Visualizza wikitesto di Toro Rosso STR11

{{Auto da competizione
| nome = Toro Rosso STR11
| immagine =Carlos Sainz Jr 2016 Malaysia FP3.jpg
| didascalia = [[Carlos Sainz Jr.]] al volante della STR11 nelle FP3 del [[Gran Premio della Malesia 2016|Gran Premio della Malesia]]
| costruttore = Toro Rosso
| bandiera = ITA
| squadra ={{Bandiera|ITA}} [[Scuderia Toro Rosso]]
| progettista =[[James Key]]<br />[[Paolo Marabini]]<br />[[Matteo Piraccini]]
| antenata = [[Scuderia Toro Rosso STR10|Toro Rosso STR10]]
| erede = [[Scuderia Toro Rosso STR12|Toro Rosso STR12]]
<!-- Descrizione tecnica -->
| telaio = [[Monoscocca]] in [[fibra di carbonio]]
| motore = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 059/4, 1.6 V6 turbo-ibrido 
| trasmissione = [[Red Bull Racing|Red Bull Technology]], sequenziale a 8 rapporti + retromarcia
| lunghezza =5300
| larghezza =1800 
| altezza =950 
| passo = 3600
| peso = 702
| carburante = [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| pneumatici = [[Pirelli Tyre|Pirelli]]
| rivali = [[:Categoria:Vetture di Formula 1 2016|Vetture di Formula 1 2016]]
<!-- Risultati sportivi-->
| debutto ={{Bandiera|AUS}} [[Gran Premio d'Australia 2016]]
| piloti = 33. {{Bandiera|NLD}} [[Max Verstappen]]<ref>Dal [[Gran Premio di Spagna 2016|Gran Premio di Spagna]] corre con la '''Red Bull Racing''' al posto di Danil Kvjat</ref><br />55. {{Bandiera|ESP}} [[Carlos Sainz Jr.]]<br />26. {{Bandiera|RUS}} [[Daniil Kvjat]]<ref>Fino al [[Gran Premio di Russia 2016|Gran Premio di Russia]] ha corso con la '''Red Bull Racing''' sostituito poi da Max Verstappen</ref>
| corse =21
| vittorie =0 
| pole =0 
| giri veloci =1 
| campionati costruttori = 
| campionati piloti = 
| tipo = Formula 1
}}
La '''Toro Rosso STR11''' è una vettura da [[Formula 1]] realizzata dalla [[Scuderia Toro Rosso]] per prendere parte al [[campionato mondiale di Formula 1 2016]].

