Voir la source de Petit Anjou

{{Infobox Réseau de transport en commun
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| réseaux connexes     = 
}}

Le '''Petit Anjou''' était un réseau de chemin de fer secondaire à voie métrique, situé dans les départements de la [[Loire-Atlantique]] (anciennement ''Loire-Inférieure'') et du [[Maine-et-Loire]], mis en service de 1893 à 1910 et fermé en 1948. Il a d'abord été exploité par la ''[[Compagnie des Chemins de fer de l'Anjou]]'' puis, à partir de 1928, par la ''[[Société générale des chemins de fer économiques (France)|Société générale des chemins de fer économiques]] (SE)''.

== Histoire ==

=== Origines et développement ===
[[File:Cholet.Intérieur de la gare, les quais, vers 1906.jpg|thumb|right|Intérieur de la gare de Cholet, commune avec la compagnie d'Orléans vers 1906.]]
[[File:Gare saumur rg s.jpg|thumb|right|Un train en [[gare de Saumur-Rive-Gauche]], lors d'une crue.]] 
Le {{date-|9 août 1894}}, est déclaré d'utilité publique, dans les départements de la Loire-Inférieure et de Maine-et-Loire, un chemin de fer d'intérêt local à [[voie métrique]], de [[Nantes]] à [[Cholet]], avec embranchement de [[Beaupréau]] à [[Chalonnes-sur-Loire]].
La ''compagnie des chemins de fer d'intérêt local de l'Anjou'', société anonyme au capital de {{unité|1200000|francs}}, dont le siège est à Angers, 4, rue Saint-Léonard, est créée pour exploiter le réseau. M. Faugère, est président du conseil d'administration de cette société<ref>https://archive.org/stream/annalesdesponts09annagoog/annalesdesponts09annagoog_djvu.txt</ref>.

=== De 1918 à 1939 ===
Après la [[Première Guerre mondiale]], le réseau subit la concurrence routière, celle-ci augmentant avec l'amélioration des routes et de l'évolution de la technique. Le Petit Anjou reste exploité avec des trains à vapeur mixtes assurant le service des voyageurs et des marchandises.

Après avoir assuré en 1924 sur une des lignes du réseau un service rapide au moyen d'une automotrice De Dion-Bouton JM1 tout en maintenant les trains mixtes, la décision est prise en 1929 de séparer le trafic des marchandises et celui des voyageurs en utilisant des trains à vapeur plus légers et des automotrices De Dion-Bouton JM.

=== La fermeture du réseau ===
Les premières fermetures de lignes aux services des voyageurs interviennent entre 1935 et 1937 entre Cholet et Saumur, Angers et Candé, Baugé et Noyant. Le trafic reprend au début la guerre.

En 1947, la plupart des lignes sont définitivement fermées à l'exception de celle d'Angers à Baugé exploitée jusqu'en 1948.

Le matériel est ensuite détruit à l'exception des [[Automotrice Brissonneau et Lotz (Petit Anjou)|automotrices Brissonneau et Lotz]] revendues au [[Compagnie des chemins de fer du Doubs|département du Doubs]] et des remorques à ceux de la [[Nièvre (département)|Nièvre]] et de l'[[Allier (département)|Allier]].

Seule subsiste alors une portion de la ligne de Candé longue de {{unité|20|km}} , entre Angers et Bécon-les-Granits, exploitée à titre d'embranchement industriel pour la desserte des carrières, le transport de pavés et de bordures de trottoir. Le trafic cesse définitivement le {{date-|22|février|1955}}.

== Lignes ==
Ce réseau était composé des lignes suivantes :

