「マルコ・アピチェラ」の版間の差分
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{{F1ドライバー |
{{F1ドライバー |
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| 氏名 = マルコ・アピチェラ |
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| 説明 = |
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| フルネーム = |
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| 国籍 = {{ITA}} |
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| 出身地 = 同・[[ボローニャ]] |
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| 生年月日= {{生年月日と年齢|1965|10|7}} |
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| 年 = 1993 |
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| 所属チーム = '93 [[ジョーダン・グランプリ|ジョーダン]] |
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| 出走回数 = 1 |
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| タイトル = 0 |
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| 優勝回数 = 0 |
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| 通算獲得ポイント = 0 |
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| 表彰台回数 = 0 |
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| ポールポジション = 0 |
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| ファステストラップ = 0 |
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| F1デビュー戦 = [[1993年]][[イタリアグランプリ|イタリアGP]] |
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| 初勝利 = - |
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| 最終勝利 = - |
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| 最終戦 = [[1993年]][[イタリアグランプリ|イタリアGP]] |
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'''マルコ・アピチェラ'''('''Marco Apicella''', [[1965年]][[10月7日]] - )は[[イタリア]]の[[レーシングドライバー]]。血液型はO型。[[ボローニャ]]出身。1994年度[[全日本F3000]]シリーズチャンピオン。 |
'''マルコ・アピチェラ'''('''Marco Apicella''', [[1965年]][[10月7日]] - )は、[[イタリア]]の[[レーシングドライバー]]。血液型はO型。[[エミリア=ロマーニャ州]][[ボローニャ]]出身。1994年度[[全日本F3000選手権]]シリーズチャンピオン。 |
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== 経歴 == |
== 経歴 == |
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1981年に[[レーシングカート]]世界選手権に参戦を開始し、1983年には選手権3位の成績を収めた。翌1984年より3年間はイタリア[[フォーミュラ3|F3]]選手権に参戦、[[アレックス・カフィ]]や[[ニコラ・ラリーニ]]と争った。F3最後の年となった1986年には[[ダラーラ]]のワークスドライバーとしてシリーズ2位を獲得し、1987年からダラーラと共に[[ |
1981年に[[レーシングカート]]世界選手権に参戦を開始し、1983年には選手権3位の成績を収めた。翌1984年より3年間はイタリア[[フォーミュラ3|F3]]選手権に参戦、[[アレックス・カフィ]]や[[ニコラ・ラリーニ]]と争った。F3最後の年となった1986年には[[ダラーラ]]のワークスドライバーとしてシリーズ2位を獲得し、1987年からダラーラと共に[[フォーミュラ3000|国際F3000選手権]]にステップアップ。[[1988年の国際F3000選手権|1988年]]に[[ファースト・レーシング]]に移籍し、[[1989年の国際F3000選手権]]ではシーズン終盤まで[[ジャン・アレジ]]、[[エリック・コマス]]のチャンピオン争いに絡む活躍を見せた<ref>スパF3000レースリポート - [[オートスポーツ]] 1989年11月15日号 No.540 59頁</ref>。この年の国際F3000トップランカーはアレジ、[[エリック・ベルナール]]をはじめ、アピチェラよりランキングが下であった[[マーティン・ドネリー]]、[[J.J.レート]]などもF1シートを獲得する中、アピチェラもF1シートを得るべく[[アロウズ]]他、数チームと交渉するもテスト・リザーブドライバーの話までに留まり<ref>国際F3000徹底解剖 F1デビューは時間の問題? マルコ・アピチェッラ - [[Racing On]] 1989年10月15日号 No.059 50頁</ref>、継続参戦となった国際F3000では[[1990年の国際F3000選手権|1990年]]ランキング6位、[[1991年の国際F3000選手権|1991年]]ランキング5位と上位を獲得し続けたが、延べ5年のフル参戦で表彰台10回登壇(2位7回、3位3回)、[[ポールポジション]]2回、[[ファステストラップ]]6回の記録を残しながら優勝だけは挙げることができず、F1への道は開かなかった。 |
