Área metropolitana de Granada
El Área metropolitana de Granada también conocida como Área de Granada, que integra la capital con la periferia o Cinturón de Granada, se puede entender en dos sentidos, en un sentido formal, como ente de la Administración Pública Local, o en un sentido conceptual, como fenómeno demográfico, constituido por la aglomeración que trasciende a un conjunto de municipios colindantes, con Granada como centro, que desbordada en su espacio territorial inicial, constituido por su término municipal, se extiende hacia fuera para generar una nueva realidad urbana, susceptible de diversas valoraciones e interpretaciones.
Cuando hablamos de áreas metropolitanas tendemos a identificarlo con las grandes orbes a nivel mundial, pero se trata de un fenómeno que principalmente se desarrolla a partir del siglo XIX, relacionado en sus inicios con el desarrollo industrial y que, sobre todo, a final del siglo XX afecta a la mayoría de las ciudades grandes y medias, ya no sólo, producido por el desarrollo económico y social, en los países desarrollados, sino también, debido las altas tasas de crecimiento demográfico, en los países emergentes y del tercer mundo, la mera observación del entorno periférico de ciudades como Granada lo manifiestan de modo evidente, mediante la evolución de las comunicaciones, el desarrollo urbanístico y a nivel social con la ubicación indistinta de todos los estratos sociales en toda el área. Por otro lado si comparamos la evolución de distintas ciudades en España, como Zaragoza y Córdoba, de un lado, con una amplia superficie en su término municipal, que superan 1.000 km2, y Cádiz y Granada, de otro, con términos municipales de extensión reducida, inferiores 100 km2, podremos entender que ignorar las áreas metropolitanas es ignorar, en gran parte, la verdadera dimensión urbana de las distintas ciudades. Además, a nivel administrativo y político es imprescindible considerar las áreas metropolitanas, y por supuesto la de Granada, para comprender de un modo razonable las necesidades que surgen, en el presente, acuciantes en determinados casos, por falta de previsión, y tratar de anticiparse, en la medida de lo posible, a las futuras, para intentar generar un ordenamiento urbanístico adecuado, un desarrollo integral deseado y una expansión urbana necesaria para alcanzar unos coeficientes de bienestar.
Punto de vista administrativo
Como elemento de la Administración Pública está constituida por 55 municipios, con personalidad jurídica, que pretende gestionar distintas facetas de interés común de un modo unitario, coordinando servicios y actuaciones, para satisfacer las nuevas necesidades consecuencia de la mayor integración, como los servicios de transporte público, unificando el servicio de taxis, por ejemplo, o los de suministro de agua potable y mantenimiento de la red de saneamiento y depuración de aguas residuales, siendo objeto de un relativo reciente traspaso en su gestión de los ayuntamientos, limitados ante la complejidad alcanzada por estos servicios, a un reducido número de empresas privadas para la zona en su conjunto, entre otros.
Evolución
Como fenómeno demográfico, económico y social el área metropolitana de Granada, que tiene su origen en la Capital, como proveedora tradicional de servicios, y un conjunto de municipios, en los que predominaba la actividad agrícola y ganadera, comienza a desarrollarse, esencialmente, a partir de los años 70, con la implantación de polígonos industriales periféricos en la zona norte, ubicados principalmente en los municipios de Peligros, Maracena, Albolote y Atarfe.
Posteriormente han ido proliferando zonas residenciales y otros polígonos industriales por toda la zona colindante de Granada capital, principalmente en los 25 municipios incluidos en un radio de 10 Kilómetros, limitados por el este por la cadena montañosa que conforma la unión de las sierras de la Alfaguara, Huétor y Sierra Nevada, que partiendo de sus laderas inicia su expansión fundamental hacia el oeste, penetrando en la Vega de Granada, y subsidiariamente hacia el sur por las depresiones que conducen hacia la Costa, hasta el Valle de Lecrín, y el Norte por la Autovía que une Granada con Bailén, con el Embalse de Cubillas como zona de recreo y punto de referencia límite. En 2005 hay nueve municipios que superan los 10.000 habitantes de esta primera periferia, a los que hay que añadir otros dos más en un radio de 15 kilómetros.
