Просмотр кода страницы Танк Менделеева

{{Танк
|Модификация = Танк Менделеева
|Изображение = Mendeleev tank.jpg
|Пикселы = 300px
|Подпись = Предполагаемый внешний вид танка Менделеева (рисунок по чертежам изобретателя).
|Классификация = [[Сверхтяжёлый танк]]
|Масса, т = 173,2
|Компоновка = 
|Экипаж = 8
|Десант = 
|Разработчик = {{Флаг|Российская империя}} [[Менделеев, Василий Дмитриевич|В.Д.&nbsp;Менделеев]]
|Производитель = 
|Годы разработки = [[1909]]—[[1915]]
|Годы производства = Не строился
|Годы эксплуатации = 
|Экземпляры = 
|Основные операторы = {{Флаг|Российская империя}}
|Длина, мм = 11000
|Длина с пушкой, мм = 13000
|Ширина, мм = 4400
|Высота, мм = 4450&nbsp;(с поднятой башней) 
3500 (с опущенной башней)
|База, мм = 
|Колея, мм = 
|Клиренс, мм = 
|Тип брони = Стальная закалённая
|Лоб корпуса = 150 мм/90°
|Лоб корпуса (верх) = 
|Лоб корпуса (середина) = 
|Лоб корпуса (низ) = 
|Борт корпуса = 100 мм/90°
|Борт корпуса (верх) = 
|Борт корпуса (низ) = 
|Корма корпуса = 100 мм/90°
|Корма корпуса (верх) = 
|Корма корпуса (середина) = 
|Корма корпуса (низ) = 
|Днище = 8—10 мм/0°
|Крыша корпуса = 76 мм/0°
|Лоб башни = 
|Лоб рубки = 
|Маска орудия = 
|Щиток орудия = 
|Борт башни = 8 мм/90°
|Борт рубки = 
|Корма башни = 
|Корма рубки = 
|Крыша башни = 8 мм
|Крыша рубки = 
|Активная защита = 
|Динамическая защита = 
|Калибр и марка пушки = 120-мм&nbsp;[[120-мм пушка Канэ|пушка Канэ]]
|Тип пушки = Морская
|Длина ствола, калибры = 
|Боекомплект пушки = 51
|Углы ВН = 
|Углы ГН = 32°
|Дальность стрельбы = 
|Прицелы = 
|Пулемёты = 1&nbsp;×&nbsp;7,62-мм «Максим»
|Другое вооружение = 
|Тип двигателя = карбюраторный, четырехцилиндровый, жидкостного охлаждения
|Мощность двигателя, л.с. = 250
|Скорость по шоссе, км/ч = 24,8
|Скорость по пересечённой местности, км/ч = 10-15
|Запас хода по шоссе, км = ~ 50
|Запас хода по пересечённой местности, км = 
|Удельная мощность, л.с./т = 
|Колёсная формула = 
|Тип подвески = пневматическая, с вертикальными цилиндрами
|Удельное давление на грунт, кг/кв.см = 2,78
|Преодолеваемый подъём = 
|Преодолеваемая стенка, м = 
|Преодолеваемый ров, м = 
|Преодолеваемый брод, м = 
|Категория на Викискладе = 
}}

'''«Танк Менделеева»''' (также ''«Бронированный автомобиль» Менделеева'') — установившееся в историко-технической литературе обозначение первого русского и одного из первых мировых проектов [[танк]]а. Разработан в [[1909]]—[[1915 год]]ах инженером-кораблестроителем [[Менделеев, Василий Дмитриевич|В.&nbsp;Д.&nbsp;Менделеевым]]. Будучи первым в мире проектом [[Сверхтяжёлый танк|сверхтяжёлого танка]], отличался высочайшими для своего времени показателями огневой мощи и бронезащиты. Проект содержал большое количество оригинальных конструкторских решений и новшеств, однако не вышел из стадии чертежей и не был воплощён в металле.

== История создания ==
Проект танка разработан В. Д.&nbsp;Менделеевым единолично за почти пять лет, с 1911 по 1915 годы. Примечательно, что проект разрабатывался изобретателем в целиком и полностью инициативном порядке в свободное от основной работы время. В работе Менделеев широко использовал опыт русского военного кораблестроения.

