Silnik nadkwadratowy: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Aktualna wersja na dzień 16:56, 16 maj 2024

Ten artykuł od 2022-11 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł.

Należy dodać przypisy do treści niemających odnośników do źródeł. Dodanie listy źródeł bibliograficznych jest problematyczne, ponieważ nie wiadomo, które treści one uźródławiają.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Silnik nadkwadratowy – silnik, w którym skok tłoka ma mniejszą wartość niż jego średnica, w przeciwieństwie do silnika podkwadratowego^[1].

Zastosowanie

Silniki nadkwadratowe stosuje się obecnie w niektórych samochodach osobowych, pojazdach sportowych i bolidach wyścigowych, motocyklach i mniejszych samochodach ciężarowych. Cechuje je lekki układ korbowy co w dużej mierze wpływa na dynamikę silnika, a także na generowanie dużej mocy w wysokich partiach obrotów.

Ponieważ w silniku nadkwadratowym, elementy ruchome poruszają się z mniejszą średnią prędkością i przyspieszeniem, można wkręcić je na wyższe obroty uzyskując tym samym więcej mocy z tej samej pojemności skokowej.

Podsumowanie

Porównując silnik nadkwadratowy i podkwadratowy (o tej samej pojemności skokowej, stopniu sprężania i dawce paliwa), silnik nadkwadratowy będzie posiadał mniejszy moment siły, większą moc maksymalną i możliwość pracy na wyższych obrotach. Jest tak dlatego, że silnik nadkwadratowy posiada krótsze ramię wykorbione, tj. mniejszą „dźwignię”. Teoretyczne przyjmując, że pewien silnik o pojemności P z ramieniem wykorbionym o dł. 2,5 cm będzie posiadał x Nm, a silnik o pojemności P, lecz tym razem z długością ramienia wykorbionego równym 5 cm będzie wynosił 2x Nm (dochodzą jeszcze do tego bezwładności mas wirujących i posuwisto zwrotnych wpływające na dynamikę i zakres obrotów minimalnych i maksymalnych silnika).

Przypisy

↑ https://pl.lambdageeks.com/most-oversquare-engine/

[1] ttps://pl.lambdageeks.com/most-oversquare-engine/

[1]

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 {{Dopracować|przypisy=2022-11}}
+[[Plik:Bore Stroke Ratio Animation.gif|mały|Porównanie silników (od lewej): nadkwadratowego, kwadratowego i podkwadratowego]]
-'''Silnik nadkwadratowy''' – [[silnik]], w którym skok [[tłok]]a ma większa wartość niż jego średnica, w przeciwieństwie do [[silnik podkwadratowy|silnika podkwadratowego]]<ref>https://autoturn.net.pl/wsparcie-autoturn/s%C5%82owniczek/silnik-kwadratowy.html</ref>.
+'''Silnik nadkwadratowy''' – [[silnik]], w którym skok [[tłok]]a ma mniejszą wartość niż jego średnica, w przeciwieństwie do [[silnik podkwadratowy|silnika podkwadratowego]]<ref>https://pl.lambdageeks.com/most-oversquare-engine/</ref>.
 == Zastosowanie ==
-Silniki nadkwadratowe stosuje się obecnie w większości samochodów osobowych, motocyklach i mniejszych samochodach ciężarowych, cechuje je lekki [[układ korbowy]] co w dużej mierze wpływa na dynamikę silnika, a także na jego [[Zasadnicza norma zużycia paliw płynnych|zużycie paliwa]] i żywotność.
+Silniki nadkwadratowe stosuje się obecnie w niektórych samochodach osobowych, pojazdach sportowych i bolidach wyścigowych, motocyklach i mniejszych samochodach ciężarowych. Cechuje je lekki [[układ korbowy]] co w dużej mierze wpływa na dynamikę silnika, a także na generowanie dużej mocy w wysokich partiach obrotów.
+Ponieważ w silniku nadkwadratowym, elementy ruchome poruszają się z mniejszą średnią prędkością i przyspieszeniem, można wkręcić je na wyższe obroty uzyskując tym samym więcej mocy z tej samej [[Objętość skokowa|pojemności skokowej]].
 == Podsumowanie ==
-Porównując silnik nadkwadratowy i podkwadratowy (o tej samej pojemności skokowej, stopniu sprężania i dawce paliwa), silnik nadkwadratowy będzie posiadał wyższy [[moment siły|moment obrotowy]], lepsza dynamikę i możliwość pracy na wyższych obrotach, jest tak dlatego, że silnik nadkwadratowy posiada dłuższe [[ramię wykorbione]], tj. większą „dźwignię”, teoretyczne przyjmując, że pewien silnik o pojemności P z ramieniem wykorbionym o dł. 2,5 [[metr|cm]] będzie posiadał x [[Niutonometr|Nm]], a silnik o pojemności P, lecz tym razem z długością ramienia wykorbionego równym 5 cm będzie wynosił 2x [[Niutonometr|Nm]] (dochodzą jeszcze do tego bezwładności mas wirujących i posuwisto zwrotnych wpływające na dynamikę i zakres obrotów minimalnych i maksymalnych silnika).
+Porównując silnik nadkwadratowy i podkwadratowy (o tej samej pojemności skokowej, [[Stopień sprężania|stopniu sprężania]] i dawce paliwa), silnik nadkwadratowy będzie posiadał mniejszy [[moment siły]], większą moc maksymalną i możliwość pracy na wyższych obrotach. Jest tak dlatego, że silnik nadkwadratowy posiada krótsze [[ramię wykorbione]], tj. mniejszą „dźwignię”. Teoretyczne przyjmując, że pewien silnik o pojemności P z ramieniem wykorbionym o dł. 2,5 [[metr|cm]] będzie posiadał x [[Niutonometr|Nm]], a silnik o pojemności P, lecz tym razem z długością ramienia wykorbionego równym 5 cm będzie wynosił 2x [[Niutonometr|Nm]] (dochodzą jeszcze do tego bezwładności mas wirujących i posuwisto zwrotnych wpływające na dynamikę i zakres obrotów minimalnych i maksymalnych silnika).
 == Przypisy ==