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== 日本での活動 == |
== 日本での活動 == |
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1992年 |
1992年より[[全日本F3000選手権]]に参戦。1994年には[[童夢 (自動車会社)|童夢]]のオリジナルマシンを駆りシリーズチャンピオンを獲得した。全日本F3000が[[フォーミュラ・ニッポン]]へと生まれ変わった後も1997年まで参戦した。1999年には母国イタリアのF3000選手権で活動するが、翌年には再び日本へ戻り、[[全日本GT選手権]]へ参戦する。 |
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全日本GT選手権へは1997年にスポット参戦した経験があったが、本格的な |
全日本GT選手権へは1997年にスポット参戦した経験があったが、本格的な参戦は2000年からであった。この年はGT300クラスへの参戦となったが、2001年より[[JLOC]]の[[ランボルギーニ・ディアブロ]]でGT500に参戦した。しかし[[ワークス・チーム|ワークス体制]]で挑む日本メーカーのライバルに対してマシン性能で遅れをとっていたため、しばらくは結果を残すことができなかった。2003年より[[トムス]]に移籍し度々速さを見せたが、シリーズ18位となった。2004年は[[土屋武士]]とのコンビで参戦し、シリーズ7位を獲得。2005年から再びJLOCに戻り、[[ランボルギーニ・ムルシエラゴ]]をドライブ。チームの活動方針変更でGT300クラスに移行後もチームに帯同し、2006年の開幕戦で優勝した。 |
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2005年の[[スーパー耐久]]では、[[十勝24時間レース]]にPERSON'S RACINGよりST3クラスの[[ホンダ・NSX]]で出場した。独自の1段高いギアでのコーナリングなどにより、チームメイトの他ドライバーと同タイムで走った場合にも、燃費が20%近く良い状態で走行した。 |
2005年の[[スーパー耐久]]では、[[十勝24時間レース]]にPERSON'S RACINGよりST3クラスの[[ホンダ・NSX]]で出場した。独自の1段高いギアでのコーナリングなどにより、チームメイトの他ドライバーと同タイムで走った場合にも、燃費が20%近く良い状態で走行した。レースではスタートドライバーを務め、この低燃費走行によりチームのシミュレーションによる予測(最初の給油まで1時間20分前後)を覆し、1時間40分近くまで引っ張り首位の座を確保してのピットインを実現し、チームのST3クラスでの表彰台獲得に貢献した。 |
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レースではスタートドライバーを務めていたが、この低燃費走行によりチームのシミュレーションによる予測(最初の給油まで1時間20分前後)を覆し、1時間40分近くまで引っ張り首位の座を確保してのピットインを実現し、チームのST3クラスでの表彰台獲得に貢献した。 |
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== 1993年のF1スポット参戦 == |
== 1993年のF1スポット参戦 == |
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それまでにも1990年2月の[[ヘレス・サーキット|ヘレス]]テストでの[[ミナルディ・M189]]<ref>ヘレステストリポート - GPSports F1 '90開幕直前号 10-11頁 [[笠倉出版社]]</ref>や、[[エストリル・サーキット|エストリル]]テストでの[[モデナ・291|モデナ・ランボルギーニ291]]のテストドライブ経験はあったが<ref>エストリル合同テスト - [[GPX (雑誌)|山海堂GPX]] 1991年カレンダー号 5頁</ref>、 |
それまでにも1990年2月の[[ヘレス・サーキット|ヘレス]]テストでの[[ミナルディ・M189]]<ref>ヘレステストリポート - GPSports F1 '90開幕直前号 10-11頁 [[笠倉出版社]]</ref>や、[[エストリル・サーキット|エストリル]]テストでの[[モデナ・291|モデナ・ランボルギーニ291]]のテストドライブ経験はあったが<ref>エストリル合同テスト - [[GPX (雑誌)|山海堂GPX]] 1991年カレンダー号 5頁</ref>、 |
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1993年のF1第13戦イタリアGPに、ジョーダン・[[ハート (F1)|ハート]]から遂に[[F1グランプリ]]初参戦を果たす。前戦の[[ベルギーグランプリ|ベルギーGP]]を最後に[[ティエリー・ブーツェン]]がF1から引退したため、空席となったジョーダンのセカンドシートを急遽買い取ってのスポット参戦だった。 |
1993年のF1第13戦イタリアGPに、ジョーダン・[[ハート (F1)|ハート]]から遂に[[F1グランプリ]]初参戦を果たす。前戦の[[ベルギーグランプリ|ベルギーGP]]を最後に[[ティエリー・ブーツェン]]がF1から引退したため、空席となったジョーダンのセカンドシートを急遽買い取ってのスポット参戦だった。 |
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予選23位グリッドから決勝を迎えたが、スタート直後に多重事故に巻き込まれリタイヤとなり、アピチェラのレースは800メートルで終了することとなった。これはF1決勝レースに1度でも出走した選手の生涯最短周回記録として残っている<ref>[ |
予選23位グリッドから決勝を迎えたが、スタート直後に多重事故に巻き込まれリタイヤとなり、アピチェラのレースは800メートルで終了することとなった。これはF1決勝レースに1度でも出走した選手の生涯最短周回記録として残っている<ref>[https://www.as-web.jp/past/%e8%a8%83%e5%a0%b1%ef%bc%9af1%e6%9c%80%e7%9f%ad%e5%91%a8%e5%9b%9e%e8%a8%98%e9%8c%b2%e3%82%92%e6%8c%81%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%84%e3%81%9f%e3%83%92%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%a0%e7%8e%8b#page2 現在のF1生涯最小周回数記録は、唯一の出場機会となった1993年イタリアGPを0周で終えたマルコ・アピチェラが持っている] - [[オートスポーツ]]web 2016.01.25</ref>。 |
