Voir la source de Gare Rosa-Parks

{{Infobox Gare
 | nom             = Rosa-Parks
 | image           = Entrée nord Gare Rosa Parks Paris 4.jpg
 | légende         = Entrée nord de la gare,<br>du côté du [[parvis Rosa-Parks]].
 | titre pays      = 
 | pays            = [[France]]
 | titre ville     = 
 | ville           = [[Paris]]
 | titre quartier  = Arrondissement
 | quartier        = [[19e arrondissement de Paris|19{{e}}]]
 | adresse         = 39, [[rue Gaston-Tessier]]<br>75019 Paris
 | latitude        = 48.896466
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 | propriétaire    = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
 | exploitant      = SNCF
 | titre services  = Service
 | services        = {{RER/correspondances avec intitulé|E}}
 | lignes          = [[Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville|Paris-Est à Strasbourg-Ville]]<br>[[Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville|Paris-Est à Mulhouse-Ville]]
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 | transit         = {{Unité|11987483|voyageurs}} {{Petit|(2022)}}
 | zone            = IDF/1
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 | corresp 3       = {{Noctilien/correspondances avec intitulé|N140}}
}}

La '''gare Rosa-Parks'''<ref>Le nom de la gare rend hommage à [[Rosa Parks]] (1913 - 2005), couturière qui devint une figure emblématique de la lutte contre la [[racisme|ségrégation raciale]] aux [[États-Unis]].</ref>{{,}}<ref name="STIF Rosa">{{Lien web |format=PDF |url=http://www.stif.org/IMG/pdf/DPI_2014_POLE_Rosa_Parks.pdf |titre=Pôle Rosa Parks |date=avril 2014 |site=stif.org |consulté le=28 avril 2017}}.</ref>, auparavant  nommée '''Évangile''' en raison de sa situation à proximité de la [[rue de l'Évangile]] et de la [[croix de l'Évangile]], est une gare [[France|française]] du nord-est [[paris]]ien, sur la [[ligne E du RER d'Île-de-France|ligne E du RER]], en limite des [[18e arrondissement de Paris|18{{e}}]] et [[19e arrondissement de Paris|19{{e}}]] arrondissements, à l'étude depuis les [[années 1990]]<ref name=PRP>[http://www.stif.org/IMG/pdf/CommPress_Rosa_Parks_DEF.pdf La gare Rosa Parks], sur le site ''stif.info''. Consulté le 5 février 2014.</ref>{{,}}<ref name="J-375">{{Lien web |url=http://www.lemoniteur.fr/181-chantiers/article/actualite/26632070-j-375-avant-l-ouverture-de-la-gare-rosa-parks |titre=J-375 avant l’ouverture de la gare Rosa Parks |site=lemoniteur.fr |date=article du 5 décembre 2014 |consulté le=20 mars 2015}}.</ref>, mise en service le {{Date|13|décembre|2015}}. Elle se trouve à côté de la [[gare d'Est-Ceinture]] qui était une petite gare voyageurs située<ref>[http://www.petiteceinture.org/Halte-Est-Ceinture.html Plan du quartier vers 1910], sur le site de l'Association pour la Sauvegarde de la Petite Ceinture de Paris et de son Réseau Ferré (ASPCRF), consulté le 24 mars 2011</ref> sur la [[ligne de Petite Ceinture]]. Son esplanade, du côté nord, porte le nom de [[parvis Rosa-Parks]].

== Situation ferroviaire ==
La gare Rosa-Parks est située au [[Point kilométrique#Voie ferrée|point kilométrique]] (PK) {{formatnum:2.490}}{{Référence nécessaire}} de la [[ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville]], entre les gares ouvertes de [[Gare de Paris-Est|Paris-Est]] et de [[Gare de Pantin|Pantin]] (s'intercale, vers cette dernière, celle fermée d'[[Gare d'Est-Ceinture|Est-Ceinture]]). C'est en direction de Paris que les deux voies desservant les quais de Rosa-Parks et réservées au trafic des trains de la [[Ligne E du RER d'Île-de-France|{{nobr|ligne E du RER}}]] s'enfoncent sous terre pour atteindre la [[gare de Magenta]], par le tunnel du [[Raccordement (chemin de fer)|raccordement]] dit de la ligne EOLE à la ligne Paris&nbsp;– Mulhouse.