1. Ligne d'[[Angers]] à [[Noyant]] - [[Méon (Maine-et-Loire)|Méon]] ({{unité|66|km}}), la première ligne ouverte en [[1893 dans les chemins de fer|1893]].
{|border="8" style="border:none;"
{{BS-table}}
{{BS3bis||LSTR||||''[[Ligne de Tours à Saint-Nazaire]]''|vers [[Gare de Nantes|Nantes]]}}
{{BS3ebis||STR|uexLSTR|||''Ligne de Angers à Candé''|vers [[Candé]]}}
{{BS3bis||XBHF-L|uexXBHF-R||'''[[Angers]]'''|([[Gare d'Angers-Saint-Laud|gare Saint-Laud]] et gare d'Anjou)|}}
{{BS3ebis|uexSTR+l|emKRZu|uexSTRr|||}}
{{BS3ebis|uexBHF|STR|||[[Angers|Angers-Noyers]]}}
{{BS3bis|uexSTR|BHF|||[[Gare d'Angers Maître-École|Angers-Maître-École]]}}
{{BS5bis||uexSTR|ABZgl|eABZq+r|LSTRq|||''[[Ligne du Mans à Angers-Maître-École]]''|vers [[Gare du Mans|Le Mans]]}}
{{BS5ebis|exLSTRq|uexmKRZu|eKRZu|exSTRr||||''[[Ligne de Loudun à Angers-Maître-École]]''|vers [[Gare de Loudun|Loudun]]}}
{{BS5ebis||uexSTR|eABZgl|exLSTRq||||''[[Ligne d'Angers-Saint-Laud à La Flèche]]''|vers [[Gare de La Flèche|La Flèche]]}}
{{BS3ebis|uexBHF|STR|||Saint-Léonard|(Angers)}}
{{BS3ebis|uexHST|STR|||Malacquais|(Angers)}}
{{BS3bis|uexBHF|BHF|||[[Gare de Trélazé|Trélazé]]|(gares d'Anjou et Paris-Orléans)}}
{{BS5bis|LSTRq|uxmKRZu|STRr|||||''[[Ligne de Tours à Saint-Nazaire]]''|vers [[Gare de Saint-Nazaire|St-Nazaire]]}}
{{BS3ebis|uexSTRl|uexSTR+r}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Brain-sur-l'Authion]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Andard]]}}
{{BS1ebis|uexHST||Rézeau|(Andard)}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Corné]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Cornillé-les-Caves|Cornillé]]-[[Bauné]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Corné]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Mazé (Maine-et-Loire)|Mazé]]}}
{{BS3ebis|WASSERq|uexWBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont sur le [[Couasnon]]|}}
{{BS1ebis|uexHST||Moulines|(Beaufort-en-Vallée)}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Beaufort-en-Vallée]]}}
{{BS1ebis|uexHST||Le Petit-Princé|(Beaufort-en-Vallée)}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Fontaine-Guérin]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||Le Moulin du Pin|(Fontaine-Guérin)}}
{{BS1ebis|uexBHF||Les Alleux|([[Le Vieil-Baugé]])}}
{{BS3ebis|exLSTRq|uexmKRZu|exSTR+r|||''[[Ligne de La Flèche à Vivy]]''|vers [[Vivy]]}}
{{BS3ebis||uexXBHF-L|exXBHF-R||[[Baugé]]}}
{{BS3ebis||uexSTR|exLSTRl|||''[[Ligne de La Flèche à Vivy]]''|vers [[Gare de La Flèche|La Flèche]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Pontigné]]}}
{{BS1ebis|uexHST||Le Bouchet|(Lasse)}}
{{BS1ebis|uexHST||[[Lasse (Maine-et-Loire)|Lasse]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Auverse]]}}
{{BS1ebis|uexHST||[[Noyant|Noyant-Bourg]]}}
{{BS3ebis|exLSTR|uexSTR||||''[[Ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean]]''|vers [[Gare de Bordeaux-Saint-Jean|Bordeaux]]}}
{{BS3ebis|exXBHF-L|uexKXBHFe-R|||'''[[Noyant]]-[[Méon (Maine-et-Loire)|Méon]]'''}}
{{BS3ebis|exLSTR|||||''[[Ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean]]''| vers [[Gare de Chartres|Chartres]]}}
{{BS-table-fin}}
|}
{{clr}}