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== 現役引退後 == |
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レーシングドライバーとしては一線を退いているが、フリーランスのテストドライバーとして2018年にダラーラが開発したスポーツカー、[[ダラーラ・ストラダーレ]]<ref>[https://turtlegarage.com/cars/sports-car-market-the-dallara-stradale-is-an-instant-classic/ SPORTS CAR MARKET:THE DALLARA STRADALE IS AN INSTANT CLASSIC] TURTLE GARAGE 2018年4月21日</ref>の開発ドライバーを務めるなど<ref>[https://motor-fan.jp/article/10004078 【独占レポート】ダラーラが放つ”本物のリアルスーパースポーツカー”に初試乗!] - モーターファン・2018年5月7日</ref>、2019年現在もテストドライバーとしての活動を継続している。2019年より[[スーパーフォーミュラ]]に導入された[[ダラーラ・SF19]]の開発ドライバーも担当した<ref>“[https://www.as-web.jp/super-formula/474137?all 「SF19は1コーナーで5Gの負荷がドライバーにかかる」ダラーラ社CEOが明かす、人間の限界に近い高性能フォーミュラカー]”. AUTOSPORT.web (2019年4月21日)。</ref>。イタリアではヘルメットメーカーの[[スティーロ (ヘルメットメーカー)|スティーロ]]と契約し製品開発・営業・広報活動を行っている<ref>[https://fr.motorsport.com/f1/news/carriere-pilote-dura-800-metres/6111386/ Quand la carrière d'un pilote de F1 ne dura que 800 mètres] Motorsport.com 2021年4月8日</ref>。 |
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== 主な戦歴 == |
== 主な戦歴 == |
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=== マカオグランプリ === |
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{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%" |
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! 年 |
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! チーム |
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! エンジン |
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! 予選 |
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! レース1 |
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! レース2 |
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! 総合順位 |
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! [[1985年のマカオグランプリ|1985年]] |
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|align="left" | {{flagicon|ITA}}[[アピチェラ・レーシング]] |
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| [[アルファロメオ]] |
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| 17 |
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| 7 |
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| DNF |
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! NC |
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|} |
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=== 国際F3000選手権 === |
=== 国際F3000選手権 === |
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;1987年 |
;1987年 - 1991年 |
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*最高位 2位(7回) |
*最高位 2位(7回) |
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* |
*ポールポジション 2回 |
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* |
*ファステストラップ 6回 |
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*ランキング最高位 4位(1989年) |
*ランキング最高位 4位(1989年) |
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! [[ユーロヴェンチュリニ]] |
