Ver el código de «Abarth Grande Punto»

{{Ficha de automóvil
| otros_nombres       = Proyecto 199 ([[Nombre en clave|código]] inicial)
| empresa_matriz = [[Fiat Group Automobiles]]
| fabricante      = [[Filial|División]] [[Abarth]]
| fábrica       = [[Fiat Mirafiori|Mirafiori]], [[Turín]], {{ITA}}<ref>{{cita web| url=http://www.puntoevoclub.it/2009/10/07/punto-evo-fa-la-sua-comparsa-a-mirafiori/| título=Punto Evo fa la sua comparsa a Mirafiori!| títulotrad=¡El Punto Evo hace su aparición en Mirafiori!| sitio web=Punto Evo Club| ubicación=Italia| idioma=it| fecha=2009-10-07| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100327194755/http://www.puntoevoclub.it/2009/10/07/punto-evo-fa-la-sua-comparsa-a-mirafiori/| fechaarchivo=2010-03-27| deadurl=yes}}</ref>
| diseñador     = [[Giorgetto Giugiaro]] de [[Italdesign]]<ref>{{cita web| url=http://www.italiaspeed.com/2005/motor_show/frankfurt/review/fiat/grande_punto/1209.html| título=Motor shows| sitio web=Italiaspeed| idioma=EN| fecha=12 de septiembre de 2005| fechaacceso=5 de agosto de 2007| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20051206091600/http://www.italiaspeed.com/2005/motor_show/frankfurt/review/fiat/grande_punto/1209.html| fechaarchivo=2005-12-06| deadurl=no}}</ref>
| período       = 2007-2014
| tipo      = [[Automóvil deportivo]] [[Segmento B|subcompacto (B)]]
| carrocería    = [[Hatchback]] de 3 puertas
| plataforma = SCCS<ref>{{cita noticia| url=https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fiats-radical-platform-plan| título=Fiat's radical platform plan| revista=Autocar| editorial=[[Autosport|Haymarket Consumer Media]]| idioma=EN| ubicación={{UK}}| fecha=27 de mayo de 2010| fechaacceso=30 de septiembre de 2010| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121130044900/https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fiats-radical-platform-plan| fechaarchivo=13 de mayo de 2013| deadurl=no}}</ref>
| configuración = [[Disposición del motor#Posición del motor|Motor delantero]] [[Motor transversal|transversal]], [[tracción delantera]]
| largo = {{convertir|4065|mm|in|1|abr=3}}
| ancho = {{convertir|1726|mm|in|1|abr=3}}
| altura = {{convertir|1470|mm|in|1|abr=3}}
| distancia entre ejes   = {{convertir|2510|mm|in|1|abr=3}}
| vía delantera = {{convertir|1483|mm|in|1|abr=3}}{{r|ultimatevo}}
| vía trasera = {{convertir|1471|mm|in|1|abr=3}}{{r|ultimatevo}}
| maletero     = {{convertir|275|l|cuft|abr=1|lk=1}}{{r|pacocostas}}
| peso          = {{convertir|1185 a 1260|kg|lb|0|abr=3}}
| motor = [[Motor de cuatro cilindros en línea|4 en línea]] ''[[Motor T-Jet|T-Jet]]'' [[Turbocompresor|Turbo]] de {{convertir|1368|cc|l cuin|1|abr=3}}
| potencia = {{convertir|155 a 180|CV|HP kW|0|abr=3}}
| par = {{convertir|230 a 270|Nm|0|abr=3}}
| transmisión= [[Transmisión manual|Manual]] de 6 marchas
| frenos = [[Freno de disco|Discos]] ventilados [[Brembo]] {{convertir|305|mm|in|1|abr=3}} (del.) {{convertir|264|mm|in|1|abr=3}} (tras.)
| ruedas = 215/40 ZR {{convertir|18|in|cm|abr=3}}
| dirección = [[Cremallera (mecanismo)|Cremallera]] y [[Piñón (mecanismo)|piñón]] [[Dirección asistida|electrohidráulica]]{{r|ultimatevo}}
| suspensión = [[Suspensión independiente|Independiente]] [[Suspensión MacPherson|MacPherson]], [[Resorte|muelles]] [[helicoidal]]es, [[barra estabilizadora]] y [[barra de torsión]]{{r|ultimatevo}}
| velocidad = {{convertir|216|km/h|0|abr=3}}
| aceleración = 0-{{convertir|100|km/h|0|abr=3}}: 7,5 [[Segundo|s]]
| consumo = {{convertir|8|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (urbano) {{convertir|4.8|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (extraurbano) {{convertir|6.1|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (combinado)
| cx = 0,34 (Grande Punto){{r|a-cgrande}}
| rival         = [[Peugeot 207|Peugeot 207 RC]]<br />[[Seat León|Seat León Cupra]]<br />[[Renault Clio|Renault Clio RS]]<br />[[Volkswagen Polo V|Volkswagen Polo GTI]]
| predecesor    = [[Fiat Stilo|Abarth Stilo]]
| relacionado   = [[Fiat Grande Punto]]<br />[[Abarth Grande Punto S2000]]
| web = {{url|https://www.abarth.com/|Página oficial de Abarth}}<br />{{url|https://www.fiat.com/|Página oficial de Fiat}}
}}
El '''Abarth Grande Punto''', numerado como ''"Proyecto 199"'', es un [[automóvil deportivo]] [[Segmento B|subcompacto del segmento B]] producido por el fabricante italiano [[Fiat]] y desarrollado [[Empresa conjunta|en convenio]] con la [[Filial|división]] [[Abarth]], de 2007 a 2014. Se trataba de una versión potenciada del [[Automóvil de turismo|modelo de producción]] [[Fiat Grande Punto]], el cual fue equipado con elementos desarrollados por Abarth, los cuales aumentan considerablemente su potencia, convirtiéndolo en un semideportivo de altas prestaciones.

