Voir la source de Réseau transeuropéen de transport

[[Fichier:Trans-European Transport Network.jpg|vignette|300x300px|Carte du réseau]]

Le '''réseau transeuropéen de transport''' ('''RTE-T''') est un programme de développement des [[Infrastructure de transport|infrastructures de transport]] de l'[[Union européenne]] mis en place par le [[Parlement européen|Parlement]] et le [[Conseil européen]]. Il a pour ambition de faciliter le développement des échanges, en particulier par l'[[interopérabilité]] complète des différents réseaux constitutifs (terrestres, fluviaux, aériens), et permettre ainsi la création d'un véritable [[Marché intérieur (Union européenne)|marché unique]], d'augmenter la part des [[Mode de transport|modes de transport]] les plus respectueux de l'[[environnement]], et d'accélérer l'intégration des [[Élargissement de l'Union européenne#Cinquième élargissement : deux phases d'adhésion|nouveaux pays membres]].

== Historique ==

Les premières orientations du programme ont été adoptées en [[1996]], puis ont été révisées à plusieurs reprises, notamment en [[2001]] et [[2004]] ; le RTE-T est un élément de la [[politique commune des transports]].

En {{date||avril|2004}}, une liste de 30 projets prioritaires a été arrêtée. Ces projets représentent un [[investissement]] global de 225 milliards d'euros à l'horizon [[2020]]. Ils peuvent bénéficier de financements européens à hauteur maximale de 20 %.

Les projets du programme RTE-T sont techniquement et financièrement gérés par [[Agence exécutive pour l'innovation et les réseaux|l'agence exécutive du réseau transeuropéen de transport]] (TEN-T EA), qui a été créée précisément à cette fin par la Commission européenne en {{date-|octobre 2006}}. En 2004, l'[[Europe des Vingt-Cinq|UE25]] compte {{unité|73000|km}} de réseau commun, dont {{unité|17800|km}} spécifiques au réseau RTE-T et {{unité|14400|km}} au réseau de [[route européenne]] « E »<ref>
{{Lien web|format=pdf|auteur=Conférence européenne des directeurs des routes|titre=Futur réseau routier européen|url=http://www.cedr.fr/home/fileadmin/user_upload/Publications/2009/f_Futur_reseau_routier_FERN.pdf|consulté le=12 mars 2017}}.</ref>.

== Éléments du réseau transeuropéen de transport ==
[[Fichier:High Speed Railroad Map of Europe.svg|thumb|upright=3|center|Réseau ferré européen à grande vitesse 2021 :
{{Légende/Début}}
{{Légende|#ae00ff|310-320 km/h}}
{{Légende|#ff0000|270-300 km/h}}
{{Légende|#e39d1a|240-260 km/h}}
{{Légende|#ffee00|200-230 km/h}}
{{Légende|#009804|En construction (pointillés)}}
{{Légende|#777777|Moins de 200 km/h}}
{{Légende/Fin}}]]

Le RTE-T comprend d'une part les infrastructures de transport, d'autre part les services nécessaires à leur bon fonctionnement. Ces éléments sont les suivants<ref name="Futur">{{Lien web|titre=Tout comprendre du futur réseau de transports européen|url=http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/comprendre-futur-reseau-transports-europeen-626824.html|site=BFM Business|consulté le=12 mars 2017}}.</ref> :

* [[réseau routier]]
* [[réseau ferroviaire]] dont le coordinateur est [[Railteam]]
* [[réseau des voies navigables]]
* [[port]]s de navigation intérieure
* infrastructures [[aéroport]]uaires
* réseau de [[transport combiné]] (rail-route ou fleuve-route)
* réseau de gestion et d'information (trafic maritime intérieur)
* réseau de gestion du trafic aérien (espace aérien, routes aériennes, aides à la navigation aérienne, système de contrôle du trafic aérien)

== Corridors prioritaires ==

En 2021, ''9 corridors prioritaires du réseau TEN-T'' sont identifiés<ref>{{Lien web|url=https://www.touteleurope.eu/economie-et-social/le-reseau-trans-europeen-de-transport/|titre=Le réseau transeuropéen de transport|site=[[Toute l'Europe]]|en ligne le=30 janvier 2021|consulté le=8 juin 2021}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|url=https://ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/map/maps.html|titre=TENtec Interactive Map Viewer|site=le site de la Commission européenne|consulté le=8 juin 2021}}.</ref> :