==Contesto==
===Ritorno ai motori Ferrari===
Dopo sole due stagioni, la Toro Rosso perde la fornitura dei motori [[Renault F1|Renault]] a causa anche della rottura tra la casa di [[Viry-Châtillon]] e la [[Red Bull Racing|Red Bull]], di cui la Toro Rosso è il B-Team, e la trattativa non andata in porto tra la squadra austriaca e il motorista francese per la vendita proprio della Toro Rosso a quest'ultima.<ref>{{cita web|url=https://derapate.allaguida.it/articolo/f1-news-nel-2016-la-renault-dipingera-di-giallo-la-toro-rosso/65855/|titolo=F1 NEWS: NEL 2016 LA RENAULT DIPINGERÀ DI GIALLO LA TORO ROSSO}}</ref> Il 4 dicembre 2015 viene ufficializzato l'accordo tra la scuderia faentina e la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] per la fornitura della power-unit: la Toro Rosso torna quindi a montare i propulsori del Cavallino (già montati in precedenza nelle auto del team tra il [[Campionato mondiale di Formula 1 2007|2007]] e il [[Campionato mondiale di Formula 1 2013|2013]]), mentre la Ferrari si impegna a fornire la propria unità ibrida aggiornata però al [[Campionato mondiale di Formula 1 2015|2015]].<ref>{{cita web|url=https://www.gazzetta.it/Formula-1/04-12-2015/f1-toro-rosso-motori-ferrari-1301180413084.shtml|titolo=F1: è ufficiale, Toro Rosso coi motori Ferrari nel 2016}}</ref>
===Piloti===
[[File:Sainz Verstappen April 2016.jpg|thumb|left|Max Verstappen e Carlos Sainz Jr. confermati dalla Toro Rosso anche per il 2016]]
Grazie anche ai buoni risultati ottenuti nella [[Campionato mondiale di Formula 1 2015|stagione precedente]], vengono riconfermati come piloti titolari l'olandese [[Max Verstappen]] e lo spagnolo [[Carlos Sainz Jr.]] mentre i collaudatori sono il francese [[Pierre Gasly]]<ref name="it.motorsport.com_A">{{cita web|url=https://it.motorsport.com/f1/news/tost-la-toro-rosso-e-pronta-per-entrare-nella-top-5-673657/673657/|titolo=Tost: "La Toro Rosso è pronta per entrare nella top 5"}}</ref> e il brasiliano [[Sérgio Sette Câmara]]<ref>{{cita web|url=https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-sette-camara-guidera-la-toro-rosso-nei-test-silverstone-300627.html|titolo=Sette Camara guiderà la Toro Rosso nei test di Silverstone}}</ref>
==Piloti==
{| class="wikitable"
!width="400" colspan="4" style="background-color:#120a8f"|<span style="color:red">'''Piloti ufficiali'''</span>
|-
!width="100" style="background-color:#E9E9E9" |Nazione
!width="200" style="background-color:#E9E9E9" |Nome
!width="100" style="background-color:#E9E9E9" |Numero
!width="50" style="background-color:#E9E9E9" |Gare
|-
|align="center"| {{Bandiera|NLD}}
|align="center"| [[Max Verstappen]]
|align="center"| 33
|align="center"| 1-4
|-
|align="center"| {{Bandiera|RUS}}
|align="center"| [[Daniil Kvjat]]
|align="center"| 26
|align="center"| 5-21
|-
|align="center"| {{Bandiera|ESP}}
|align="center"| [[Carlos Sainz Jr.]]
|align="center"| 55
|align="center"|
|-
!width="400" colspan="4" style="background-color:#120a8f"|<span style="color:red">'''Piloti di riserva'''</span>
|-
!Nazione
!colspan=3|Nome
|-
|align="center"| {{Bandiera|FRA}}
|align="center"| [[Pierre Gasly]]
|-
|align="center"| {{Bandiera|BRA}}
|align="center"| [[Sérgio Sette Câmara]]
|}

