Albatros D.II: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
m literówka |
poprawa linków |
||
(Nie pokazano 44 wersji utworzonych przez 28 użytkowników) | |||
Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Samolot infobox |
{{Samolot infobox |
||
nazwa = Albatros D.II |
|nazwa = Albatros D.II |
||
grafika = |
|grafika = Albatros D.II.jpg |
||
|podpis grafiki = |
|||
|państwo = {{państwo|DEU|wariant=1871}} |
|||
producent = [[Albatros Flugzeugwerke]]| |
|||
|producent = [[Albatros Flugzeugwerke]] |
|||
|konstruktor = |
|||
konstrukcja = jednosilnikowy [[dwupłat]] o konstrukcji drewnianej| |
|||
|typ = [[samolot myśliwski]] |
|||
|konstrukcja = jednosilnikowy [[dwupłat]] o konstrukcji drewnianej |
|||
|załoga = 1 |
|||
produkcja = |<!--lata produkcji--> |
|||
|data oblotu = [[1916]] |
|||
wycofany = | <!--data wycofania z użytku--> |
|||
|lata produkcji = |
|||
egzemplarze = |<!--zachowane egzemplarze--> |
|||
|wycofany = |
|||
|egzemplarze = |
|||
|liczba wypadków = |
|||
katastrofy = |<!--w tym katastrofy--> |
|||
|liczba katastrof = |
|||
|napęd = 1 [[Mercedes D.III]] |
|||
|moc silnika = 160 KM (119 kW) |
|||
rozpietosc = 8,5 m | |
|||
|ciąg silnika = |
|||
srednica_wirnik = |<!-- tylko śmigłowce--> |
|||
|rozpiętość = 8,5 m |
|||
|wydłużenie = |
|||
dlugosckadlub = |<!-- tylko śmigłowce --> |
|||
|średnica wirnika = |
|||
szerokosc = |<!-- kadłuba, dla śmigłowca --> |
|||
|długość = 7,42 m |
|||
|długość kadłuba = |
|||
|szerokość kadłuba = |
|||
|wysokość = 2,59 m |
|||
muzyteczna = | |
|||
|powierzchnia nośna = 24,50 m² |
|||
|profil skrzydła = |
|||
mladowania = |<!-- samoloty transportowe--> |
|||
|masa własna = 637 kg |
|||
muzbrojenia = |<!-- militarne--> |
|||
|masa użyteczna = |
|||
|masa startowa = 888 kg |
|||
|masa do lądowania = |
|||
|masa uzbrojenia = |
|||
|masa paliwa = |
|||
pekonomiczna = |<!-- śmigłowce--> |
|||
|zapas paliwa = |
|||
ppatrolowa = |<!-- militarne--> |
|||
|prędkość maksymalna = 175 km/h |
|||
pdopuszczalna = |<!-- szybowce--> |
|||
|prędkość przelotowa = |
|||
pholowania = |<!-- szybowce--> |
|||
|prędkość minimalna = |
|||
opadaniemin = |<!-- szybowce--> |
|||
|prędkość ekonomiczna = |
|||
wznoszenie = |<!-- samoloty--> |
|||
|prędkość optymalna = |
|||
wznoszeniepoziom = |<!-- tylko śmigłowce --> |
|||
|prędkość patrolowa = |
|||
wznoszeniepion = |<!-- tylko śmigłowce --> |
|||
|prędkość dopuszczalna = |
|||
pulap = 5 180 m (maksymalny)<br>5 200 m (praktyczny)|<!-- samoloty--> |
|||
|prędkość holowania = |
|||
pulappraktyczny = |<!-- tylko śmigłowce --> |
|||
|prędkość wznoszenia = |
|||
|wznoszenie w locie poziomym = |
|||
bez_ziemia = |<!-- tylko śmigłowce --> |
|||
|wznoszenie w locie pionowym = |
|||
|prędkość minimalna opadania = |
|||
promiendzialania = | |
|||
|pułap = 5180 m (maksymalny)<br />5200 m (praktyczny) |
|||
czaslotu = | |
|||
|pułap praktyczny = |
|||
|pułap zawisu z wpływem ziemi = |
|||
dobieg = |<!-- tylko samoloty--> |
|||
|pułap zawisu bez wpływu ziemi = |
|||
zapaspaliwa = | |
|||
|zasięg = |
|||
doskonalosc = |<!-- szybowce (dla v=85km/h)--> |
|||
|promień działania = |
|||
wspobciazeniakon = |<!-- szybowce--> |
|||
|długotrwałość lotu = |
|||
uzbrojenie = 2 x karabin maszynowy 7,92 mm [[MG 08/15]] (Spandau)|<!-- dla militarnych --> |
|||
|rozbieg = |
|||
|dobieg = |
|||
|doskonałość = |
|||
equipment = |<!--wyposażenie dodatkowe; np. walki elektronicznej itp. --> |
|||
|współczynnik obciążenia konstrukcji = |
