Diferencia entre revisiones de «Brawn GP»

← Ir a diferencia anterior Ir a siguiente diferencia →

Contenido eliminado Contenido añadido

En renglón

Revisión del 08:41 19 sep 2009

**Brawn GP**

El BGP 001, el primer coche de la escudería
Nombre:	Brawn GP Formula One Team
Sede:	Brackley, Reino Unido
Fundador(es):	Ross Brawn
Director:	Ross Brawn
Dir. técnico:	Jörg Zander
Datos básicos
Pilotos:	22. ‎ Jenson Button 23. Rubens Barrichello
Pil. de pruebas:	40. Alexander Wurz Anthony Davidson
Chasis:	Brawn BGP 001
Motor:	Mercedes F0 108W
Neumáticos:	Bridgestone
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut:	Gran Premio de Australia de 2009
Carreras disputadas:	13
Grandes premios:	13
Campeonato de Constructores:	0
Campeonato de Pilotos:	0
Victorias:	8
Pole positions:	4
Podios:	14
Vueltas rápidas:	4
Posición en 2009:	-

Brawn GP es un equipo de Fórmula 1, propiedad de Ross Brawn, que compró el equipo Honda Racing F1 Team en febrero de 2009, poco antes de empezar la temporada 2009. El equipo fue fundado de manera oficial el 6 de marzo de 2009.

Historia

El 5 de diciembre, para susto de la Fórmula 1, Honda anunciaba que dejaba la categoría como consecuencia de la crisis económica de 2008. Desde entonces, Nick Fry y el mismo Ross Brawn comenzaron a buscar un comprador para la escudería que mantuviera los 700 puestos de trabajo y le asegurara la continuidad a Jenson Button, que poco antes del anuncio había firmado un nuevo contrato con la escudería japonesa.

El primero en manifestar su intención de adquirir el equipo fue David Richards, dueño de Prodrive, que hasta realizó un viaje a Qatar para conseguir inversores para financiar la compra. Sin embargo, Richards desistió de la compra augurando que la reducción de costes que la FIA había puesto en marcha no se asentarían hasta 2010. A finales de 2008, saltaron los rumores de que Carlos Slim, dueño de TELMEX, había adquirido el equipo, pero la misma compañía lo desmintió.

El presidente de Honda Racing, Nick Fry, se mostraba confiado de encontrar comprador, ya que según sus palabras tenían doce ofertas serias sobre la mesa; sin embargo, ninguna acababa de conformar a las partes involucradas y la carrera inaugural en Australia cada vez estaba más cerca.

En febrero de 2009, el multimillonario Richard Branson se mostró interesado en el equipo; pero Bernie Ecclestone no pudo garantizarle que cumpliría sus exigencias, que consistían en que los combustibles que usen los monoplazas sean más "verdes" y que los costes para mantener un equipo en la Fórmula 1 sean más baratos, por lo que Branson desistió de una compra directa del equipo, aunque su empresa Virgin Group ya es patrocinador del equipo.

Finalmente, por falta de un comprador serio para el equipo, el jefe del ex Honda Ross Brawn se hace cargo del equipo por el precio simbólico de una libra esterlina y el equipo pasa a estar financiado por la misma Honda.^{[cita requerida]} Los pilotos titulares de la anterior escudería, Jenson Button y Rubens Barrichello, deciden permanecer bajo las órdenes de Ross Brawn aún reduciendo sus salarios.^{[cita requerida]}

Su primer monoplaza, el BGP 001, debutó el 6 de marzo en el Circuito de Silverstone, con Button al volante. Posteriormente, Brawn GP se desplazó al Circuito de Cataluña para realizar los que fueron sus primeros entrenamientos y en los que asombró con sus buenos tiempos. Confirmaría las buenas sensaciones en el inicio de la temporada porque Button logró la pole position y la victoria y Barrichello la segunda plaza en el Gran Premio de Australia de 2009.

Temporada 2009

Inicio espectacular

En el Gran Premio de Australia, Rubens no tuvo una buena salida: perdió posiciones y quedó relegado a la 7ª posición. En un principio parecía que Rubens había perdido la posibilidad de subir al podio, tras salir desde la segunda posición, pero, a falta de cuatro vueltas, Robert Kubica en un intento de adelantar a Sebastian Vettel colisiona con él, quedando ambos fuera de carrera. Rubens se sitúa en segunda posición.

De las 7 primeras carreras disputadas, Button ganó en 6 de ellas, siendo la restante su peor resultado con un tercer puesto. Rubens Barrichello finalizó la mayoría de carreras en 2ª posición, demostrando que el monoplaza de Brawn era el mejor de la parrilla y el principal aspirante para lograr los dos títulos. Button logró en las 7 primeras carreras con 61 puntos y Barrichello 35, recordando a sus tiempos en Ferrari. Con ello Brawn se situaría líder en el campeonato de constructores.

