Przejdź do zawartości

ČKD: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycja
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
EmptyBot (dyskusja | edycje)
Boty
699 331 edycji
m →top: zmiana nazwy 1 parametru GaleraCommons -> commons
poprawa linków
 
(Nie pokazano 12 wersji utworzonych przez 6 użytkowników)
Linia 1: Linia 1:
{{Przedsiębiorstwo infobox
{{Przedsiębiorstwo infobox
|nazwa = {{PAGENAME}}
|nazwa = ČKD
|nazwa oryginalna =
|logo = Brno, hlavní nádraží, lokomotiva 433.001 (02).jpg
|zdjęcie = Ostrava, Moravská Ostrava a Přívoz, tram T6.JPG
|grafika = Brno, hlavní nádraží, lokomotiva 433.001 (02).jpg
⚫
|opis grafiki =
⚫
|opis zdjęcia = Jeden z produktów zakładów ČKD – [[Tatra T6A5]]
|forma prawna =
|państwo = Czechy
|data założenia = [[1927]]
|siedziba = [[Praga]]
|data likwidacji = przejęte przez [[Siemens AG|Siemens]]
|adres =
|data założenia = 1927
|lokalizacja = [[Czechy]]
|siedziba = [[Praga]]
|data likwidacji = przejęte przez [[Siemens]]
|nr KRS =
|forma prawna =
|prezes =
|prezes =
|przewodniczący RN =
|dyrektor =
|przewodniczący RN =
⚫
|dyrektor =
|udziałowcy =
|ważni akcjonariusze =
|kapitał =
|rejestr =
|numer rejestru =
|branża = [[tramwaj]]e, [[Lokomotywa|lokomotywy]]
|produkty =
|zatrudnienie =
|zatrudnienie =
|giełda =
|obroty =
|ISIN =
|dochód =
|symbol akcji =
|giełda =
|rok =
|ISIN =
|przychody =
|wynik operacyjny =
|symbol akcji =
|kod mapy = Praga
|wynik netto =
|stopniN = 50 |minutN = 04 |sekundN = 41
|aktywa =
|kapitał własny =
|stopniE = 14 |minutE = 24 |sekundE = 07
|kapitał zakładowy =
⚫
|opis miejsca =
|www = http://www.ckd.cz
|kod mapy = Praga
|współrzędne = 50°04′41″N 14°24′07″E
⚫
|commons =
⚫
|commons =
⚫
|www = http://www.ckd.cz
}}
}}
⚫
[[Plik:Ostrava, Moravská Ostrava a Přívoz, tram T6.JPG|thumb|Jeden z produktów zakładów ČKD – [[Tatra T6A5]]]]


'''ČKD''' ('''Českomoravská Kolben Daněk''') – jeden z największych zakładów przemysłowych dawnej [[Czechosłowacja|Czechosłowacji]], powstały w roku [[1927]] z połączenia dwóch mniejszych spółek ''Českomoravská-Kolben'' i ''Breitfeld-Daněk''.
'''ČKD''' ('''Českomoravská Kolben Daněk''') – jeden z największych zakładów przemysłowych dawnej [[Czechosłowacja|Czechosłowacji]], powstały w roku 1927 z połączenia dwóch mniejszych spółek ''Českomoravská-Kolben'' i ''Breitfeld-Daněk''.


== Historia ==
== Historia ==
ČKD składała się z dwóch fabryk: zakładów produkujących [[lokomotywa|lokomotywy]] w [[Vysočany|Vysočanach]] i fabryki produkującej [[tramwaj]]e w dzielnicy [[Praga|Pragi]] – [[Smíchov]] (dawniej fabryka tramwajów Ringhoffera). Podczas [[II wojna światowa|II wojny światowej]] zakłady zostały przemianowane na ''Böhmisch Mährische Maschinenfabrik'' i produkowały czołgi [[Lehky Tank vz. 38|PzKpfw 38(t)]] i niszczyciele czołgów [[Jagdpanzer 38(t)|Hetzer]].
ČKD składała się z dwóch fabryk: zakładów produkujących [[lokomotywa|lokomotywy]] w [[Vysočany|Vysočanach]] i fabryki produkującej [[tramwaj]]e w dzielnicy [[Praga|Pragi]] – [[Smíchov]] (dawniej fabryka tramwajów Ringhoffera). Podczas [[II wojna światowa|II wojny światowej]] zakłady zostały przemianowane na ''Böhmisch Mährische Maschinenfabrik'' i produkowały czołgi [[LT vz. 38|PzKpfw 38(t)]] i niszczyciele czołgów [[Jagdpanzer 38(t)|Hetzer]].


