Lihat sumber bagi Curtiss Cox Racer

{|{{Infobox Aircraft Begin
 | name=Model 22 Cox Racer
 | image=File:Curtiss Texas Wildcat.jpg
 | caption=''Texas Wildcat''
}}{{Infobox Aircraft Type
 | type=Pesawat lumba
 | national origin=Amerika Syarikat
 | manufacturer=[[Curtiss-Wright|Curtiss Aeroplane and Motor Company]]
 | designer=
 | first flight=1920
 | introduced=
 | retired=
 | status=
 | produced=
 | primary user=
 | number built=2
 | developed from= 
 | variants with their own articles=
 | developed into=
}}
|}'''Curtiss Model 22 Cox Racer''' ialah dua pesawat khusus untuk perlumbaan yang dibina oleh syarikat [[Amerika Syarikat|Amerika]] Curtiss Airplane and Motor Company. Jenis ini diterbangkan sebagai ketiga-tiga jenis pesawat iaitu pesawat ekasayap, sayap berkembar dan triplane .

== Reka bentuk dan pembangunan ==
Pada tahun 1920, jutawan minyak Amerika S.Cox mempunyai dua pesawat ekasayap perlumbaan khusus yang dibina untuknya oleh Curtiss Airplane and Motor Company untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan Trofi Gordon Bennett yang  diadakan di Perancis pada September 1920.  Kedua-dua pesawat itu, bernama ''Texas Wildcat'' dan ''Cactus Kitten'', adalah pesawat bersayap tinggi berenjin tunggal yang dikuasakan oleh enjin omboh sebaris Curtiss C-12  {{Convert|427|hp|kW|0|abbr=on}}.  Mereka telah menyelaraskan fiuslaj kayu dengan tempat duduk juruterbang dalam kokpit tertutup ke belakang fiuslaj ayng terletak di bawah kanopi gelongsor ke hadapan. Sayap yang mempunyai bahagian airfoil dua kamber khas dipasang tinggi dan  dengan topang pada roda utama gear pendaratan konvensional tetap. Enjin V-12 memacu kipas traktor dua bilah, disejukkan oleh radiator yang dipasang pada sisi fiuslaj antara kokpit dan sayap. <ref name="Bowers Curtiss p224-5">Bowers 1979, pp. 224–225.</ref>

== Sejarah operasi ==
''Texas Wildcat'' telah diuji secara ringkas di Amerika Syarikat sebelum penghantaran. Ia dipasang dengan sayap yang berbeza dengan airfoil yang lebih konvensional untuk beroperasi di luar Lapangan Curtiss. Pesawat ini mencatatkan kelajuan {{Convert|183|mph|km/h|abbr=on}} semasa pertama kali terbang pada 25 Julai, dijangka mencapai kelajuan {{Convert|215|mph|km/h|abbr=on}} apabila dipasang dengan sayap perlumbaan berkelajuan tinggi. Kedua-dua pesawat kemudian dihantar dengan kapal ke Perancis, tanpa ujian dijalankan ke atas sayap berkelajuan tinggi dan ''Cactus Kitten tidak'' diterbangkan sebelum belayar. <ref name="Bowers Curtiss p224-5">Bowers 1979, pp. 224–225.</ref> ''Texas Wildcat'' telah dipasang semula di kilang Morane-Saulnier dengan sayap berkelajuan tinggi, tetapi didapati tidak stabil pada kelajuan tinggi apabila diterbangkan oleh juruterbang ujian Roland Rohlfs . Oleh itu, satu set sayap biplan telah direka dan dipasang pada ''Texas Wildcat'' .  <ref name="Bowers Curtiss p225">Bowers 1979, p. 225.</ref> ''Texas Wildcat'' telah berkecai dalam kemalangan pendaratan ketika diterbangkan ke [[Étampes]] sebelum perlumbaan.  <ref name="Bowers Curtiss p226">Bowers 1979, p. 226.</ref>

Walaupun ''Cactus Kitten'' telah dibawa ke Perancis, namun ia tidak diterbangkan dan dikembalikan semula ke Amerika Syarikat.  Ia kemudiannya dibina semula dengan satu set sayap triplane jarak pendek yang diubah suai daripada sayap [[Curtiss 18|Curtiss 18T]], dengan kokpit tertutup digantikan dengan kokpit terbuka yang lebih konvensional. Setelah diubah suai, ia telah menyertai Perlumbaan Trofi Pulitzer 1921, diterbangkan oleh Clarence Coombs pada kelajuan purata {{Convert|170.3|mph|km/h|abbr=on}} lalu mendapat tempat kedua di belakang CR Curtiss yang dipandu oleh Bert Acosta .  <ref name="Bowers Curtiss p226">Bowers 1979, p. 226.</ref> <ref name="flight 21 p805">''Flight'' December 1, 1921, p. 805.</ref> Ia kemudiannya dijual kepada [[Tentera Laut Amerika Syarikat]] sebagai pesawat latihan untuk pesawat lumba berkelajuan tinggi. <ref name="Bowers Curtiss p228">Bowers 1979, p. 228.</ref>

== Spesifikasi ( ''Cactus Kitten'' ) ==
[[Fail:Curtiss_Cactus_Kitten.jpg|kiri|thumb| ''Cactus_Kitten'']]
{{Aircraft specs|ref=The Second Annual Pulitzer Race at Omaha<ref name="flight 21 p805"/>|max speed mach=<!-- supersonic aircraft -->|prop blade number=<!-- propeller aircraft -->|prop name=|prop dia m=<!-- propeller aircraft -->|prop dia ft=<!-- propeller aircraft -->|prop dia in=<!-- propeller aircraft -->

<!--
        Performance
-->|perfhide=|max speed kmh=|max speed mph=196|max speed kts=|cruise speed kmh=<!-- if max speed unknown -->|eng1 kw=<!-- prop engines -->|cruise speed mph=<!-- if max speed unknown -->|cruise speed kts=|range km=|range miles=|range nmi=|ceiling m=|ceiling ft=|climb rate ms=|climb rate ftmin=|more performance=|eng1 hp=435<!-- prop engines -->|eng1 type=liquid-cooled V-12 engine|prime units?=imp
<!--
        General characteristics
-->|height ft=|genhide=|crew=one|capacity=|length m=|length ft=19|length in=3|span m=|span ft=20|span in=|height m=|height in=|eng1 name=[[Curtiss C-12]]|wing area sqm=|wing area sqft=210|wing area note=|airfoil=Curtiss C-27<ref name="Selig">{{cite web |last1=Lednicer |first1=David |title=The Incomplete Guide to Airfoil Usage |url=https://m-selig.ae.illinois.edu/ads/aircraft.html |website=m-selig.ae.illinois.edu |access-date=16 April 2019}}</ref>|empty weight kg=|empty weight lb=|gross weight kg=|gross weight lb=2406|fuel capacity=<!--
        Powerplant
-->|eng1 number=1|avionics=}}

== Rujukan ==
<references />
=== Bibliografi ===
*{{cite book|last=Bowers|first=Peter M.|title=Curtiss Aircraft 1907–1947|year=1979|publisher=Putnam|location=London|isbn=0-370-10029-8|author-link=Peter M. Bowers}}
*{{cite magazine|title=The Second Annual Pulitzer Race at Omaha|magazine=[[Flight International|Flight]]|date=December 1, 1921|volume= XIII|issue= 675|page=805|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1921/1921%20-%200805.html}} 
*{{cite book |title= The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985)|publisher= Orbis Publishing}}
{{Curtiss aircraft}}