|||
wlasciciele = [[Niemcy]], [[Austro-Węgry]], [[Polska]]|<!-- kto używa--> |
|||
|uzbrojenie = 2 x karabin maszynowy 7,92 mm [[Karabin maszynowy MG08|lMG 08]] (Spandau) |
|||
rzut = | <!-- rysunek w trzech/czterech rzutach--> |
|||
|liczba miejsc = |
|||
|przestrzeń ładunkowa = |
|||
|wyposażenie dodatkowe = |
|||
|użytkownicy = [[Cesarstwo Niemieckie]], [[Austro-Węgry]], [[II Rzeczpospolita|Polska]] |
|||
|rzuty = |
|||
|commons = Category:Albatros D.II |
|||
}} |
}} |
||
'''Albatros D.II''' – [[Cesarstwo Niemieckie|niemiecki]] samolot myśliwski z okresu [[I wojna światowa|I wojny światowej]]. Był ulepszoną wersją samolotu [[Albatros D.I]], do którego wprowadzono zmiany mające na celu m.in. poprawienie widoczności z kabiny pilota (w tym celu obniżono górny płat, przysuwając go bliżej kadłuba). Samolot wyposażony był w sześciocylindrowy, chłodzony wodą silnik [[Mercedes D.III]] o mocy 160 KM i wyposażony w dwa synchronizowane karabiny maszynowe [[Karabin maszynowy MG08|lMG 08]]. |
|||
[[Plik:Mercedes D IIIa MLP 14.jpg|thumb|left|Silnik [[Mercedes D.III]]a eksponowany w [[Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie|MLP w Krakowie]]]] |
|||
'''Albatros D.II''' - [[Niemcy|niemiecki]] samolot myśliwski z okresu [[I wojna światowa|I wojny światowej]]. Był ulepszoną wersją samolotu [[Albatros D.I]], do którego wprowadzono pewne zmiany, mające na celu m.in. poprawienie widoczności z kabiny pilota (w tym celu obniżono górny płat, przysuwając go bliżej kadłuba). Samolot wyposażony był w sześciocylindrowy, chłodzony wodą silnik Mercedes D.III o mocy 160 KM i wyposażony w dwa synchronizowane karabiny maszynowe [[LMG 08/15]]. |
|||
[[Plik:Albatros D.III replica - Bdg Air Fair 43 5-2016.jpg|thumb|left|Replika Albatrosa D.II w polskich barwach]] |
|||
W sierpniu 1916 r. zamówiono pierwsze 100 egzemplarzy samolotu. Wkrótce wszedł on do służby bojowej. Z samolotów tych uformowano po raz pierwszy w niemieckim lotnictwie wyspecjalizowane eskadry myśliwskie, zapewniające większą skuteczność podczas walk. Podobne eskadry istniały w lotnictwie alianckim (francuskim i brytyjskim) już od 1915 r. Dowódcą eskadry [[Jagdstaffel 2]] (w skrócie Jasta 2) został we wrześniu 1916 roku [[Oswald Boelcke]], jeden z niemieckich asów myśliwskich I wojny światowej. W eskadrze latali m.in.: [[Manfred von Richthofen]] (późniejszy czołowy as niemiecki), [[Erwin Böhme]] i [[Hans Reimann]]. Podczas pierwszego miesiąca działalności w Jasta 2, do końca września Boelcke zestrzelił 11 brytyjskich samolotów, latając przez krótki czas na dwupłatowych myśliwcach [[Fokker D.III]], a od 17 września na Albatros D.II. |
|||
Albatros D.II był produkowany na licencji w zakładach [[Luft-Verkehrs-Gesellschaft|LVG]] oraz [[Austro-Węgry|austro-węgierskich]] Oeffag i używany w [[K.u.k. Luftfahrtruppen|austro-węgierskich siłach powietrznych]]. Austro-węgierskie wersje Albatrosa D.II wyposażone były w mocniejszy silnik [[Austro-Daimler]] o mocy 185 KM. Pojedynczych egzemplarzy używało także [[Wojsko Polskie (II RP)|Wojsko Polskie]] w dwudziestoleciu międzywojennym. |
|||
W sierpniu [[1916]] r. zamówiono 100 egzemplarzy samolotu. Wkrótce wszedł on do służby bojowej. Z samolotów tych uformowano po raz pierwszy w niemieckim lotnictwie wyspecjalizowane eskadry myśliwskie, zapewniające większą skuteczność podczas walk. Podobne eskadry istniały w lotnictwie alianckim (francuskim i angielskim) już od [[1915]] r. |
|||
== Opis konstrukcji == |