2. Ligne de Cholet à [[Saumur]] ({{unité|81|km}}), la seconde ligne à avoir été ouverte en [[1896 dans les chemins de fer|1896]].
{|border="8" style="border:none;"
{{BS-table}}
{{BS1ebis|uexLSTR|||''Ligne de Nantes à Cholet'' 
|vers [[Gare de Nantes|Nantes]]}}
{{BS3bis|STR+l|uxmKRZu|LSTRq|||''[[Ligne de La Possonnière à Niort]]''|vers [[Gare de La Possonnière|La Possonnière]]}}
{{BS5bis|LSTRq|ABZg+r|uexSTR|||||''[[Ligne de Clisson à Cholet]]''|vers [[Gare de Clisson|Clisson]]}}
{{BS3bis|XBHF-L|uexXBHF-R|||'''[[Gare de Cholet|Cholet]]'''}}
{{BS3ebis|LSTR|uexSTR||||''[[Ligne de La Possonnière à Niort]]''| vers [[Gare de Niort|Niort]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Nuaillé]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||Les Poteries}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Vezins (Maine-et-Loire)|Vezins]]}}
{{BS3ebis|WASSER+l|uexWBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont sur la [[Lys (affluent du Layon)|Lys]]|}}
{{BS3ebis|WASSER|uexBHF|||[[Coron (Maine-et-Loire)|Coron]]}}
{{BS3ebis|WASSERl|uexWBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont sur la [[Lys (affluent du Layon)|Lys]]|}}
{{BS1ebis|uexHST||[[Vihiers|Saint-Hilaire-du-Bois]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Vihiers]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Les Cerqueux-sous-Passavant]]}}
{{BS3ebis|uexKDSTaq|uexABZg+r|||Carrière de [[Cléré-sur-Layon]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Cléré-sur-Layon|Cléré]]}}
{{BS1ebis|uexHST||[[Passavant-sur-Layon|Passavant]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Nueil-sur-Layon]]}}
{{BS1ebis|uexHST||Ligné|(Les Verchers-sur-Layon)}}
{{BS3ebis|WASSERq|uexWBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont sur le [[Layon (affluent de la Loire)|Layon]]|}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Les Verchers-sur-Layon]]}}
{{BS3ebis|exLSTR|uexSTR||||''[[Ligne de Loudun à Angers-Maître-École]]''|vers [[Gare de Loudun|Loudun]]}}
{{BS3ebis|exSTR|uexBHF|||Baugé-les-Fours|(Doué-la-Fontaine)}}
{{BS3ebis|exBHF|uexSTR|||Baugé-État|(Doué-la-Fontaine)}}
{{BS5ebis||exSTR|uexSTR|exSTR+l|exLSTRq|||''[[Ligne de Loudun à Angers-Maître-École]]''|vers [[Gare d'Angers-Maître-École|Angers]]}}
{{BS3ebis|exSTR|uexXBHF-L|exXBHF-R||'''[[Doué-la-Fontaine]]'''}}
{{BS3ebis|exSTRl|uexmKRZu|exSTRr|||}}
{{BS1ebis|uexHST||Douces|(Doué-la-Fontaine)}}
{{BS1ebis|uexBHF||Monfort-Cizay|([[Cizay-la-Madeleine]])}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Courchamps (Maine-et-Loire)|Courchamps]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Le Coudray-Macouard]]}}
{{BS1ebis|uexHST||Munet|([[Distré]])}}
{{BS3ebis|WASSERq|uexWBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont sur le [[Thouet]]|}}
{{BS3bis|LSTR|uexSTR||||''[[Ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean]]''|vers [[Gare de Bordeaux-Saint-Jean|Bordeaux]]}}
{{BS3ebis|STR|uexHST|||[[Chacé]]}}
{{BS3ebis|eXBHF-L|uexXBHF-R|||Nantilly|(Saumur)}}
{{BS5bis|LSTRq|xABZgr|uexSTR|||||''[[Ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean]]''|vers [[Gare de Chartres|Chartres]]}}
{{BS3ebis|exKXBHFe-L|uexXBHF-R|||'''[[Gare de Saumur-Rive-Gauche|Saumur-Rive-Gauche]]'''}}
{{BS1ebis|uexENDEe|||''Tête de ligne''}}
{{BS-table-fin}}
|}
{{clr}}

