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2020年10月10日 (土) 13:09時点における版
 岡崎市内線 | |
|---|---|
 運転最終日のモ50形62号 | |
| 概要 | |
| 現況 | 廃止 |
| 起終点 |
起点：大樹寺駅 終点：福岡町駅 |
| 駅数 | 23駅 |
| 路線 |
挙母線：大樹寺 - 岡崎井田 岡崎市内線：岡崎井田 - 岡崎駅前 福岡線：岡崎駅前 - 福岡町 |
| 運営 | |
| 開業 | 1898年12月28日 |
| 市内線全通 | 1924年12月27日 |
| 福岡線開業 | 1951年12月1日 |
| 廃止 | 1962年6月17日 |
| 所有者 |
岡崎馬車鉄道→岡崎電気軌道 →三河鉄道→名古屋鉄道 |
| 路線諸元 | |
| 路線総延長 | 8.8 km (5.5 mi) |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化 |
直流600 V, 架空電車線方式 |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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岡崎市内線（おかざきしないせん）とは、愛知県岡崎市内の岡崎駅前と岡崎井田を結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の路面電車。便宜的には福岡線（ふくおかせん）の福岡町 - 岡崎駅前間および挙母線（ころもせん）の岡崎井田 - 大樹寺間を含む、福岡町 - 大樹寺間を指す。
国鉄岡崎駅と岡崎の市街地が離れていたのを結ぶため、当初は馬車鉄道として、1899年に岡崎停車場（現在の岡崎駅） - 明大寺間が開業。順次延伸し、1924年には路面電車として岡崎駅前 - 大樹寺間が全通した。1951年には福岡町 - 岡崎駅前間を延伸したが、モータリゼーションの流れに押され、1962年に全線が廃止された。新設軌道であった福岡町 - 岡崎駅前間の廃線跡は名鉄バスのバス専用道路に転用されたが、これも2016年3月末に廃止された[1]。
路線データ
路線廃止時点のもの。
- 路線距離：8.8km
- 軌間：1067mm
- 複線区間：岡崎駅前 - 康生町間（岡崎市内線）
- 電化区間：全線（直流600V）
歴史
- 1898年（明治31年）
- 1899年（明治32年）1月1日 - 岡崎停車場（後、岡崎駅前） - 明大寺間開業[5][6][注釈 1]。軌間762mmの単線軌道。
- 1907年（明治40年）6月22日 - 康生町まで延伸[3]。
- 1911年（明治44年）10月2日 - 電気鉄道への脱皮を計画し、社名を「岡崎電気軌道」と改称[7]。
- 1912年（大正元年）8月31日 - 電気鉄道の運転開始。同時に1067mm軌間へ改軌[3]。
- 1921年（大正10年）8月10日 - 軌道特許状下付（岡崎市康生町-同市井田町間）[8]
- 1922年（大正11年） - 岡崎停車場 - 殿橋（後、岡崎殿橋）間複線化。
- 1923年（大正12年）9月8日 - 康生町 - 岡崎井田間延伸[9]。
- 1927年（昭和2年）
- 1934年（昭和9年） - 岡崎線（後の挙母線）上挙母から岡崎駅前まで直通ガソリンカーの運転開始（瓦斯倫併用認可昭和9年7月30日）[12]。
- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道、名古屋鉄道に合併。同じ頃、ガソリン統制から直通ガソリンカーの運転を休止。
- 1945年（昭和20年）7月20日 - 岡崎空襲により、全電車11両の内6両を焼失。
- 1951年（昭和26年）12月1日 - 戦時中に不要不急路線として休止になっていた旧西尾線岡崎新 - 西尾間のうち、岡崎駅前 - 福岡町間を岡崎市内線と直通運転する福岡線として復活
- 1954年（昭和29年） - 殿橋 - 康生町間複線化。
- 1962年（昭和37年）6月17日 - バスに転換する形で福岡町 - 大樹寺間廃止。岡崎駅前 - 福岡町間の用地はレール撤去後、バス専用道路となる。
- 2016年（平成28年）3月31日 - 都市基盤整備事業のため、そのバス専用道路が廃止となる[1]。
駅・電停一覧
 地図外部リンク
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|---|---|
| 名鉄岡崎市内線 | |
|
廃止鉄道ノート 地形図にカーソルをかざすと廃線跡を表示 |
