Albatros D.II: Różnice pomiędzy wersjami

Albatros D.II
	Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Albatros Flugzeugwerke
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	jednosilnikowy dwupłat o konstrukcji drewnianej
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	1916
	Dane techniczne
Napęd	1 Mercedes D.III
Moc	160 KM (119 kW)
	Wymiary
Rozpiętość	8,5 m
Długość	7,42 m
Wysokość	2,59 m
Powierzchnia nośna	24,50 m²
	Masa
Własna	637 kg
Startowa	888 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	175 km/h
Pułap	5180 m (maksymalny); 5200 m (praktyczny)
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	2 x karabin maszynowy 7,92 mm lMG 08 (Spandau)
	Użytkownicy
	Cesarstwo Niemieckie, Austro-Węgry, Polska
	Multimedia w Wikimedia Commons

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja nieprzejrzana]

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Aktualna wersja na dzień 08:18, 23 sie 2024

Albatros D.II – niemiecki samolot myśliwski z okresu I wojny światowej. Był ulepszoną wersją samolotu Albatros D.I, do którego wprowadzono zmiany mające na celu m.in. poprawienie widoczności z kabiny pilota (w tym celu obniżono górny płat, przysuwając go bliżej kadłuba). Samolot wyposażony był w sześciocylindrowy, chłodzony wodą silnik Mercedes D.III o mocy 160 KM i wyposażony w dwa synchronizowane karabiny maszynowe lMG 08.

W sierpniu 1916 r. zamówiono pierwsze 100 egzemplarzy samolotu. Wkrótce wszedł on do służby bojowej. Z samolotów tych uformowano po raz pierwszy w niemieckim lotnictwie wyspecjalizowane eskadry myśliwskie, zapewniające większą skuteczność podczas walk. Podobne eskadry istniały w lotnictwie alianckim (francuskim i brytyjskim) już od 1915 r. Dowódcą eskadry Jagdstaffel 2 (w skrócie Jasta 2) został we wrześniu 1916 roku Oswald Boelcke, jeden z niemieckich asów myśliwskich I wojny światowej. W eskadrze latali m.in.: Manfred von Richthofen (późniejszy czołowy as niemiecki), Erwin Böhme i Hans Reimann. Podczas pierwszego miesiąca działalności w Jasta 2, do końca września Boelcke zestrzelił 11 brytyjskich samolotów, latając przez krótki czas na dwupłatowych myśliwcach Fokker D.III, a od 17 września na Albatros D.II.

Albatros D.II był produkowany na licencji w zakładach LVG oraz austro-węgierskich Oeffag i używany w austro-węgierskich siłach powietrznych. Austro-węgierskie wersje Albatrosa D.II wyposażone były w mocniejszy silnik Austro-Daimler o mocy 185 KM. Pojedynczych egzemplarzy używało także Wojsko Polskie w dwudziestoleciu międzywojennym.

Opis konstrukcji

Konstrukcja półskorupowa, drewniana; płaty prostokątne, drewniane, kryte płótnem.

[:1-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^by ^bz ^ca ^cb ^cc ^cd ^ce ^cf ^cg ^ch ^ci ^cj ^ck ^cl ^cm ^cn ^co ^cp ^cq ^cr ^cs ^ct ^cu obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie

[A]