Actualmente la zona periférica de Granada es la más dinámica de la provincia, dominada por una importante actividad inmobiliaria, construcción de infraestructuras, como la reubicación y remodelación de la red de carreteras nacionales que convergen en Granada, como importante enclave de paso de Andalucía Occidental hacia el Levante y toda la Costa del Sol hacia el Centro y Norte de España, y que determinará en gran medida la fisonomía de la zona, el proyectado tren de cercanías, que unirá importantes puntos del área metropolitana, y la futura conexión al tren de alta velocidad, que enlazará toda Andalucía con Madrid, la conexión de la capital con Sierra Nevada mediante un ambicioso proyecto de una línea de telecabinas, y, por último, la construcción del Parque Tecnológico y Ciencias de la Salud y diversos polígonos industriales en nuevas zonas de expansión, como los dos en construcción en Alhendín y Escúzar, considerados como los dos más grandes de España en el momento de su proyecto.
Todo esto unido a actividades tradicionales ya importantes como la educativa y de investigación, en torno a la prestigiosa Universidad de Granada, la turística, basada en la riqueza monumental, la promoción de Granada como ciudad de congresos, la Estación de Invierno y el Parque Nacional de Sierra Nevada, y la cercanía a otras zonas importantes de interés turístico como las Alpujarras y la costa granadina, con Motril como puerto de mar más cercano a Madrid, y la logística, cimentada en el hecho de su localización en el centro geográfico de Andalucía Oriental, que convierte la zona en un punto neurálgico de vital importancia. Todos estos factores, en esencia, son los que determinan el presente y establecen las líneas esenciales de desarrollo del Área para un futuro inmediato.
Población
La población total asciende a 650.000 habitantes. Granada es considerada como una ciudad universitaria, gracias a los más de 72000 estudiantes que integran dicha comunidad; es, además, la que más estudiantes recibe de España.
La tendencia actual es al aumento considerable de la población del área metropolitana en su conjunto y a un ligero descenso de la población de Granada capital. Los municipios que rodean Granada actuán cada vez más como ciudades dormitorio, con lo que los desplazamientos y la densidad de tráfico crecen continuamente.
- Evolución de la población del Área de Granada
| 1981 | 249.821 | 123.158 | 372.979 |
| 1991 | 257.580 | 152.065 | 409.654 |
| 2001 | 243.341 | 197.437 | 440.778 |
| 2005 | 236.982 | 236.732 | 473.714 |
| 2007 | 240.661 | 409.339 | 650.000 |
La organización territorial del Área de Granada se negocia entre la Junta de Andalucía y los ayuntamientos y se plasma en el Plan de Organización Territorial de la Aglomeración Urbana de Granada (POTAUG).
Economía
El Área de Granada es la zona más rica de la provincia, superando la media de renta per cápita andaluza. Los principales motores económicos son el turismo y la construcción. [1]
Transporte
Las principales autovías son la Circunvalación de Granada (A-44); la Ronda Sur; la Segunda Ronda Sur (en proyecto); la Ronda Norte (en obras); la Ronda Este (estudio informativo); la Ronda Oeste o Segunda Circunvalación (en obras); la A-92; y la A-92G que conecta Granada con el Aeropuerto Federico García Lorca.
Además, para mejorar la movilidad de esta ciudad metropolitana, se está construyendo en estos momentos el Metro de Granada, que atravesará la urbe de norte a sur. En un futuro cercano, se ampliará hacia el oeste para crear una gran línea circular de una magnitud similar a la L6 de Madrid. También está prevista la L2, que irá por el centro histórico y la L3, que conectará la capital con la zona sur, la que más crece residencialmente. A todo esto tenemos que añadir la más que probable creación de una red de cercanías de trenes que conecte el núcleo central con las extremos del área. Una de las líneas unirá la capital con el aeropuerto.
En 2010 está prevista la llegada del AVE a Granada. En esta fecha, Granada quedará a tan sólo 2 horas 45 minutos de Madrid. Pero, una vez se complete la futura Línea de Alta Velocidad Jaén-Granada-Motril (estudio), desde Madrid se podrá viajar a Granada en menos de 2 horas y, a la Costa Tropical, 2 horas escasas. Completará esta red de altas prestaciones la tan deseada Línea de Alta Velocidad Granada-Murcia (estudio), reduciendo con ello los tiempos hacia el levante español o a la misma Barcelona.
Municipios Área de Granada
Los municipios que pertenecen al Área metropolitana de Granada son los siguientes:
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Agrón 283
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Chauchina 4.476
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Escúzar 738
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Jun 2.326
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Peligros 10.385
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Fuente: Instituto Nacional de Estadística
Enlaces externos
Notas