Разработанный проект отличался очень высоким уровнем проработки и общей тщательностью исполнения — фактически, Менделеев довёл свой проект до уровня рабочих чертежей опытного образца<ref name="ТМСССР-15">{{книга|автор=М.Н. Свирин|заглавие=Указ. соч|страницы=15}}</ref>. Особенно это было заметно в сравнении с предложениями большинства других изобретателей.<ref name="ТПМ-202">{{книга|автор=С.Л. Федосеев|заглавие=Указ. соч|страницы=202}}</ref> Проект «Бронированного автомобиля», как Менделеев назвал своё детище, был представлен им в канцелярию военного министерства 24 августа 1916 года. В тот момент до появления на поле боя первых английских танков оставался почти месяц, а первые французские танки ещё не существовали в металле. Поданый на рассмотрение проект включал в себя детально разработанные чертежи и объёмистую пояснительную записку, разделённую на главы: «Внутреннее размещение личного состава», «Спецификация», «Таблица весов», «Расчёт опорной поверхности», «Проход по железнодорожному пути» и т. д.

Однако, несмотря на детальность проработки и общую воплотимость проекта, он не был воспринят военными всерьёз, не был тщательно рассмотрен и осел в архивах.<ref name="ТПМ-205">{{книга|автор=С.Л. Федосеев|заглавие=Указ. соч|страницы=205}}</ref>

Позднее, осенью 1916 года, основываясь на опыте применения англичанами первых танков, Менделеев модернизировал свой проект, однако сведения об этом варианте танка носят отрывочный характер<ref name="ТМСССР-16">{{книга|автор=М.Н. Свирин|заглавие=Указ. соч|страницы=16—17}}</ref>. Менделеев рассчитывал представить свой новый проект, так же, как и первый, в военное министерство, однако начавшиеся в стране политические катаклизмы перечеркнули планы изобретателя.

== Описание конструкции ==

=== Корпус ===
Корпус машины имел простую коробчатую форму и рассчитывался на защиту от 6-дюймовых (152,4-мм) бронебойных снарядов, но, теоретически, мог выдержать попадание более тяжелого боеприпаса. Сборка корпуса осуществлялась на уголках, причём набор каркаса машина «унаследовала» от военных кораблей (использовались [[Стрингер (судостроение)|стрингеры]] и [[шпангоут]]ы). Изготовление корпуса также проходило по «корабельной» технологии — [[Заклёпочное соединение|клёпкой]] и [[сварка|сваркой]]. В корпусе использовались бронеплиты толщиной 6&nbsp;дюймов (~&nbsp;150&nbsp;мм, лоб корпуса), 4&nbsp;дюйма (~&nbsp;100&nbsp;мм, борта и корма корпуса) и 3&nbsp;дюйма (~&nbsp;76 мм, крыша), что делало танк практически неуязвимым для всех видов вооружения сухопутной армии того времени.<ref name="ТМСССР-15" /> Лобовой и кормовой листы, а также бортовые панели были цельнолитыми, а крыша собиралась из пяти поперечных листовых секций. Собственно, единственной относительно тонкой частью корпуса являлось днище, выполнявшееся из 8- и 10-мм бронелистов. В корме корпуса имелась «входная дверь», которая также должна была использоваться для загрузки боекомплекта. Дверь могла задраиваться при помощи корабельных задвижек. Кроме того, на крыше корпуса имелась выдвижная пулемётная башенка цилиндрической формы с толщиной стенок 8 мм.

Общая масса корпуса составляла 86,46 тонн.<ref name="ЭТ-25">{{книга|автор=Г.Л. Холявский|заглавие=Указ. соч|страницы=25}}</ref>

=== Вооружение ===
Основное вооружение машины составляла 120-мм морская [[120-мм пушка Канэ|пушка Канэ]], устанавливавшаяся по оси танка на [[тумба|тумбе]] в передней части корпуса. Орудие имело возможность горизонтальной наводки в пределах 16° в обе стороны от продольной оси машины. Для прикрытия [[амбразура|амбразуры]] при наведении пушка оснащалась подвижной плоской бронемаской.<ref name="ТПМ-203">{{книга|автор=С.Л. Федосеев|заглавие=Указ. соч|страницы=203}}</ref> Подача снарядов производилась при помощи тележки по подвесному [[монорельс]]у с [[пневматический привод|пневматическим приводом]], что увеличивало скорострельность орудия.<ref name="ТПМ-203" /> Боекомплект пушки составлял 51 выстрел (46 — в «[[Крюйт-камера|крюйт-камере]]», 4 — на тележке и 1 — в [[казённик]]е орудия).

В качестве вспомогательного вооружения имелся 7,62-мм [[Пулемёт Максим|пулемёт «Максим»]], установленный в цилиндрической башенке кругового вращения на крыше корпуса. В походном положении или при усиленном обстреле башенка могла задвигаться внутрь корпуса посредством пневматического привода.