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-{{Samolot infobox|
+{{Samolot infobox
-nazwa            = Albatros D.II|
+ |nazwa                               = Albatros D.II
-grafika          = [[Grafika:Albatros D.II.jpg|300px]]|
+ |grafika                             = Albatros D.II.jpg
-kraj             = [[Niemcy]]|
+ |podpis grafiki                      =
+ |państwo                             = {{państwo|DEU|wariant=1871}}
-producent        = [[Albatros Flugzeugwerke]]|
-typ              = [[samolot myśliwski]]|
+ |producent                           = [[Albatros Flugzeugwerke]]
+ |konstruktor                         =
-konstrukcja      = jednosilnikowy [[dwupłat]] o konstrukcji drewnianej|
-zaloga           = 1|
+ |typ                                 = [[samolot myśliwski]]
-oblot            =  [[1916]]|<!-- data oblatania-->
+ |konstrukcja                         = jednosilnikowy [[dwupłat]] o konstrukcji drewnianej
+ |załoga                              = 1
-produkcja        = |<!--lata produkcji-->
+ |data oblotu                         = [[1916]]
-wycofany         = | <!--data wycofania z użytku-->
+ |lata produkcji                      =
-egzemplarze      = |<!--zachowane egzemplarze-->
-sprawne          = |<!--zachowane sprawne-->
+ |wycofany                            =
-wypadki          = |<!--wypadki i incydenty-->
+ |egzemplarze                         =
+ |liczba wypadków                     =
-katastrofy       = |<!--w tym katastrofy-->
-silnik           = 1 [[Mercedes D.III]] 160 k (119 kW) |
+ |liczba katastrof                    =
-moc              = 160 KM (119 kW)|
+ |napęd                               = 1 [[Mercedes D.III]]
+ |moc silnika                         = 160 KM (119 kW)
-rozpietosc       = 8,5 m |
+ |ciąg silnika                        =
-srednica_wirnik  = |<!-- tylko śmigłowce-->
-dlugosc          = 7,42 m |
+ |rozpiętość                          = 8,5 m
+ |wydłużenie                          =
-dlugosckadlub    = |<!-- tylko śmigłowce -->
+ |średnica wirnika                    =
-szerokosc        = |<!-- kadłuba, dla śmigłowca -->
-wysokosc         = 2,59 m |
+ |długość                             = 7,42 m
-pow_nosna        = 24,50  m²|<!-- tylko samoloty-->
+ |długość kadłuba                     =
-mwlasna          = 637 kg |
+ |szerokość kadłuba                   =
+ |wysokość                            = 2,59 m
-muzyteczna       = |
-mstart           = 888 kg|
+ |powierzchnia nośna                  = 24,50 m²
+ |profil skrzydła                     =
-mladowania       = |<!-- samoloty transportowe-->
+ |masa własna                         = 637 kg
-muzbrojenia      = |<!-- militarne-->
-mpaliwa          = |
+ |masa użyteczna                      =
-pmax             = 175 km/h|
+ |masa startowa                       = 888 kg
-pprzelotu        = |
+ |masa do lądowania                   =
-pmin             = |
+ |masa uzbrojenia                     =
+ |masa paliwa                         =
-pekonomiczna     = |<!-- śmigłowce-->
+ |zapas paliwa                        =
-ppatrolowa       = |<!-- militarne-->
+ |prędkość maksymalna                 = 175 km/h
-pdopuszczalna    = |<!-- szybowce-->
+ |prędkość przelotowa                 =
-pholowania       = |<!-- szybowce-->
+ |prędkość minimalna                  =
-opadaniemin      = |<!-- szybowce-->
+ |prędkość ekonomiczna                =
-wznoszenie       = |<!--  samoloty-->
+ |prędkość optymalna                  =
-wznoszeniepoziom = |<!-- tylko śmigłowce -->
+ |prędkość patrolowa                  =
-wznoszeniepion   = |<!-- tylko śmigłowce -->
+ |prędkość dopuszczalna               =
-pulap            = 5 180 m (maksymalny)<br>5 200 m (praktyczny)|<!-- samoloty-->
+ |prędkość holowania                  =
-pulappraktyczny  = |<!-- tylko śmigłowce -->
-z_ziemia         = |<!-- tylko śmigłowce -->
+ |prędkość wznoszenia                 =
+ |wznoszenie w locie poziomym         =
-bez_ziemia       = |<!-- tylko śmigłowce -->
-zasieg           = |
+ |wznoszenie w locie pionowym         =
+ |prędkość minimalna opadania         =
-promiendzialania = |
+ |pułap                               = 5180 m (maksymalny)<br />5200 m (praktyczny)
-czaslotu         = |
-rozbieg          = |<!-- tylko samoloty-->
+ |pułap praktyczny                    =
+ |pułap zawisu z wpływem ziemi        =
-dobieg           = |<!-- tylko samoloty-->
+ |pułap zawisu bez wpływu ziemi       =
-zapaspaliwa      = |
+ |zasięg                              =
-doskonalosc      = |<!-- szybowce (dla v=85km/h)-->
+ |promień działania                   =
-wspobciazeniakon = |<!-- szybowce-->
+ |długotrwałość lotu                  =
-uzbrojenie       = 2 x karabin maszynowy 7,92 mm [[MG 08/15]] (Spandau)|<!-- dla militarnych -->
-miejsca          = |<!-- dla pasażerskich -->