Retroceso y Resucitación

En los siguientes grandes premios las diferencias entre Brawn y sus rivales se redujeron sustancialmente. En el GP de Gran Bretaña el líder del mundial llegó en 6ª posición, y su compañero 3º. En Nürburgring y en Hungaroring los resultados no fueron mucho mejores: 5º y 6º, y 7º y 10º, respectivamente. Por contra, los pilotos de Red Bull-Renault, Mark Webber y Sebastian Vettel se sitúan respectivamente 2º y 3º del mundial de pilotos. Sin embargo, en el Gran Premio de Europa volvieron a pelear por la pole position y Rubens Barrichello consiguió su primera victoria de la temporada y la primera fuera de Ferrari, cabe destacar que no ganaba desde el Gran Premio de China de 2004, 81 carreras antes. En el Gran Premio de Bélgica, Rubens Barrichello consigue ser séptimo a pesar de una fuga de aceite durante las últimas vueltas de carrera, Button en cambio queda fuera de carrera en la primera vuelta a consecuencia de un accidente con Romain Grosjean, acortándose más la distancia con sus perseguidores. En Monza, la estrategia de 1 parada les funciona y ambos monoplazas terminaron la carrera con un 1-2, Rubens Barrichello, ganador de la carrera y Jenson Button, acabó segundo. Esto llevó a que ambos pilotos de Brawn, luchen por el campeonato, tan sólo a 4 carreras de acabar la temporada.

Resultados por carrera de Brawn GP

Artículo principal: Anexo:Temporada 2009 de Fórmula 1

(Clave)

Los resultados en negrita indican "pole position".
Los resultados en cursiva indican vuelta rápida.

Año	Chasis	Motor	Neumá- ticos	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos piloto	Pos. piloto	Puntos const.	Pos. const.
2009	Brawn BGP 001	Mercedes-Benz FO 108W	[[\|]]		AUS	‡MYS	CHN	BHR	ESP	MÓN	TUR	GBR	ALE	HUN	EUR	BÉL	ITA	SIN	JPN	BRA	EAU			146*	1º*
				Jenson Button	1	1	3	1	1	1	1	6	5	7	7	Ret	2					80*	1º*
				Rubens Barrichello	2	5	4	5	2	2	Ret	3	6	10	1	7	1					66*	2º*

* Temporada en curso.
‡ Debido a que no se completó el 75% de la carrera, se entregaron la mitad de los puntos

Patrocinadores

Temporada 2009

El 26 de marzo Brawn anuncio una asociación con la empresa Británica de ropa y calzado Henri Lloyd en la que dicha compañía les suministraría el vestido y el calzado a cambio de que su marca apareciera en el BGP 001. El 28 de marzo Sir Richard Branson anunció que Virgin sería el principal patrocinador del equipo de Brawn GP para el 2009. En el Gran Premio de Bahrein Virgin cambió su logo habitual por el de Virgin Galactic.

El buen comienzo de campeonato, trajo consigo nuevas empresas interesados en promocionar sus marcas en el equipo revelación. El 17 de abril Brawn anunció un acuerdo con MIG Investments para que su logo apareciera en la parte delantera del monoplaza y el 19 de abril, otro por el que Ray-Ban, un fabricante de gafas de sol, llevara puesto el patrocinio en el casco de los pilotos. También firmo acuerdos con Endless Advance, NCE y con un nuevo proveedor de cinturones de seguridad llamado Willans.

Durante el Gran Premio de España Sony Pictures se unió al equipo con imágenes promocionales de la próxima película Terminator Salvation.

Galería de imágenes

Barrichello durante un test de pretemporada
El BGP 001 con el patrocinio de Terminator Salvation en el Gran Premio de España
Jenson Button camino de ganar el Gran Premio de España
El motor home de Brawn GP, donde se atiende a los patrocinadores

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Brawn GP.
Sitio oficial de Brawn GP (en inglés)
Youtube oficial de Brawn GP
Sitio oficial de Brawn Gp en Twitter (en inglés)
Sitio oficial de Brawn GP en Facebook (en inglés)

@@ Línea 29: / Línea 29: @@
 == Historia ==
-El [[5 de diciembre]], para susto de la [[Fórmula 1]], [[Honda]] anunciaba que dejaba la categoría como consecuencia de la [[crisis económica de 2008]]. Desde entonces, [[Nick Fry]] y el mismo [[Ross Brawn]] comenzaron a buscar un comprador para la [[Honda Racing F1 Team|escudería]] que mantuviera los 700 puestos de trabajo y le asegurara la continuidad a [[Jenson Button]], que poco antes del anuncio había firmado un nuevo contrato con la escudería [[Japón|japonesa]].el brawn esta considerado como ina basura
+El [[5 de diciembre]], para susto de la [[Fórmula 1]], [[Honda]] anunciaba que dejaba la categoría como consecuencia de la [[crisis económica de 2008]]. Desde entonces, [[Nick Fry]] y el mismo [[Ross Brawn]] comenzaron a buscar un comprador para la [[Honda Racing F1 Team|escudería]] que mantuviera los 700 puestos de trabajo y le asegurara la continuidad a [[Jenson Button]], que poco antes del anuncio había firmado un nuevo contrato con la escudería [[Japón|japonesa]].
 El primero en manifestar su intención de adquirir el equipo fue [[David Richards]], dueño de [[Prodrive]], que hasta realizó un viaje a [[Qatar]] para conseguir inversores para financiar la compra. Sin embargo, [[David Richards|Richards]] desistió de la compra augurando que la reducción de costes que la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]] había puesto en marcha no se asentarían hasta [[Anexo:Temporada 2010 de Fórmula 1|2010]]. A finales de [[2008]], saltaron los rumores de que [[Carlos Slim]], dueño de [[TELMEX]], había adquirido el equipo, pero la misma compañía lo desmintió.