== Histoire ==

=== Projet ===
Le projet de [[Contrat de plan État-région]] 2007-2013, qui reprend des perspectives du précédent contrat de plan, prévoit une inscription budgétaire de {{unité|84.2|millions}} d'euros (dont 55,70 payés par la région [[Île-de-France]])<ref>NOTA : le montant inscrit dans le contrat de projet - 84,2 M€ - à la charge de l'État et de la Région est insuffisant pour assurer le financement de cette gare, dont le coût est alors évalué entre 100 et 190 millions d'euros, aux conditions économiques de janvier 2006. Le montant de l'éventuel financement de la [[Mairie de Paris|Ville de Paris]] n'est pas encore connu.</ref>, afin de permettre la création d'un grand pôle multimodal Rosa Parks près de la ''rue Gaston-Tessier'', comprenant une future gare du [[Ligne E du RER d'Île-de-France|{{nobr|RER E}}]]<ref name=PRP/> et permettant une correspondance avec les tramways de la ligne des [[Ligne 3b du tramway d'Île-de-France|Maréchaux nord]] et ceux de la [[Ligne 8 du tramway d'Île-de-France|ligne T8]], tout en desservant le pôle majeur de développement qu'est la zone d'aménagement dite « Paris Nord-Est »<ref>[http://www.semavip.fr/AU/AU.php?Id=13 Page sur l'opération Paris Nord-Est] du site de la SEMAVIP.</ref>.

La gare prévue se situe un peu au sud-ouest de l'intersection avec la [[ligne de Petite Ceinture]], aujourd'hui peu utilisée, mais, offrant une correspondance potentielle si elle devait un jour être rouverte au trafic régulier<ref>{{pdf}}{{lien web|url=http://www.stif.org/IMG/pdf/exe_EVANGILE_depliant.pdf | titre=Gare Eole Évangile. Enquête publique. | éditeur=Syndicat des transports d'Île-de-France| date=juin 2010 | consulté le=10 juillet 2010}}.</ref>.

Ce projet, estimé à {{unité||millions}} d’euros aux conditions économiques de 2008, est inscrit au contrat de projets État-Région 2007-2013. Le coût de l'opération est réparti entre la région Île-de-France (51,24 %), la Ville de Paris (25,68 %), l'État (22,66 %) et RFF (0,42 %)<ref>{{Lien web |url=http://ville-transports.com/content/évangile-une-nouvelle-gare-en-plein-paris |titre=Évangile, une nouvelle gare en plein Paris |date=9 février 2011 |site=ville-transports.com |consulté le=9 février 2011}}.</ref>.

Initialement l'ouverture de la gare était prévue pour 2014, mais le [[dossier d'objectifs et de caractéristiques principales]] (DOCP) relatif au prolongement à l'ouest a laissé entrevoir un retard d'un an pour l'ouverture de la gare : « Le retournement des trains en gare d'Évangile fait partie intégrante du projet de [[Prolongement de la ligne E du RER d'Île-de-France à l'ouest|prolongement du RER E]] à l'ouest. En outre, afin de limiter les nuisances dues aux travaux, sa réalisation est souhaitée pour la livraison de la gare en 2015. » Confirmation de ce retard d'un an a été donnée à l'occasion de l'enquête publique qui s'est déroulée du {{nobr|14 juin}} au {{date-|16 juillet 2010}}<ref>[https://web.archive.org/web/20100629161053/http://www.stif.info/les-developpements-avenir/les-projets-contrats-plan-projets-etat-region-cper/actualites/breves-juin-2010-3616.html Gare Eole-Évangile : Enquête publique du 14 juin au 16 juillet 2010], sur le site web du STIF « www.stif.info », via « web.archive.org » consulté le {{Nobr|{{1er}} janvier 2016}}.</ref>.