=== Двигатель и трансмиссия ===
В качестве силовой установки использовался [[карбюраторный двигатель]] от подводной лодки мощностью 250 л.с. с жидкостным (вероятнее всего, водяным) охлаждением. Запуск двигателя производился при помощи пневматического стартёра. Вся силовая установка располагалась в задней части корпуса со смещением к левому борту. Ближе к центру корпуса, под бронированным настилом, в герметичных изолированных отсеках, находились топливные баки. Ёмкость топливных баков позволяла танку пройти на одной заправке около 50 км при расчётной максимальной скорости 24,8 км/ч (на дорогах).

[[Трансмиссия]] танка — механическая. Для передачи крутящего момента на ведущие колёса предполагалось использование [[Коробка передач|коробки передач]] с четырьмя скоростями вперёд и одной — назад. Однако для быстрого вывода машины из боя предусматривалась возможность переключения в течение 20—30 минут направления вращения [[коленчатый вал|коленчатого вала]] двигателя (управление при этом передавалось на «пост заднего хода»). Для обеспечения возможности поворота танка трансмиссия включала в себя [[Дифференциал (механика)|дифференциал]].

Интересной особенностью проекта является многократное дублирование постов управления — помимо двух основных постов (для движения вперёд и назад в носу и корме танка соответственно), имелось также два резервных, которые могли использоваться любым членом экипажа при порче механизмов основных постов, их разрушении при обстреле или гибели водителя.

=== Ходовая часть ===
Конструкция ходовой части танка была более чем оригинальна. Менделеев предполагал применить на своём танке [[пневматическая подвеска|пневматическую подвеску]] опорных катков с вертикальными цилиндрами. При этом бортовые пневмоцилиндры объединялись в одну систему, что обеспечивало машине высокую плавность хода и сохранение горизонтального положения корпуса на пересечённой местности.<ref name="ТПМ-204">{{книга|автор=С.Л. Федосеев|заглавие=Указ. соч|страницы=204}}</ref>

Особая привлекательность данного типа подвески заключалась в её «двойном действии». В случае медленных колебаний подвеска работала по принципу блокированной благодаря дросселирующему действию соединительных трубопроводов пневмосистем каждого борта. В случае же быстрых колебаний подвеска работала, как индивидуальная.<ref name="ТМСССР-15"/><ref name="ЭТ-25"/> Кроме того, наличие пневматической подвески позволяло регулировать [[Дорожный просвет|клиренс]] машины вплоть до полного опускания её корпуса на грунт.<ref name="ЭТ-25"/> Понижение клиренса, по замыслу Менделеева, должно было частично обезопасить ходовую часть танка от поражения при усиленном обстреле, сохраняя при этом возможность передвижения. Полное же опускание машины на грунт предполагалось производить при ведении огня в целях улучшения точности стрельбы и разгрузки ходовой части от вредных нагрузок при стрельбе из орудия.<ref name="ТМСССР-16"/><ref name="ЭТ-25"/>

Ходовая часть применительно к одному борту включала шесть опорных катков малого диаметра, пять поддерживающих роликов и четыре направляющих колеса, из которых верхнее кормовое было ведущим. Подобное решение объясняется тем, что гусеница почти полностью охватывала корпус (верхняя ветвь проходила под крышей корпуса). Интересно, что направляющие колёса имели пятиугольную форму, зацепляя гусеницы за башмак трака. Гусеничная лента — крупнозвёнчатая, шириной 250 мм. Башмаки траков должны были штамповаться из 8-мм стального листа. Общая длина опорной поверхности гусениц составляла 6 метров, что для машины подобных размеров и массы было весьма скромным показателем. Это определяло высокое давление на грунт, составившее 2,78 кг/см². Для регулирования натяжения гусеницы, в особенности — при изменении клиренса и опускании корпуса на грунт, использовался механизм с пневматическим приводом.<ref name="ЭТ-25"/>

=== Экипаж ===
Экипаж, или, как значилось в документации Менделеева, «команда» танка, составляла 8 человек — командир, главный механик, рулевой, наводчик, пулеметчик и три канонира. Все члены экипажа имели рабочие места, за исключением командира. Последний должен был в ходе боя перемещаться внутри танка, вести наблюдение через [[бойница|бойницы]] в «стенах» и крыше корпуса, руководить действиями экипажа, корректировать огонь из пушки, пулемёта, а также лично отстреливаться от подобравшихся к танку неприятельских пехотинцев, используя пистолет. На марше командир перемещался в носовую часть корпуса, к рулевому. В свою очередь, рулевой, как описывал Менделеев, «при отсутствии боевой опасности находится на крыше автомобиля в передней его части». На крыше корпуса рулевой размещался на съёмном сиденье со съёмными органами управления. В боевой обстановке рулевой перемещался внутрь машины, осуществляя наблюдение через щели, защищённые толстым стеклом и бронезаслонками. В случае необходимости движения машины задним ходом водитель мог переместиться на кормовой пост управления.

