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Short 360

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Shorts 360

Air Seychelles Shorts 360
Tipo Transporte STOL
Fabricante Short Brothers
Primer vuelo 1 de julio de 1981
Introducido 3 de septiembre de 1981
Usuario principal Bandera de Estados UnidosAir Cargo Carriers
Otros usuarios
destacados		 Bandera del Reino UnidoEmerald Airways
Producción 1981-1991
N.º construidos 165
Desarrollado en Bandera del Reino Unido Irlanda del Norte
[editar datos en Wikidata]

El Shorts 360 (también SD3-60) es un avión de pasajeros construido por Short Brothers. Los Shorts 360 tienen una capacidad de ​​asientos de 36-39 pasajeros y se introdujo en servicio en 1981. Se trata de una versión más grande de la Short 330.

Desarrollo

El Shorts 360 es un derivado de 36 plazas de asientos del 30-33 Short 330. En la configuración de alta densidad, 39 pasajeros pudieran sentarse. Los dos aviones Short comparten un alto grado de coincidencia y están muy cerca, en dimensiones y tamaño. El 360 también se identifica fácilmente por una más grande, la unidad de cola arrastraba montado en un fuselaje trasero revisado. El 360 tiene 3 pies (91 cm) de fuselaje adicional que permite dos filas mas de asientos y seis pasajeros adicionales, mientras que la longitud extra suaviza el perfil aerodinámico y reducir la resistencia. El cupo es arreglado con dos asientos en el lado de estribor de la cabina y un asiento en el lado de babor. El 360 de envergadura es un poco mayor y su energía es suministrada por dos motores Pratt & Whitney PT6A-65Rs. El desarrollo fue anunciado en 1980, con el primer vuelo del prototipo el 1 de junio de 1981 y el 3 septiembre de 1981, adquirio su certificacion.

British Airways Express en el Aeropuerto de Dublín año 1995.
Tiara Air en Aruba

.

Una vez en producción, el Shorts sale al mercado con mejoras, el primero de los cuales fue el '360 Avanzado 'con 1.424 shp (1,062 kW) PT6A-65-RA. La avanzada 360 fue introducido a finales de 1985, pronto seguida por la mejorarse '360 / 300 ', que entró en servicio en marzo de 1987. El 360/300 introducido avanzadas hélices de seis palas, motores PT6A-67R más potentes, y otras mejoras aerodinámicas, dando una mayor velocidad de crucero y mejorado "caliente y alto" rendimiento. El 360/300 también se construyó en la configuración de carga 360/300F. La producción total fue de 164 aviones

Historia

Cabina interior de Manx Airlines Short 360 mostrando 2-1 configuracion de asientos

El Short 360 entró en servicio con Air Suburban (más tarde se fusionó con el Allegheny Airlines / US Airways) en noviembre de 1981. Debido a sus fortalezas y antecedentes de buena reputación con el modelo 330, los 360 encontró un nicho en el uso de las aerolíneas regionales en todo el mundo, al ser capaz de operar cómodamente desde 4.500 pies (1.400 m) y en pistas cortas de aterrizaje. Con una velocidad de crucero de 215 mph (370 km / h), a una altitud de 10.000 pies (3.048 m), el 360 no fue el más rápido turbohélice en su mercado, pero ofrece un rendimiento más que aceptable, por su precio razonable y asequible, combinado con la facilidad de servicio y mantenimiento. Las turbohélices PT6A cumplen normas de la OACI en materia de ruidos, por lo que el 360 y el 330 son uno de los aviones más silenciosos de turbohélice en dia. La producción del 360 cesó en 1991 en 1991 después de 165 entregas.

