Ferrari 312 T5
| Ferrari 312 T5 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Ferrari
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Progettata da | Mauro Forghieri | ||||||||
| Sostituisce | Ferrari 312 T4 | ||||||||
| Sostituita da | Ferrari 126 CK | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | monoscocca in lega leggera e pannelli di alluminio | ||||||||
| Motore | Tipo 015 aspirato a 12 cilindri "piatto" | ||||||||
| Trasmissione | cambio trasversale a 5 rapporti - traz. posteriore | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4530 mm | ||||||||
| Larghezza | 2120 mm | ||||||||
| Altezza | 1020 mm | ||||||||
| Passo | 2700 mm | ||||||||
| Peso | 595 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Pneumatici | Michelin | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio d'Argentina 1980 | ||||||||
| Piloti | 1. .svg){kind=small} Jody Scheckter2.  Gilles Villeneuve
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 0 | ||||||||
| Campionati piloti | 0 | ||||||||
La Ferrari 312 T5 fu la vettura del team di Maranello che corse la stagione di Formula 1 1980.
Viene ricordata come una delle vetture da corsa meno competitive create dalla Ferrari: conquistò appena 8 punti iridati, senza mai andare oltre il quinto posto nelle gare. Progettata da Mauro Forghieri e pilotata da Jody Scheckter e Gilles Villeneuve, era sostanzialmente una semplice evoluzione (neanche troppo elaborata) della 312 T4[1].
Sviluppo
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L'affermarsi dei propulsori turbo aveva spinto la Ferrari a concentrarsi, già durante la stagione 1980, sullo sviluppo della vettura che avrebbe disputato il campionato 1981.[1] La T5 costituì quindi un semplice e modesto sviluppo della T4, con il motore aspirato a 12 cilindri "piatto" (il Tipo 015) che aveva subìto solo piccole modifiche rispetto alla versione precedente[1].
Ma non fu solo questa la causa della disastrosa stagione: il vero tallone d'Achille della T5 era la carenza dell'effetto suolo rispetto alla concorrenza: con gli ingombri laterali del potente motore a cilindri contrapposti (sebbene oggetto di una riduzione di dimensioni[2]) non si poteva realizzare una vera e propria wing car. In più, la Ferrari usava ancora un obsolescente telaio tubolare (struttura in lega leggera e pannelli di alluminio), non molto diverso da quello della T4, non all'altezza delle migliori realizzazioni delle squadre inglesi e messo in difficoltà dai (seppur lievi) miglioramenti aerodinamici rispetto alla vettura precedente (ottenuti grazie agli studi effettuati nella galleria del vento della Pininfarina[3]). In aggiunta, la Michelin forniva pneumatici ottimizzati per le vetture turbocompresse[2], che sulle vetture aspirate rendevano molto di meno.
A questi dettagli tecnici si aggiunse il fattore umano: Jody Scheckter, campione del mondo in carica e ormai appagato per il titolo conquistato, apparve spesso demotivato, arrivando anche in un'occasione a mancare la qualificazione.[1]
Tutto ciò impedì alla squadra italiana qualsiasi velleità di vittoria.
Carriera agonistica
La stagione, a parte pochi sprazzi di competitività ottenuti quasi con il solo Gilles Villeneuve, fu quindi un vero e proprio disastro, la prima senza vittorie dal lontano 1973.
Durante le prove del GP d'Italia, Gilles Villeneuve fece i primi giri con la nuova Ferrari 126 CK turbocompressa, che non venne però portata in gara in quanto non ritenuta abbastanza affidabile.
Della 312 T5 furono costruiti in tutto 6 esemplari[4]:
- 312 T5/042: usata nei primi tre Gran Premi da Villenueve;
- 312 T5/043: usata da in tre gare da Schekter e due da Villeneuve a fine stagione;
- 312 T5/044: usata in due gare a testa da Scheckter e Villeneuve;
- 312 T5/045: usata in sei gare da Villeneuve (in Canada nella prima partenza);
- 312 T5/046: usata in otto gare da Schekter;
- 312 T5/048: usata in quattro gare da Villeneuve.
Il telaio 047 era invece del tipo successivo la 126 CK.
Risultati completi
| 1980 | Squadra | Gomme | Piloti | ARG | BRA | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USE | Punti | CMC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari
|
M | Jody Scheckter
|
Rit | Rit | Rit | 5 | 8 | Rit | 12 | 10 | 13 | 13 | 9 | 8 | NQ | 11 | 8 | 10° | |
| Gilles Villeneuve
|
Rit | 16 | Rit | Rit | 6 | 5 | 8 | Rit | 6 | 8 | 7 | Rit | 5 | Rit |
Note
- ^ a b c d Acerbi, pag.255.
- ^ a b 312 T5, su ferrari.com. URL consultato il 5 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 10 gennaio 2014).
- ^ 312 T5, su ferrari.com. URL consultato il 5 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 10 gennaio 2014).
- ^ Vedasi collezione della rivista Autosprint 1980
Bibliografia
- Leonardo Acerbi, Tutto Ferrari, Mondadori, 2004, ISBN 88-04-51482-5.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- La Ferrari 312 T5 sul sito ufficiale Ferrari, su ferrari.com. URL consultato il 5 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 10 gennaio 2014).
- (EN) Articolo sulla Ferrari 312 T5, su ultimatecarpage.com, su ultimatecarpage.com.