Le trafic escompté est de {{unité|85000|voyageurs}} par jour<ref name=PRP/>.

=== Dénomination de la gare ===
Jusque 2011, le projet était nommé gare Évangile, en référence à la [[rue de l'Évangile]] et de la [[croix de l'Évangile]] qui la jouxte. En étroite relation avec la question des transports, le nom de [[Rosa Parks]] est donné à la station de tramway toute proche. {{citation|Nous voulions donner au moins 50 % de noms féminins. On a parfois beaucoup débattu, notamment avec la RATP, qui privilégie les noms de lieux déjà existants, mais pour Rosa Parks, il y a eu consensus : cela s'impose pour une station de tramway, c'est un symbole fort<ref name="JDD-Parks"/>}} rappelle la députée [[Annick Lepetit]], qui était alors adjointe de [[Bertrand Delanoë]] chargée des transports. Appelés à se prononcer sur dix noms, les habitants des logements de la cité Curial placent en tête le nom d'un médecin du quartier, Bernard Tétu, nom suivi de peu par Rosa Parks. {{citation|On a eu alors l'idée de ''switcher'' le nom d'Évangile par celui de Rosa Parks, qui faisait consensus et qui avait du sens}} explique le cabinet de [[François Dagnaud]], maire du {{19e|arrondissement}}<ref name="JDD-Parks"/>. Le STIF valide ce choix<ref name="STIF Rosa" />. Largement adopté, ce nom se retrouve dans le nom du conseil de quartier Rosa-Parks/Macdonald et dans celui d'un centre social inauguré début 2016<ref name="JDD-Parks">{{lien web|url=http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Gare-tramway-Rosa-Parks-s-est-fait-un-nom-dans-le-19e-762839|titre=Gare, tramway : Rosa Parks s'est fait un nom dans le 19e|éditeur=lejdd.fr|date=article du 6 décembre 2015 |auteur=Marie-Anne Kleiber |consulté le=13 décembre 2016}}.</ref>.

=== Objectifs ===
La gare a pour buts<ref>[http://www.stif.org/les-developpements-avenir/les-projets-contrats-plan-projets-etat-region-cper/poles/projets/5-dot-02-15-a6b-pole-evangile-eole-3310.html?var_recherche=eole-evangile Page consacrée au projet sur le site du STIF].</ref> : 
* de desservir le quartier de la [[rue de l'Évangile]], ainsi que celui de la [[porte d'Aubervilliers]], jusqu'alors particulièrement mal desservis par les transports en commun ;
* d'assurer la correspondance avec le tramway de la [[Ligne 3b du tramway d'Île-de-France|ligne T3b]] en service depuis décembre 2012 et à terme avec le tramway de la [[Ligne 8 du tramway d'Île-de-France|ligne T8]] (à terme, cette gare deviendra un pôle multimodal) ;
* d'accompagner la mise en œuvre du projet de rénovation urbaine du nord-est parisien, qui prévoit {{formatnum:25000}} emplois et {{formatnum:10000}} habitants supplémentaires à terme dans le quartier<ref>NOTA : Le projet d'aménagement Paris Nord-Est s'étend sur 220 hectares dans les secteurs de la [[Porte de la Chapelle]], de la [[Porte d'Aubervilliers]] et de la [[Porte de la Villette]] et prévoit la création de {{unité|1100000|m|2}} de planchers, répartis en :
* {{unité|411000|m|2}} de logements (doit 50 % de [[logement social]]), soit {{formatnum:10000}} habitants ;
* {{unité|297000|m|2}} de bureaux, soit {{formatnum:15000}} emplois ;
* {{unité|230000|m|2}} de commerces et d'activités, soit {{formatnum:8500}} emplois ;
* {{unité|103000|m|2}} d'équipements publics, soit {{formatnum:1500}} emplois.<br>SOURCE : information donnée par la représentante de la Ville de Paris lors de la réunion de concertation du 8 mars 2007.</ref> ;
* de relier les quartiers de la [[porte d'Aubervilliers]] et de la [[rue d'Aubervilliers]] / [[Rue Gaston-Tessier]], séparés par les importantes coupures ferroviaires du faisceau de la [[gare de Paris-Est]] et de la [[ligne de Petite Ceinture]], ainsi que par l'[[entrepôt Macdonald]].