== Livrea e sponsor ==
[[File:Carlos Sainz Jnr, Toro Rosso-Ferrari STR11, 2016 British Grand Prix, Silverstone, 9th July (28301625585).jpg|thumb|Vista laterale della STR11 guidata da [[Carlos Sainz Jr.]] durante il [[Gran Premio di Gran Bretagna 2016|Gran Premio di Gran Bretagna]]]]
Dopo essere scesa in pista la vettura con una livrea provvisoria (auto completamente blu e senza sponsor) il 16 febbraio 2016, la livrea definitiva è stata presentata a [[Circuito di Catalunya|Barcellona]] il 1º marzo seguente. 
La livrea definitiva non differenzia molto da quella della [[Scuderia Toro Rosso STR10|STR10]], avendo anche in questo caso il blu come colore primario, il color oro sull'estremità del muso e il classico toro rosso stilizzato sul cofano motore che sponsorizza [[Red Bull]] ed è ormai caratteristico delle vetture faentine. Spariscono gli sponsor [[Cepsa]] e Nova Chemicals, mentre sul muso anteriore appare il nuovo sponsor [[Casio]], affiancato dagli altri sponsor confermati [[Pirelli Tyre|Pirelli]], [[Acronis]], SpeedWeek, Sapinda ed [[Estrella Galicia]].<ref>{{cita web|url=https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-svelata-la-livrea-della-toro-rosso-str11-282732.html|titolo=Svelata la livrea della Toro Rosso STR11}}</ref>
==Presentazione==
La vettura è stata presentata il 1º marzo 2016 sul [[Circuito di Catalogna]], prima dei [[Test F1 2016|secondi test sullo stesso tracciato]]. Il team principal [[Franz Tost]], intervistato al riguardo, afferma che: ''"Siamo orgogliosi di questa vettura, è il risultato di un lavoro svolto a tempo di record nelle nostre nuove strutture e segna il ritorno della nostra collaborazione con la Ferrari. Grazie anche agli sponsor e al talento dei nostri due piloti, giovani ma con un anno di esperienza alle spalle, ci sono tutti gli ingredienti per una bella stagione, sono davvero curioso di vedere cosa riusciremo a ottenere"''.<ref>{{cita web|url=https://www.gazzetta.it/Formula-1/01-03-2016/formula-1-toro-rosso-ferrari-str11-140848445874.shtml|titolo=Formula 1, Toro Rosso, talento e cuore Ferrari: ecco la STR11}}</ref>.
== Caratteristiche tecniche ==
===Telaio e aerodinamica===
[[File:2016 Formula 1 Chinese Grand Prix (26463280732).jpg|thumb|[[Carlos Sainz Jr.]] in lotta con la [[Red Bull Racing|Red Bull]] di [[Daniel Ricciardo]] in [[Gran Premio di Cina 2016|Cina]]]]
Il muso anteriore della nuova STR11 resta il medesimo della passata stagione, ovvero segue la moda del taglio corto ed è dotato ancora del nasino centrale. Tuttavia, gli ingegneri del team romagnolo sarebbero riusciti a trovare il modo di aumentare la portata del flusso sotto al muso con una propria interpretazione, diversa da quella di tutti gli altri. Ovviamente nella parte superiore della muso in prossimità della scocca dove c’è il vanity panel non manca lo sfogo dell’aria dell’S-duct. 
Le pance hanno bocche dei radiatori piuttosto generose, ma sono molto svasate nella parte inferiore: i radiatori dovrebbero essere inclinati, perché la fiancata si stringe molto verso il posteriore, portando lo sfogo dell’aria calda in coda e lasciando una grande zona a Coca Cola.<ref>{{cita web|url=https://www.racefans.net/2016/02/25/toro-rosso-str11-technical-analysis/|titolo=Toro Rosso STR11: Technical analysis}}</ref>

Fra le novità introdotte quest’anno si segnala la paratia dell’ala posteriore che è caratterizzata dall’avere le feritoie orizzontali che sono aperte verso la parte anteriore.

L’abitacolo è caratterizzato dalle protezioni della testa più alte di 20 mm per esigenze regolamentari, mentre la presa dinamica del motore Ferrari è ogivale con il roll bar incorporato e con tre differenti bocche di alimentazione: quella centrale è riservata al 6 cilindri turbo del Cavallino, mentre quelle laterali servono al raffreddamento dell’ERS e del radiatore del cambio<ref name="it.motorsport.com">{{cita web|url=https://it.motorsport.com/f1/news/toro-rosso-str11-non-ce-solo-il-vestito-nuovo-676476/676476/|titolo=Toro Rosso STR11, non c'è solo il vestito nuovo}}</ref>.

===Meccanica===
Il motore utilizzato dalla Toro Rosso per disputare il campionato 2016 è il ''Ferrari 059/4'' utilizzato dalla [[Scuderia Ferrari|omonima scuderia]] nella [[Campionato mondiale di Formula 1 2015|passata stagione]] per equipaggiare la [[Ferrari SF15-T]]. La specifica è quindi quella del 2015, perciò la Toro Rosso non pùò aggiornarla con i gettoni di sviluppo messi a disposizione per i team nell'arco della stagione. Secondo regolamento [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]], la power-unit è un V6 turbo-ibrido di cilindrata 1.600 cc che, in questo caso specifico, dispone di circa 880 CV dei quali la maggior parte sono dati dall'endotermico mentre solo 160 sono dati dal sistema ERS, composto dai sistemi di recupero energia MGU-H ed MGU-K più il pacco batterie che immagazzina l'energia accumulata.

