Voir la source de Cordage lové

{{à sourcer|date=décembre 2016}}
[[Image:Horolezecké lano.jpg|vignette|540x540px|Glène bridée par capelage au courant : le lovage de corde tressée le plus courant<ref>{{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Georges|nom1={{pc|Devillers}}|titre=Manuel de matelotage et de voilerie à l'usage des marins professionnels et des plaisanciers|éditeur=Éditions Maritimes et d’Outres-Mer|lieu=Paris|année=1971|passage=18–20|isbn=}}.</ref>.]]
[[Fichier:Star_of_India_rigging_3.JPG|vignette|[[Écoute (cordage)|Écoute]] lovées sur le ''{{lang|en|[[Star of India]]}}''.]]

Un '''cordage lové''' est un [[cordage]] noué ou enroulé sur lui-même en cercle ou spirales afin de le ranger, le préparer à l'usage et éviter qu'il ne s'emmêle.

On dit aussi que l'on « glène un cordage » ou qu’on « love en glènes une corde », une [[glène (cordage)|glène]] étant une boucle ou rouleau de cordage.

== Méthodes ==
En raison du sens du câblage ([[wiktionary:Toron|toron]]s), un filin doit être lové dans le sens des aiguilles d'une montre et délové en sens inverse. Pour éviter les huit et les emmêlements, on détord à chaque tour le cordage par une légère rotation du filin entre le pouce et l'index (ou d'un mouvement de poignet). Un cordage est lové à partir de l'extrémité fixe afin de permettre au cordage de se détordre du côté libre.

Pour un cordage tressé, tous les sens de lovage conviennent. Mais la tresse doit être délovée en sens inverse, raison pour laquelle elle est habituellement lovée dans le même sens que le filin (le sens horaire). Pour permettre à la tresse de se détordre, elle est lovée à partir de l'extrémité fixe.

Une [[aussière]] (cordage pour l’amarrage d'un bateau) est lovée à ''plat pont'' en ovales concentriques dans le sens horaire (torons), de l'extérieur vers l'intérieur (pour ne pas entraîner la glène par-dessus bord en donnant du mou).

Un câble métallique est lové en alternant des boucles (comme le filin) et des demi-clefs.

Une [[wikt:ligne|ligne]] (fin cordage, cordelette, fil, ficelle) n'est jamais lovée à la main car elle s'emmêlerait. La ligne est filée en vrac dans un contenant (sac, seau) ou enroulée autour d'un support (bobine).

Dans la marine, une [[Chaîne (serrurerie)|chaîne]] n'est pas lovée (pour éviter les maillons coincés) mais posée en tas (''tas bien pensé'', si le bout fixe en dessous) ou en longueurs alignées (biture).

== Variétés de lovage et glènes ==
Il existe plusieurs possibilités pour lover un cordage :
* En anneaux : le cordage forme plusieurs boucles.
** Fermés : le nouage enveloppe les anneaux (ex. : glène en huit<ref>{{Lien web|langue=Français|titre=www.lesnoeuds.com - Noeud-265 - Glene-en-huit|url=https://www.lesnoeuds.com/noeud-265-glene-en-huit.html|date=}}</ref>, glène sécurisée par un noeud sur ligne de fond<ref>{{Lien web|langue=Français|titre=www.lesnoeuds.com - Noeud-267 - Glene-securisee-par-un-noeud-sur-ligne-de-fond|url=https://www.lesnoeuds.com/noeud-267-glene-securisee-par-un-noeud-sur-ligne-de-fond.html|date=}}</ref>).
** Ouverts : le nouage entre dans les anneaux (ex. : glène à noeuds plats et spirales<ref>{{Lien web|langue=Français|titre=www.lesnoeuds.com - Noeud-266 - Glene-a-noeuds-plats-et-spirales|url=https://www.lesnoeuds.com/noeud-266-glene-a-noeuds-plats-et-spirales.html|date=}}</ref>).