=== Aménagements envisagés ===
[[Fichier:Est-Ceinture - Rosa Parks.jpg|vignette|Vue vers la future gare (janvier 2013) : à gauche l'entrepôt Macdonald en travaux, et les voies du tramway T3b avec la station Rosa Parks au loin ; à droite les voies de la petite ceinture (en partie déferrées) puis la voie de liaison avec les voies de Paris-Est (que l'on distingue au loin passant par-dessus celles de la ceinture) ; en bas à droite le poste d'aiguillage de l'Évangile.]]
Le pôle multimodal est constitué par un vaste passage urbain passant :
* sous le faisceau principal des voies de la [[gare de Paris-Est]], situées à {{unité|8|m}} environ au-dessus du sol naturel ;
* au niveau des 4 voies et des installations de la [[ligne de Petite Ceinture]], situées également en remblai, mais moins hautes que les voies de la ligne de l'Est ;
* et, au niveau du sol naturel, par le [[parvis Rosa-Parks]], et traversant l'[[entrepôt Macdonald]] via la [[rue Cesária-Évora]] et le [[passage Susan-Sontag]] pour atteindre le [[boulevard Macdonald]].

Ce passage urbain dessert le bâtiment voyageurs situé sous le quai central desservant les 2 voies RER donnant également accès à deux voies de tiroir destinées à permettre la création du terminus de la branche vers la banlieue ouest de la [[Ligne E du RER d'Île-de-France|RER E]], prolongée en 2026 .

Entre la Petite Ceinture et l'entrepôt Macdonald, seront installés la station de tramway pour le [[Ligne 3b du tramway d'Île-de-France|T3b]] et, quand il sera prolongé, pour le [[Ligne 8 du tramway d'Île-de-France|T8]]. Toutefois, des dispositions seront prises afin de garantir la possibilité de raccorder la [[Ligne 8 du tramway d'Île-de-France|ligne de tramway T8]] à la [[ligne de Petite Ceinture]], s'il était décidé de la prolonger à nouveau vers le sud-est en utilisant l'infrastructure de celle-ci.

Afin de réduire le bruit ferroviaire auquel est soumis le voisinage, il est prévu de réaliser deux bâtiments de part et d'autre des deux faisceaux ferroviaires, qui formeraient ainsi des écrans acoustiques protégeant notamment les tours de la Cité Michelet<ref>NOTA : Lors de la réunion de concertation du 8 mars 2007, les riverains se sont également plaints du bruit et des pollutions engendrées par le fonctionnement des entrepôts « Tafanel » situés à proximité, et embranchés sur les voies de l'Est.</ref>.

Conformément à la réglementation en vigueur, les installations sont totalement [[Accessibilité aux personnes handicapées|accessibles aux personnes handicapées]] ou à mobilité réduite, depuis la rue jusqu'au train ou au tramway. Cela a impliqué la création d'ascenseurs entre la salle des billets et les quais, en plus des escaliers et des escalators.

