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'''Hugh Peter Martin Donnelly''' (né le {{date de naissance|26|mars|1964}} à [[Belfast]], [[Irlande du Nord]]) est un ancien pilote automobile britannique.
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==Biographie==
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Contraint de mettre un terme à sa carrière, Donnelly a par la suité créé sa propre équipe de course en Angleterre.


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Contraint de mettre un terme à sa carrière, Donnelly a par la suite créé sa propre équipe de course en Angleterre. En 2010 il est directeur du développement de l'équipe Comtec et pilote en ''Coupe Lotus'' en tant qu'amateur.
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Pour les articles homonymes, voir Donnelly.

Martin Donnelly
Description de l'image Martin Donnelly VW Scirocco R-Cup - 2012.jpg.
Biographie
Date de naissance (60 ans)
Lieu de naissance Drapeau du Royaume-Uni Belfast, Antrim, Irlande du Nord
Nationalité Drapeau du Royaume-Uni britannique
Carrière
Années d'activité 1989–1990
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Arrows Grand Prix International
Camel Team Lotus
Nissan Motorsports

Statistiques
Nombre de courses 15 (13 départs)
Pole positions 0
Podiums 0
Victoires 0

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Hugh Peter Martin Donnelly (né le à Belfast, Irlande du Nord) est un ancien pilote automobile britannique.

Biographie

[modifier | modifier le code]

Révélé par ses performances en Formule 3, il accède en 1988 au championnat international de F3000, au sein de l'écurie Jordan Racing de son compatriote Eddie Jordan, qui devient également son manager. Avec deux victoires et la troisième place au classement général, il s'affirme comme la révélation de l'année. En fin d'année, il est recruté par l'écurie Lotus en tant que pilote essayeur, et est même un temps pressenti pour commencer la saison de Formule 1 à la place du pilote brésilien Nelson Piquet, incertain à la suite d'une mauvaise chute sur son yacht.

Toujours en F3000 chez Jordan Racing en 1989, Donnelly apparaît comme l'un des grands favoris de la saison. Il va pourtant décevoir en étant nettement dominé par son nouvel équipier Jean Alesi (qui décroche le titre) et en ne terminant que huitième du championnat. En cours de saison, il parvient tout de même à faire ses débuts en Grand Prix sur une Arrows en remplacement de Derek Warwick, blessé, à l'occasion du GP de France.

En 1990, Donnelly est titularisé par l'écurie Lotus, où il retrouve Derek Warwick. Compte tenu de la faiblesse du matériel dont il dispose, il ne peut guère se mettre en évidence, mais fait tout de même belle impression en réalisant des performances très proches de celles de son expérimenté coéquipier. Ces débuts intéressants sont interrompus par un terrible accident survenu lors des essais du GP d'Espagne à Jerez. Les images du pilotes irlandais gisant sur la piste (l'impact avec le rail fut tel que son cockpit en carbone n'y résista pas) les membres désarticulés, laissent craindre le pire. C'est la première fois depuis l'accident de Gilles Villeneuve en 1982 qu'un pilote est éjecté hors de sa machine. Malgré tout, Martin Donnelly parvient au fil des mois à recouvrer l'intégralité de ses moyens.

Contraint de mettre un terme à sa carrière, Donnelly a par la suite créé sa propre équipe de course en Angleterre. En 2010 il est directeur du développement de l'équipe Comtec et pilote en Coupe Lotus en tant qu'amateur.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
1989 Arrows Grand Prix International A11 Cosworth V8 Goodyear 1 0 n.c.
1990 Camel Team Lotus 102 Lamborghini V12 Goodyear 12 0 n.c.

Résultats aux 24 Heures du Mans

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Année Équipe Voiture Équipiers Résultat
1989 Nissan Motorsport Nissan R89C Julian Bailey / Mark Blundell Abandon
1990 Nissan Motorsport Nissan R90CK Kenny Acheson / Olivier Grouillard Abandon
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