La trasmissione, semiautomatica con comando sequenziale a 8 rapporti + 1 retromarcia, è invece fornita dalla [[Red Bull Racing|Red Bull Technology]]

Resta invariato lo schema sospensivo: all'anteriore la STR11 mantiene lo schema tradizionale push-rod, mentre al posteriore resta lo schema pull-rod che è stato rivisto e ridisegnato traendo ispirazione anche dal concetto portato dalla [[Mercedes AMG F1|Mercedes]] con la [[Mercedes F1 W06]] nel 2014<ref name="it.motorsport.com" />.
==Scheda tecnica==
{{Auto-caratteristiche
|modello=Toro Rosso STR11
|immagine= Vettel and Sainz 2016 British Grand Prix.jpg
<!-- Configurazione -->
|carrozzeria=monoposto
|posizione motore=centrale
|trazione=posteriore
|bagagliaio=assente
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza = 5300
|larghezza = 1800 
|altezza = 950
|passo = 3600 
|peso = 
|interasse= 
|carreggiata anteriore=
|carreggiata posteriore=
|altezzaminima=
|diametro sterzata=
|posti=1
|peso a vuoto=
|peso in ordine di marcia= 702
|peso rimorchiabile=
|serbatoio= 100 kg
<!-- Sezione meccanica -->
|tipomotore=[[Ferrari]] 059/4 V6 turbo ibrido con bancate di 90°
|distribuzione=pneumatica
|alimentazione={{M|500|ul=bar}}-diretta (1 iniettore per cilindro)
|cilindrata={{M|1600}}
|potenza=880 [[Cavallo Vapore|CV]]
|coppia= 420 N/m
|alesaggio=
|accensione=[[Magneti Marelli]] Statica
|impianto elettrico=[[Magneti Marelli]] 
|differenziale=in acciaio a controllo idraulico
|frizione=multidisco
|cambio= [[Red Bull Racing|Red Bull Technology]], sequenziale a 8 rapporti + retromarcia
<!-- Sezione telaistica -->
|telaio= in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio
|sterzo=
|sospensioneant= push-rod
|sospensionepost=pull-rod
|frenoant=Freni a disco [[Brembo (azienda)|Brembo]] in carbonio
|frenopost=Freni a disco [[Brembo (azienda)|Brembo]] in carbonio
|pneumatici=[[Pirelli Tyre|Pirelli]]
|cerchi=O.Z. da {{M|13|ul=pollici}}
<!-- Sezione prestazioni -->
|velocità=
|accelerazione=
|consumo= 2 Kg/giro
|emissioni CO2=
|omologazione=
<!-- Sezione altro -->
|libera=Energia batteria (a giro) {{M|4|ul=MJ}}
|liberadescr= Sistema ERS
|libera1= Potenza MGU-K: {{M|120|ul=kW}}
|liberadescr1= Giri max MGU-K: 50&nbsp;000 giri/min Giri max MGU-H: 125&nbsp;000 giri/min
|note=
|fonte=
}}

== Carriera agonistica ==
=== Test ===
{{vedi anche|Test F1 2016}}
L'esordio ufficiale della vettura in pista avviene il 22 febbraio 2016, con Sainz che porta in pista la STR11 con la livrea provvisoria effettuando 55 giri con un miglior tempo di 1'27"180, migliorato poi da Verstappen, alla guida il giorno dopo, che effettua 121 tornate con un tempo di 1'26"539 a quasi 4 secondi dal miglior tempo assoluto registrato da [[Sebastian Vettel]], dovendo però fare i conti con un problema elettrico presentatosi in mattinata sulla monoposto. Le successive due giornate procedono senza intoppi (a parte una bandiera rossa causata da Sainz per una gomma fissata male nel terzo giorno) e, alla fine dei primi test pre-stagionali, la Toro Rosso si rivela essere una delle squadre con più giri effettuati e un miglior tempo sul giro di 1'25"393 fatto segnare da Verstappen nell'ultima giornata.

Nei secondi test, disputati sempre sul circuito catalano, la Toro Rosso continua a trovarsi ancora in ottima forma, girando sugli stessi tempi dei team di medio-alta classifica e girando più di tutti per tre giorni di fila. Inoltre, nell'ultima giornata la STR11 sorprende tutti con Sainz che chiude in seconda posizione in 1'23"134, a 3 decimi dal miglior tempo fatto nuovamente da Vettel che però ha girato con una mescola più dura rispetto a quella usata dal madrileno.