== Breve historia de Abarth ==
{{AP|Abarth}}
Desde sus inicios y a lo largo de su historia, la casa italiana Abarth se caracterizaría por experimentar y producir automóviles de alto rendimiento, basados primeramente en la línea de producción de marcas como [[Ferrari]], [[Simca]] o [[Porsche]], hasta su adquisición en 1971 por Fiat, de la que se convertiría finalmente en su marca de desarrollos deportivos exclusivos. Así, entrarían en el listado de modelos desarrollados por Abarth como el [[Fiat 600]] (Abarth 1100), el [[Fiat 124]] (Abarth 124), el [[Fiat 131]] (Abarth 131) y más en el {{siglo|XXI||s}} los [[Fiat 500 (2007)|Fiat 500]] ([[Abarth 500]], [[Abarth 695 Tributo Ferrari]]) y Grande Punto. Básicamente, el desarrollo de Abarth consistía en la preparación de los motores de los modelos de Fiat, buscándole a los mismos la posibilidad de desarrollar una mayor potencia a la que habitualmente entregan una vez salidos de fábrica. Estas mejoras en cuanto a lo mecánico, también tenían su cuota en lo estético ya que a la par de estos trabajos, Abarth desarrollaría para estos coches distintos tipos de equipamientos externos, tales como: faldones, [[Alerón|alerones]], tomas de aire, [[llanta]]s deportivas, los cuales además de darles estética deportiva, también tenían su influencia en el aumento de las prestaciones de estas unidades, convirtiéndose así en verdaderos "deportivos de calle". Estos equipamientos externos, vienen complementados con elementos de seguridad para sus pasajeros, como [[Cinturón de seguridad|cinturones]], asientos anatómicos y volantes de competición.<ref>{{Cita web| url=http://www.histomobile.com/histomob/internet/1/histo02.htm| título=Abarth| fechaacceso=22 de enero de 2008| sitio web=Histomobile| idioma=EN| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080225035419/http://www.histomobile.com/histomob/internet/1/histo02.htm| fechaarchivo=25 de febrero de 2008| deadurl=yes}}</ref><ref>{{Cita web| url=http://guillegarciaalfonsin.es/lpde/?p=4451| título=Paolo Gagliardo es el nuevo gerente de Abarth| fecha=5 de agosto de 2015| sitio web=La Picadura del Escorpión| nombre=Guille| apellido=García Alfonsín| ubicación={{ESP}}| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160304073911/http://guillegarciaalfonsin.es/lpde/?p=4451| fechaarchivo=4 de marzo de 2016| deadurl=yes}}</ref>