=== Calendrier du projet ===
[[Fichier:Gare Est-Ceinture.jpg|vignette|La gare en décembre 2013 (côté Rue Gaston Tessier).]]
[[Fichier:Gare Rosa Parks - 03-2016 - 01.jpg|vignette|alt=Rame automotrice arrivant à la gare|Rame [[Z 22500]] arrivant à la gare et se dirigeant vers [[Gare d'Haussmann - Saint-Lazare|Haussmann - Saint-Lazare]].]]
[[Fichier:Gare Rosa Parks.jpg|alt=Entrée de la gare du côté nord|vignette|Entrée de la gare du côté nord, sur le [[parvis Rosa-Parks]], devant l'arrêt de tramway de la [[Ligne 3b du tramway d'Île-de-France|ligne T3b]].]]
* 1989 : mention d'une gare près de la [[Porte de la Villette]] dans le schéma de principe du projet EOLE, destinée à permettre la création d'un terminus partiel des rames venant de la banlieue ouest ;
* années 1990 : positionnement de cette gare dans le quartier Évangile, manquant de transports collectifs et concerné par des projets urbains ;
* 1994 : mention d'une gare dans le secteur dans le [[Schéma directeur de la région Île-de-France|SDRIF]], comme élément de maillage avec le projet de transport en commun en site propre de ''[[La Plaine Saint-Denis]] élargie'' (aujourd'hui : [[Ligne 8 du tramway d'Île-de-France|T8]]) ;
* 1999 – [[Contrat de plan État-région]] : inscription de {{unité|30.49|millions}} d'euros pour le projet ;
* 2004-2005 – [[Sélection de la ville hôte pour les Jeux olympiques de 2012|Dossier JO Paris 2012]] : gare Évangile, comme élément majeur de la desserte de l'est parisien ;
* 2007 : projet de Contrat de plan État-région : inscription de {{unité|84.2|millions}} d'euros pour le financement du projet ;
* 19 février - 17 mars 2007 : concertation préalable<ref>{{PDF}} [http://www.stif.org/IMG/pdf/Eole_Evangile_Depliant_concertation.pdf Dépliant de la concertation publique].</ref> ;
* 2007-2008 : élaboration du schéma de principe et tenue de l'enquête publique ;
* 2009 : approbation de l'avant-projet ;
* 14 juin au 16 juillet 2010 : [[enquête publique]]<ref name="STIF EP">{{lien web|url=http://www.stif.info/les-developpements-avenir/les-projets-contrats-plan-projets-etat-region-cper/actualites/breves-juin-2010-3616.html | titre=Gare Eole-Évangile : Enquête publique du 14 juin au 16 juillet 2010 |éditeur=Syndicat des Transports d'Île-de-France |date=juin 2010 | consulté le=10 juillet 2010}}.</ref> ;
* Septembre 2010- Avril 2011 : études de projet<ref name="STIF EP"/> ;
* 2011 : le STIF décide que la gare, jusqu'ici nommée ''Évangile'', portera le nom de ''[[Rosa Parks]]'' du nom de la couturière qui devint une figure emblématique du [[Mouvement américain des droits civiques#Rosa Parks et le boycott des bus de Montgomery de 1955-1956|mouvement américain des droits civiques]]<ref name="STIF Rosa" /> ;
* 9 décembre 2011 : début des travaux<ref>[[La Vie du rail magazine|La Vie du rail]], ''Premier coup de pioche de la future gare Rosa Parks'', {{n°}}3342, du 21 décembre 2011, {{p.}}11.</ref> ;
* Du 15 au  20 janvier 2014 : travaux de mise en place du passage urbain de la gare<ref name=PRP/> ;
* 3 octobre 2015 : dans le cadre de la [[Nuit blanche (manifestation culturelle)|Nuit blanche 2015]], le collectif sinato+ARCHIEE+Izumi Okayasu investit le tunnel piétonnier de la gare, exceptionnellement ouvert au public<ref>{{PDF}} {{Lien web |url=http://quefaire.paris.fr/images/nuitblanche/Nuit%20Blanche%202015%20-%20DP%20VF4.pdf |titre=Nuit Blanche Paris – 3 octobre 2015 |site=Mairie de Paris |page=48 |consulté le=28 décembre 2015}}.</ref> ;
* 13 décembre 2015 : à l'occasion du passage annuel aux nouveaux horaires de train sur le réseau national SNCF, la gare est mise en service. En raison de l'[[état d'urgence en France]], aucune manifestation officielle n'est organisée. La première rame entre en gare à {{nobr|12 h 04}} en provenance de [[Gare de Tournan|Tournan]]<ref>[http://www.eiffagetravauxpublics.com/home/eiffage-travaux-publics/actualites/mainContent/liste-dactualites/gare-rosa-parks-2.html Eiffage Génie civil remet les clés de la gare Rosa-Parks], article du 11 décembre 2015 sur le site officiel d'Eiffage (consulté le 31 décembre 2015).</ref> ;
* 6 février 2016 : inauguration officielle en présence du [[Premier ministre français|Premier ministre]] [[Manuel Valls]]<ref>{{lien web|url=http://www.leparisien.fr/paris-75/a-la-gare-rosa-parks-valls-annonce-500-meur-pour-eole-06-02-2016-5521545.php|titre=A la gare Rosa-Parks, Valls annonce 500 M€ pour Eole|éditeur=leparisien.fr|date=6 février 2016|auteur=|consulté le=7 février 2016}}.</ref>.