3. Ligne de Nantes à Cholet ({{unité|80|km}}) ; l'''étoile de Beaupréau'' entre Beaupréau et Cholet, Beaupréau et Chalonnes-sur-Loire, Beaupréau et Nantes est ouverte en [[1899 dans les chemins de fer|1899]].
{|border="8" style="border:none;"
{{BS-table}}
{{BS1bis|LSTR|||''[[Ligne de Tours à Saint-Nazaire]]''|vers [[Gare de Saint-Nazaire|St-Nazaire]]}}
{{BS3bis||XBHF-L|uexKXBHFa-R||'''[[Gare de Nantes|Nantes]]'''|([[Gare de Nantes#La gare d'Orléans|gare d'Orléans]] et Gare d'Anjou-voyageurs)}}
{{BS3ebis||STR|uexDST||Gare d'Anjou-Marchandises}}
{{BS3bis|LSTRq|ABZgr+xr|uexSTR|||''[[Ligne de Segré à Nantes-État]]''|vers [[Gare de Nantes-État|Nantes-État]]}}
{{BS7ebis||||ABZgl|uxmKRZo|xABZq+rxl|exLSTRq|||''[[Ligne de Segré à Nantes-État]]''|vers [[Gare de Segré|Segré]]}}
{{BS7bis||||ABZgl|uxmKRZu|ABZglr|LSTRq|||''[[Ligne de Nantes à Châteaubriant]]''|vers [[Gare de Châteaubriant|Châteaubriant]]}}
{{BS5bis|||uexKRW+l|O3=STR|O32=uextKRW+l|uexKRWr|LSTR|||''[[Ligne de Tours à Saint-Nazaire]]''| vers [[Gare de Tours|Tours]]}}
{{BS3bis|WASSERq|hKRZWae|O2=uextSTR|WABZq+r|||''[[Ponts de la Vendée|Pont de Vendée]]-Madeleine ([[Loire]])''|(322m)}}
{{BS3bis|WABZq+r|hKRZWae|O2=uextSTR|WABZql|||''[[Ponts de la Vendée|Pont de Vendée]]-Pirmil ([[Loire]])''|(255m)}}
{{BS3bis|WASSERl|WBRÜCKE1|O2=uextSTR|WASSERq|||''Pont sur la [[Loire]] {{2e|bras}} R.G.''|(42m)}}
{{BS1ebis|uexSTR|O1=tSTR|||(3 files de rails)}}
{{BS3bis|LSTRq|STR|O2=STRr|O22=uexSTR||||''[[Ligne de Nantes à Saintes]]''|vers [[Gare de Saintes|Saintes]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Saint-Sébastien-sur-Loire]]}}
{{BS3ebis|RAq|lDSTRq|O2=RAq|RAq|||''[[Boulevard périphérique de Nantes|Périphérique de Nantes]]|}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Basse-Goulaine]]}}
{{BS3ebis|RAq|lDSTRq|O2=RAq|RAq|||''[[Route nationale 249|RN 249]]|}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Haute-Goulaine]]}}
{{BS3ebis|WASSERq|uexWBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont d'Embreil sur la [[Goulaine (rivière)|Goulaine]]|}}
{{BS1ebis|uexBHF||Embreil|(Saint-Julien-de-Concelles)}}
{{BS1ebis|uexHST||La Queue des Haies|(Saint-Julien-de-Concelles)}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Saint-Julien-de-Concelles]]}}
{{BS1ebis|uexHST||La Landelle|(Le Loroux Bottereau)}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Le Loroux-Bottereau]]}}
{{BS1ebis|uexHST||Le Douet Rouaud|(Le Loroux Bottereau)}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[La Remaudière]]}}
{{BS3ebis|WASSERq|uexWBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont sur la [[Divatte]]|}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Landemont]]}}
{{BS1ebis|uexHST||[[Saint-Christophe-la-Couperie]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Le Puiset-Doré]]}}
{{BS1ebis|uexHST||[[Saint-Rémy-en-Mauges]]}}
{{BS3ebis|WASSER+l|uexWBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont sur l'[[Èvre (rivière)|Èvre]]|}}
{{BS3ebis|WASSER|uexBHF|||[[Montrevault]]}}
{{BS3ebis|WASSER|uexHST|||[[Le Fief-Sauvin]]}}
{{BS5ebis||WASSER|uexABZg+l|uexLSTRq||||''Ligne de Saint-Jean-de-Linières à Beaupréau''|vers [[Saint-Jean-de-Linières|St-Jean-de-L.]]}}
{{BS3ebis|WASSER|uexBHF|||[[Beaupréau]]}}
{{BS3ebis|WASSERl|uexWBRÜCKE1|WASSERq|||''Pont sur l'[[Èvre (rivière)|Èvre]]|}}
{{BS1ebis|uexHST||[[Andrezé]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Saint-Macaire-en-Mauges]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Bégrolles-en-Mauges]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Saint-Léger-sous-Cholet]]}}
{{BS3bis|STR+l|uxmKRZu|LSTRq|||''[[Ligne de La Possonnière à Niort]]''|vers [[Gare de La Possonnière|La Possonnière]]}}
{{BS5bis|LSTRq|ABZg+r|uexSTR|||||''[[Ligne de Clisson à Cholet]]''|vers [[Gare de Clisson|Clisson]]}}
{{BS3bis|XBHF-L|uexXBHF-R|||'''[[Gare de Cholet|Cholet]]'''}}
{{BS3ebis|STR|uexLSTR||||''Ligne de Cholet à Saumur''|vers [[Gare de Saumur|Saumur]]}}
{{BS3ebis|LSTR|||||''[[Ligne de La Possonnière à Niort]]''|vers [[Gare de Niort|Niort]]}}
{{BS-table-fin}}
|}
{{Clr}}