! [[ユーロヴェンチュリニ]] |
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! [[1989年の国際F3000選手権|1989年]] |
! [[1989年の国際F3000選手権|1989年]] |
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! [[1991年の国際F3000選手権|1991年]] |
! [[1991年の国際F3000選手権|1991年]] |
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! [[ポール・スチュワート・レーシング]] |
! [[ポール・スチュワート・レーシング]] |
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=== 全日本F3000選手権/フォーミュラ・ニッポン === |
=== 全日本F3000選手権/フォーミュラ・ニッポン === |
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;1992年 |
;1992年 - 1997年 |
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*優勝 5回 |
*優勝 5回 |
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*ポールポジション 3回 |
*ポールポジション 3回 |
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323行目: | 344行目: | ||
! NC |
! NC |
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! 0 |
! 0 |
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|- |
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|} |
|} |
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333行目: | 353行目: | ||
*ランキング最高位 3位(1999年) |
*ランキング最高位 3位(1999年) |
||
=== |
=== ル・マン24時間レース === |
||
;1995年、1999年、 |
;1995年、1999年、2006年、2007年、2009年 |
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*最高位 総合14回(クラス8位)(1995年) |
*最高位 総合14回(クラス8位)(1995年) |
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*ポールポジション 0回 |
*ポールポジション 0回 |
||
*ファステストラップ 0回 |
*ファステストラップ 0回 |
||
=== 全日本GT選手権,SUPER GT === |
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{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%" |
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%" |
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! 年 |
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! チーム |
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! コ・ドライバー |
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! 使用車両 |
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! クラス |
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! 周回 |
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! 総合順位 |
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! クラス順位 |
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|- |
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! [[1995年のル・マン24時間レース|1995年]] |
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|align="left"| {{flagicon|JPN}} [[サード (企業)|サード]] |
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|align="left"| {{flagicon|USA}} [[ジェフ・クロスノフ]]<br />{{flagicon|ITA}} [[マウロ・マルティニ]] |
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|align="left"| [[トヨタ・スープラ|トヨタ・スープラ LM]] |
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| GT1 |
|||
| 264 |
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| 14位 |
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| 8位 |
|||
|- |
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! [[1999年のル・マン24時間レース|1999年]] |