Po zakończeniu wojny zakład [[nacjonalizacja|znacjonalizowano]] i przestawiono wyłącznie na produkcję tramwajów i lokomotyw. Dzięki pozyskaniu licencji na produkcję [[PCC (tramwaj)|tramwajów typu PCC]]{{fakt|data=2009-11}} rozpoczęto wytwarzanie nowoczesnych modeli [[Tatra (tramwaj)|Tatra]] [[Tatra T1|T1]] i [[Tatra T2|T2]], a następnie długiej serii [[Tatra T3|T3]]. Wkrótce zakłady ČKD zostały największym producentem tramwajów dla krajów [[Rada Wzajemnej Pomocy Gospodarczej|RWPG]], a rozwiązania zastosowane w ich tramwajach kopiowane były przez innych producentów państw bloku (m.in. [[Polska|Polskę]]). Tramwaje ''Tatra'' eksportowane były m.in. do [[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]] i krajów [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|ZSRR]], a na początku [[lata 90. XX wieku|lat 90. XX wieku]] podpisano kontrakty na dostawy do [[Urugwaj]]u i [[Manila|Manili]] na [[Filipiny]].
Po zakończeniu wojny zakład [[nacjonalizacja|znacjonalizowano]] i przestawiono wyłącznie na produkcję tramwajów i lokomotyw. Dzięki pozyskaniu licencji na produkcję wyposażenia elektrycznego tramwajów typu [[PCC (tramwaj)|PCC]], rozpoczęto wytwarzanie nowoczesnych modeli [[Tatra (tramwaj)|Tatra]] [[Tatra T1|T1]] i [[Tatra T2|T2]], a następnie długiej serii [[Tatra T3|T3]]<ref name="T3">{{cytuj pismo |nazwisko =Brunner|imię =Michal |tytuł =Nieśmiertelna Tatra T-3|czasopismo = Świat Kolei |oznaczenie = nr 6/1999 |strony=35-39}}</ref>. Od 1954 roku firma była jedynym czechosłowackim producentem tramwajów<ref name="T3" />.
Wkrótce zakłady ČKD zostały największym producentem tramwajów dla krajów [[Rada Wzajemnej Pomocy Gospodarczej|RWPG]], a rozwiązania zastosowane w ich tramwajach kopiowane były przez innych producentów państw bloku (m.in. [[Polska|Polskę]]). Tramwaje ''Tatra'' eksportowane były m.in. do [[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]] i krajów [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|ZSRR]], a na początku lat 90. XX wieku podpisano kontrakty na dostawy do [[Urugwaj]]u i [[Manila|Manili]] na [[Filipiny]].


Produkcja lokomotyw w ČKD początkowo obejmowała wyłącznie [[lokomotywa parowa|parowozy]], ale z czasem podjęto także wytwarzanie [[lokomotywa spalinowa|lokomotyw spalinowych]] i [[lokomotywa elektryczna|elektrycznych]]. Znalazły one zastosowanie nie tylko na kolejach czeskich, ale także poza granicami kraju – głównie na liniach przemysłowych (np. w Polsce przemysłowe lokomotywy spalinowe [[ČKD S200|S200]], [[ČKD T448p|T448p]] i T419P).
Produkcja lokomotyw w ČKD początkowo obejmowała wyłącznie [[lokomotywa parowa|parowozy]], ale z czasem podjęto także wytwarzanie [[lokomotywa spalinowa|lokomotyw spalinowych]] i [[lokomotywa elektryczna|elektrycznych]]. Znalazły one zastosowanie nie tylko na kolejach czeskich, ale także poza granicami kraju – głównie na liniach przemysłowych (np. w Polsce przemysłowe lokomotywy spalinowe [[ČKD S200|S200]], [[ČKD T448p|T448p]] i T419P).