4. Ligne de [[Saint-Jean-de-Linières]] à [[Beaupréau]] ({{unité|47|km}}) ; la Loire est traversée en 1900 entre [[Chalonnes-sur-Loire]] et [[La Possonnière]].
{|border="8" style="border:none;"
{{BS-table}}
{{BS1ebis|uexLSTR|||''Ligne d'Angers à Candé''|vers [[Gare d'Angers-Saint-Laud|Angers]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||'''[[Saint-Jean-de-Linières]]'''}}
{{BS3ebis|uexLSTRq|uexABZgr||||''Ligne d'Angers à Candé''| vers [[Candé]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Saint-Martin-du-Fouilloux (Maine-et-Loire)|Saint-Martin-du-Fouilloux]]}}
{{BS1ebis|uexHST||Chevigné|([[Saint-Georges-sur-Loire]])}}
{{BS5bis|||uexSTR||LSTR|||''[[Ligne de Tours à Saint-Nazaire]]''|vers [[Gare de Tours|Tours]]}}
{{BS5bis|||uexABZgl+l|uexKBHFeq|O4=HUBaq|BHF|O5=HUBeq||[[Gare de La Possonnière|La Possonnière]]|(Gares de l'État et d'Anjou)}}
{{BS5ebis||STR+l|uxmKRZo|STRq|STRr|||}}
{{BS5bis|LSTRq|ABZgr|uexSTR|||||''[[Ligne de Tours à Saint-Nazaire]]''|vers [[Gare de Saint-Nazaire|St-Nazaire]]}}
{{BS3bis|KRWl|KRW+r|O2=uexSTR|O22=tKRW+r||}}
{{BS1bis|hSTRa@g|O1=uextSTR||Viaduc de L'Alleud sur la [[Loire]]}}
{{BS1bis|hSTRe@f|O1=uextSTR||et le [[Louet (Loire)|Louet ]]|(3 files de rails)}}
{{BS3bis|KRW+l|KRWr|O2=uexSTR|O22=tKRWr||}}
{{BS3bis|BHF|O1=HUBaq|uexBHF|O2=HUBeq|||[[Gare de Chalonnes|Chalonnes-État]]|(Gare de l'État)}}
{{BS5bis|WASSERq|WBRÜCKE1|uexWBRÜCKE1|WASSERq||||''Pont sur le [[Layon (affluent de la Loire)|Layon]]|}}
{{BS3bis|STRl|uxmKRZo|LSTRq|||''[[Ligne de La Possonnière à Niort]]''|vers [[Gare de Niort|Niort]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Chalonnes-sur-Loire|Chalonnes-Anjou]]|(Gare d'Anjou)}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Saint-Laurent-de-la-Plaine]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Bourgneuf-en-Mauges]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Saint-Quentin-en-Mauges]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Le Pin-en-Mauges]]}}
{{BS1ebis|uexHST||[[La Salle-et-Chapelle-Aubry|La Salle-Aubry]]-[[La Poitevinière]]}}
{{BS3ebis|uexLSTRq|uexABZg+r||||''Ligne de Nantes à Cholet''|vers [[Gare de Nantes|Nantes]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||'''[[Beaupréau]]'''}}
{{BS1ebis|uexLSTR|||''Ligne de Nantes à Cholet''|vers [[Gare de Cholet|Cholet]]}}
{{BS-table-fin}}
|}
{{clr}}

5. Ligne d'Angers à [[Candé]] ({{unité|43|km}}) par La Roche [[Saint-Jean-de-Linières]], ouverte en 1909, enjambe la [[Maine (affluent de la Loire)|Maine]] sur le [[Pont de Pruniers (Bouchemaine)|Pont de Pruniers]] qui relie les communes de [[Bouchemaine]] et de [[Sainte-Gemmes-sur-Loire]].
{|border="8" style="border:none;"
{{BS-table}}
{{BS3ebis|||exLSTR|||''[[Ligne de Segré à Nantes-État]]''|vers [[Gare de Nantes-État|Nantes]]}}
{{BS5ebis|||uexKXBHFa-L|exXBHF-R|||'''[[Candé]]'''|(Gare de l'État et Gare d'Anjou)}} 
{{BS3ebis||uexSTR|exLSTR|||''[[Ligne de Segré à Nantes-État]]''|vers [[Segré]]}}
{{BS1ebis|uexHST||[[Angrie]]}}
{{BS3ebis|WASSERq|uexhKRZWae|WASSERq|||''Pont sur l'[[Erdre]]''}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[La Cornuaille]]}}
{{BS1ebis|uexHST||La Mornais|([[Le Louroux-Béconnais]])}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Le Louroux-Béconnais]]}}
{{BS3ebis|uexKDSTaq|uexABZgr||||Carrière de la [[Ardoise|Roche Bleue]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Bécon-les-Granits]]}}
{{BS3ebis|WASSERq|uexhKRZWae|WASSERq|||''Pont sur la [[Romme (rivière)|Romme]]''}}
{{BS1ebis|uexHST||[[Saint-Augustin-des-Bois|Saint-Augustin]]}}
{{BS1ebis|uexHST||Gourmaillon-[[Saint-Clément-de-la-Place|Saint-Clément]]|([[Saint-Léger-des-Bois]])}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Saint-Léger-des-Bois|Saint-Léger]]-[[Saint-Lambert-la-Potherie|Saint-Lambert]]}}
{{BS3ebis|RAq|lDSTRq|O2=RAq|RAq|||''[[Autoroute A11 (France)|Autoroute A11]]|}}
{{BS3ebis|uexLSTRq|uexABZg+r||||''Ligne de Saint-Jean-de-Linières à Beaupréau''| vers [[Beaupréau]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||[[Saint-Jean-de-Linières]]}}
{{BS1ebis|uexBHF||Pruniers|([[Bouchemaine]])}}
{{BS3ebis|WASSERq|uexhKRZWae|WASSERq|||''[[Pont de Pruniers (Bouchemaine)|Pont de Pruniers]] sur la [[Maine (affluent de la Loire)|Maine]]''}}
{{BS1ebis|uexHST||La Croix Verte|([[Sainte-Gemmes-sur-Loire]])}}
{{BS5bis|LSTRq|STR+r|uexSTR|||||''[[Ligne de Tours à Saint-Nazaire]]''|vers [[Gare de Saint-Nazaire|St-Nazaire]]}}
{{BS3bis|XBHF-L|uexXBHF-R|||'''[[Angers]]'''|([[Gare d'Angers-Saint-Laud|Gare de Saint-Laud]] et  Gare d'Anjou)}}
{{BS3bis|LSTR|uexSTR||||''[[Ligne de Tours à Saint-Nazaire]]''|vers [[Gare de Tours|Tours]]}}
{{BS1ebis|uexLSTR|||''Ligne de Angers à Noyant-Méon''|vers [[Noyant]]-[[Méon (Maine-et-Loire)|Méon]]}}
{{BS-table-fin}}
|}
{{clr}}

