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« CC 25000 » : différence entre les versions

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{{Infobox Matériel ferroviaire/Début
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| Type = locomotive électrique
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| Exploitant = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
| Désignation = CC 25001 à 25009
| Désignation = CC 25001 à 25009
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{{Infobox Matériel ferroviaire/Caractéristique technique
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| Type = locomotive électrique
| titre = Caractéristiques techniques
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| Disposition des essieux = Co'Co'
| Écartement = standard
| Écartement = [[Écartement des rails#Voie normale (écartement standard UIC de 1 435 mm)|standard]]
| Gabarit = <!--exemples : UIC, étroit type Anglais, etc-->
| Gabarit = <!--exemples : UIC, étroit type Anglais, etc-->
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| Schéma de traction = <!--ex. rhéostats etc.-->
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| Convertisseurs = <!--ex. hacheurs, onduleurs etc. ; intitulé modifiable avec |titreConvertisseurs =-->
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| Moteurs = 6 moteurs 16 WB 88 A 250 V monophasé
| Moteurs = 6 moteurs 16 WB 88 A 250 V monophasé
| Puissance = (sous 1,5 kV) 300<br />(sous 25 kV) 3060 kW|
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| Effort = <!--préciser 'démarrage' ou la vitesse ; intitulé "Effort de traction" modifiable avec |titreEffort = ; unité : kN ; modifiable avec |unitéEffort = -->
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| Vitesse = 100
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{{Infobox Matériel ferroviaire/Fin
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Les '''CC 25000''', construites en France sous licence suisse SLM, constituent une petite série de neuf [[locomotive électrique|locomotives électriques]] 25001 à 25009 dérivant directement de la [[CC 20001]]. À l'origine, elles ont toutes été basées au dépôt d'[[Gare d'Annemasse|Annemasse]], en [[Haute-Savoie]].
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==Description==


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== Description ==
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* Les '''CC 25000''', construites en France sous licence suisse SLM, constituent une petite série de neuf [[locomotive électrique|locomotives électriques]] 25001 à 25009 dérivant directement de la [[CC 20001]]. À l'origine, elles ont toutes été basées au dépôt d'[[Gare d'Annemasse|Annemasse]], en [[Haute-Savoie]].
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Les 25001 à 25004 ont été commandées en 1953, les 25005 à 25007 en 1954 et les 25008 et 25009 en 1955. Les 7 premières furent livrées de décembre 1955 à septembre 1956 et les 2 dernières en août et octobre 1958.


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Elles ont circulé sur la [[Ligne_d'Aix-les-Bains-Le_Revard_à_Annemasse|ligne Aix-les-Bains - La Roche-sur-Foron]] et sur la [[Ligne_de_La_Roche-sur-Foron_à_Saint-Gervais-les-Bains-Le_Fayet|ligne Annemasse - Saint-Gervais]].
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* Les 25001 à 25004 ont été commandées en 1953, les 25005 à 25007 en 1954 et les 25008 et 25009 en 1955. Les 7 premières furent livrées de décembre 1955 à septembre 1956 et les 2 dernières en août et octobre 1958.


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En 1971, la CC 25002 fut victime d'un tamponnement et radiée. Les 8 autres furent mutées au dépôt de [[Gare de Chambéry-Challes-les-Eaux|Chambéry]] au cours de l'hiver 1972/1973. Les 25004 et 25007 furent réformées en 1973, les 25003, 25005 et 25009 le furent en 1975/1976, les 25001 et 25006 en 1977, la dernière la 25008 à la fin de 1979<ref>{{article|auteur=Jean Cluizel|titre=1975-1995 : 20 ans d'odeurs oxyacétyléniques|périodique=Voies ferrées|numéro=88|mois=mars-avril|année=1995|page=55}}.</ref>.
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* Elles ont circulé sur la [[ligne Aix-les-Bains - La Roche-sur-Foron]] et sur la [[ligne Annemasse - Saint-Gervais]].


Elles ont été envoyées à la ferraille à Culoz. La CC 20001, prototype de la série CC 25000 est préservée par l'[http://www.apmfs.fr Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard (APMFS)] à [[Gare de Chambéry|Chambéry]].
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* En 1971, la CC 25002 fut victime d'un tamponnement et radiée. Les 8 autres furent mutées au dépôt de [[Gare de Chambéry-Challes-les-Eaux|Chambéry]] au cours de l'hiver 1972/1973. Les 25004 et 25007 furent réformées en 1973, les 25003, 25005 et 25009 le furent en 1975/1976, les 25001 et 25006 en 1977, le dernière la 25008 à la fin de 1979.


== Modélisme ==
* Elles ont été pour la plupart ferraillées à Culoz. L'une d'entre elle, la CC 25001 est préservée à [[Gare de Chambéry|Chambéry]].
Les CC 25000 ont été reproduites en HO par la firme ApocopA sous forme de transkit (caisse en résine à monter sur un châssis de son choix). Plus récemment, la CC 25005 (ref. 96583/96584) par PIKO.


