Visualizza wikitesto di Lockheed L-14 Super Electra

{{aeromobile
|Aeromobile=aereo_civile
|Nome = Lockheed L-14 Super Electra
|Immagine = Lockheed 14.jpg
|Didascalia = un Lockheed 14H2 della [[Trans Canada]], 1938
|Tipo = [[aereo di linea]]
|Equipaggio = 2
|Progettista = Don Palmer
|Costruttore = {{Bandiera|USA 1912-1959}} [[Lockheed Corporation|Lockheed]]
|Data_ordine = 
|Data_primo_volo = 29 luglio [[1937]]
|Data_entrata_in_servizio = ottobre 1937
|Data_ritiro_dal_servizio = 
|Utilizzatore_principale = 
|Altri_utilizzatori = 
|Esemplari = 354
|Costo_unitario = 
|Sviluppato_dal = [[Lockheed L-10 Electra]]
|Altre_varianti = [[Lockheed Hudson]]<br />[[Lockheed L-18 Lodestar]]
|Tavole_prospettiche = Lockheed 14-H 3-view L'Aerophile October 1937.jpg
|Lunghezza = 13,47 [[metro|m]] (44 [[piede (unità di misura)|ft]] 2½ [[pollice (unità di misura)|in]])
|Apertura_alare = 19,96 m (65 ft 6 in)
|Larghezza = 
|Diametro_fusoliera = 
|Freccia_alare = 
|Altezza = 3,49 m (11 ft 5½ in)
|Superficie_alare = 51,19 [[metro quadro|m²]] (551 [[piede quadro|ft²]])
|Carico_alare = 
|Efficienza = 
|Allungamento_alare = 
|Peso_a_vuoto = 4&nbsp;876 [[chilogrammo|kg]] (10&nbsp;750 [[Libbra|lb]])
|Peso_carico = 7&nbsp;838 kg (13&nbsp;700 lb)
|Peso_max_al_decollo = 
|Passeggeri = 12
|Capacità = 3&nbsp;062 kg (6&nbsp;800 lb)
|Capacità_combustibile = 
|Motore = 2 [[motore radiale|radiali]] [[Wright R-1820|Wright GR-1820]]-F62
|Potenza = 760 [[cavallo vapore britannico|hp]] (567 [[chilowatt|kW]]) ciascuno
|Spinta = 
|Velocità_max = 362 [[chilometro orario|km/h]] (225 [[miglio orario|mph]]) al [[livello del mare]]<br />391 km/h (243 mph) a 2&nbsp;135 m (7&nbsp;000 ft)
|VNE = 
|Velocità_crociera = 317 km/h (197 mph) al livello del mare<br />333 km/h (207 mph) a 1&nbsp;525 m (5&nbsp;000 ft)<br />362 km/h (225 mph) a 3&nbsp;963 m (13&nbsp;000 ft)
|Velocità_salita = 375 m/min (1&nbsp;230 ft/min)
|Decollo = 
|Atterraggio = 
|Autonomia = 2&nbsp;558 [[Chilometro|km]] (1&nbsp;590 [[miglio (unità di misura)|mi]]) (potenza 75%)<br />3&nbsp;347 km (2&nbsp;080 mi) (potenza 50%)
|Quota_servizio = 6&nbsp;558 m (21&nbsp;500 ft)
|Tangenza = 7&nbsp;046 m (23&nbsp;100 ft)
|Record = 
|Altro_campo = 
|Altro = 
|Note = dati relativi alla versione Electra 14-F62
|Ref = i dati sono estratti da ''Jane's All the World's Aircraft 1938''<ref>{{Cita|Gray e Bridgman 1938|pp. 277-278(c)|Gray}}.</ref>
}}
Il '''Lockheed L-14 Super Electra''', comunemente indicato anche come '''Lockheed 14''', era un [[aereo di linea|aereo da trasporto passeggeri di linea]] bimotore, ad [[ala (aeronautica)|ala bassa]] ed [[impennaggio]] bi[[Deriva (aeronautica)|deriva]], sviluppato dall'azienda [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Lockheed Corporation]] nei tardi [[anni 1930|anni trenta]] e prodotto, oltre che dalla stessa, su [[licenza (economia)|licenza]] in [[Giappone]] dalla [[Tachikawa Hikōki]] KK.

Evoluzione ingrandita del precedente [[Lockheed L-10 Electra]] fu a sua volta base di sviluppo per successivi modelli dall'incrementata capacità di trasporto destinati sia al mercato dell'aviazione commerciale che quella militare.

