Voir la source de Tunnel Prado-Carénage

{{À sourcer|date=mars 2021}}{{Infobox Tunnel
 | nom               = Tunnel Prado-Carénage
 | image             = 
 | légende           = 
 | nom officiel      = 
 | type              = Tunnel routier
 | pays              = France
 | ville             = [[Marseille]]
 | itinéraire        = [[Tunnel du Vieux-Port de Marseille|Tunnel du Vieux-Port]] - [[Autoroute A50 (France)|A50]]
 | traversée         = Centre-ville de Marseille
 | altitude          = 
 | exploitant        = SMTPC
 | péage             = Oui
 | véhicule          = Véhicules légers
 | trafic            = 
 | gabarit           = 3,2 m
 | diamètre          = 
 | section           = 
 | écartement        = 
 | longueur          = 2 450 m
 | nombre tube       = 2 superposés
 | nombre de voie    = 2
 | début             = [[1987]]
 | fin               = [[1992]]
 | ouverture         = [[1993]]
 | fermeture         = 
 | carte             = 
 | latitude          = 43.2828857
 | longitude         = 5.3909545
 | géolocalisation   = 
}}

L'actuel '''[[tunnel]] Prado-Carénage''' est un axe de circulation souterrain de [[Marseille]] long de {{unité|2450|mètres}}, reliant les quartiers sud de la ville et l'[[Autoroute française A50|autoroute Est]], au centre-ville, et, au nord via le [[Tunnel du Vieux-Port de Marseille|tunnel du Vieux Port]], le [[tunnel de la Major]] et le tunnel Joliette l'[[Autoroute française A55|autoroute du littoral]]. Il a été ouvert à la circulation en [[1993]]. Ce tunnel réutilise un ancien tunnel ferroviaire et a été prolongé par le [[tunnel Louis-Rège]].

Il s'agit du premier tunnel urbain payant de France (depuis d'autres existent comme le [[tunnel routier de Caluire]] à [[Lyon]] et le [[Duplex A86]] dans l'ouest de [[Île-de-France]]) : il en coûtait {{unité|10|francs}} par passage en 1993. Le plein tarif est de {{unité|3,20|€}} au {{date-|01 février 2024}}. Bien qu'il soit l'une des chaussées les plus chères de France ({{unité|1.31|€}} par kilomètre), les automobilistes sont nombreux à l'emprunter si bien que le trafic y est ralenti aux heures de pointe. Le plein tarif était de 2,90 € en juin 2022<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Tarifs - Tunnels Prado |url=https://www.tunnelsprado.com/tarifs |site=Tunnels Prado |consulté le=13 juin 2022}}</ref>.

La société est cotée à la [[bourse de Paris]] ({{Euronext|SMTPC}}).

== Le tunnel Prado-Carénage ==
Ses deux entrées sont situées dans le [[Forme de radoub|bassin du Carénage]], près de l'entrée du [[Vieux-Port de Marseille|Vieux Port]], et à proximité de l'entrée de l'autoroute Est ([[Autoroute A50 (France)|A50]]). L'entrée du bassin du Carénage est elle-même reliée à l'entrée de l'autoroute du Littoral ([[Autoroute A55 (France)|A55]]), par le [[Tunnel du Vieux-Port de Marseille|tunnel Saint-Laurent]] creusé sous le Vieux Port et par le [[tunnel de la Major]] (sens sud-nord). Il est ainsi possible de circuler d'une autoroute à l'autre sans traverser le centre-ville marseillais, réputé très encombré. Depuis sa mise en service et jusqu’à l’ouverture de l’[[Autoroute A507 (France)|A507]] en {{date-|octobre 2018}} il a été la seule voie de type autoroutier permettant de traverser la ville de Nord à l’Est en évitant le centre-ville.

Son aménagement a permis de réutiliser le tunnel ferroviaire<ref> {{Lien web | titre = Fiche du tunnel sur le site tunnels.ferroviaires.org | url = http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu13/13055.17.pdf}} </ref> du même nom construit entre [[1873]] et [[1878]] qui permettait de passer du [[Forme de radoub|bassin du Carénage]] à l'ancienne [[gare du Prado]]. La partie supérieure du tunnel actuel est constituée de cet ancien tunnel et la partie inférieure a été creusée ensuite pour permettre une circulation routière sur deux fois deux voies superposées, avec un sens par niveau. 