=== Stagione ===
{{vedi anche|Campionato mondiale di Formula 1 2016}}
[[File:2016 Formula 1 Chinese Grand Prix (26366105010).jpg|thumb|[[Max Verstappen]] in lotta con la [[Williams F1|Williams]] di [[Felipe Massa]] durante il [[Gran Premio di Cina 2016|Cina]]]]
Nel periodo pre-campionato, non sono stati pochi i giudizi positivi e le buone premesse date sia dai vertici della stessa squadra che dagli addetti ai lavori fino anche agli stessi piloti, che vedono la STR11 come futura quinta forza del campionato e in grado di battagliare addirittura con la più quotata [[Red Bull Racing|Red Bull]]<ref name="it.motorsport.com_A" /><ref>{{cita web|url=https://www.motorinolimits.com/2015/12/10/sainz-toro-rosso-puo-battere-la-rbr-nel-2016/|titolo=Sainz:Toro Rosso può battere RBR nel 2016}}</ref><ref name="it.motorsport.com" /><ref>{{cita web|url=https://www.f1sport.it/2016/02/f1-la-nuova-toro-rosso-str11/|titolo=Ecco la nuova Toro Rosso STR11}}</ref>.

Dal canto suo, la Toro Rosso sembra rispettare inizialmente i favori del pronostico, a partire dal primo Gran Premio stagionale a [[Gran Premio d'Australia 2016|Melbourne]] dove le due monoposto romagnole accedono entrambe al Q3 e si qualificano in quinta posizione con Verstappen e in settima con Sainz. In gara però entrambi i piloti, dopo una buona partenza dove Verstappen riesce anche a passare [[Lewis Hamilton]] per il quarto posto, chiudono ai margini della zona punti in nona e decima posizione a più di un minuto dal vincitore. In [[Gran Premio del Bahrein 2016|Bahrain]] solo l'olandese passa la Q3 mentre Sainz si ferma all'11ª piazza; alla domenica Verstappen si rende autore di una buona gara e chiude sesto mentre Sainz chiude la gara anzitempo per una collisione.

[[File:Daniil Kvyat - 2016 Monaco GP.jpg|thumb|left|[[Daniil Kvjat]] durante il [[Gran Premio di Monaco 2016|Gran Premio di Monaco]]: il russo, appiedato dalla Red Bull dopo 4 gare, torna a Faenza dopo un anno e mezzo.]]
Il periodo positivo del team prosegue anche in [[Gran Premio di Cina 2016|Cina]] e [[Gran Premio di Russia 2016|Russia]] dove fa presenza fissa nel Q3 al sabato con almeno una vettura e prende punti alla domenica, tranne a Sochi, dove Sainz perde la decima posizione negli ultimi giri a vantaggio di [[Jenson Button]] mentre Verstappen è già fuori dai giochi dopo 33 giri per un problema alla power-unit. Inoltre, l'appuntamento russo è l'ultima gara disputata in Toro Rosso per l'olandese che lascia Faenza dopo appena una stagione per accasarsi in Red Bull al fianco di [[Daniel Ricciardo]] alla vigilia del [[Gran Premio di Spagna 2016|Gran Premio di Spagna]]. Al suo posto viene accolto nuovamente in squadra il "retrocesso" [[Daniil Kvjat]] che paga caro gli errori commessi a inizio stagione in Red Bull e torna quindi a Faenza dopo esserci già stato come pilota titolare all'esordio in Formula 1, nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2014|2014]]<ref>{{cita web|url=https://www.eurosport.it/formula-1/ribaltone-red-bull-kvyat-retrocede-alla-toro-rosso-promosso-verstappen_sto5560517/story.shtml|titolo=RIBALTONE RED BULL: KVYAT RETROCEDE ALLA TORO ROSSO, PROMOSSO VERSTAPPEN}}</ref><ref>{{cita web|url=https://www.repubblica.it/sport/formulauno/2016/05/05/news/red_bull_kvyat-139121404/|titolo=F1, Kvyat paga tamponamento a Vettel: "retrocesso" dalla Red Bull alla Toro Rosso}}</ref>.