== Bibliographie ==
== Notes et références ==
{{Références}}
* Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, paru en 1969, réédité en 1978.
* Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Editions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
⚫
* Revue : "Le train" sur "Les électrifications de la SNCF" tome 1 : le monophasé des origines à 1962 (Savoie, Nord-Est-Jura), par Jean-Marc Dupuy, n° Hors-série spécial 41 01/2005.


== Galerie Photos ==
== Bibliographie ==
* Roger Kaller, Jean-Marc Allenbach, ''Traction électrique, volume 2'', Presses polytechniques et universitaires romandes, 1995. {{ISBN|2-88074-275-7}}
{{ ... }}
* Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, ''Histoire du réseau ferroviaire français'', Éditions de l'Ormet à Valignat (03), 2000. {{ISBN|2-906575-22-4}}
⚫
* Jean-Marc Dupuy, Les électrifications de la SNCF - Tome 1 : Le monophasé des origines à 1962 (Savoie, Nord-Est-Jura), hors série ''Le train'' n° 41, janvier 2005.
* Olivier Constant, « ''Encyclopédie du matériel moteur, Tome 8 : Les locomotives bicourant, bifréquence et polytension (1ère partie)'' », (dont CC 25000 p.22 à 25), hors série ''[[Le Train (magazine)|Le Train]]'', 2011, {{ISSN|1296-5537}}.


== Voir aussi ==
== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
* [[Matériel moteur de la SNCF]]
* [[Matériel moteur de la SNCF]]


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CC 25000
Description de cette image, également commentée ci-après
Dessin de CC 25000.
Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation CC 25001 à 25009
Type locomotive électrique
Construction 1955 à 1958
Constructeur(s) Batignolles-Châtillon,Oerlikon
Nombre 9 locomotives
Retrait 1971 à 1979
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Co'Co'
Écartement standard mm
Alimentation continu 1,5 kV
monophasé 25 kV 50 Hz
Captage 2 pantographes
Moteurs de traction 6 moteurs 16 WB 88 A 250 V monophasé
Puissance continue :
 • sous 1,5 kV :
 • sous 25 kV :
300 kW
3060 kW
Masse totale 106 t
Longueur totale 17,250 m
Vitesse maximale 100 km/h

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Les CC 25000, construites en France sous licence suisse SLM, constituent une petite série de neuf locomotives électriques 25001 à 25009 dérivant directement de la CC 20001. À l'origine, elles ont toutes été basées au dépôt d'Annemasse, en Haute-Savoie.

Description

[modifier | modifier le code]

Les 25001 à 25004 ont été commandées en 1953, les 25005 à 25007 en 1954 et les 25008 et 25009 en 1955. Les 7 premières furent livrées de décembre 1955 à septembre 1956 et les 2 dernières en août et octobre 1958.

Elles ont circulé sur la ligne Aix-les-Bains - La Roche-sur-Foron et sur la ligne Annemasse - Saint-Gervais.

En 1971, la CC 25002 fut victime d'un tamponnement et radiée. Les 8 autres furent mutées au dépôt de Chambéry au cours de l'hiver 1972/1973. Les 25004 et 25007 furent réformées en 1973, les 25003, 25005 et 25009 le furent en 1975/1976, les 25001 et 25006 en 1977, la dernière la 25008 à la fin de 1979[1].

Elles ont été envoyées à la ferraille à Culoz. La CC 20001, prototype de la série CC 25000 est préservée par l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard (APMFS) à Chambéry.

Modélisme

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Les CC 25000 ont été reproduites en HO par la firme ApocopA sous forme de transkit (caisse en résine à monter sur un châssis de son choix). Plus récemment, la CC 25005 (ref. 96583/96584) par PIKO.

Notes et références

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  1. ↑ Jean Cluizel, « 1975-1995 : 20 ans d'odeurs oxyacétyléniques », Voies ferrées, no 88,‎ , p. 55.

Bibliographie

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  • Roger Kaller, Jean-Marc Allenbach, Traction électrique, volume 2, Presses polytechniques et universitaires romandes, 1995. (ISBN 2-88074-275-7)
  • Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, Éditions de l'Ormet à Valignat (03), 2000. (ISBN 2-906575-22-4)
  • Jean-Marc Dupuy, Les électrifications de la SNCF - Tome 1 : Le monophasé des origines à 1962 (Savoie, Nord-Est-Jura), hors série Le train n° 41, janvier 2005.
  • Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur, Tome 8 : Les locomotives bicourant, bifréquence et polytension (1ère partie) », (dont CC 25000 p.22 à 25), hors série Le Train, 2011, (ISSN 1296-5537).

Voir aussi

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Articles connexes

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