{| class="wikitable alternance" style="font-size:80%; text-align:left;width=80%;"
|-
!Corridor
!Nom<ref name=CORRIDOR>{{lien web| langue=en|url= https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/facts-fundings/tenders/doc/specifications/2013/s133-229455-appendix1-corridor-descriptions.pdf|titre=Corridor descriptions - European Commission - Europa EU| quote=This 3200 km long corridor will connect the ports of the Eastern shore of the Baltic Sea with the ports of the North Sea.| site=ec.europa.eu| consulté le=23.5.2020}}.</ref>
! Origines
! Plates-formes de correspondance principales
! Destinations
! Longueur
! Réf.
|-
|align=center| 1 || {{lien|langue=en|fr=Corridor Baltique-Adriatique|trad=Baltic-Adriatic Corridor}} || {{flagicon|POL}} [[Świnoujście]] – {{flagicon|POL}} [[Gdynia]] || {{flagicon|POL}} [[Cracovie]] – {{flagicon|AUT}} [[Vienne (Autriche)|Vienne]] || {{flagicon|ITA}} [[Ravenne]] || align="right"| 2400 km || <ref name=CORRIDOR/>
|-
|align=center| 2 || [[Corridor Mer du Nord-Baltique]] || {{flagicon|FIN}} [[Helsinki]] || {{flagicon|POL}} [[Łódź]] – {{flagicon|GER}} [[Berlin]] || {{flagicon|GER}} [[Hambourg]] – {{flagicon|BEL}} [[Anvers]] || align="right"| 3200 km || <ref>{{lien web| langue=en | url=https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/themes/infrastructure/ten-t-guidelines/corridors/doc/north_sea_baltic.pdf|titre=North Sea-Baltic Corridor| site=ec.europa.eu|consulté le=23.5.2020}}.</ref>
|-
|align=center| 3 || [[Corridor méditerranéen]] || {{flagicon|ESP}} [[Algeciras]] || {{flagicon|ESP}} [[Barcelone]] – {{flagicon|FRA}} [[Avignon]] – {{flagicon|ITA}} [[Turin]] || {{flagicon|HUN}} [[Miskolc]] ||align="right"| ~3000 km || <ref name=CORRIDOR/>
|-
|align=center| 4 || [[Corridor Orient/Méditerranée orientale]] || {{flagicon|GER}} [[Hambourg]] – {{flagicon|GER}} [[Rostock]] || {{flagicon|HUN}} [[Budapest]] – {{flagicon|BUL}} [[Sofia]] || {{flagicon|CYP}} [[Nicosie]] ||align="right"| ~3700 km ||
|-
|align=center| 5 || [[Corridor Scandinavie-Méditerranée]] || {{flagicon|FIN}} [[Helsinki]] – {{flagicon|NOR}} [[Oslo]] || {{flagicon|DEN}} [[Copenhague]] – {{flagicon|GER}} [[Munich]] || {{flagicon|MLT}} [[La Vallette]] || align="right"| 4858 km ||
|-
|align=center| 6 || [[Corridor Rhin-Alpes]] || {{flagicon|BEL}} [[Bruges]] – {{flagicon|NED}} [[Rotterdam]] || {{flagicon|GER}} [[Cologne]] || {{flagicon|ITA}} [[Gênes]] || ||
|-
|align=center| 7 || [[Corridor atlantique]] || {{flagicon|POR}} [[Lisbonne]] || {{flagicon|ESP}} [[Vitoria-Gasteiz|Vitoria]] – {{flagicon|FRA}} [[Paris]] || {{flagicon|FRA}} [[Strasbourg]] || ||
|-
|align=center| 8 || [[Corridor Mer du Nord-Méditerranée]] || {{flagicon|IRL}} [[Dublin]] || {{flagicon|NED}} [[Amsterdam]] – {{flagicon|FRA}} [[Le Havre]] || {{flagicon|FRA}} [[Marseille]] ||align="right"| 933 km ||
|-
|align=center| 9 || [[Corridor Rhin-Danube]] || {{flagicon|FRA}} [[Strasbourg]] || {{flagicon|CZE}} [[Prague]] – {{flagicon|HUN}} [[Budapest]] || {{flagicon|SVK}} [[Prešov]] – {{flagicon|ROM}} [[Constanța]] || align="right"| 2137 km || <ref>{{lien web| langue=en| url=https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/rhine-danube_en|titre=Rhine-Danube|éditeur=ec.europa.eu|quote=...passing through the Romanian capital Bucharest to culminate at the Black Sea port of Constanta.|consulté le=23.5.2020}}.</ref>
|}