* En longueurs (alpinisme) : le cordage forme de grandes boucles repliées en deux sur elles-mêmes.
** En écheveau : le cordage est plié en deux avant d'être noué.
** En oreille de cocker : le cordage est noué directement.

* En spirales.

Un cordage lové est maintenu par un nœud de fermeture ({{lang|en|''[[The Ashley Book of Knots]]''}} {{numéros|3085 à 3093}}).

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Cordages-mutin.jpg|Cordage lové en spirales sur le pont d’un navire.
Coiled rope 03235.jpg|Détail de filin lové en spirales (dans le sens des aiguilles d’une montre).
Rope tau.jpg|Cordage de marine lové en spirales superposées.
Cordage et pied de mat.jpg|Cordage d'écoute (cordage de commande de gréement) lové.
Nylon Rope.JPG|Cordage en nylon lové en nœud.
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== Usage ==
Le lovage des cordes constitue une série de techniques dont le seul usage est de ranger ou stocker des cordes.

Dans les activités où un être humain est suspendu à une corde comme l’[[alpinisme]], la [[spéléologie]], le [[canyoning]], les missions de secours ([[Groupe de reconnaissance et d'intervention en milieu périlleux|GRIMP]], [[Peloton de gendarmerie de haute montagne de La Réunion|PGHM]]) ou les travaux sur corde, l’entretien des cordes est avant tout une question de sécurité.

Dans ces activités et dans la [[marine à voile]], les cordages doivent toujours être bien entretenus<ref>{{Ouvrage|langue=fr|titre=Le classique des nœuds|éditeur=[[éditions Sud Ouest]]|lieu=Rennes|année=1998|pages totales=169|passage=10|isbn=2-7373-2359-2}}.</ref> et rangés pour un usage facile et rapide en cas de besoin et éviter qu'ils ne s’emmêlent.

Dans la marine à voile, les [[ris]] qui maintiennent les voiles aux [[Vergue|vergues]] doivent être attachés lorsque les voiles sont déployées pour ne pas qu’ils ne s’emmêlent. Pour ce faire, chaque brin est lové par un nœud spécifique par les [[Gabier|gabiers]] lorsque les voilent sont ouvertes. De même, les brins trop long des [[Écoute (cordage)|écoutes]] (cordages de commande des voiles) sur le pont sont lovés selon des techniques variables suivant le type de voilier et de cordage.