== Grande Punto ==
[[Archivo:Abarth GrandePunto.JPG|miniaturadeimagen|izquierda|Versión "esseesse" en el [[Salón del Automóvil de Bolonia]] de 2007]]
[[Archivo:AbarthGPIterior0054.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Vista del interior]]
Este producto pertenece a la larga lista de desarrollos ejecutados por Abarth en convenio con Fiat. Una de las diferencias más importantes entre esta versión y el modelo de producción de Fiat radica en su motorización, ya que estaba equipado con un [[motor T-Jet]] de {{convertir|1368|cc|l|abr=1}} de origen Fiat, pero desarrollado por Abarth, el cual entrega una potencia máxima de {{convertir|155|CV|HP kW|0|abr=3}}, pudiendo llegar a los {{convertir|180|CV|HP kW|0|abr=3}} en caso de incorporarse al coche un equipo especial, desarrollado también por Abarth.

Sobre estos conjuntos de equipamiento, Abarth lanzaría la línea ''Assetto'' y la línea ''Essesse'', siendo la primera pensada para otorgar mayor estabilidad al vehículo, mientras que la segunda fue pensada para incrementar la potencia. En el aspecto externo, su carrocería cuenta con elementos de alto rendimiento, tales como faldones laterales o un alerón trasero para mejorar la estabilidad en ruta. Además, la [[relación peso a potencia]] mejoraría ostensiblemente con respecto al Fiat Grande Punto, pasando de los 10 kg/CV a 6,3 kg/CV en orden de marcha.

Una de las características más importantes de Abarth, a la hora del desarrollo de este coche, tenía que ver por el lado de la seguridad de sus ocupantes. Distintos elementos fueron incorporados en este sentido, garantizando la seguridad del conductor y sus acompañantes. La lista de elementos de seguridad activa y pasiva incorporados en este modelo, se conforma por:

* Seis [[Bolsa de aire|airbags]] repartidos en la parte frontal, lateral y de cabeza.
* [[Servofreno]] con asistencia [[Sistema antibloqueo de ruedas|ABS]] + HBA.
* Sistema de [[control de estabilidad]] (ESP).
* Sistema de [[control de tracción]] (ASR).
* [[Reparto de frenada|Distribución electrónica de frenado]] (EBD).
* Sistema Hill-Holder.
* Fijaciones [[ISOFIX]] de 3 puntos.<ref name=pacocostas>{{cita web| url=https://www.pacocostas.com/pruebas/prueba-abarth-grande-punto/| título=Abarth Grande Punto| sitio web=Paco Costas| nombre=Daniel| apellido=Galdeano Martínez| fechaacceso=2021-10-28| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190316121623/https://www.pacocostas.com/pruebas/prueba-abarth-grande-punto/| fechaarchivo=2019-03-16| deadurl=no}}</ref>

También se desarrollaron dos niveles de equipamiento, pensados para mejora en la estabilidad del coche y en el rendimiento del mismo:

En primer término, el paquete ''Assetto'' es un sistema de equipamiento desarrollado para mejorar la estabilidad del vehículo y que está compuesto, entre otras cosas, por muelles rebajados, discos de freno perforados, pastillas de frenos de alto rendimiento y [[llantas de aleación]] de {{convertir|18|in|cm}} con [[neumático]]s 215/40 R18. 

Por su parte, el paquete ''Essesse'' (SS) es un sistema de equipamiento pensado para mejorar las prestaciones del vehículo, aumentando ostensiblemente su potencia. En este sentido, entre los principales componentes de esta gama figuran un [[turbocompresor]], [[inyector]]es específicos, [[filtro de aire]], conjunto de [[embrague]], [[tubo de escape]] con doble salida y un [[software]] especial programado para lograr que el coche alcance una potencia máxima de {{convertir|180|cv|hp kW|0|abr=3}}. Con este paquete, también mejoran los demás valores relacionados con el rendimiento del vehículo, generando un par motor máximo de {{convertir|270|Nm|0|abr=3}} a las {{esd|3000 [[Revolución por minuto|rpm]]}}, alcanzando a rondar los {{convertir|215|km/h|0|abr=3}} de velocidad máxima.