== Réseau routier transeuropéen ==
[[image:International E Road Network green.png | vignette| 400px| [[Route européenne|Routes européennes]] ]]

{{...}}

Le réseau routier transeuropéen est la partie la plus importante du RTE, la route est le premier moyen de transport des personnes et de marchandises sur le continent européen et les objectifs fixés par l'UE visent autant à moderniser le réseau routier qu'à accroitre les possibilités de substituer la route par le rail ou les voies navigables , la question de la sureté routière est notamment abordée au travers de la notion de ''White Roads EU PROJECT''.

Les routes du réseau transeuropéen n'ont pas d'homogénéité au niveau européen : dans certains pays, elles sont sujettes à être traversées par des piétons, alors que dans d'autres non ; dans certains pays le bas côté est bitumé alors que dans d'autres non.

En 2017, neuf {{Page h'|Corridor|corridors}} routiers principaux sont retenus<ref>{{Lien web|url=http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/map/maps.html?corridor=1&layer=20,21|titre=TENtec Interactive Map Viewer|site=ec.europa.eu|date=2017|consulté le=26 février 2018|lang=en}}.</ref> :
* Baltique - Adriatique
* Mer du Nord - Baltique
* Méditerranée
* Orient / Est - Med
* Scandinavie - Méditerranée
* Rhin - Alpes
* Atlantique
* Mer du Nord - Méditerranée
* Rhin - Danube

== Les trente projets prioritaires à l'horizon 2020 ==

Des projets moteurs et essentiels ont été définis afin de structurer le développement futur des réseaux de transport de personnes et de marchandises au niveau de l'UE ; les fonds de l'UE destinés entre autres à ces infrastructures de transport est de 24,05 milliards d'euros pour la période 2014-2020 ([[Mécanisme pour l'interconnexion en Europe]]). La [[Commission européenne]] estime que le projet total coûtera 250 milliards d'euros cofinancé par les fonds européens, ceux des États membres et le secteur privé<ref name="Futur"/>.

Le réseau global couvrira l'ensemble de l'UE et permettra notamment de rapprocher les périphéries du centre de l'Europe, il sera accessible depuis toutes les régions, reliera 94 ports européens aux réseaux ferroviaires et routiers et 38 aéroports majeurs aux grandes villes par liaisons ferroviaires. Quelque {{unité|15000|kilomètres}} de lignes ferroviaires seront aménagées pour la grande vitesse<ref name="Futur"/>.

En {{date-|avril 2004}}, une liste de 30 projets prioritaires a été arrêtée, ils peuvent bénéficier de financements européens à hauteur maximale de 20 % et doivent répondre à des intérêts communs:

* résorber un goulet d'étranglement ou à compléter un chaînon manquant sur un axe majeur du réseau transeuropéen ;
* être d'une dimension telle qu'une planification à long terme au niveau européen apporte une valeur ajoutée importante ;
* présenter des avantages socio-économiques potentiels ;
* améliorer de manière significative la mobilité des personnes et des marchandises entre les pays de l'UE ;
* contribuer à la cohésion territoriale de l'Union en intégrant les réseaux des nouveaux pays de l'UE ;
* contribuer au développement durable des transports.