+ |rozbieg                             =
-ladownia         = |<!-- dla transportowych -->
+ |dobieg                              =
+ |doskonałość                         =
-equipment        = |<!--wyposażenie dodatkowe; np. walki elektronicznej itp. -->
+ |współczynnik obciążenia konstrukcji =
-wlasciciele      = [[Niemcy]], [[Austro-Węgry]], [[Polska]]|<!-- kto używa-->
+ |uzbrojenie                          = 2 x karabin maszynowy 7,92 mm [[Karabin maszynowy MG08|lMG 08]] (Spandau)
-rzut             = | <!-- rysunek w trzech/czterech rzutach-->
+ |liczba miejsc                       =
+ |przestrzeń ładunkowa                =
+ |wyposażenie dodatkowe               =
+ |użytkownicy                         = [[Cesarstwo Niemieckie]], [[Austro-Węgry]], [[II Rzeczpospolita|Polska]]
+ |rzuty                               =
+ |commons                             = Category:Albatros D.II
 }}
+'''Albatros D.II''' – [[Cesarstwo Niemieckie|niemiecki]] samolot myśliwski z okresu [[I wojna światowa|I wojny światowej]]. Był ulepszoną wersją samolotu [[Albatros D.I]], do którego wprowadzono zmiany mające na celu m.in. poprawienie widoczności z kabiny pilota (w tym celu obniżono górny płat, przysuwając go bliżej kadłuba). Samolot wyposażony był w sześciocylindrowy, chłodzony wodą silnik [[Mercedes D.III]] o mocy 160 KM i wyposażony w dwa synchronizowane karabiny maszynowe [[Karabin maszynowy MG08|lMG 08]].
+[[Plik:Mercedes D IIIa MLP 14.jpg|thumb|left|Silnik [[Mercedes D.III]]a eksponowany w [[Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie|MLP w Krakowie]]]]
-'''Albatros D.II''' - [[Niemcy|niemiecki]] samolot myśliwski z okresu [[I wojna światowa|I wojny światowej]]. Był ulepszoną wersją samolotu [[Albatros D.I]], do którego wprowadzono pewne zmiany, mające na celu m.in. poprawienie widoczności z kabiny pilota (w tym celu obniżono górny płat, przysuwając go bliżej kadłuba). Samolot wyposażony był w sześciocylindrowy, chłodzony wodą silnik Mercedes D.III o mocy 160 KM i wyposażony w dwa synchronizowane karabiny maszynowe [[LMG 08/15]].
+[[Plik:Albatros D.III replica - Bdg Air Fair 43 5-2016.jpg|thumb|left|Replika Albatrosa D.II w polskich barwach]]
+W sierpniu 1916 r. zamówiono pierwsze 100 egzemplarzy samolotu. Wkrótce wszedł on do służby bojowej. Z samolotów tych uformowano po raz pierwszy w niemieckim lotnictwie wyspecjalizowane eskadry myśliwskie, zapewniające większą skuteczność podczas walk. Podobne eskadry istniały w lotnictwie alianckim (francuskim i brytyjskim) już od 1915 r. Dowódcą eskadry [[Jagdstaffel 2]] (w skrócie Jasta 2) został we wrześniu 1916 roku [[Oswald Boelcke]], jeden z niemieckich asów myśliwskich I wojny światowej. W eskadrze latali m.in.: [[Manfred von Richthofen]] (późniejszy czołowy as niemiecki), [[Erwin Böhme]] i [[Hans Reimann]]. Podczas pierwszego miesiąca działalności w Jasta 2, do końca września Boelcke zestrzelił 11 brytyjskich samolotów, latając przez krótki czas na dwupłatowych myśliwcach [[Fokker D.III]], a od 17 września na Albatros D.II.
+Albatros D.II był produkowany na licencji w zakładach [[Luft-Verkehrs-Gesellschaft|LVG]] oraz [[Austro-Węgry|austro-węgierskich]] Oeffag i używany w [[K.u.k. Luftfahrtruppen|austro-węgierskich siłach powietrznych]]. Austro-węgierskie wersje Albatrosa D.II wyposażone były w mocniejszy silnik [[Austro-Daimler]] o mocy 185 KM. Pojedynczych egzemplarzy używało także [[Wojsko Polskie (II RP)|Wojsko Polskie]] w dwudziestoleciu międzywojennym.
-W sierpniu [[1916]] r. zamówiono 100 egzemplarzy samolotu. Wkrótce wszedł on do służby bojowej. Z samolotów tych uformowano po raz pierwszy w niemieckim lotnictwie wyspecjalizowane eskadry myśliwskie, zapewniające większą skuteczność podczas walk. Podobne eskadry istniały w lotnictwie alianckim (francuskim i angielskim) już od [[1915]] r.
+== Opis konstrukcji ==
-Na Albatrosie D.II latali najlepsi piloci niemieccy, m.in. [[Oswald Boelcke]] czy [[Manfred von Richthofen]].
+[[Konstrukcja półskorupowa]], drewniana; płaty prostokątne, drewniane, kryte płótnem.
+{{Niemieckie samoloty wojskowe 1WŚ}}
-Samolot był produkowany na licencji w [[Austro-Węgry|austro-węgierskich]] zakładach LVG oraz Oeffag i używany w austro-węgierskich siłach powietrznych. Austro-węgierskie wersje Albatrosa D.II wyposażone były w mocniejszy silnik Austro-Daimler o mocy 185 KM.
+{{Polskie samoloty wojskowe do 1939}}
+{{Albatros}}
+[[Kategoria:Niemieckie samoloty myśliwskie I wojny światowej|Albatros D.2]]
-==Opis konstrukcji==
+[[Kategoria:Samoloty Albatros|D.2]]
-Konstrukcja półskorupowa, drewniana; płaty prostokątne, drewniane, kryte płótnem.
-[[kategoria:Niemieckie samoloty myśliwskie I wojny światowej]]
-[[kategoria:Albatros]]
-[[cs:Albatros D.II]]
-[[de:Albatros D II]]
-[[en:Albatros D.II]]
-[[fr:Albatros D.II]]
-[[nl:Albatros D.II]]