=== Acteurs du projet ===
Ont participé au projet : la [[Île-de-France|Région Île-de-France]], la [[Paris|Ville de Paris]], le [[Île-de-France Mobilités|Syndicat des transports d'Île-de-France]], la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]], l'ancien établissement public [[Réseau ferré de France]] et l'État.

=== Fréquentation ===
Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous<ref>{{Lien web |url=https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/frequentation-gares/table/?q=87654798 |titre=Fréquentation en gares |sous-titre=Rosa Parks |site=SNCF Open Data |date=traitement du {{Date-|30 août 2023}} [{{cf.}} l'onglet des informations] |consulté le=7 février 2024}}.</ref>.
{| class="wikitable"
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|}

== Service des voyageurs ==
=== Accueil ===
[[Fichier:Entrée sud Gare Rosa Parks Paris 1.jpg|vignette|gauche|redresse=1.3|Entrée sud de la gare et la sandwicherie.]]
À l'intérieur du bâtiment voyageurs, des stands sont présents depuis septembre 2019. Il y a aussi un guichet, des automates Île-de-France et des automates grandes lignes. Une supérette permet également l'achat de nourriture et quelques produits du quotidien<ref name="SNCFTransilienGare">{{Lien web |url=https://www.transilien.com/fr/gare/rosa-parks-8765479 |titre=SNCF Transilien, Gare Rosa Parks |site=transilien.com |consulté le=24 octobre 2019}}.</ref>. Une [[wikt:sandwicherie|sandwicherie]] Subway est installée à gauche de l'entrée sud. 
{{clr|gauche}}
=== Desserte ===
À son ouverture en 2015, la gare est desservie par tous les trains de surface du RER, en provenance ou en direction d'[[Gare d'Haussmann - Saint-Lazare|Haussmann - Saint-Lazare]]. La fréquence est d'un train toutes les quatre minutes dans chaque sens aux heures de pointe.

=== Intermodalité ===
[[Fichier:Station tramway Rosa Parks.jpg|vignette|L'arrêt de la ligne de tramway.]]
La gare est desservie par la ligne [[Ligne 3b du tramway d'Île-de-France|3b]] du [[tramway d'Île-de-France]], par les lignes [[Lignes de bus RATP de 20 à 99#Ligne 35|35]], [[Lignes de bus RATP de 20 à 99#Ligne 45|45]], [[Lignes de bus RATP de 20 à 99#Ligne 54|54]], [[Lignes de bus RATP de 20 à 99#Ligne 60|60]] et [[Lignes de bus RATP de 200 à 299#Ligne 239|239]] du [[réseau de bus RATP]] et, la nuit, par la ligne [[Lignes de bus Noctilien de N100 à N199#Ligne N140|N140]] du réseau [[Noctilien]]<ref>[http://www.stif.org/IMG/pdf/stif_-_ca_0710015_-_cp_renforts_d_offre.pdf Le STIF renforce 104 lignes de bus], communiqué de presse du conseil du STIF du 7 octobre 2015, consulté le 2 novembre 2015.</ref>.