|||
Na Albatrosie D.II latali najlepsi piloci niemieccy, m.in. [[Oswald Boelcke]] czy [[Manfred von Richthofen]]. |
|||
[[Konstrukcja półskorupowa]], drewniana; płaty prostokątne, drewniane, kryte płótnem. |
|||
{{Niemieckie samoloty wojskowe 1WŚ}} |
|||
Samolot był produkowany na licencji w [[Austro-Węgry|austro-węgierskich]] zakładach LVG oraz Oeffag i używany w austro-węgierskich siłach powietrznych. Austro-węgierskie wersje Albatrosa D.II wyposażone były w mocniejszy silnik Austro-Daimler o mocy 185 KM. |
|||
{{Polskie samoloty wojskowe do 1939}} |
|||
{{Albatros}} |
|||
[[Kategoria:Niemieckie samoloty myśliwskie I wojny światowej|Albatros D.2]] |
|||
==Opis konstrukcji== |
|||
[[Kategoria:Samoloty Albatros|D.2]] |
|||
Konstrukcja półskorupowa, drewniana; płaty prostokątne, drewniane, kryte płótnem. |
|||
[[kategoria:Niemieckie samoloty myśliwskie I wojny światowej]] |
|||
[[kategoria:Albatros]] |
|||
[[cs:Albatros D.II]] |
|||
[[de:Albatros D II]] |
|||
[[en:Albatros D.II]] |
|||
[[fr:Albatros D.II]] |
|||
[[nl:Albatros D.II]] |
Aktualna wersja na dzień 08:18, 23 sie 2024
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Konstrukcja |
jednosilnikowy dwupłat o konstrukcji drewnianej |
Załoga |
1 |
Historia | |
Data oblotu | |
Dane techniczne | |
Napęd | |
Moc |
160 KM (119 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość |
8,5 m |
Długość |
7,42 m |
Wysokość |
2,59 m |
Powierzchnia nośna |
24,50 m² |
Masa | |
Własna |
637 kg |
Startowa |
888 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
175 km/h |
Pułap |
5180 m (maksymalny) |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2 x karabin maszynowy 7,92 mm lMG 08 (Spandau) | |
Użytkownicy | |
Cesarstwo Niemieckie, Austro-Węgry, Polska |
Albatros D.II – niemiecki samolot myśliwski z okresu I wojny światowej. Był ulepszoną wersją samolotu Albatros D.I, do którego wprowadzono zmiany mające na celu m.in. poprawienie widoczności z kabiny pilota (w tym celu obniżono górny płat, przysuwając go bliżej kadłuba). Samolot wyposażony był w sześciocylindrowy, chłodzony wodą silnik Mercedes D.III o mocy 160 KM i wyposażony w dwa synchronizowane karabiny maszynowe lMG 08.
W sierpniu 1916 r. zamówiono pierwsze 100 egzemplarzy samolotu. Wkrótce wszedł on do służby bojowej. Z samolotów tych uformowano po raz pierwszy w niemieckim lotnictwie wyspecjalizowane eskadry myśliwskie, zapewniające większą skuteczność podczas walk. Podobne eskadry istniały w lotnictwie alianckim (francuskim i brytyjskim) już od 1915 r. Dowódcą eskadry Jagdstaffel 2 (w skrócie Jasta 2) został we wrześniu 1916 roku Oswald Boelcke, jeden z niemieckich asów myśliwskich I wojny światowej. W eskadrze latali m.in.: Manfred von Richthofen (późniejszy czołowy as niemiecki), Erwin Böhme i Hans Reimann. Podczas pierwszego miesiąca działalności w Jasta 2, do końca września Boelcke zestrzelił 11 brytyjskich samolotów, latając przez krótki czas na dwupłatowych myśliwcach Fokker D.III, a od 17 września na Albatros D.II.
Albatros D.II był produkowany na licencji w zakładach LVG oraz austro-węgierskich Oeffag i używany w austro-węgierskich siłach powietrznych. Austro-węgierskie wersje Albatrosa D.II wyposażone były w mocniejszy silnik Austro-Daimler o mocy 185 KM. Pojedynczych egzemplarzy używało także Wojsko Polskie w dwudziestoleciu międzywojennym.
Opis konstrukcji
[edytuj | edytuj kod]Konstrukcja półskorupowa, drewniana; płaty prostokątne, drewniane, kryte płótnem.