| 地図の不具合を報告 | |
- 凡例
- 線路 … ∥：複線区間 ｜：単線区間 ◇：単線区間の交換可能駅 ∧：これより上は単線 ∨：これより下は単線
| 路線名 | 停留場名 | 駅間キロ | 営業 キロ |
接続路線 | 線路 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線毎 | 総延長 | |||||
| 挙母線 | 大樹寺駅 | - | 0.0 | 0.0 | 名古屋鉄道：挙母線 | ｜ |
| 岡崎井田駅 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | ◇ | ||
| 岡崎市内線 | 0.0 | |||||
| 伊賀町電停 | 0.6 | 0.6 | 1.1 | ｜ | ||
| 八幡社電停 | 0.3 | 0.9 | 1.4 | ◇ | ||
| 神明社電停 | 0.3 | 1.2 | 1.7 | ｜ | ||
| 能見町電停 | 0.3 | 1.5 | 2.0 | ◇ | ||
| 本町電停 | 0.3 | 1.8 | 2.3 | ｜ | ||
| 康生町電停 | 0.3 | 2.1 | 2.6 | ∧ | ||
| 岡崎殿橋電停 | 0.3 | 2.4 | 2.9 | ∥ | ||
| 東岡崎駅前電停 | 0.4 | 2.8 | 3.3 | 名古屋鉄道：名古屋本線（東岡崎駅） | ∥ | |
| 大学下電停 | 0.4 | 3.2 | 3.7 | ∥ | ||
| 芦池橋電停 | 0.3 | 3.5 | 4.0 | ∥ | ||
| 車庫前電停 | 0.6 | 4.1 | 4.6 | ∥ | ||
| 戸崎町電停 | 0.5 | 4.6 | 5.1 | ∥ | ||
| 戸崎口電停 | 0.3 | 4.9 | 5.4 | ∥ | ||
| 北羽根電停 | 0.6 | 5.5 | 6.0 | ∥ | ||
| 岡崎駅前電停 | 0.3 | 5.8 | 6.3 | 日本国有鉄道：東海道本線（岡崎駅） | ∨ | |
| 福岡線 | 0.0 | |||||
| （鉄軌分界点） | 0.6 | 0.1 | 6.4 | ｜ | ||
| 柱町駅 | 0.6 | 6.9 | ｜ | |||
| 東若松駅 | 0.4 | 1.0 | 7.3 | ｜ | ||
| 西若松駅 | 0.6 | 1.6 | 7.9 | ｜ | ||
| 福岡町駅 | 0.9 | 2.5 | 8.8 | ｜ | ||
接続路線
かつて岡崎市内線が敷設されていた道路
- 愛知県道39号岡崎足助線（一部） : 「井田」交差点北方 - 「康生通南」交差点
- 愛知県道483号岡崎幸田線（一部） : 「康生通南」交差点 - 「羽根」交差点
- 愛知県道478号岡崎停車場線（全線） : 「羽根」交差点 - 岡崎駅前
脚注
注釈
- ^ 『帝国鉄道要鑑. 第３版』では1898年12月27日開業としている。
出典
- ^ a b 清水武、田中義人 『名古屋鉄道 1世紀の記録』 アルファベータブックス、2016年、101頁。
- ^ 名古屋鉄道 編『名古屋鉄道社史』1961年、689頁。ASIN B000JAMKU4。
- ^ a b c d 『神谷傳兵衛』（中日新聞社、2018年）250 - 260頁、新實守『三河鉄道（現・名鉄三河線）の救世主』
- ^ 『扶桑新聞』1898年12月29日
- ^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』
- ^ 『鉄道院年報. 明治４２年度 軌道之部』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『官報』1911年10月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軌道特許状下付」『官報』1921年8月12日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正12年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b 『鉄道統計資料. 昭和2年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 朝日新聞朝刊、1928年2月25日
- ^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
参考文献
- 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。
- 藤井建『名鉄岡崎市内線』ネコパブリッシング、2003年
関連項目