À terme, la gare pourrait également être desservie par le prolongement au sud du tramway de la [[Ligne 8 du tramway d'Île-de-France|ligne T8]]. En effet, en octobre 2013, le STIF a approuvé la convention de financement d’études préalables pour le prolongement du T8 vers Paris, entre Saint-Denis et la gare Rosa-Parks, pour un montant de {{unité|380000|euros}}. Ces études porteront notamment sur l’insertion du tramway, le coût du projet et les mesures conservatoires pour faciliter sa réalisation<ref>[http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_-_CP_synthese_CA_9_octobre_2013.pdf Communiqué de synthèse du conseil du STIF du 9 octobre 2013], sur ''stif.org'', consulté le 27 novembre 2013.</ref>. Une concertation publique a lieu du 9 septembre au {{Date-|26 octobre 2019}}<ref>{{Article
|auteur1=Anthony Lieures
|titre=Seine-Saint-Denis : cap au sud pour le tramway T8 !
|sous-titre=L’enquête publique concernant le prolongement de la ligne jusqu’à Paris débute le 9 septembre. Les débats autour du tracé sont déjà animés
|consulté le=27 août 2019
|périodique=[[Le Parisien]], édition de la Seine-Saint-Denis |date=26/8/2019
|lire en ligne=http://www.leparisien.fr/seine-saint-denis-93/seine-saint-denis-cap-au-sud-pour-le-tramway-t8-26-08-2019-8139780.php}} {{Citation|le projet fait déjà débat dans le quartier du Franc-Moisin, à Saint-Denis, où une pétition a été lancée ce lundi par l'association des usagers des transports (AUT) Plaine Commune, afin de réclamer que l'arrêt Pressensé - aujourd'hui optionnel - soit définitivement retenu. (...) Un autre débat concernera l'emplacement du futur terminus, à Rosa-Parks, qui doit être choisi à l'occasion de la concertation. Deux variantes seront proposées au public}}.</ref>.

== Street art ==
Un mur au sud de la gare, [[rue d'Aubervilliers]], longeant les voies ferrées jusqu'au [[Centquatre-Paris]], est consacré à l'[[art urbain]]. Il est conçu par l’association RStyle, comme une galerie d’art en plein air<ref>{{Lien web|url=http://www.rosaparksfaitlemur.com/la-galerie-a-ciel-ouvert|titre=La Galerie à ciel ouvert|éditeur=rosaparksfaitlemur.com|consulté le=22 avril 2016}}.</ref>. Parmi les artistes de ce qui est en 2015 la plus grande fresque parisienne du genre, on note [[Kashink]], [[Combo (artiste)|Combo]], Vinie, Katiastrophe, Zepha<ref>{{Lien web|url=http://www.lesinrocks.com/2015/12/02/actualite/la-plus-grande-fresque-de-street-art-de-paris-prend-forme-dans-le-19e-arrondissement-11791338/|titre=La plus grande fresque de street-art de Paris se crée actuellement dans le XIXe|éditeur=lesinrocks.com|date=2 décembre 2015|auteur=Cerise Sudry-le-Dû|consulté le=22 avril 2016}}.</ref>, Module de Zeer, Batsh, Doudou Style, Ernesto Novo et [[JonOne]]<ref>{{Lien web|url=http://www.tourisme93.com/visites/2218-visite-et-atelier-serigraphie-sur-le-mur-rosa-parks-la-plus-longue-fresque-street-art-de-paris.html|titre=Le Mur Rosa Parks, la plus longue fresque Street Art de Paris|éditeur=tourisme93.com|consulté le=22 avril 2016}}.</ref>.