6. Le raccordement de la ligne nord de Noyant à Angers et Candé et des lignes sud Loire, entre La Possonnière et La Roche Saint-Jean-de-Linières est ouvert en 1910.
<gallery heights="140" px="" mode="packed">
Saint-Sebastien-sur-Loire station (30991380547).jpg|Un train en gare de [[Saint-Sebastien-sur-Loire]].
ND 46 - SAUMUR - Vue générale.JPG|La [[gare de Saumur-Rive-Droite]] reliée à [[Gare de Saumur-Rive-Gauche|celle des chemins de fer de l'Anjou]] par le [[tramway de Saumur]].
LV 126 - Environs d'Angers - PRUNIERS, commune de Bouchemaine - Le Pont de la ligne d'Angers à Candé.JPG|Le [[Pont de Pruniers (Bouchemaine)|Pont de Pruniers]], vers 1914.
File:Train en gare de le Loroux-Bottereau.jpg|Train en gare du Loroux-Bottereau.
</gallery>

== Matériel roulant ==

=== Automotrices thermiques ===
{| class="wikitable sortable" style="width:100%"
! width="20%" |Illustration
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! width="10%" |En service
! width="10%" |Hors service
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|[[Fichier:Defaut.svg|centré|sans_cadre|150x150px]]
|[[De Dion-Bouton JM2]]<ref name=":0">{{Article |auteur1=Michel Raclin |titre=Quand les filles du marquis changent de robe |périodique=Voie libre |lien périodique=Voie Libre |numéro=9 |date=1999-10 |lire en ligne=http://fr.1001mags.com/parution/voie-libre/numero-9-oct-nov-dec-1999/page-1-texte-integral |pages= }}</ref>
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|1924
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|[[Fichier:Autorail De Dion-Bouton de l'Anjou.jpg|centré|sans_cadre|150x150px]]
|[[De Dion-Bouton JM3]]<ref name=":0" />
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|21-22, 24-26
|1930
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|[[Fichier:Defaut.svg|centré|sans_cadre|150x150px]]
|[[De Dion-Bouton JM4]]<ref name=":0" />
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|1932
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|[[Fichier:Automotrice Brissonneau et Lotz (Petit Anjou).jpg|centré|sans_cadre|150x150px]]
|[[Automotrice Brissonneau et Lotz (Petit Anjou)|Brissonneau et Lotz]]
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|31-35
|1934
|1947
|
|}

=== Locomotives à vapeur ===
Le réseau était exploité avec 30 locomotives,soit:
:N° 21 à 26  de la [[Société alsacienne de constructions mécaniques]] (SACM),
:N° 51 à 70, construites par [[Blanc-Misseron]] 
:N° 101 à 104, construites par [[Weidknecht]]

=== Voitures voyageurs ===
:11 voitures de 1ère classe, de type A
:56 voitures de 2ème classe, de type B
:8 voitures mixtes de 1ère et 2ème classe, de type ABB
:5 voitures mixtes de 1ère et 2ème classe, de type AB
:2 voitures mixtes de 1ère et 2ème classe, de type AAB

=== Fourgons à bagages ===
:20 unités

=== wagons de marchandises ===
:400 wagons
=== Autorails ===
En 1924, une [[Rame automotrice|automotrice]] [[De Dion-Bouton]] à essence de type JM1 est mise en service.

En 1928, la [[société générale des chemins de fer économiques (France)|Société générale des chemins de fer économiques]] (SE) met en service douze voitures à bogies Blanc-Misseron et [[Decauville]] provenant des réseaux de Seine-et-Marne et du Nord, ainsi que 2 locomotives 130T Decauville provenant du réseau de la Woëvre.

Douze [[draisine]]s [[Établissements Billard|Billard]] 4.4.15 sont également approvisionnées afin de rationaliser le travail des équipes de la voie.

À partir de 1930, afin de séparer les trafics voyageurs et marchandises, la {{Abréviation discrète|SE|Société générale des chemins de fer économiques}} met en service sept autres automotrices [[De Dion-Bouton JM|De Dion-Bouton de type JM]], complétées en 1934 par [[Automotrice Brissonneau et Lotz (Petit Anjou)|cinq automotrices Brissonneau et Lotz]]. Certaines voitures voyageurs et fourgons sont à cette occasion transformées en remorques d'autorail afin de compléter la demi douzaine de remorques De Dion-Bouton et Brissonneau-et-Lotz.