== Otras variantes ==

=== Punto EVO ===
[[Archivo:Abarth Punto Evo - Flickr - David Villarreal Fernández.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|En gris claro]]
[[Archivo:Abarth Punto Evo - Flickr - David Villarreal Fernández (1).jpg|miniaturadeimagen|izquierda|En blanco]]
El Abarth Punto EVO fue la evolución del Grande Punto, presentado en el [[Salón del Automóvil de Ginebra]] de 2010.<ref name=mpevo>{{cita web| url=https://www.motorpasion.com/compactos/abarth-punto-evo| título=Abarth Punto Evo| sitio web=Motor Pasión| editor=Sandman| fecha=2010-02-24| fechaacceso=2021-10-29| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20101002124054/https://www.motorpasion.com/compactos/abarth-punto-evo| fechaarchivo=2010-10-02| deadurl=no}}</ref> Este vehículo, al igual que su antecesor, estaba basado en la versión evolucionada del Grande Punto y que, al igual que la primera versión, presentaba desarrollos tanto en carrocería como en mecánica.

La novedad más importante presentada para esta generación, radicaba en la incorporación del nuevo motor T-Jet con tecnología [[MultiAir]], un sistema electrohidráulico para control dinámico de las válvulas de admisión, que gestiona electrónicamente y de forma directa el aire admitido en los [[Cilindro (motor)|cilindros]]. Además, este motor que mantenía la misma [[cilindrada]] de {{convertir|1368|cc|l|abr=1}}, incorporaba de serie un turbocompresor [[Honeywell#Garrett|Garrett]] GT1446, que le permitía generar un potencia máxima de {{convertir|165|CV|HP kW|0|abr=3}} y, en caso de incorporarse el paquete ''"Essesse"'', se podía incrementar hasta {{convertir|180|CV|HP kW|0|abr=3}}.

En cuanto a innovaciones tecnológicas, incorporaba un sistema de gestión electrónica de conducción con comando manual, el cual permitía al conductor elegir entre un estilo de conducción normal, o bien, deportivo. En esta segunda opción, el sistema activaba de forma automática el Control de Transferencia de Par, conocido por sus siglas en inglés ''Torque Transfer Control'' (TTC), que permitía la gestión del par motor para así lograr una mejor tenida en curvas y terrenos poco estables. Otro sistema que actuaba durante el estilo de conducción deportiva era el GSI, que indicaba al conductor el momento idóneo para cambiar de marcha.

Por el lado de lo estético y respetando la filosofía de Abarth, recibiría al igual que su antecesor distintos elementos aerodinámicos, tales como faldones laterales, [[parachoques]] más anchos o alerón trasero, con el fin de poder brindar una mayor estabilidad al vehículo en orden de marcha. En cuanto a su sistema de seguridad, estaba compuesto por siete airbags, incluyendo como novedad también para las rodillas, frenos de disco en las cuatro ruedas, suspensión independiente en las ruedas delanteras y semiindependientes en las traseras.<ref>{{cita noticia| url=https://www.20minutos.es/noticia/759680/0/abarth/punto/evo/| título=El nuevo Abarth Punto Evo: venenoso| periódico=[[20 Minutos]]| ubicación=España| nombre=Mario| apellido=Hommen| fecha=2010-07-08| fechaacceso=2021-10-28| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100710232655/https://www.20minutos.es/noticia/759680/0/abarth/punto/evo/| fechaarchivo=2010-07-10| deadurl=no}}</ref> La producción de este modelo finalizó en 2014, debido a los bajos niveles de venta y demanda que presentó durante sus últimos años.

En la parte frontal tenía formas son parecidas al modelo de Fiat, pero más brutas. Se mantenía la parte negra central, pero se hacían más profundas las entradas de aire y se ensanchaba en los laterales, abriendo nuevas vías para la circulación del aire para refrigerar los frenos. En la parte trasera tenía el mismo [[difusor]] que estaba presente en la anterior generación, pero todo lo demás era nuevo. Se añaden tomas de aire en los laterales, los [[Iluminación automotriz#Luz de marcha atrás|pilotos traseros de marcha atrás]] y la [[luz antiniebla]] se reubican en el centro del difusor y se añaden unos [[Retrorreflector|catadióptricos]] en los laterales que simulan luces [[led]]. El alerón trasero era más grande que en su predecesor y estaba pintando en el mismo color que la carrocería, para una apariencia mejorada a todo el conjunto. También aumentaba la estabilidad a altas velocidades, pero se reducía su coeficiente aerodinámico. Los laterales también se adaptaban a la nueva [[aerodinámica]] con una estética mucho más deportiva. Además, presentaba un nuevo diseño de los gráficos de Abarth, unos pasos de rueda ensanchados y nuevos faldones.