== Bâtiments remarquables et lieux de mémoire ==
* Îlot fertile : projet urbain lancé dans le cadre de « Réinventer Paris », livré en 2022<ref>{{Lien web |titre=Projet 19e - Ilot fertile |url=https://paris.fr/pages/projet-19e-ilot-fertile-17867 |site=paris.fr |date=2021-11-18 |consulté le=2022-08-05}}.</ref>.
* [[Entrepôt Macdonald]].
* La [[Croix de l'Évangile]], dernière [[croix de chemin]] de Paris, se situe à l'ouest de la gare.
* L'[[église Saint-Luc de Paris]] est accessible directement pour les piétons via les rues [[Rue Henri-Verneuil|Henri-Verneuil]] (face à la gare, côté sud), [[Rue Colette-Magny|Colette-Magny]] et le [[passage Wattieaux]] vers la [[rue de l'Ourcq]].
* Le [[Centquatre-Paris]], établissement culturel de la Ville de Paris, est desservi par la gare via les rues [[Rue Gaston-Tessier|Gaston-Tessier]] et d'[[Rue d'Aubervilliers|Aubervilliers]].

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Category:Gare Rosa-Parks|commons titre=Images de la gare Rosa-Parks}}
=== Articles connexes ===
* [[Liste de gares en France]]
* [[Liste des gares du RER d'Île-de-France]]
* [[Ligne E du RER d'Île-de-France]] ([[Schéma de la ligne E du RER d'Île-de-France|schéma de la ligne]])
* [[Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville]] ([[Schéma de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville|schéma de la ligne]])
* [[Ligne de Petite Ceinture]] ([[Schéma de la ligne de Petite Ceinture|schéma de la ligne]])
* [[Ligne 3b du tramway d'Île-de-France]]
* [[Ligne 8 du tramway d'Île-de-France]]
* [[Gare d'Est-Ceinture]]
* [[Rosa Parks]]
* [[Parvis Rosa-Parks]]
* [[Croix de l'Évangile]]

=== Liens externes ===
* {{Gares en mouvement}}
* {{Site Transilien}}

{{Desserte gare/début}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare d'Haussmann - Saint-Lazare|Haussmann - Saint-Lazare]]
| gare précédente = [[Gare de Magenta|Magenta]]
| activité = RER
| détail1 = E
| gare suivante = [[Gare de Pantin|Pantin]]
| direction suivante = [[Gare de Chelles - Gournay|Chelles - Gournay]]<br>ou [[Gare de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise|Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise]]
}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare d'Haussmann - Saint-Lazare|Haussmann - Saint-Lazare]]
| gare précédente = [[Gare de Magenta|Magenta]]
| activité = RER
| détail1 = E
| gare suivante = [[Gare de Pantin|Pantin]]<br>ou [[Gare du Val de Fontenay|Val de Fontenay]]
| direction suivante = [[Gare de Tournan|Tournan]]
}}
{{Desserte gare/fin}}

{{Palette|Tramway d'Île-de-France/ligne 3b}}

{{Portail|chemin de fer|transports en Île-de-France|Paris}}

{{DEFAULTSORT:Rosa-Parks}}
[[Catégorie:Gare dans le 19e arrondissement de Paris]]
[[Catégorie:Ligne Paris - Strasbourg]]
[[Catégorie:Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville]]
[[Catégorie:Gare en Île-de-France en correspondance avec une station de tramway]]
[[Catégorie:Appellation officielle à Paris se référant à un nom de femme|Gare Rosa Parks]]
[[Catégorie:Architecture du XXIe siècle en Île-de-France]]
[[Catégorie:Gare mise en service en 2015]]