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|align="left"| {{flagicon|FRA}} [[ライリーアンドスコット]]・ヨーロッパ<br>{{flagicon|FRA}} [[ソリューションF]] |
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|align="left"| {{flagicon|SWE}} [[カール・ローゼンブラッド]]<br>{{flagicon|USA}} [[シェーン・ルイス]] |
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|align="left"| [[ライリーアンドスコット・Mk Ⅲ]]-[[フォード]] |
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| LMP |
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| 57 |
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| DNF |
|||
| DNF |
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|- |
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! [[2006年のル・マン24時間レース|2006年]] |
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|rowspan=3 align="left"| {{flagicon|JPN}} [[JLOC]] |
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|align="left"| {{flagicon|JPN}} [[山西康司]]<br>{{flagicon|JPN}} [[桧井保孝]] |
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|align="left"| [[ランボルギーニ・ムルシエラゴ|ランボルギーニ・ムルシエラゴ RG-1]] |
|||
| GT1 |
|||
| 283 |
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| DNF |
|||
| DNF |
|||
|- |
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! [[2007年のル・マン24時間レース|2007年]] |
|||
|align="left"| {{flagicon|JPN}} [[余郷敦]]<br>{{flagicon|JPN}} [[山西康司]] |
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|align="left"| ランボルギーニ・ムルシエラゴ RG-1, R-GT |
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| GT1 |
|||
| 1 |
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| DNF |
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| DNF |
|||
|- |
|||
! [[2009年のル・マン24時間レース|2009年]] |
|||
|align="left"| {{flagicon|JPN}} [[余郷敦]]<br>{{flagicon|JPN}} [[山岸大]] |
|||
|align="left"| ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT |
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| GT1 |
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| 1 |
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| DNF |
|||
| DNF |
|||
|} |
|||
=== 全日本GT選手権/SUPER GT === |
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{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%" |
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! 年 |
! 年 |
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! チーム |
! チーム |
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! コ.ドライバー |
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! 使用車両 |
! 使用車両 |
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! クラス |
! クラス |
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359行目: | 433行目: | ||
|- |
|- |
||
! [[1997年の全日本GT選手権|1997年]] |
! [[1997年の全日本GT選手権|1997年]] |
||
! [[ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル|NISMO]] |
|||
! [[NISMO]] |
|||
|align="left"| {{flagicon|JPN}} [[鈴木亜久里]] |
|||
! [[日産・スカイラインGT-R]] |
! [[日産・スカイラインGT-R]] |
||
! GT500 |
! GT500 |
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|[[鈴鹿サーキット|SUZ]] |
| [[鈴鹿サーキット|SUZ]] |
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|bgcolor="#DFFFDF"|[[富士スピードウェイ|FSW]]<br /><small>4</small> |