{| class="wikitable alternance" style="width:70%;"
|-
! {{N°}}
! Chantier
! Statut
! Début
! Fin théorique
|-
|{{0}}1
|Axe ferroviaire [[Berlin]]-([[Halle-sur-Saale|Halle]]/[[Leipzig]]-[[Nuremberg]]-[[Munich]]-[[Vérone]]-[[Bologne]]-[[Florence]]-[[Rome]]-[[Naples]]-)[[Palerme]], incluant le [[tunnel de base du Brenner]].
| 
| 
|
|-
|{{0}}2
|Axe ferroviaire  [[Paris]]-[[Bruxelles]]-[[Cologne]]-[[Amsterdam]] ([[Thalys]] [[TGV PBKA]]).
|{{Fait}}
|2000
|2007
|-
|{{0}}3
|Axe ferroviaire du sud-ouest de l'Europe<ref>[http://ec.europa.eu/ten/transport/priority_projects_minisite/PP03FR.pdf Axe ferroviaire à grande vitesse du sud-ouest de l'Europe]</ref> (dont les LGV [[LGV Sud Europe Atlantique|Paris-Bordeaux]], [[LGV Bordeaux - Espagne|Bordeaux-Espagne]], l'[[Y basque]], la [[ligne de Perpignan à Figueras]] et les LGV [[LGV Madrid-Barcelone-Figueras|Madrid-Figueras]], [[LGV Saragosse - Huesca|Saragosse-Huesca]] et [[LGV Lisbonne-Madrid|Madrid-Lisbonne]] (projet)).
|
|2003
|
|-
|{{0}}4
|Axe ferroviaire [[LGV Est européenne]] ([[Paris]]-[[Reims]]-[[Strasbourg]]), partie intégrante du projet {{n°}}17 (Paris - [[Bratislava]]).
|{{Fait}}
|2002
|2016
|-
|{{0}}5
|[[Ligne de la Betuwe|Axe ferroviaire de la Betuwe]] ([[Port de Rotterdam]]/[[Maasvlakte]]-[[Zevenaar]] et la [[Frontière entre l'Allemagne et les Pays-Bas|frontière allemande]]).
|{{Fait}}
|1998
|2007
|-
|{{0}}6
|Axe ferroviaire [[Lyon]]-([[Trieste]]-[[Divača]]-[[Koper (Slovénie)|Koper/Capodistria]]-[[Ljubljana]]-[[Budapest]]-)[[Ukraine|frontière ukrainienne]] à [[Tchop]], incluant la [[liaison ferroviaire transalpine Lyon - Turin]].
|
|2002
|
|-
|{{0}}7
|Axe autoroutier [[Igoumenítsa]]/[[Patras]]-([[Athènes]]-[[Sofia]]-)[[Budapest]]
|
|
| 
|-
|{{0}}8
|Axe multimodal [[Portugal]]-[[Espagne]] et reste de l'Europe
|
|
|
|-
|{{0}}9
|Axe ferroviaire d'Irlande ([[Cork]]-[[Dublin]]-[[Belfast]]-[[Stranraer]])
|
|
| 
|-
|10
|[[Aéroport de Milan Malpensa]]
|{{Fait}}
|1995
|2001
|-
|11
|[[Øresundsbron|Pont de l'Öresund]] ([[Malmö]]-[[Copenhague]])
|{{Fait}}
|1996
|2000
|-
|12
|Axes ferroviaire et routier du triangle nordique ([[Stockholm]], [[Oslo]], [[Turku]], [[Helsinki]] et la [[Frontière entre la Finlande et la Russie|frontière finno-russe]])
|
|
|
|-
|13
|Axe routier [[Irlande (pays)|Irlande]]-[[Royaume-Uni]]-[[Benelux]]
|
|
|
|-
|14
|Axe ferroviaire de la [[West Coast Main Line|côte ouest du Royaume-Uni]] ([[Londres]]-[[Glasgow]])
|{{fait}}
|2004
|2008
|-
|15
|Système de navigation par satellite [[Galileo (système de positionnement)|Galileo]]
|
|2005
|2025
|-
|16
|Axe ferroviaire fret à travers les [[Pyrénées]] ([[Sines]]-[[Algésiras]]-[[Madrid]]-[[Paris]])
|
|
|
|-
|17
|Axe ferroviaire [[Paris]]-[[Stuttgart]]-[[Vienne (Autriche)|Vienne]]-[[Bratislava]] appelé [[Magistrale européenne]]