Nonostante essere orfana di Verstappen, la Toro Rosso brilla anche a Barcellona, chiudendo in sesta posizione con Sainz e in decima con Kvjat che porta al team il primo giro veloce della sua storia, ripetendosi nelle successive sei gare dove il madrileno totalizza 18 punti e un solo ritiro a [[Gran Premio d'Europa 2016|Baku]] mentre il russo torna a punti solo a [[Gran Premio di Gran Bretagna 2016|Silverstone]] prima della pausa estiva.

Da metà campionato in poi, la stagione della compagine italiana prende una svolta brusca: a causa anche di un pacchetto aerodinamico fallimentare portato in [[Gran Premio di Germania 2016|Germania]]<ref>{{cita web|url=https://it.motorsport.com/f1/news/hockenheim-analisi-tecnica-2-ecco-la-toro-rosso-str11-evoluzione-805047/805047/|titolo=Hockenheim, Analisi tecnica /2: ecco la Toro Rosso STR11 evoluzione}}</ref><ref>{{cita web|url=https://it.motorsport.com/f1/news/toro-rosso-le-modifiche-della-str11-non-funzionano-804169/804169/|titolo=Toro Rosso: le modifiche della STR11 non funzionano}}</ref> e un motore Ferrari oramai obsoleto e senza nessun tipo di aggiornamento da fine 2015, la Toro Rosso arranca sia in prova che in gara, accedendo solo in sporadiche occasioni alla manche finale e concludendo i Gran Premi fuori dai punti e con distacchi abissali dalle vetture che precedono, prova ne è il fatto che il duo Sainz-Kvyat va a punti solo in altre 3 occasioni (due sesti posti dello spagnolo in [[Gran Premio del Brasile 2016|Brasile]] - sotto la pioggia - e negli [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2016|USA]], e un nono posto del russo a [[Gran Premio di Singapore 2016|Singapore]]). Il calo di prestazione presentatosi dopo la pausa estiva si rivela essere quindi decisivo anche per il campionato costruttori dove la Toro Rosso, rimasta per metà stagione ferma al sesto posto, subisce il sorpasso (irreversibile) in classifica dalla [[McLaren]] e chiude per il secondo anno di fila al 7º posto con 63 punti, 4 in meno del 2015, deludendo ancora una volta le aspettative create intorno alla monoposto prima della stagione.

== Risultati F1 ==
{{VetturaF1|NumeroPiloti=3|Anno=2016|Team=[[Scuderia Toro Rosso]]|Motore=[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 059/4, 1.6 V6 turbo-ibrido|Gomme=Pirelli|P1={{PilotaF1 |Anno=2016 |Nome={{bandiera|NLD}} [[Max Verstappen|Verstappen]] |1R=10|2R=6|3R=8|4R=Rit|5R=|6R=|7R=|8R=|9R=|10R=|11R=|12R=|13R=|14R=|15R=|16R=|17R=|18R=|19R= }}|P2={{PilotaF1 |Anno=2016 |Nome={{bandiera|ESP}} [[Carlos Sainz Jr.|Sainz Jr.]] |1R=9|2R=Rit|3R=9|4R=12|5R=6|6R=8|7R=9|8R=Rit|9R=8|10R=8|11R=8|12R=14|13R=Rit|14R=15|15R=14|16R=11|17R=17|18R=6|19R=16|20R=6|21R=Rit}}|P3={{PilotaF1 |Anno=2016 |Nome={{bandiera|RUS}} [[Daniil Kvjat|Kvjat]] |1R=|2R=|3R=|4R=|5R=10|G5=GV|6R=Rit|7R=12|8R=Rit|9R=Rit|10R=10|11R=16|12R=15|13R=14|14R=Rit|15R=9|16R=14|17R=13|18R=11|19R=18|20R=13|21R=Rit }}|Punti=63|Pos=7}}

== Note ==
<references />

== Altri progetti ==
{{Interprogetto|preposizione=sulla}}
{{Red Bull GmbH}}
{{Monoposto Mondiale F1 2016}}
{{Scuderia Toro Rosso}}
{{Portale|Formula 1}}

[[Categoria:Vetture di Formula 1 2016]]
[[Categoria:Vetture di Formula 1 Toro Rosso]]