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Alpinisme 2.jpg|Cordée en montagne
GREIM-6.jpg|Spéléologue dans un gouffre
Angón Canyoning.jpg|Canyoning
Rescue exercise RCA 2012.jpg|Un exercice de secours s'effectue ici, avec un câble d'acier, mais beaucoup de missions de secours peuvent s'effectuer par descente ou montée sur corde.
Grimpantwerpen1.jpg|Opération de secours du [[GRIMP]].
Réfection de la peinture de la Tour Eiffel, 1924 - Gallica.jpg|Travail sur corde : peintre sur la Tour Eiffel en 1924.
Peintre Tour Eiffel.jpg|Travail sur corde : peintre sur la Tour Eiffel aujourd’hui {{nobr|(années 2000)}}.
Recouvrance mg 8778.jpg|Gabier en manœuvre sur une voile sur La Recouvrance les ris des voiles libérées doivent être attachés.
Matelot.jpg|Matelot lovant un cordage ([[touline]]).
U.S. Navy Quartermaster Seaman Recruit Seth Dubinski, left, and Culinary Specialist 2nd Class Ontario Williams handle rope during a replenishment at sea aboard the guided missile cruiser USS Philippine Sea (CG 140223-N-PJ969-067.jpg|Marin de la [[Marine américaine]] lovant un cordage d’amarre du croiseur {{USS|Philippine Sea}}.
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== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
=== Bibliographie ===
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Georges|nom1={{pc|Devillers}}|titre=Manuel de matelotage et de voilerie à l'usage des marins professionnels et des plaisanciers|éditeur=Éditions Maritimes et d'Outres-Mer|lieu=Paris|année=1971|pages totales=445|isbn=}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Franck|nom1={{pc|Ripault}}|titre=Le classique des nœuds|éditeur=[[Éditions Sud Ouest]]|lieu=Rennes|année=1998|pages totales=169|isbn=2-7373-2359-2}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Gwendal|nom1={{pc|Jaffry}}|prénom2=Claude|nom2={{pc|Bas}}|prénom3=Yves|nom3={{pc|Gaubert}}|prénom4=Michel|nom4={{pc|Phillipe}}|titre=Guide des nœuds et du matelotage|éditeur=[[Chasse-Marée (revue)|Le Chasse Marée]]|lieu=Douarnenez|année=2002|pages totales=128|isbn=2-914208-14-6}}.
* {{Ouvrage|lang=fr|prénom1=Georges Strong|nom1={{pc|Nares}}|titre=Traité de manœuvre et de matelotage|lieu=[[Douarnenez]]|éditeur=[[Chasse-Marée (revue)|Le Chasse-Marée]] / ArMen|collection=Chasse Marée|date=juin 1999|réimpression=2001|année première édition=1883|nature ouvrage=Fac-sim. de l’{{éd.|française}} de 1883 (305 pp.) et augmentée<!--Note: il existe aussi une 2e édition d’époque {{circa|1885}}, et l’édition de 2001 semble être en deux volumes et serait, ''de facto'', une 3e réédition en ce qui concerne le 1er volume de 305 pp.)-->|format livre={{tunité|28.5|19.5|4|cm}}, broché|pages totales=478|isbn=2-903708-87-8|isbn2=978-290370887-0|isbn3=978-2-903708-87-0|oclc=491309268|lire en ligne=|consulté le=octobre 2017}}.<!-- Note, la 1re édition est réellement de 1883 (ou 1885 pour la 2e édition d’époque), M. Nares ayant vécu en (1831–1915). Relié 14×22 cm dans la version originale?! -->{{Référence à confirmer|motif=L’ISBN est tiré de l’''Atlas maritime des côtes de France, 1764'', mais ce n’est pas clair si c’est une réimpression intégrale (l’édition originale semble avoir plus de 400 pages dans un format relié {{dunité|14|22|cm}}, des sources donnent 305 ou 478 pp., même pour un ISBN identique. Ah, c’est un fac similé pour les 305 premières pp. qui est ensuite augmenté d’au moins 146 pp. (surtout des illustrations d’époque semble-t-il).  L’édition de 1999 serait une {{2e|réimpression}} d’une version imprimée dans les années 80). Étant donné que c’est dans le domaine public, il y a aussi d’autres rééditions, qui ne sont pas toujours identiques à l’original. Une fois corrigé/révisé, il faudrait ensuite retrouver les nombreuses références sur les autres pages Wikipédia et les corriger également.|date=16 octobre 2016}}
* {{Ouvrage|langue=fr|langue originale=en|prénom1=Ivar|nom1={{pc|Dedecam}}|titre=Manœuvre de port et de mouillage|sous-titre=Matelotage usuel ; Manœuvres au moteur ; Manœuvre à la voile ; Amarrage ; Mouillage sur ancre ; Prise de coffre|éditeur=Voiles et voiliers|collection=Comprendre|lieu=Paris|année=2009|pages totales=82|isbn=978-2-916083-10-0}}.

=== Articles connexes ===
* [[Nœud (lien)|Nœud]]
* [[Cordage (bateau)|Cordage]]

=== Liens externes ===
* Le paragraphe « {{lang|en|''[[:en:Rope#Safe and proper rope handling|Safe and proper rope handling]]''}} » dans la page Wikipédia anglophone « ''{{lang|en|Rope}}'' »

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{{Portail|spéléologie|maritime|alpinisme|Voile}}

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