|
|2002
| 
|-
|18
|Axe fluvial [[Rhin]]-[[Meuse (fleuve)|Meuse]]-[[Main (rivière)|Main]]-[[Danube]]
|
|
| 
|-
|19
|Interopérabilité du réseau ferroviaire à grande vitesse de la [[péninsule Ibérique]]
|
|
| 
|-
|20
|[[Lien fixe du Fehmarn Belt|Tunnel sous-marin du Fehmarn Belt]] (Allemagne-Danemark)
|
|2018
|2028
|-
|21
|Les [[Autoroute de la mer|autoroutes de la mer]] ([[mer Baltique]], [[arc atlantique]], [[Europe du Sud-Est]], [[Bassin méditerranéen|Méditerranée occidentale]])
|
|
| 
|-
|22
|Axe ferroviaire [[Athènes]]-[[Sofia]]-[[Budapest]]-[[Vienne (Autriche)|Vienne]]-[[Prague]]-[[Nuremberg]]-[[Dresde]]
|
|
|
|-
|23
|Axe ferroviaire [[Gdańsk]]-[[Varsovie]]-[[Brno]]-[[Bratislava]]-[[Vienne (Autriche)|Vienne]]
|
|
|
|-
|24
|Axe ferroviaire ([[Lyon]]-[[Genève]])/([[Gênes]]-[[Milan]])-[[Bâle]]-[[Duisbourg]]-[[Rotterdam]]-[[Anvers]]
|
|2002
| 
|-
|25
|Axe autoroutier [[Gdańsk]]-[[Brno]]-[[Bratislava]]-[[Vienne (Autriche)|Vienne]]
|
|
|
|-
|26
|Axe ferroviaire et routier [[Irlande (pays)|Irlande]]-[[Royaume-Uni]]-[[Europe continentale]]
|
|1994
| 
|-
|27
|Axe ferroviaire [[Rail Baltica]] ([[Varsovie]]-[[Kaunas]]-[[Riga]]-[[Tallinn]]-[[Helsinki]])
|
|2019
|2030
|-
|28
|Axe ferroviaire [[EuroCap-Rail|Eurocaprail]] ([[Bruxelles]]-[[Luxembourg (ville)|Luxembourg]]-[[Strasbourg]])
|
|
|
|-
|29
|Axe ferroviaire du corridor intermodal [[mer Ionienne]]-[[Mer Adriatique|Adriatique]]
|
|
|
|-
|30
|[[Liaison Seine-Escaut|Liaison fluviale Seine-Nord Europe]] ([[Compiègne]]-[[Dunkerque]])
|
|2020
|2027
|-
|
|Axe ferroviaire grande vitesse [[Belgrade]]-[[Budapest]] appelé "le [[Belgrade]]-[[Budapest]]".
|
|2018
|2022
|}

== Références ==
{{Références}}

== Compléments ==
=== Articles connexes ===
* [[Transport ferroviaire en Europe]]
* [[Route européenne]]
* [[Corridors paneuropéens]]
* [[Traité sur le fonctionnement de l'Union européenne]] 

=== Liens externes ===

* [https://ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/map/maps.html Carte interactive du programme de réseau transeuropéen de transport], de la [[Commission européenne]].
* {{pdf}} [http://ec.europa.eu/ten/transport/projects/doc/2005_ten_t_fr.pdf Le Réseau transeuropéen de transport : RTE-T, axes et projets prioritaires 2005], sur le [[Europa (portail web)|portail de l'Union européenne]].
* [http://www.touteleurope.eu/les-politiques-europeennes/transports/synthese/le-reseau-trans-europeen-de-transport.html Le réseau trans-européen de transport], sur le site [[Toute l'Europe]].

{{Palette|Réseau transeuropéen de transport (RTE-T)}}
{{Portail|transports|Union européenne|politique}}

[[Catégorie:Transport dans l'Union européenne|Reseau transeuropeen de transport]]
[[Catégorie:Politique des transports dans l'Union européenne|Reseau transeuropeen de transport]]