ČKD: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m →top: zmiana nazwy 1 parametru GaleraCommons -> commons |
poprawa linków |
||
(Nie pokazano 12 wersji utworzonych przez 6 użytkowników) | |||
Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Przedsiębiorstwo infobox |
{{Przedsiębiorstwo infobox |
||
|nazwa |
|nazwa = ČKD |
||
|nazwa oryginalna = |
|||
|logo = Brno, hlavní nádraží, lokomotiva 433.001 (02).jpg |
|||
| |
|grafika = Brno, hlavní nádraží, lokomotiva 433.001 (02).jpg |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
| |
|państwo = Czechy |
||
| |
|siedziba = [[Praga]] |
||
| |
|adres = |
||
|data założenia = 1927 |
|||
|lokalizacja = [[Czechy]] |
|||
| |
|data likwidacji = przejęte przez [[Siemens]] |
||
| |
|forma prawna = |
||
|prezes |
|prezes = |
||
| |
|dyrektor = |
||
|przewodniczący RN = |
|||
⚫ | |||
|udziałowcy = |
|||
|ważni akcjonariusze = |
|||
| |
|rejestr = |
||
|numer rejestru = |
|||
|branża = [[tramwaj]]e, [[Lokomotywa|lokomotywy]] |
|||
| |
|zatrudnienie = |
||
| |
|giełda = |
||
| |
|ISIN = |
||
| |
|symbol akcji = |
||
| |
|rok = |
||
| |
|przychody = |
||
|wynik operacyjny = |
|||
|symbol akcji = |
|||
| |
|wynik netto = |
||
| |
|aktywa = |
||
|kapitał własny = |
|||
|stopniE = 14 |minutE = 24 |sekundE = 07 |
|||
|kapitał zakładowy = |
|||
⚫ | |||
| |
|kod mapy = Praga |
||
|współrzędne = 50°04′41″N 14°24′07″E |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
}} |
}} |
||
⚫ | |||
'''ČKD''' ('''Českomoravská Kolben Daněk''') – jeden z największych zakładów przemysłowych dawnej [[Czechosłowacja|Czechosłowacji]], powstały w roku |
'''ČKD''' ('''Českomoravská Kolben Daněk''') – jeden z największych zakładów przemysłowych dawnej [[Czechosłowacja|Czechosłowacji]], powstały w roku 1927 z połączenia dwóch mniejszych spółek ''Českomoravská-Kolben'' i ''Breitfeld-Daněk''. |
||
== Historia == |
== Historia == |
||
ČKD składała się z dwóch fabryk: zakładów produkujących [[lokomotywa|lokomotywy]] w [[Vysočany|Vysočanach]] i fabryki produkującej [[tramwaj]]e w dzielnicy [[Praga|Pragi]] – [[Smíchov]] (dawniej fabryka tramwajów Ringhoffera). Podczas [[II wojna światowa|II wojny światowej]] zakłady zostały przemianowane na ''Böhmisch Mährische Maschinenfabrik'' i produkowały czołgi [[ |
ČKD składała się z dwóch fabryk: zakładów produkujących [[lokomotywa|lokomotywy]] w [[Vysočany|Vysočanach]] i fabryki produkującej [[tramwaj]]e w dzielnicy [[Praga|Pragi]] – [[Smíchov]] (dawniej fabryka tramwajów Ringhoffera). Podczas [[II wojna światowa|II wojny światowej]] zakłady zostały przemianowane na ''Böhmisch Mährische Maschinenfabrik'' i produkowały czołgi [[LT vz. 38|PzKpfw 38(t)]] i niszczyciele czołgów [[Jagdpanzer 38(t)|Hetzer]]. |
||
Po zakończeniu wojny zakład [[nacjonalizacja|znacjonalizowano]] i przestawiono wyłącznie na produkcję tramwajów i lokomotyw. Dzięki pozyskaniu licencji na produkcję [[PCC (tramwaj)| |
Po zakończeniu wojny zakład [[nacjonalizacja|znacjonalizowano]] i przestawiono wyłącznie na produkcję tramwajów i lokomotyw. Dzięki pozyskaniu licencji na produkcję wyposażenia elektrycznego tramwajów typu [[PCC (tramwaj)|PCC]], rozpoczęto wytwarzanie nowoczesnych modeli [[Tatra (tramwaj)|Tatra]] [[Tatra T1|T1]] i [[Tatra T2|T2]], a następnie długiej serii [[Tatra T3|T3]]<ref name="T3">{{cytuj pismo |nazwisko =Brunner|imię =Michal |tytuł =Nieśmiertelna Tatra T-3|czasopismo = Świat Kolei |oznaczenie = nr 6/1999 |strony=35-39}}</ref>. Od 1954 roku firma była jedynym czechosłowackim producentem tramwajów<ref name="T3" />. |
||
Wkrótce zakłady ČKD zostały największym producentem tramwajów dla krajów [[Rada Wzajemnej Pomocy Gospodarczej|RWPG]], a rozwiązania zastosowane w ich tramwajach kopiowane były przez innych producentów państw bloku (m.in. [[Polska|Polskę]]). Tramwaje ''Tatra'' eksportowane były m.in. do [[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]] i krajów [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|ZSRR]], a na początku lat 90. XX wieku podpisano kontrakty na dostawy do [[Urugwaj]]u i [[Manila|Manili]] na [[Filipiny]]. |
|||