Samoloty myśliwskie	AEG D.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Albatros W.4 Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII (E.V) Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Halberstadt D.II Junkers D.I LFG Roland D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Pfalz D.III Pfalz D.VII Pfalz D.VIII Pfalz D.XII Pfalz D.XV Pfalz Dr.I Pfalz E.I Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert E.I Siemens-Schuckert E.III
Samoloty bombowe	AEG G.II AEG G.IV Gotha G.I Gotha G.IV Gotha G.V Gotha G.VI Friedrichshafen G.III S.S.W. R.III Staaken R.VI Staaken R.XIV
Wodnosamoloty i łodzie latające	Albatros W.4 Albatros W.5 Friedrichshafen FF.33 Friedrichshafen FF.49 Gotha WD.1 Gotha WD.2 Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers J 11 Lübeck-Travemünde F4
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowe	AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AEG C.VIII Dr Ago C.I Ago C.IV Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X Albatros C.XII Albatros C.XV Aviatik C.I Aviatik C.III DFW C.V Halberstadt C.V LFG Roland C.II LVG C.II LVG C.V LVG C.VI Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler C.VII
Samoloty wielozadaniowe	Aviatik B.I Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Hannover CL.II Hannover CL.V Junkers CL.I
Samoloty szturmowe	AEG J.I Albatros J.I Junkers J.I
Nieuzbrojone samoloty szkolne i rozpoznawcze	AEG B.I AEG B.II AEG B.III Albatros B.I Albatros B.II Albatros B.III Aviatik B.II Fokker A.I Hansa-Brandenburg B.I Kondor B.I LVG B.I, B.II, B.III Rumpler C.VIII Rumpler Taube
Konstrukcje prototypowe	AEG DJ.I AEG Dr.I AEG G.I AEG PE Albatros D.IV Albatros D.VI Albatros D.VII Albatros D.IX Albatros D.X Albatros D.XI Albatros D.XII Albatros Dr.I Albatros Dr.II Albatros W.3 Albatros W.8 DFW Floh Gotha WD.3 Halberstadt C.III Hansa-Brandenburg W.11 Hansa-Brandenburg W.16 Junkers J 1 Junkers J 2 Junkers J 7 Junkers J 8 Kondor D 1 Kondor D 2 Kondor D 6 Kondor D 7 Kondor W 1 LFG Roland Stralsund V 19 Pfalz D.VI Pfalz Dr.II Schütte-Lanz C.I Schütte-Lanz G.I
Inne	System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej

Myśliwskie	Albatros D.II^[A] Albatros D.III^[A] Albatros D.III (Oef)^[A] Albatros D.V^[A] Ansaldo A.1 Balilla^[A] Ansaldo SVA.5^[A] Blériot-SPAD S.51^[A] Blériot-SPAD S.61^[A] Bristol F.2 Fighter^[A] Fokker D.VII^[A] Fokker D.VIII^[A] Halberstadt C.V^[A] Halberstadt CL.II^[A] Halberstadt CL.IV^[A] Hannover CL.II^[A] Hannover CL.V^[A] Martinsyde F.4^[A] Nieuport 16^[A] Nieuport 17^[A] Nieuport 23^[A] Nieuport 24^[A] Nieuport 27^[A] Pfalz D.XII^[A] PWS-A^[A] PWS-10 PZL P.7 PZL P.11 RAF S.E.5^[A] Sopwith Camel^[A] Sopwith Dolphin^[A] SPAD S.VII^[A] SPAD S.XIII^[A] Wibault 70^[A]
Bombowe	Airco DH.9^[A] Albatros C.X^[A] Albatros C.XII^[A] Breguet 14^[A] Breguet 19^[A] Farman F-68 Goliath^[A] Fokker F.VII^[A] Friedrichshafen G.III^[A] Gotha G.IV^[A] PZL.23 Karaś PZL.37 Łoś Rumpler C.I^[A] LWS-6 Żubr
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe (towarzyszące)	AEG C.IV^[A] Albatros B.II^[A] Albatros C.I^[A] Albatros C.III^[A] Albatros C.V^[A] Albatros C.VII^[A] Albatros C.X^[A] Albatros C.XII^[A] Albatros C.XV^[A] Anatra Anasal^[A] Ansaldo A.300^[A] Ansaldo SVA-9^[A] Aviatik C.III^[A] Breguet 14^[A] Breguet 19^[A] De Havilland DH.60 Moth^[A] DFW C.V^[A] Hannover CL.II^[A] Hansa-Brandenburg C.I^[A] Lloyd C.II^[A] Lloyd C.IV^[A] Lloyd C.V^[A] Lublin R.X Lublin R.XIII LWS-3 Mewa LVG B.I^[A] LVG C.II^[A] LVG C.V^[A] LVG C.VI^[A] Oeffag C.I^[A] Oeffag C.II^[A] Potez XV^[A] Potez XXV^[A] Potez XXVII^[A] PWS-5 PZL Ł.2 Rumpler C.I^[A] Rumpler C.VII^[A] Rumpler C.VIII^[A] RWD-14 Czapla Salmson 2^[A]
Szkolne	Albatros B.I^[A] Albatros B.II^[A] LVG B.I^[A] Bartel BM-4 Bartel BM-5 Hansa-Brandenburg B.I^[A] Caudron G.III^[A] Hanriot H.19^[A] Hanriot H.28 Morane-Saulnier MS.35^[A] PWS-12 PWS-16 PWS-18 PWS-26 Rumpler C.VIII^[A] RWD-8 Lublin R.VIII Lublin R-XIV RWD-17
Szturmowe	Albatros J.I^[A]
Transportowe i sanitarne	Lublin R.XVI LWS-2
Wodnosamoloty	CANT Z.506^[A] CAMS-30^[A] Friedrichshafen FF.33^[A] Friedrichshafen FF.49^[A] Latham 43^[A] LeO H.13^[A] LeO H.135B3^[A] Lublin R.VIII Lublin R.XIII Lübeck-Travemünde F4^[A] Macchi M.9^[A] Schreck FBA-17H^[A]
Balony i sterowce	Parseval-Sigsfeld^[A] Caquot typ R^[A] WBS-Caquot DB^[A] WBS-Caquot N-NN^[A] WBS model 39 WBS Jumping WBS E2 Zodiac VZ-11 Lech^[A] Gwiazda Polski
Samoloty prototypowe	Bartel BM-2 Bartel BM-3 Bartel BM-6 CWL WZ-X Lublin R-XX Nikol A-2 PWS-1 PWS-6 PWS-11 PWS-15 PWS-19 PWS-33 Wyżeł PWS-35 Ogar PWS-40 Junak PZL P.1 PZL P.6 PZL P.8 PZL.12 PZL.38 Wilk PZL.42 PZL.46 Sum PZL.50 Jastrząb
Projekty	Bartel BM-1 CWL WZ-VIII CWL WZ-IX Pteranodon PWS-2 PWS-3bis PWS-20ter/hydro PWS-22 PWS-40 PWS-42 PZL.3 PZL.8 PZL.9 PZL.15 PZL.18 PZL P.28 PZL.39 PZL.45 Sokół PZL.48 Lampart PZL.49 Miś PZL.53 Jastrząb II PZL.54 Ryś PZL.55 PZL.56 Kania PZL Łosoś RWD-22 RWD-25 WBS LOPP (sterowiec)
Produkowane na eksport	PZL P.24 PZL.43