L'achat en 1939 d'automotrices Tartary au réseau des Deux-Sèvres ne sera pas suivi d'une mise en service, le matériel étant en partie détruit par les bombardements d'Angers en 1940.

=== Vestiges et toponymie ===
Certaines communes traversées par le réseau du Petit Anjou en conservent le souvenir : 
* [[Saint-Sébastien-sur-Loire]] :
** gare du Petit-Anjou, restaurée en salle d'expositions ;
** rues du Petit-Anjou et Jean-Macé, suivent un tronçon de l'ancienne ligne ;
** gymnase du Petit Anjou ;
** viaduc (désaffecté) sur le ruisseau de la Patouillère, à la limite entre Saint-Sébastien et [[Basse-Goulaine]] ;
* [[Basse-Goulaine|Basse Goulaine]] :
**dans le prolongement du viaduc de la Patouillère, les rues du Bois Bredy, de l'Ouche aux Roux et de Bretagne reprennent l'ancien tracé de la voie ;
**la gare de la Grande Ouche est aujourd'hui une maison d'habitation (rue d'Anjou). La voie passait de l'autre coté du bâtiment par rapport à cette rue ;
*[[Saint-Julien-de-Concelles]]<ref>{{Lien web |url=http://www.st-julien-de-concelles.fr/module-Contenus-viewpub-tid-2-pid-58.html |titre=Quand sifflait le train du Petit Anjou |site=st-julien-de-concelles.fr |consulté le=10 novembre 2016}}</ref> : 
** quartier du Petit-Anjou ;
** [[zone d'aménagement concerté|ZAC]] du Petit-Anjou ;
* [[Le Loroux-Bottereau]] : tronçon de voie (rails et traverses) conservé en bordure du ''chemin des Bordouillières'', au départ des circuits de randonnée des ''Horizons'' et des ''Moulins et de l'Ouen'') qui emprunte une partie du contournement sud ;
* [[Chalonnes-sur-Loire]] et [[Le Fief-Sauvin]] : rues du Petit-Anjou ;
* [[Bouchemaine]] : [[Pont de Pruniers (Bouchemaine)|pont de Pruniers]], appelé le ''pont du Petit-Anjou'' ou pont de la Liberté;
* [[Saint-Martin-du-Fouilloux (Maine-et-Loire)|Saint-Martin-du-Fouilloux]] et [[Les Cerqueux-sous-Passavant]] : ''ponts du Petit-Anjou'' ;
* [[Saint-Jean-de-Linières]] : gare de Saint-Jean, rénovée, siège de l'[[association des amis du Petit Anjou]] ;
* [[Doué-la-Fontaine]] : salle du Petit-Anjou<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Location de salles |url=https://www.doue-en-anjou.fr/fr/ma-commune/location-de-salles-p409.html#.YCBY_HnjJPY |date= |site=Doué-en-Anjou |consulté le=7 février 2021}}</ref>
* [[Montreuil-Bellay]] : quartier du Petit-Anjou ;
* [[Montrevault]], [[Angrie]] et [[Bourgneuf-en-Mauges]] : écoles du Petit-Anjou ;
* [[La Chaussaire]] et [[Gesté]] : noms d'entreprises Le Petit-Anjou ;
* [[Thouarcé]] : [[ADMR]] Le Petit-Anjou ;
* [[Angers]] : atelier du Petit-Anjou ;
* [[Beaupréau]] : rond-point de l'Étoile (situé a proximité de la place ou se situait l'ancienne gare totalement disparue).
<gallery heights="140" px="" mode="packed">
Saint-Sébastien GareAnjou.jpg|Un vestige du Petit Anjou en Loire-Atlantique : l'ancienne gare de [[Saint-Sébastien-sur-Loire]] datant de 1899, située rue Jean-Macé.
W0296-StLegerSousCholet GarePetitAnjou 60054.JPG|Ancienne gare de [[Saint-Léger-sous-Cholet]] (ligne Nantes-Cholet).
File:W2792 Loroux PtAnjou 9486XA2.jpg|Elément de voie, préservé au Loroux-Bottereau.
Fichier:P1020180 Maine-et-Loire Pont de Pruniers reductwk.JPG|Le Pont de Pruniers dédié aux piétons et cyclistes.
</gallery>

=== L'Association des Amis du Petit Anjou ===
{{article détaillé|Association des amis du Petit Anjou}}
Les premières recherches historiques débutent au cours des [[années 1960]] pour aboutir, en 1983, à la création de l'[[Association des amis du Petit Anjou]] (AAPA) qui réussit à récupérer, entre autres, quatre voitures voyageurs (B111, B118, B130 et Ac21), un fourgon, la moitié d'un autre et trois wagons couverts du réseau.