== Storia del progetto ==
Nella seconda parte degli anni trenta la Lockheed Corporation decise di migliorare i modelli destinati all'aviazione commerciale per poter competere con i contemporanei [[Douglas DC-2]] e [[Boeing 247]] con un nuovo velivolo dalle incrementate capacità di trasporto passeggeri e merci. Il progetto fu affidato al proprio ufficio tecnico diretto da Don Palmer, che basandosi sul precedente L-10 Electra ne estrapolò una variante dalle maggiori dimensioni in grado di accogliere 14 passeggeri, quattro in più rispetto al modello da cui derivava.

Il [[prototipo]] fu portato in volo per la prima volta il 29 luglio [[1937]] dal [[pilota collaudatore]] dell'azienda Marshall Headle. Le prime versioni del Super Electra avevano una coppia di [[motore aeronautico|motori]] [[motore radiale|radiali]] [[Pratt & Whitney R-1690]] Hornet, e in seguito radiali [[Wright R-1820]] Cyclone 9.

Complessivamente furono prodotti 114 esemplari. In Giappone, la [[Tachikawa Hikōki]] K.K., dopo aver ottenuto la licenza dalla Lockheed, ne costruì altri 119, con il nome di Tachikawa Type LO è identificato dagli alleati con il nome in codice "Thelma".

== Impiego operativo ==
L'L-14 entrò in servizio con la [[Northwest Airlines]] nell'ottobre del 1937. Fuori dagli Stati Uniti, il velivolo fu utilizzato dalla [[Aer Lingus]] ([[Irlanda]]), dalla [[British Overseas Airways Corporation|BOAC]] ([[Gran Bretagna]], dalla [[Union Airways]] e dalla [[New Zealand National Airways Corporation|National Airways Corporation]] ([[Nuova Zelanda]]).

Il modello 14 rappresentò la base per sviluppare il [[Lockheed Hudson]], pattugliatore marittimo e bombardiere leggero usato dalla [[Royal Air Force]], dall'[[United States Army Air Forces|USAAF]], dalla [[United States Navy]] e da molte altre forze armate durante la [[Seconda guerra mondiale]].

=== Record ===
Nel maggio 1938, un equipaggio di piloti della [[LOT Polish Airlines|LOT]] ([[Polonia]]) completò un volo sperimentale dagli Stati Uniti alla Polonia, usando un velivolo comprato dalla LOT e costruito dalla Lockheed in California (SP-LMK)<ref>[http://www.edcoatescollection.com/ac5/ROW%20Europe/SP-LMK.html SP-LMK<!-- Titolo generato automaticamente -->].</ref>. L'equipaggio era formato da Waclaw Makowski (direttore della LOT e comandante del volo), Zbigniew Wysiekierski (copilota), Szymon Piskorz (meccanico e radionavigatore), Alfons Rzeczewski, (radionavigatore) e Jerzy Krassowski (assistente). L'equipaggio decollò da [[Burbank (contea di Los Angeles)|Burbank]] (il luogo dove venivano costruiti gli L-14), diretto a [[Varsavia]], per una distanza di {{converti|24850|km|nmi|lk=on|abbr=on|sigfig=3}}.

24.850&nbsp;km. Il volò passò per gli stati dell'America centrale ([[Mazatlán]], [[Città del Messico]], [[Guatemala]], [[Panama]]), del sud America ([[Lima (Perù)|Lima]], [[Santiago del Cile]], [[Buenos Aires]], [[Rio de Janeiro]], [[Natal (Brasile)|Natal]]), quindi attraversò l'Atlantico verso l'Africa. In Africa si diresse verso est ([[Dakar]], [[Casablanca]], [[Tunisi]]), fino a raggiungere l'Italia e, in seguito, la Polonia. L'intero tragitto richiese 85 ore di volo, tra il 13 maggio e il 5 giugno. La traversata dell'Atlantico, da Natal in Brasile a Dakar in Africa, richiese 11 ore e 10 minuti per coprire la distanza di 3&nbsp;070&nbsp;km.<ref>http://pallas.cegesoma.be/pls/opac/opac.search?lan=F&seop=6&sele=51&sepa=12&doty=___&sest=aeronautique--pologne&chna=&senu=68503&rqdb=1&dbnu=1 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120220121342/http://pallas.cegesoma.be/pls/opac/opac.search?lan=F&seop=6&sele=51&sepa=12&doty=___&sest=aeronautique--pologne&chna=&senu=68503&rqdb=1&dbnu=1 |date=20 febbraio 2012 }}.</ref>

[[Howard Hughes]] fece il giro del mondo su un Super Electra (NX18973) con un equipaggio formato da altri quattro uomini: Harry Connor (copilota e navigatore), Tom Thurlow (navigatore), Richard Stoddart (operatore radio), Ed Lund (ingegnere di volo). Il volo iniziò il 10 luglio 1938 dal Floyd Bennett Field (il primo aeroporto di New York, oggi in disuso) e percorse le latitudini settentrionali più strette, attraversando [[Parigi]], [[Mosca (Russia)|Mosca]], [[Omsk]], [[Jakutsk]], [[Fairbanks]], e [[Minneapolis]], per poi tornare a New York, il 14 luglio, ricoprendo la distanza totale di {{converti|23612|km|nmi|lk=off|abbr=on|sigfig=3}}.

