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「フォード・イクシオン」の版間の差分

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[[マツダ・プレマシー]]/Mazda5のフォードブランド版として[[1999年]][[5月]]に登場。台湾市場向けのフォード モデルは 1998年から[[福特六和汽車]]によって管理されていたため、同等のマツダモデルが発売される前に、短期間でより優れた仕様でより競争力のある価格で発売された<ref>{{cite web|url=https://www.7car.tw/articles/read/12043|title=Ford Ixion MAV 雜談|publisher=7car.tw|date=2014-01-31 |accessdate=2020-10-29}}</ref>。台湾市場向けのイクシオン MAVは、フォードのデザイン アイデンティティを備えた専用設計のフロントとリアを特徴とし、初代プレマシーの現地発売の2週間前に発売された。パナソニック AV800 オーディオ システム、衛星ナビゲーション システムやオプションのリバース カメラなどの機能はフォードのみ提供された。しかし、台湾市場におけるイクシオンの販売は2ヶ月目からプレマシーの後塵を拝し、2005年の販売終了まで販売は平凡であった<ref>{{cite web|url=https://www.7car.tw/articles/read/20745|title=街頭尋寶---Ford Ixion MAV|publisher=7car.tw|date=2015-05-02 |accessdate=2020-10-29}}</ref>。
[[マツダ・プレマシー]]のフォードブランド版として[[1999年]][[5月]]に登場。

台湾のイクシオン MAV は、135 hp/6,200 rpm、16.5 kg·m/4,500 rpm を発生する 1.8 L DOHC 16バルブ エンジンを搭載し、[[フォード・レーザー|フォード・ティエラ]]と共通の4速[[オートマチックトランスミッション]]が組み合わされた。MAVという名前は、Multiple activity vehicle を意味し、台湾モデル専用である。イクシオン MAV は 2種のグレードが販売され、価格は NTD 659,000 元と NTD 699,000 元であった<ref>{{cite web|url=https://www.auto-online.com.tw/news/4-2836|title=轎式休旅車蔚為風潮，福特Ixion MAV 首度公開亮相|publisher=auto-online.com.tw/|date=2001-02-17 |accessdate=2020-10-29}}</ref>。


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2023年11月26日 (日) 05:10時点における最新版

フォード・イクシオン
前期型、フロント
前期型、リア
概要
製造国 日本の旗 日本（広島市）
販売期間 1999年 - 2003年（アジア）
1999年 - 2007年（台湾）
ボディ
ボディタイプ 5ドアミニバン
駆動方式 前輪駆動
車両寸法
ホイールベース 2,670 mm
全長 4,295 mm
全幅 1,695 mm
全高 1,590 mm
車両重量 1,310-1,400 kg
系譜
後継 フォード・エスケープ（アジア）
フォード・i-Max（台湾）
テンプレートを表示

イクシオン（Ixion ）は、フォードがマツダからOEM供給を受けて販売していたミニバンである。

概要　

[編集]

マツダ・プレマシー/Mazda5のフォードブランド版として1999年5月に登場。台湾市場向けのフォード モデルは 1998年から福特六和汽車によって管理されていたため、同等のマツダモデルが発売される前に、短期間でより優れた仕様でより競争力のある価格で発売された[1]。台湾市場向けのイクシオン MAVは、フォードのデザイン アイデンティティを備えた専用設計のフロントとリアを特徴とし、初代プレマシーの現地発売の2週間前に発売された。パナソニック AV800 オーディオ システム、衛星ナビゲーション システムやオプションのリバース カメラなどの機能はフォードのみ提供された。しかし、台湾市場におけるイクシオンの販売は2ヶ月目からプレマシーの後塵を拝し、2005年の販売終了まで販売は平凡であった[2]。

台湾のイクシオン MAV は、135 hp/6,200 rpm、16.5 kg·m/4,500 rpm を発生する 1.8 L DOHC 16バルブ エンジンを搭載し、フォード・ティエラと共通の4速オートマチックトランスミッションが組み合わされた。MAVという名前は、Multiple activity vehicle を意味し、台湾モデル専用である。イクシオン MAV は 2種のグレードが販売され、価格は NTD 659,000 元と NTD 699,000 元であった[3]。

歴史

[編集]
  • 1999年5月 - プレマシーのフォード版として登場。
  • 2001年2月 - 特別仕様車「スポーツアウトフィット」登場。
  • 2001年12月 - マイナーチェンジ。モールがボディ同色になった他、2列シート仕様が廃止された。
  • 2003年12月 - 日本製フォード車の撤退に伴い、販売終了。なお、台湾のみプレマシーベースのフォード車が「i-MAX」として販売されていた。

脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ “Ford Ixion MAV 雜談”. 7car.tw (2014年1月31日). 2020年10月29日閲覧。
  2. ^ “街頭尋寶---Ford Ixion MAV”. 7car.tw (2015年5月2日). 2020年10月29日閲覧。
  3. ^ “轎式休旅車蔚為風潮，福特Ixion MAV 首度公開亮相”. auto-online.com.tw/ (2001年2月17日). 2020年10月29日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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フォード（オートラマ）車種年表 日本市場 1982年以降
種類 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
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コンパクト フェスティバ** フェスティバ** Ka
フェスティバ・ミニワゴン* フィエスタ フィエスタ
レーザー* レーザー* レーザー** レーザー* レーザーリデア*
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トーラスワゴン トーラスワゴン トーラスワゴン
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スペクトロン*
フリーダ*
ギャラクシー
クーペ
オープン 		プローブ プローブ
マスタング マスタング マスタング マスタング
マスタング・コンバーチブル マスタング・コンバーチブル マスタング・コンバーチブル
サンダーバード
SUV エコスポーツ
クーガ クーガ
ブロンコ エスケープ** エスケープ
エクスプローラー エクスプローラー エクスプローラー エクスプローラー エクスプローラー
エクスプローラー・スポーツトラック
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
『*』マツダ車のバッジエンジニアリング車（マツダの日本国内の工場で製造）
レーザー（3代目を除く）→ファミリア 、 テルスター→カペラ・クロノス・MS-6 、 スペクトロン→ボンゴ 、 フリーダ→ボンゴフレンディ 、 イクシオン→プレマシー 、 フェスティバ・ミニワゴン→デミオ
『**』マツダの日本国内の工場で製造されたマツダ車とプレスを共用しない車種
フェスティバ、レーザー（3代目のみ）、エスケープ（初代、2005年まで）
   
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