Une autre voiture voyageurs (B108) est également sauvegardée en [[Touraine]] par l'[[Train de Rillé|association du chemin de fer du lac de Rillé]].

La voiture B 111 a été entièrement restaurée de 1994 à 2000 et est aujourd'hui classée monument historique.

La voiture de première classe Ac21 a été entièrement restaurée entre 2002 et 2008.

L'{{Abréviation discrète|AAPA|Association des amis du Petit Anjou}} a également restauré une draisine Billard classée monument historique, un lorry, un wagon tombereau des [[Tramways des Deux-Sèvres]], une locomotive diesel [[Lokomotivbau Karl Marx|LKM]] V10C et un locotracteur Dujardin des anciennes ardoisières de [[Trélazé]].

Une vingtaine d'autres véhicules sont en attente de restauration dont des voitures et wagons du Blanc-Argent, de la SE Somme, des Tramways du [[Loiret (département)|Loiret]] et des Deux-Sèvres ainsi que des ardoisières de Trélazé et l'une des deux dernières motrices Buire du réseau des tramways d'Angers mise en service à Tours en 1913.
== Notes et sources ==

=== Bibliographie ===

==== Monographies ====

* {{Ouvrage | langue=fr | auteur1=Michel Raclin | auteur2=Michel Harouy | titre=Une mémoire sur les rails | sous-titre=Le Petit-Anjou au quotidien | lieu=Coudray-Macouard | éditeur=Éditions Cheminements | collection=Trains d'Ici | année=1998 | pages totales=316 | isbn=2-909757-77-3 | lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=ZISiBo62AaAC&printsec=frontcover}}

==== Articles ====

* {{Article |auteur1= |titre=Les automotrices diesel-électriques des Chemins de fer de l'Anjou |périodique=Le Génie civil |lien périodique=Le Génie civil |volume=CVIII 17 |numéro=2802 |date=25 avril 1936 |lire en ligne=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6490159m |pages=396-398 }}

=== Références ===
{{références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets
| commons = Category:Petit Anjou
}}

=== Bibliographie complémentaire ===
* Michel Raclin, Michel Harouy, Gérard Dezaire, Max Mary, "''Le Petit Anjou, 60 ans de la vie des Angevins et du pays nantais''", éditions Cénomanes, 1986
* Jacqueline Cantaloube, Michel Raclin, « ''Il était une fois le Petit Anjou'' », éditions AAPA, 2008
* Michel Harouy, Michel Raclin, « ''Au temps du Petit Anjou, chemin de fer départemental de Maine-et-Loire'' », Édition AAPA, Rééd.2005
* Michel Harouy, « ''Les chemins de fer angevins pendant la guerre 1939-1945'' », les Dossiers de l'AAPA n°16, édition AAPA 1994
* Michel Harouy, « ''Histoire du pont de Pruniers'' », les Dossiers de l'AAPA n°17, éditions AAPA 1995
* Michel Raclin, Michel Harouy, « ''Vihiers au temps du Petit Anjou'' », les Dossiers de l'AAPA n°18, édition AAPA 1996
* Michel Raclin, Michel Harouy, « ''De Vihiers à Cholet au temps du Petit Anjou'' », les Dossiers de l'AAPA n°19, édition AAPA 1996
* Michel Raclin, Michel Harouy, « ''LePetit Anjou en Pays saumurois'' », les Dossiers de l'AAPA n°20, édition AAPA
* Michel Harouy, Michel Raclin, « ''le raccordement des réseaux sud et nord du Petit Anjou'' », les Dossiers de l'AAPA n°21, éditions AAPA 1998
* Michel Harouy, Michel Raclin, « ''L'étoile ferroviaire de Beaupréau'' », les Dossiers de l'AAPA n°23, éditions AAPA 1999
* Michel Raclin, Michel Harouy, « ''Le Petit Anjou en Loire-Béconnais'' », Les Dossiers de l'AAPA n°24, éditions AAPA, 2001
* Michel Raclin, Michel Harouy, « ''Le Petit Anjou en vallée de l'Authion'' », Les Dossiers de l'AAPA n°25, éditions AAPA, 2006
* Michel Raclin, Michel Harouy, « ''Le Petit Anjou en Pays baugeois'' », Les Dossiers de l'AAPA n°26, éditions AAPA, 2006

=== Articles connexes ===
* [[Liste des chemins de fer à voie métrique de France]]

=== Liens externes ===
* [http://www.petit-anjou.fr/ Site de l'Association des Amis du Petit Anjou]
* [[umap:fr/map/reseau-du-petit-anjou 479412#10.2F47.3169.2F-0.6214|Carte du réseau à l'échelle cadastrale (OSM - UMAP)  - publiée en 2020]]

{{portail|chemin de fer|Maine-et-Loire}}

[[Catégorie:Petit Anjou| ]]