Variantes

  • 360-100 fue el primer modelo con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-65R turboprop.
  • 360 Advanced con motores PT6A-65AR mejorado que proveia 1,424 shaft horsepower (1,062 kilowatts) cada uno. Luego el modelo fue reasignado a 360-200 introducida a finales de 1985.
  • 360-300 trajo un motor aun mas poderoso, el PT6A-67R con seis helices dandole mas velocidad crucero y rendimiento.
  • 360-300F version de carga del -300 con capacidad de cinco LD3 contenedores.
  • C-23 Sherpa B+ y C variantes de uso militar del Short 360 operado por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.[1]​

Accidentes e incidentes

Un total de 11 accidentes de pérdida de fuselaje se han registrado para el Shorts 360.[2]​

  • 13 de diciembre de 1987: Philippine Airlines vuelo 443 se estrelló en Filipinas y los 15 abordo murieron.
  • 13 de enero de 2000: Un Sirte Oil Company Short 360 se estrelló en el enfoque de cerca de Puerto de Marsa Brega, 22 de los 41 pasajeros y tripulantes abordo murieron.
  • 27 de febrero de 2001: Un Loganair se estrelló en el Fiordo de Forth después del despegue, los dos pilotos murieron.
  • 21 agosto de 2004: De la Fuerza Aérea de Venezuela se estrelló contra una montaña cerca de Maracay, matando a las 30 personas a bordo.
  • 5 de diciembre 2011: Un Tiara Air golpeó a un burro con su tren de la derecha inmediatamente después del despegue. El burro murió

Especificaciones (360-300)

Caracteristicas Generales 

Tripulacion: Tres (Dos pilotos mas uno)
Capacidad: 36 pasajeros
Distancia: 70 ft 9⅝ in (21.58 m)
Alas: 74 ft 9½ in (22.80 m)
Altura: 23 ft 10¼ in (7.27 m)
Wing area: 454 ft² (42.18 m²)
Superficie Sustentada: NACA 63A series (modificado)
Peso Vacio: 17,350 lb (7,870 kg)
Peso Maximo Despegue: 27,100 lb (12,292 kg)
Motores: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-67R turboprop, 1,424 shp (1,062 kW) cada uno

Rendimiento 

Velocidad maxima : 280 mph (242 kn, 470 km/h  at 10,000 ft/3,048 m)
Velocidad crucero: 249 mph (216 kn, 400 km/h) at 10,000 ft (3,050 m)
Velocidad de perdida: 85 mph(73 kn, 136 km/h) (con alerones y tren de aterrizaje activados)
Cobertura: 732 mi (636 nmi, 1,178km)
Maxima altitud: 25,000 ft   (7,600 m)
Rata de ascenso: 952 ft/min (4.7 m/s)

Operadores

En agosto de 2006, un total de 87 aviones Short 360 (todas las variantes) se encontraban en servicio de línea aérea, con Air Seychelles (2), Deraya Air Taxi (2), Freedom Air (2), Sur del Pacífico Express (2), Aire Contratistas (3), Aerocondor (4), Aurigny Air Services (1), Benair (1), Emerald Airways (10), Nightexpress (2), Aeroperlas (8), Air Cargo Carriers (19), Aerolíneas Santo Domingo (1), AirNow (3), Pacific Coastal Airlines (2), Roblex Aviation (7), Servicios Aéreos Profesionales (1), Skyway Enterprises (8), Trans Air (1) y Trans Executive Airlines (4).

Referencias

  1. ↑ "Olive-Drab: C-23." olive-drab.com. Tomado: 18 Agosto 2010.
  2. ↑ "Short 360: Accidentes." aviation-safety.net. Tomado el 18 Agosto 2010.

Bibliografia

  • Barnes C.H. and Derek N. James.Shorts Aircraft since 1900. London: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-819-4.
  • Donald, David, ed. The Encyclopedia of Civil Aircraft. London: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2.
  • Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. London: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  • Simpson, Rod. Airlife's World Aircraft, 2001. London: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, UK: Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
  • Smith, P.R. Shorts 330 and 360 (Air Portfolios 2). London: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4.

Enlaces externos

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