En cuanto al interior, la zona de [[Car audio|audio]] estaba coronada por una [[Pantalla de cristal líquido|pantalla LCD]] acabada en negro brillante y separada de la zona de los controles del [[Climatización en vehículos|aire acondicionado]].{{r|mpevo}}

=== Punto SuperSport ===
[[Archivo:Abarth Punto Supersport (6144164542).jpg|miniaturadeimagen|Punto SuperSport en el [[Salón del Automóvil de Fráncfort]] de 2011]]
[[Archivo:2014 Abarth Punto EVO Supersport 1.4.jpg|miniaturadeimagen|Punto EVO SuperSport 1.4 de 2014 en [[Warwick]]]]
Es todavía más deportivo y radical, cuyas prestaciones son elevadas dado el peso y tamaño del modelo, siendo capaz de alcanzar una velocidad máxima de {{convertir|216|km/h|0|abr=3}} y acelerar de {{esd|0 a}} {{convertir|100|km/h|0|abr=3}} en {{esd|7,5 segundos}}.

En cuanto a la estética está especialmente cuidada, ya que el cliente puede elegir una carrocería con el techo y el [[capó]] pintado y abrillantado a mano. También se pueden escoger nuevas combinaciones opcionales brillo o [[Opacidad|mate]] en el techo y el capó. Estaba equipado con llantas de {{convertir|17|in|cm}} en aleación diamantada y frenos de disco delanteros autoventilados y los traseros macizos, ambos con [[Freno de disco#Mordazas (calipers) o pinzas|pinzas (cálipers)]] [[Brembo]], resaltando su carácter deportivo y asegurando al máximo el rendimiento de frenado.

El interior está repleto de detalles exclusivos de serie, como el climatizador automático, el sistema Blue & Me con mandos en el volante, los asientos delanteros deportivos en tejido y el volante de piel. También se incluyen los pedales y las [[cantonera]]s de [[acero inoxidable]], las alfombrillas de agujado con el emblema electrosoldado y la placa efecto [[cromo]] en la consola del climatizador.

Para reducir su consumo, tiene instalado de serie el sistema de parada y arranque automático [[Ralentí|Start & Stop]] y un indicador de marcha recomendada. Con cambio manual seis velocidades y tracción delantera, el conductor puede elegir entre dos modos de conducción: Sport y Normal. El modo deportivo actúa sobre motor, dirección y frenos. También tiene una función llamada Torque Transfer Control (TTC), integrada en el control de tracción, que actúa como un [[Diferencial de acoplamiento viscoso|diferencial de deslizamiento limitado]] delantero y frena la rueda que está en el interior de la curva para evitar las pérdidas de tracción.

También se podía personalizar todavía más con más opciones disponibles, como por ejemplo: el paquete de suspensiones [[ITT Inc.|Koni]] con tecnología FSD y los frenos Brembo.<ref>{{cita web| url=https://www.lavanguardia.com/motor/20130429/54372975195/abarth-punto-supersport-picadura-venenosa.html| título=Abarth Punto SuperSport: picadura venenosa| periódico=[[La Vanguardia]]| ubicación=España| nombre=Francesc| apellido=Plá| fecha=2013-04-29| fechaacceso=2021-10-28| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130513124205/https://www.lavanguardia.com/motor/20130429/54372975195/abarth-punto-supersport-picadura-venenosa.html| fechaarchivo=2013-05-13| deadurl=no}}</ref>

Se situaba por arriba del Punto Evo, combinando perfectamente los valores de la marca del escorpión, así como la deportividad con el estilo y los elementos de diseño. Esta nueva versión complementaba la oferta del Punto Serie 6, siendo el primer coche de Abarth producido en serie con {{convertir|180|CV|HP kW|0|abr=3}} a las {{esd|5750 rpm}}, ya que antes con el Punto Evo estaba disponible con el paquete "esseesse". Nacido como la versión de serie del Punto Scorpione, se distingue por el color del exterior en gris Campovolo.<ref>{{cita noticia| url=https://noticias.coches.com/abarth-punto-2012| título=Abarth Punto 2012| en=Abarth Punto SuperSport| sitio web=Coches.com| nombre=Luis| apellido=Ramos Penabab| fecha=2012-08-09| fechaacceso=2021-10-28| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20200813024343/https://noticias.coches.com/abarth-punto-2012| fechaarchivo=2020-08-13| deadurl=no}}</ref>