|bgcolor="#DFFFDF"|[[富士スピードウェイ|FSW]]<br /><small>4</small> |
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| [[仙台ハイランド|SEN]] |
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|[[富士スピードウェイ|FSW]] |
| [[富士スピードウェイ|FSW]] |
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|[[MINEサーキット|MIN]] |
| [[MINEサーキット|MIN]] |
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|[[スポーツランドSUGO|SUG]] |
| [[スポーツランドSUGO|SUG]] |
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2024年5月9日 (木) 05:23時点における最新版
マルコ・アピチェラ | |
---|---|
基本情報 | |
国籍 | イタリア |
出身地 | 同・ボローニャ |
生年月日 | 1965年10月7日(59歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1993 |
所属チーム | '93 ジョーダン |
出走回数 | 1 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 0 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初勝利 | - |
最終勝利 | - |
最終戦 | 1993年イタリアGP |
マルコ・アピチェラ(Marco Apicella, 1965年10月7日 - )は、イタリアのレーシングドライバー。血液型はO型。エミリア=ロマーニャ州ボローニャ出身。1994年度全日本F3000選手権シリーズチャンピオン。
経歴
[編集]1981年にレーシングカート世界選手権に参戦を開始し、1983年には選手権3位の成績を収めた。翌1984年より3年間はイタリアF3選手権に参戦、アレックス・カフィやニコラ・ラリーニと争った。F3最後の年となった1986年にはダラーラのワークスドライバーとしてシリーズ2位を獲得し、1987年からダラーラと共に国際F3000選手権にステップアップ。1988年にファースト・レーシングに移籍し、1989年の国際F3000選手権ではシーズン終盤までジャン・アレジ、エリック・コマスのチャンピオン争いに絡む活躍を見せた[1]。この年の国際F3000トップランカーはアレジ、エリック・ベルナールをはじめ、アピチェラよりランキングが下であったマーティン・ドネリー、J.J.レートなどもF1シートを獲得する中、アピチェラもF1シートを得るべくアロウズ他、数チームと交渉するもテスト・リザーブドライバーの話までに留まり[2]、継続参戦となった国際F3000では1990年ランキング6位、1991年ランキング5位と上位を獲得し続けたが、延べ5年のフル参戦で表彰台10回登壇(2位7回、3位3回)、ポールポジション2回、ファステストラップ6回の記録を残しながら優勝だけは挙げることができず、F1への道は開かなかった。
日本での活動
[編集]1992年より全日本F3000選手権に参戦。1994年には童夢のオリジナルマシンを駆りシリーズチャンピオンを獲得した。全日本F3000がフォーミュラ・ニッポンへと生まれ変わった後も1997年まで参戦した。1999年には母国イタリアのF3000選手権で活動するが、翌年には再び日本へ戻り、全日本GT選手権へ参戦する。
全日本GT選手権へは1997年にスポット参戦した経験があったが、本格的な参戦は2000年からであった。この年はGT300クラスへの参戦となったが、2001年よりJLOCのランボルギーニ・ディアブロでGT500に参戦した。しかしワークス体制で挑む日本メーカーのライバルに対してマシン性能で遅れをとっていたため、しばらくは結果を残すことができなかった。2003年よりトムスに移籍し度々速さを見せたが、シリーズ18位となった。2004年は土屋武士とのコンビで参戦し、シリーズ7位を獲得。2005年から再びJLOCに戻り、ランボルギーニ・ムルシエラゴをドライブ。チームの活動方針変更でGT300クラスに移行後もチームに帯同し、2006年の開幕戦で優勝した。
2005年のスーパー耐久では、十勝24時間レースにPERSON'S RACINGよりST3クラスのホンダ・NSXで出場した。独自の1段高いギアでのコーナリングなどにより、チームメイトの他ドライバーと同タイムで走った場合にも、燃費が20%近く良い状態で走行した。レースではスタートドライバーを務め、この低燃費走行によりチームのシミュレーションによる予測(最初の給油まで1時間20分前後)を覆し、1時間40分近くまで引っ張り首位の座を確保してのピットインを実現し、チームのST3クラスでの表彰台獲得に貢献した。
1993年のF1スポット参戦
[編集]それまでにも1990年2月のヘレステストでのミナルディ・M189[3]や、エストリルテストでのモデナ・ランボルギーニ291のテストドライブ経験はあったが[4]、 1993年のF1第13戦イタリアGPに、ジョーダン・ハートから遂にF1グランプリ初参戦を果たす。前戦のベルギーGPを最後にティエリー・ブーツェンがF1から引退したため、空席となったジョーダンのセカンドシートを急遽買い取ってのスポット参戦だった。 予選23位グリッドから決勝を迎えたが、スタート直後に多重事故に巻き込まれリタイヤとなり、アピチェラのレースは800メートルで終了することとなった。これはF1決勝レースに1度でも出走した選手の生涯最短周回記録として残っている[5]。
現役引退後
[編集]レーシングドライバーとしては一線を退いているが、フリーランスのテストドライバーとして2018年にダラーラが開発したスポーツカー、ダラーラ・ストラダーレ[6]の開発ドライバーを務めるなど[7]、2019年現在もテストドライバーとしての活動を継続している。2019年よりスーパーフォーミュラに導入されたダラーラ・SF19の開発ドライバーも担当した[8]。イタリアではヘルメットメーカーのスティーロと契約し製品開発・営業・広報活動を行っている[9]。
主な戦歴
[編集]マカオグランプリ
[編集]年 | チーム | エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合順位 |