Produkcja lokomotyw w ČKD początkowo obejmowała wyłącznie [[lokomotywa parowa|parowozy]], ale z czasem podjęto także wytwarzanie [[lokomotywa spalinowa|lokomotyw spalinowych]] i [[lokomotywa elektryczna|elektrycznych]]. Znalazły one zastosowanie nie tylko na kolejach czeskich, ale także poza granicami kraju – głównie na liniach przemysłowych (np. w Polsce przemysłowe lokomotywy spalinowe [[ČKD S200|S200]], [[ČKD T448p|T448p]] i T419P). |
Produkcja lokomotyw w ČKD początkowo obejmowała wyłącznie [[lokomotywa parowa|parowozy]], ale z czasem podjęto także wytwarzanie [[lokomotywa spalinowa|lokomotyw spalinowych]] i [[lokomotywa elektryczna|elektrycznych]]. Znalazły one zastosowanie nie tylko na kolejach czeskich, ale także poza granicami kraju – głównie na liniach przemysłowych (np. w Polsce przemysłowe lokomotywy spalinowe [[ČKD S200|S200]], [[ČKD T448p|T448p]] i T419P). |
||
== ČKD dziś == |
== ČKD dziś == |
||
W latach 90. XX wieku zakłady sprywatyzowano |
W latach 90. XX wieku zakłady sprywatyzowano. W 1996 roku produkcja pojazdów szynowych została wydzielona do spółki ČKD Systemy Transportowe SA<ref name="T3" />. Potem zostały one wykupione przez koncern [[Siemens]]. Obecnie produkują one głównie wagony dla [[Metro w Pradze|praskiego metra]] i lokomotywy, ale nazwa ČKD nie jest już używana. |
||
== Przypisy == |
|||
{{Przypisy}} |
|||
== Zobacz też == |
== Zobacz też == |
||
* [[Tatra (tramwaj)|tramwaje Tatra]] |
* [[Tatra (tramwaj)|tramwaje Tatra]] |
||
{{Kontrola autorytatywna}} |
|||
[[Kategoria:Praga]] |
|||
[[Kategoria:ČKD| ]] |
[[Kategoria:ČKD| ]] |
||
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa w Pradze]] |
|||
[[Kategoria:Producenci taboru kolejowego]] |
[[Kategoria:Producenci taboru kolejowego]] |
||
[[Kategoria: |
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa w Czechach]] |
||
[[Kategoria: |
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa w Czechosłowacji]] |
||
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa zbrojeniowe]] |
Aktualna wersja na dzień 23:06, 5 sty 2024
Państwo | |
---|---|
Siedziba | |
Data założenia |
1927 |
Data likwidacji |
przejęte przez Siemens |
Położenie na mapie Pragi | |
Położenie na mapie Czech | |
50°04′41″N 14°24′07″E/50,078056 14,401944 | |
Strona internetowa |
ČKD (Českomoravská Kolben Daněk) – jeden z największych zakładów przemysłowych dawnej Czechosłowacji, powstały w roku 1927 z połączenia dwóch mniejszych spółek Českomoravská-Kolben i Breitfeld-Daněk.
Historia
[edytuj | edytuj kod]ČKD składała się z dwóch fabryk: zakładów produkujących lokomotywy w Vysočanach i fabryki produkującej tramwaje w dzielnicy Pragi – Smíchov (dawniej fabryka tramwajów Ringhoffera). Podczas II wojny światowej zakłady zostały przemianowane na Böhmisch Mährische Maschinenfabrik i produkowały czołgi PzKpfw 38(t) i niszczyciele czołgów Hetzer.
Po zakończeniu wojny zakład znacjonalizowano i przestawiono wyłącznie na produkcję tramwajów i lokomotyw. Dzięki pozyskaniu licencji na produkcję wyposażenia elektrycznego tramwajów typu PCC, rozpoczęto wytwarzanie nowoczesnych modeli Tatra T1 i T2, a następnie długiej serii T3[1]. Od 1954 roku firma była jedynym czechosłowackim producentem tramwajów[1].
Wkrótce zakłady ČKD zostały największym producentem tramwajów dla krajów RWPG, a rozwiązania zastosowane w ich tramwajach kopiowane były przez innych producentów państw bloku (m.in. Polskę). Tramwaje Tatra eksportowane były m.in. do NRD i krajów ZSRR, a na początku lat 90. XX wieku podpisano kontrakty na dostawy do Urugwaju i Manili na Filipiny.
Produkcja lokomotyw w ČKD początkowo obejmowała wyłącznie parowozy, ale z czasem podjęto także wytwarzanie lokomotyw spalinowych i elektrycznych. Znalazły one zastosowanie nie tylko na kolejach czeskich, ale także poza granicami kraju – głównie na liniach przemysłowych (np. w Polsce przemysłowe lokomotywy spalinowe S200, T448p i T419P).
ČKD dziś
[edytuj | edytuj kod]W latach 90. XX wieku zakłady sprywatyzowano. W 1996 roku produkcja pojazdów szynowych została wydzielona do spółki ČKD Systemy Transportowe SA[1]. Potem zostały one wykupione przez koncern Siemens. Obecnie produkują one głównie wagony dla praskiego metra i lokomotywy, ale nazwa ČKD nie jest już używana.