=== Punto Scorpione ===

Estaba basado en el Fiat Punto 2012. Su motor con tecnología MultiAir, desarrollaba un par máximo de {{convertir|270|Nm|0|abr=3}}, acoplado a una caja manual de seis marchas, igual que en la versión "Essesse", con lo que era capaz de sobrepasar los {{convertir|216|km/h|0|abr=3}} y de acelerar hasta los {{convertir|100|km/h|0|abr=3}} en {{esd|7,5 segundos}}.

Para diferenciarse de los normales, esta edición especial Punto Scorpione, que estaba limitada a únicamente {{esd|199 unidades}}, tenía una nueva pintura de diferentes tonos negros en su carrocería, rematada con un techo y capó dividido por una línea que recuerda a los coches de carreras de los años 1960. También equipaba unas llantas de aleación de {{convertir|17|in|cm}}, suspensiones Koni de nuevos tarados y unos grandes frenos ventilados firmados por Brembo de medidas {{convertir|305x28|mm|in|abr=1}} delante y {{convertir|264x11|mm|in|abr=1}} detrás, con pinzas (cálipers) de dos pistones en color rojo o amarillo.

En el interior tenía climatizador automático, sistema de audio Blue&Me y asientos delanteros deportivos Sabelt, además de unos relojes creados por [[Jaeger-LeCoultre]], que ya colaboraba con la marca italiana en las carreras de mediados del pasado siglo.

Se vendía también en el país transalpino con el nombre de Supersport. Conseguía unos consumos en carretera de {{convertir|5|l/100km|km/l usmpg|abr=3}}, {{convertir|8|l/100km|km/l usmpg|abr=3}} dentro de la ciudad y un medio homologado de {{convertir|6|l/100km|km/l usmpg|abr=3}}, al estar equipado con la tecnología Start-Stop y [[distribución de válvulas variable]] MultiAir.<ref>{{cita noticia| url=https://www.autobild.es/noticias/punto-abarth-scorpione-184391| título=Nuevo Abarth Punto Scorpione: solo 199 unidades| sitio web=Autobild| ubicación=España| nombre=Alejandro| apellido=Palomo| fecha=2012-07-25| fechaacceso=2021-10-28| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120729181824/https://www.autobild.es/noticias/punto-abarth-scorpione-184391| fechaarchivo=2012-07-29| deadurl=no}}</ref>

Equipa llantas acabadas en negro brillante y frenos de disco delanteros flotantes y perforados, con pinzas (cálipers) de cuatro pistones. También estaban perforados los discos traseros, con unas pastillas de alto rendimiento. Los amortiguadores eran Koni especialmente calibrados, mientras que los muelles se habían acortado para rebajar la altura de la carrocería. En cuanto al escape, estaba sobredimensionado en su parte central.

En el interior también presentaba unos imponentes asientos deportivos con costuras rojas y amarillas. Las {{esd|100 primeras}} unidades venían con las pinzas de freno pintadas en rojo y las 99 restantes con pinzas en color amarillo.<ref>{{cita web| url=https://www.auto10.com/actualidad/abarth-punto-scorpione-edicion-limitada-a-199-unidades/2534| título=Nuevo Abarth Punto Scorpione: edición limitada a 199 unidades| sitio web=Auto10| ubicación=España| nombre=Antonio| apellido=Roncero| fecha=2012-07-19| fechaacceso=2021-10-28}}</ref>

