenkung bei Beschleunigung kann zwischen dem gefedert aufgehängten Teil und einer festen Bezugselektrode eine Änderung der elektrischen Kapazität gemessen werden. Der gesamte Messbereich entspricht einer Kapazitätsänderung von ca. 1 pF. Die Elektronik zur Auswertung dieser kleinen Kapazitätsänderung wird auf demselben integrierten Schaltkreis (IC) untergebracht.
Es gibt auch Varianten, bei denen auf dem Biegebalken piezoresistive Widerstände durch Ionenimplantation angebracht sind, die entsprechend der Biegung ihren Widerstand ändern und so auf die Beschleunigung zurückschließen lassen.
Für die Herstellung dieser miniaturisierten Sensoren werden die Masse und die kleinen Silicium-Federn (Silicium-Beinchen) mittels Fotolithografie aus dem Silicium herausgeätzt. Um eine freitragende Struktur zu erhalten, wird eine darunterliegende Schicht aus Siliciumdioxid ebenfalls durch Ätzen entfernt.
Diese Art von Beschleunigungssensoren hat den Vorteil relativ geringer Stückkosten (Massenfertigung) und hoher Zuverlässigkeit (manche solcher Sensoren können noch Beschleunigungen bis zum Tausendfachen des Messbereichs ohne Schaden überstehen). Wegen der geringen Größe zeichnen sie sich auch durch hohe Messgeschwindigkeit aus. Sie werden daher z. B. zur Auslösung von Airbags in Fahrzeugen eingesetzt.
Sensoren in MEMS-Technik werden nicht nur für die Messung der (linearen) Beschleunigung, sondern auch für die Messung der Winkelgeschwindigkeit hergestellt, sogenannte Drehratensensoren bzw. Gyroskope.
Weitere Beschleunigungssensoren
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Dehnungsmessstreifen: Eine weitere Möglichkeit ist die Bestimmung der Kraft auf die Testmasse, indem die Verformung der Befestigung (z. B. eines Stabes) mittels Dehnungsmessstreifen bestimmt wird (vor allem für niedrigere Frequenzen geeignet).
- Magnetische Induktion: Bei der Bewegung der an einer Feder aufgehängten Testmasse wird durch einen Magneten in einer Spule eine elektrische Spannung induziert, ähnlich wie in einem dynamischen Mikrofon (Tauchspulenmikrofon).
- Der Ferraris-Sensor misst die Relativbeschleunigung ohne Testmasse mit Hilfe von Wirbelströmen. Er wird zur Analyse und Regelung hochdynamischer Antriebe verwendet.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Claudio Viecelli, David Graf, David Aguayo, Ernst Hafen, Rudolf M. Füchslin: Using smartphone accelerometer data to obtain scientific mechanical-biological descriptors of resistance exercise training. In: PLOS ONE. Band 15, Nr. 7, 15. Juli 2020, ISSN 1932-6203, S. e0235156, doi:10.1371/journal.pone.0235156, PMID 32667945, PMC 7363108 (freier Volltext).
- ↑ Jörg Böttcher: Beschleunigungssensoren. In: Online-Kompendium Messtechnik und Sensorik. Abgerufen am 13. August 2019.