La concession du tunnel était initialement détenue jusqu'en 2025 par une société privée : la Société Marseillaise du Tunnel Prado-Carénage (SMTPC) qui en a assuré la maîtrise d'ouvrage et le financement. La concession du tunnel a été prolongée de 7 ans et 4 mois (soit jusqu'en 2033) en échange du financement du projet de réalisation de la bretelle Schloesing qui relie le boulevard Schloesing au tunnel Prado-Carénage<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Sabrina Testa |titre=Marseille : les passerelles Rabatau ne sont plus dans la place |url=https://www.laprovence.com/article/societe/6465507/marseille-les-passerelles-rabatau-ne-sont-plus-dans-la-place.html |accès url=inscription |site=La Provence |date=23/08/2021 |consulté le=13/06/2022}}</ref>.

Le coût du passage (en 2024, 3,20 € pour environ 2,5 km de tunnel) et la grande rentabilité de l'ouvrage pour ses actionnaires sont une source récurrente de critiques<ref>{{Lien web | auteur = Clémentine Vaysse | titre = En 2013, le tunnel Prado Carénage a continué de rouler sur l'or | jour =  | mois =  | année =  | url = https://marsactu.fr/en-2013-le-tunnel-prado-carenage-a-continue-de-rouler-sur-lor/ | site = Marsactu | consulté le = 26 November 2017}}.</ref>.

== Le tunnel Louis-Rège ==
[[Fichier:Tunnel Rège côté A50 (cropped).jpg|vignette|Tunnel Louis-Rège, entrée du côté de l'A50.]]
En accord avec la [[communauté urbaine Marseille Provence Métropole]], la SMTPC a construit un ouvrage souterrain gratuit et d'une longueur d'environ 300 mètres, le [[tunnel Louis-Rège]] qui relie l'[[avenue du Prado]] à l'entrée voisine de l'autoroute Est du tunnel Prado-Carénage, permettant de faciliter les échanges de trafic entre le tunnel et les quartiers sud de la ville. La SMTPC sera également concessionnaire du tunnel Louis-Rège jusqu'en 2025. Il est entré en service en 2007.

== Le tunnel Prado Sud ==

Ce tunnel d'une longueur d'environ 1 500 mètres, mis en service le {{date-|16 novembre 2013}}<ref>{{lien web |titre=Ouverture du tunnel Prado Sud le 16 novembre 2013<!-- Vérifiez ce titre --> |url=https://archive.wikiwix.com/cache/19981130000000/http://www.marseille-provence.com/actualites/transports/ouverture-du-tunnel-prado-sud-le-16-novembre-2013.html |site=marseille-provence.com via [[Wikiwix]] |consulté le=28-06-2023}}.</ref>, permet un accès rapide depuis le [[rond-point du Prado]] (accès via le [[Boulevard Michelet (Marseille)|boulevard Michelet]] et l'[[avenue du Prado]]) vers le quartier [[Menpenti]] (A50, liaison directe vers Tunnel Prado Carénage). Le Prado Sud est un tunnel en duplex, avec 2 niveaux de circulation unidirectionnels. Il fait l'objet d'un contrat de concession entre la Société Prado Sud et la communauté urbaine de Marseille Provence Métropole (MPM), et cela pour une durée de 46 ans (jusqu'en 2054). 

La SMTPC sera chargée de l'exploitation du tunnel<ref>[http://www.tunnelpradosud.com/ Site internet du tunnel Prado Sud]</ref>.

== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
* [[Liste des tunnels]]

=== Liens externes ===
* [http://www.tunnelprado.com/ Site internet du tunnel]
* [http://www.tunnelpradosud.com/ Site internet du tunnel Prado Sud]
* [http://www.adriv.net/ Association d'opposants à la construction du tunnel Prado-Sud]

== Références ==
{{Références}}

{{Palette|Marseille|Tunnels de France}}
{{Portail|tunnels|route|Marseille}}

[[Catégorie:Voie dans le 6e arrondissement de Marseille|Prado-Carénage]]
[[Catégorie:Voie dans le 7e arrondissement de Marseille|Prado-Carénage]]
[[Catégorie:Voie dans le 8e arrondissement de Marseille|Prado-Carénage]]
[[Catégorie:Voie dans le 10e arrondissement de Marseille|Prado-Carénage]]
[[Catégorie:Groupe Vinci|T]]
[[Catégorie:Tunnel routier en Provence-Alpes-Côte d'Azur|Prado-Carénage]]
[[Catégorie:Tunnel urbain|Prado-Carénage]]
[[Catégorie:Tunnel ferroviaire en France|Prado-Carénage]]
[[Catégorie:Tunnel à Marseille|Prado-Carénage]]