== Especificaciones ==
{| class="wikitable" border="0" style="background:#ffffff; text-align:center;"
|+ Datos técnicos:
! Variantes
! Grande Punto<ref name=a-cgrande>{{cita web| url=https://www.automobile-catalog.com/car/2007/728390/abarth_grande_punto.html| título=2007 Abarth Grande Punto| sitio web=Automobile-catalog| idioma=EN| nombre=Pawel| apellido=Zal| fechaacceso=2021-10-28}}</ref>
! Punto Evo<ref name=ultimatevo>{{cita web| url=https://www.ultimatecarpage.com/spec/4454/Fiat-Abarth-Punto-Evo.html| título=Fiat Abarth Punto Evo| sitio web=Ultimatecarpage| idioma=EN| fecha=2010-02-28| fechaacceso=2021-10-28}}</ref><ref>{{cita web| url=https://www.carfolio.com/fiat-punto-evo-abarth-246928| título=Fiat Punto Evo Abarth 2011| sitio web=Carfolio| idioma=EN| fecha=2020-02-02| fechaacceso=2021-10-28}}</ref>
! Punto Essesse/ SuperSport/ Scorpione<ref name=a-cscorpione>{{cita web| url=https://www.automobile-catalog.com/car/2012/1759460/abarth_punto_scorpione.html| título=2012 Abarth Punto Scorpione| sitio web=Automobile-catalog| idioma=EN| nombre=Pawel| apellido=Zal| fechaacceso=2021-10-29}}</ref>
|-
| style="text-align:left;"|Período
| 2007-2010
| colspan=2|2010-2014
|-
| style="text-align:left;"|[[Distribución (automóvil)|Distribución]]
| colspan=3|[[Motor DOHC|Doble (DOHC)]] [[árbol de levas]] en [[Culata (motor)|cabeza]] y 4 [[Multiválvulas|válvulas]] por cilindro (16 en total), con MultiAir
|-
| style="text-align:left;|Alimentación
| colspan=3|[[Inyección indirecta]] con [[Unidad de control de motor|ECU]] [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] ME7.3 HA y Turbo [[IHI]]-Garrett GT1446 con [[intercooler]]
|-
| style="text-align:left;"|[[Diámetro (motor)|Diámetro]] x [[Carrera (motor)|carrera]]
| colspan=3|{{convertir|72x84|mm|in|2|abr=1}}
|-
| style="text-align:left;"|Sistema de lubricación
| colspan=3|[[Cárter]] húmedo
|-
| style="text-align:left;"|Capacidad del [[depósito de combustible]]
| colspan=3|{{convertir|45|l|usgal}}
|-
| style="text-align:left;"|Potencia máxima
| {{convertir|155|CV|HP kW|0|abr=3}} {{esd|@ 5500 rpm}}
| {{convertir|165|CV|HP kW|0|abr=3}} {{esd|@ 5500 rpm}}
| {{convertir|180|CV|HP kW|0|abr=3}} {{esd|@ 5750 rpm}}
|-
| style="text-align:left;"|Par máximo
| {{convertir|230|Nm|0|abr=3}} {{esd|@ 3000 rpm}}
| {{convertir|250|Nm|0|abr=3}} {{esd|@ 2250 rpm}}
| {{convertir|270|Nm|0|abr=3}} {{esd|@ 3000 rpm}}
|-
| style="text-align:left;"|Velocidad máxima
| {{convertir|206|km/h|0|abr=3}}
| {{convertir|213|km/h|0|abr=3}}
| {{convertir|216|km/h|0|abr=3}}
|-
| style="text-align:left;"|Aceleración 0-{{convertir|100|km/h|0|abr=3}}
| 8,2 segundos
| 7,9 segundos
| 7,5 segundos
|-
| style="text-align:left;"|Consumo
| {{convertir|9.6|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (urbano)<br />{{convertir|5.3|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (extraurbano)<br />{{convertir|6.9|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (combinado)
| {{convertir|8|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (urbano)<br />{{convertir|5|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (extraurbano)<br />{{convertir|6.1|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (combinado)
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|-
| style="text-align:left;"|[[Emisiones de dióxido de carbono|Emisiones de CO<sub>2</sub>]] ([[Normativa europea sobre emisiones|EURO 4]])
| {{convertir|162|g|oz|abr=1}}/km
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|}

{| class="wikitable" border="0" style="background:#ffffff; text-align:right;"
|+ Relaciones de la transmisión:{{r|a-cscorpione}}
! 1.ª !! 2.ª !! 3.ª !! 4.ª !! 5.ª !! 6.ª !! Reversa !! Final
|-
| 3,818 || 2,158 || 1,475 || 1,067 || 0,875 || 0,744 || 3.545 || 4,175
|}

== Referencias ==
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== Enlaces externos ==
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