== Utilizzatori ==
=== Civili ===
;{{AUS}}
*[[Guinea Airways]]
*[[Qantas Empire Airways]]
;{{BEL}}
*[[SABENA]] (in Africa)
*John Mahieu Aviation (postwar)
;{{BRA 1889-1960}}
*[[Aerovias Brasil]]
*[[Linhas Aéreas Paulistas – LAP]] 
;{{CAN 1921-1957}}
*[[Trans-Canada Air Lines]]
*[[Canadian Pacific Air Lines]]
;{{FRA}}
*[[Air Afrique]] (la compagnia aerea prebellica, non correlata con la compagnia postbellica che porta lo stesso nome)
*[[Air France]]
;{{JPN}}
*[[Japan Air Transport]] (varianti giapponesi)
*[[Imperial Japanese Airways]], dopo l'incorporazione della Japan Air Transport. (varianti giapponesi)
;{{HND}}
*[[TACA International Airlines|TACA Airways System]]
;{{DEI}}
*[[KNILM]] (Royal Netherlands Indian Airways)
;{{IRL}}
*[[Aer Lingus|Aer Lingus Teoranta]]
;{{NLD}}
*[[KLM]] (operò soprattutto nei Caraibi nella divisione delle indie olandesi della KLM)
;{{POL}}
*[[Polskie Linie Lotnicze LOT]] (10 tra il 1938 e il 1940)
;{{PRT}}
*[[LAM Mozambique Airlines|DETA Mozambique Airways]] (che operava nella colonia dell'[[Africa Orientale Portoghese]], o Mozambico portoghese)
;{{GBR}}
*[[British Airways Ltd.]] (da non confondere con la moderna compagnia aerea che porta lo stesso nome)
*[[British Overseas Airways Corporation]] (BOAC), dopo l'incorporazione della British Airways Ltd.
;{{ROU 1881-1947}}
*[[LARES (compagnia aerea)|LARES]] (Liniile Aeriene Române Exploatate cu Statul)
;{{USA 1912-1959}}
*[[Northwest Airlines]]
*[[Continental Air Lines]]
*[[Santa Maria Airlines]]
;{{TTO 1889-1958}}
*[[British West Indian Airways]]
;{{VEN 1930-2006}}
*[[Línea Aeropostal Venezolana]] (LAV)

=== Militari ===
;{{CAN 1921-1957}}
* [[Royal Canadian Air Force]]
;{{JPN}}
*[[Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu]] (varianti giapponesi)
;{{USA 1912-1959}}
* [[United States Army Air Corps]]
* [[United States Army Air Forces]]
* [[United States Navy]]
;{{ZAF 1928-1994}}
* [[South African Air Force]]

== Note ==
<references />

== Bibliografia ==
*{{cita libro|cognome=Francillon|nome=René J.|titolo=Lockheed Aircraft since 1913|url=https://archive.org/details/lockheedaircraft0000fran|editore=Naval Institute Press|città=Annapolis|anno=1987|lingua=inglese|isbn=0-85177-835-6|cid=Francillon}}
*{{cita libro|cognome=Gray|nome=C. G.|coautori=Leonard Bridgman|titolo=Jane's All the World's Aircraft 1938|editore=David & Charles|città=London|anno=1972|annooriginale=1938|lingua=inglese|isbn=0-7153-5734-4|cid=Gray}}

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
*{{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/usa/lok_superelectra.php|titolo=Lockheed 14 Super Electra|accesso=2 novembre 2013|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|sito=Virtual Aircraft Museum}}
*{{cita web|autore=|url=http://www.oldprops.ukhome.net/Lockheed%2014%20Super%20Electra-Hudson.htm|titolo=Lockheed L14 Super Electra/Hudson|accesso=2 novembre 2013|lingua=en|editore=http://www.oldprops.ukhome.net/|sito=Oldprops}}

{{Lockheed}}
{{Portale|aviazione|trasporti}}

[[Categoria:Aerei civili statunitensi]]