== ČKD dziś ==
== ČKD dziś ==
W latach 90. XX wieku zakłady sprywatyzowano, potem zostały one wykupione przez koncern [[Siemens AG|Siemens]]. Obecnie produkują one głównie wagony dla [[Metro w Pradze|praskiego metra]] i lokomotywy, ale nazwa ČKD nie jest już używana.
W latach 90. XX wieku zakłady sprywatyzowano. W 1996 roku produkcja pojazdów szynowych została wydzielona do spółki ČKD Systemy Transportowe SA<ref name="T3" />. Potem zostały one wykupione przez koncern [[Siemens]]. Obecnie produkują one głównie wagony dla [[Metro w Pradze|praskiego metra]] i lokomotywy, ale nazwa ČKD nie jest już używana.

== Przypisy ==
{{Przypisy}}


== Zobacz też ==
== Zobacz też ==
* [[Tatra (tramwaj)|tramwaje Tatra]]
* [[Tatra (tramwaj)|tramwaje Tatra]]


{{Kontrola autorytatywna}}
[[Kategoria:Praga]]

[[Kategoria:ČKD| ]]
[[Kategoria:ČKD| ]]
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa w Pradze]]
[[Kategoria:Producenci taboru kolejowego]]
[[Kategoria:Producenci taboru kolejowego]]
[[Kategoria:Czeskie przedsiębiorstwa]]
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa w Czechach]]
[[Kategoria:Gospodarka Czechosłowacji]]
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa w Czechosłowacji]]
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa zbrojeniowe]]

Aktualna wersja na dzień 23:06, 5 sty 2024

ČKD
Ilustracja
Państwo

 Czechy

Siedziba

Praga

Data założenia

1927

Data likwidacji

przejęte przez Siemens

Położenie na mapie Pragi
Mapa konturowa Pragi, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „ČKD”
Położenie na mapie Czech
Mapa konturowa Czech, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „ČKD”
Ziemia50°04′41″N 14°24′07″E/50,078056 14,401944
Strona internetowa
Jeden z produktów zakładów ČKD – Tatra T6A5

ČKD (Českomoravská Kolben Daněk) – jeden z największych zakładów przemysłowych dawnej Czechosłowacji, powstały w roku 1927 z połączenia dwóch mniejszych spółek Českomoravská-Kolben i Breitfeld-Daněk.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

ČKD składała się z dwóch fabryk: zakładów produkujących lokomotywy w Vysočanach i fabryki produkującej tramwaje w dzielnicy Pragi – Smíchov (dawniej fabryka tramwajów Ringhoffera). Podczas II wojny światowej zakłady zostały przemianowane na Böhmisch Mährische Maschinenfabrik i produkowały czołgi PzKpfw 38(t) i niszczyciele czołgów Hetzer.

Po zakończeniu wojny zakład znacjonalizowano i przestawiono wyłącznie na produkcję tramwajów i lokomotyw. Dzięki pozyskaniu licencji na produkcję wyposażenia elektrycznego tramwajów typu PCC, rozpoczęto wytwarzanie nowoczesnych modeli Tatra T1 i T2, a następnie długiej serii T3[1]. Od 1954 roku firma była jedynym czechosłowackim producentem tramwajów[1].

Wkrótce zakłady ČKD zostały największym producentem tramwajów dla krajów RWPG, a rozwiązania zastosowane w ich tramwajach kopiowane były przez innych producentów państw bloku (m.in. Polskę). Tramwaje Tatra eksportowane były m.in. do NRD i krajów ZSRR, a na początku lat 90. XX wieku podpisano kontrakty na dostawy do Urugwaju i Manili na Filipiny.

Produkcja lokomotyw w ČKD początkowo obejmowała wyłącznie parowozy, ale z czasem podjęto także wytwarzanie lokomotyw spalinowych i elektrycznych. Znalazły one zastosowanie nie tylko na kolejach czeskich, ale także poza granicami kraju – głównie na liniach przemysłowych (np. w Polsce przemysłowe lokomotywy spalinowe S200, T448p i T419P).

ČKD dziś

[edytuj | edytuj kod]

W latach 90. XX wieku zakłady sprywatyzowano. W 1996 roku produkcja pojazdów szynowych została wydzielona do spółki ČKD Systemy Transportowe SA[1]. Potem zostały one wykupione przez koncern Siemens. Obecnie produkują one głównie wagony dla praskiego metra i lokomotywy, ale nazwa ČKD nie jest już używana.

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b c Michal Brunner. Nieśmiertelna Tatra T-3. „Świat Kolei”. Nr 6/1999. s. 35-39. 

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=ČKD&oldid=72416110”