---|---|---|---|---|---|---|
1985年 | アピチェラ・レーシング | アルファロメオ | 17 | 7 | DNF | NC |
国際F3000選手権
[編集]- 1987年 - 1991年
- 最高位 2位(7回)
- ポールポジション 2回
- ファステストラップ 6回
- ランキング最高位 4位(1989年)
年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987年 | ユーロヴェンチュリニ | SIL 15 |
VLL Ret |
SPA 5 |
PAU Ret |
DON 7 |
PER Ret |
BRH DNQ |
BIR 13 |
IMO 13 |
BUG 15 |
JAR 17 |
19位 | 1 |
1988年 | ファースト・レーシング | JER 17 |
VLL 7 |
PAU 5 |
SIL 6 |
MNZ 2 |
PER Ret |
BRH Ret |
BIR Ret |
BUG Ret |
ZOL Ret |
DIJ Ret |
11位 | 9 |
1989年 | SIL 8 |
VLL Ret |
PAU 2 |
JER 3 |
PER 4 |
BRH Ret |
BIR 2 |
SPA 3 |
BUG Ret |
DIJ Ret |
4位 | 23 | ||
1990年 | DON 13 |
SIL 3 |
PAU Ret |
JER 2 |
MNZ 5 |
PER Ret |
HOC 2 |
BRH DSQ |
BIR Ret |
BUG Ret |
NOG 5 |
6位 | 20 | |
1991年 | ポール・スチュワート・レーシング | VLL Ret |
PAU 4 |
JER Ret |
MUG 2 |
PER 2 |
HOC Ret |
BRH 4 |
SPA Ret |
BUG Ret |
NOG 11 |
5位 | 18 |
全日本F3000選手権/フォーミュラ・ニッポン
[編集]- 1992年 - 1997年
- 優勝 5回
- ポールポジション 3回
- ファステストラップ 6回
- 1994年シリーズチャンピオン
年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989年 | 伊太利屋 NIKKEI Team Le Mans | SUZ | FSW | MIN | SUZ | SUG | FSW | SUZ | SUZ 4 |
16位 | 3 | |||
1992年 | 株式会社童夢 | SUZ 9 |
FSW Ret |
MIN 6 |
SUZ 11 |
AUT 1 |
SUG 5 |
FSW 8 |
FSW 6 |
SUZ Ret |
FSW 18 |
FSW Ret |
10位 | 13 |
1993年 | SUZ 7 |
FSW 2 |
MIN Ret |
SUZ 5 |
AUT C |
SUG 1 |
FSW C |
FSW Ret |
SUZ 4 |
FSW 4 |
SUZ 9 |
4位 | 23 | |
1994年 | SUZ 2 |
FSW 4 |
MIN 1 |
SUZ 1 |
SUG 6 |
FSW 4 |
SUZ 2 |
FSW 1 |
FSW 2 |
SUZ Ret |
1位 | 48 (52) | ||
1995年 | TEAM 5ZIGEN | SUZ Ret |
FSW C |
MIN Ret |
SUZ 8 |
SUG Ret |
FSW 8 |
TOK Ret |
FSW Ret |
SUZ 10 |
NC | 0 | ||
1996年 | SUZ 12 |
MIN 4 |
FSW 8 |
TOK 8 |
SUZ 14 |
SUG 13 |
FSW 12 |
MIN Ret |
SUZ 10 |
FSW Ret |
16位 | 3 | ||
1997年 | オートテック STELLAR | SUZ | MIN | FSW | SUZ 8 |
SUG 5 |
FSW 8 |
MIN 4 |
TRM Ret |
FSW 6 |
SUZ 8 |
12位 | 6 |
F1
[編集]年 | チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993年 | ジョーダン | 193 | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA Ret |
POR | JPN | AUS | NC | 0 |
イタリアF3000
[編集]- 1999年
- 優勝 2回
- ポールポジション 0回
- ファステストラップ 0回
- ランキング最高位 3位(1999年)
ル・マン24時間レース
[編集]- 1995年、1999年、2006年、2007年、2009年
- 最高位 総合14回(クラス8位)(1995年)
- ポールポジション 0回
- ファステストラップ 0回
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1995年 | サード | ジェフ・クロスノフ マウロ・マルティニ |
トヨタ・スープラ LM | GT1 | 264 | 14位 | 8位 |
1999年 | ライリーアンドスコット・ヨーロッパ ソリューションF |
カール・ローゼンブラッド シェーン・ルイス |
ライリーアンドスコット・Mk Ⅲ-フォード | LMP | 57 | DNF | DNF |
2006年 | JLOC | 山西康司 桧井保孝 |
ランボルギーニ・ムルシエラゴ RG-1 | GT1 | 283 | DNF | DNF |
2007年 | 余郷敦 山西康司 |
ランボルギーニ・ムルシエラゴ RG-1, R-GT | GT1 | 1 | DNF | DNF | |
2009年 | 余郷敦 山岸大 |
ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | GT1 | 1 | DNF | DNF |
全日本GT選手権/SUPER GT
[編集]年 | チーム | コ.ドライバー | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997年 | NISMO | 鈴木亜久里 | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | SUZ | FSW 4 |
SEN | FSW | MIN | SUG | 17位 | 10 | |||
2000年 | MTCI RACING TEAM | 西澤和之 | ポルシェ・ボクスター | GT300 | TRM 11 |
FSW Ret |
SUG 5 |
FSW 13 |
TAI 13 |
MIN 8 |
SUZ 9 |
15位 | 13 | ||
2001年 | JLOC | 古谷直広 | ランボルギーニ・ディアブロ JGT-1 | GT500 | TAI DNQ |
FSW Ret |
SUG Ret |
FSW Ret |
TRM 15 |
SUZ 14 |
MIN 15 |
NC | 0 | ||
2002年 | 和田久 | GT500 | TAI DNQ |
FSW Ret |
SUG 15 |
SEP Ret |
FSW Ret |
TRM 18 |
MIN Ret |
SUZ Ret |
NC | 0 | |||
2003年 | TOYOTA TEAM TOM'S | 黒沢琢弥 | トヨタ・スープラ | GT500 | TAI Ret |
FSW 8 |
SUG 13 |
FSW 15 |
FSW 6 |
TRM 10 |
AUT 13 |
SUZ 14 |
18位 | 15 | |
2004年 | 土屋武士 | GT500 | TAI 7 |
SUG 7 |
SEP 10 |
TOK 4 |
TRM 5 |
AUT 7 |
SUZ 2 |
7位 | 43 | ||||
2005年 | JLOC | 山西康司 | ランボルギーニ・ムルシエラゴ RG-1 | GT500 | OKA | FSW | SEP | SUG Ret |
TRM 17 |
NC | 0 | ||||
WADA-Q | GT300 | FSW 8 |
AUT | SUZ Ret |
18位 | 3 | |||||||||
2006年 | 桧井保孝 古谷直広 (Rd.6) |
GT300 | SUZ 1 |
OKA 6 |
FSW Ret |
SEP | SUG 15 |
SUZ Ret |
TRM Ret |
AUT 8 |
FSW 5 |
11位 | 40 | ||
2007年 | 山西康司 | GT300 | SUZ 4 |
OKA Ret |
FSW 2 |
SEP | SUG | SUZ | TRM | AUT | FSW Ret |
12位 | 27 | ||
2009年 | 山西康司 余郷敦 |
GT300 | OKA | SUZ | FSW 18 |
SEP | SUG | SUZ | FSW | AUT | TRM | NC | 0 |
出典
[編集]- ^ スパF3000レースリポート - オートスポーツ 1989年11月15日号 No.540 59頁
- ^ 国際F3000徹底解剖 F1デビューは時間の問題? マルコ・アピチェッラ - Racing On 1989年10月15日号 No.059 50頁
- ^ ヘレステストリポート - GPSports F1 '90開幕直前号 10-11頁 笠倉出版社
- ^ エストリル合同テスト - 山海堂GPX 1991年カレンダー号 5頁
- ^ 現在のF1生涯最小周回数記録は、唯一の出場機会となった1993年イタリアGPを0周で終えたマルコ・アピチェラが持っている - オートスポーツweb 2016.01.25
- ^ SPORTS CAR MARKET:THE DALLARA STRADALE IS AN INSTANT CLASSIC TURTLE GARAGE 2018年4月21日
- ^ 【独占レポート】ダラーラが放つ”本物のリアルスーパースポーツカー”に初試乗! - モーターファン・2018年5月7日
- ^ “「SF19は1コーナーで5Gの負荷がドライバーにかかる」ダラーラ社CEOが明かす、人間の限界に近い高性能フォーミュラカー”. AUTOSPORT.web (2019年4月21日)。
- ^ Quand la carrière d'un pilote de F1 ne dura que 800 mètres Motorsport.com 2021年4月8日
外部リンク
[編集]- Marco Apicella (@stilo_apicella) - Instagram
タイトル | ||
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先代 星野一義 |
全日本F3000選手権 1994年 |
次代 鈴木利男 |
Team Le Mans | ASAHI KIKO SPORTS | TEAM 5ZIGEN | TEAM ANABUKI 童夢 with 無限 | SHIONOGI TEAM NOVA | TEAM CERUMO | TEAM TMS | |||||||
1 | ノルベルト・フォンタナ | 3 | 川本篤 | 5 | マルク・ホーセンス | 8 | 脇阪寿一 | 9 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | 11 | 光貞秀俊 ミハエル・クルム(第10戦) |
17 | 近藤真彦 |
2 | エスティバン・トゥエロ(第1 - 6戦) ミハエル・クルム(第8戦) 立川祐路(第9 - 10戦) |
6 | リスト・ヴィルタネン 田嶋栄一(第4 - 10戦) |
10 | 飯田章 | 12 | サーラ・カバナ(第1・2戦) 柴原眞介(第8 - 10戦) |
18 | ラルフ・ファーマン | ||||
TEAM IMPUL | BE BRIDES ARP アスカ | NAVI CONNECTION RACING TEAM | SUPER NOVA with MIRAI | かもめサービス with MIRAI | オートテック STELLAR | STP STELLAR | |||||||
19 | 黒澤琢弥 | 21 | 田中哲也(第1・5 - 10戦) | 27 | 影山正美 | 32 | ヴィンセンツォ・ソスピリ(第9・10戦) | 33 | 鈴木利男 | 34 | マウロ・マルティニ(第3戦) | 34 | アンドリュー・ギルバート=スコット(第4・6・9戦) アンドレア・ボルドリーニ(第7・8・10戦) |
20 | 影山正彦 | 28 | 山本勝巳 | 35 | ミハエル・クルム マルコ・アピチェラ(第4 - 10戦) |
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タカギ B-1 RACING TEAM | FUNAI SUPER AGURI | TEAM LEYJUN | SRI LANKA with TEAM LEYJUN | PIAA NAKAJIMA RACING | |||||||||
36 | 玉中哲二 | 55 | 金石勝智 | 62 | 戸田哲史(第4 - 8戦) | 63 | ディランタ・マラガムワ(第1 - 5戦) | 64 | 高木虎之介 | ||||
37 | 山田政夫(第1 - 5・7 - 10戦) | 56 | 本山哲 道上龍(第10戦) |
63 | OSAMU(第6 - 10戦) | 65 | 山西康司 |