=== Прочее оборудование ===

Для внутреннего освещения танк оборудовался внутренней электрической осветительной системой на 14 ламп.

Для осуществления внешней связи предполагалось использовать флажный семафор.

=== Возможности транспортировки ===

Менделеев прекрасно осознавал, что транспортировка подобной машины, с её огромными размерами и весом, станет сложной задачей, и разработал систему, позволявшую транспортировать танк по [[железные дороги|железной дороге]]. Сам изобретатель писал по этому поводу: {{Цитата|Приспособленность машины перемещаться вдоль железнодорожного пути существенно необходима для неё, потому что если имеющиеся понтонные и шоссейные мосты не выдерживают её веса, то остаются еще железнодорожные, которые её вес вполне выдерживают и габарит которых больше габаритов машины.}}
Для движения по железной дороге предусматривалась возможность установки машины на «железнодорожные скаты» — специальные тележки с железнодорожными колёсами.<ref name="ТМСССР-16"/> При этом машина могла передвигаться как при помощи тяглового [[паровоз]]а, так и своим ходом (при помощи привода от двигателя на одну из колёсных пар).<ref name="ТМСССР-16"/>

== Оценка проекта ==

Не подлежит сомнению, что проект танка, предложенный В. Д. Менделеевым, во многом являлся революционным для своего времени. Многие идеи и разработки, заложенные в нём, увидели свет лишь десятилетия спустя. К примеру, идея опускания корпуса машины на грунт была реализована в конце 1930-х на [[Самоходная мортира «Карл»|самоходной мортире «Карл»]], а пневматическая подвеска впервые появилась на ряде лёгких танков заключительного периода Второй мировой войны (в частности, её имели британские авиадесантные танки «[[Гарри Гопкинс (танк)|Гарри Гопкинс]]» и «[[Тетрарх (танк)|Тетрарх]]»). Однако из-за ряда особенностей танк имел мало областей применения в реальном бою и был скорее "пробой пера" в российском танкостроении, чем реальной боевой машиной.

Вообще широкое использование пневматики было характерной особенностью проекта Менделеева. Пневматика использовалась для механизации и автоматизации почти всех работ в танке — в частности, подвеска, стартёр двигателя, приводы переключения скоростей в главных постах управления, привод механизма натяжения гусениц, привод жалюзи воздухозаборника, приводы заряжания пушки, привод поднятия и опускания пулемётной башенки, механизмы наводки орудия были пневматическими. Это делало проект крайне передовым для своего времени.

С точки зрения бронезащиты танк Менделеева был практически неуязвим для любых сухопутных типов вооружения, поскольку на тот момент полевые части не располагали орудиями калибром свыше 76,2 мм, а калибр крепостных орудий редко превышал 152,4 мм. По сути, В. Д.&nbsp;Менделеев был первым конструктором, предложившим применение противоснарядного бронирования на сухопутных боевых машинах.<ref name="ЭТ-25"/> Проблема уязвимости ходовой части — единственного элемента танка, который теоретически мог быть разрушен в бою — отчасти решалась регулированием клиренса и возможностью опускания корпуса на грунт. Таким образом, будучи опущенным на грунт, танк превращался, по сути, в практически неуязвимый стальной форт. Собственно, достаточной для его уничтожения мощью обладали только артсистемы больших калибров (203, 280, 305 и 420 мм), однако даже в случае их применения для поражения танка требовалось бы прямое попадание.
 
Вооружение танка также было превосходным — 120-мм орудие Канэ практически не имело неуничтожимых целей. Мощности его фугасного снаряда было бы достаточно для борьбы с любыми целями на поле боя, а бронебойные снаряды позволили бы крушить даже неприятельские корабли.

Очень прогрессивной для своего времени являлась и идея размещения вспомогательного пулемёта в башенке кругового вращения. Правда, большая высота танка создавала бы заметную «мёртвую зону» вокруг танка, однако, принимая во внимание экстраординарное бронирование танка, её наличие не являлось проблемой. Кроме того, в корпусе танка существовали бойницы, позволявшие отстреливаться от неприятельских солдат.

Вместе с тем, за неуязвимость и колоссальную огневую мощь пришлось расплатиться поистине запредельным весом машины. В сочетании с достаточно узкими гусеницами, это программировало крайне низкую скорость и проходимость машины. Мощность двигателя в 250 л.с. для танка массой в 170 тонн выглядит явно недостаточной — даже если бы этот танк смог двигаться, скорость его передвижения была бы буквально как у черепахи (для примера: самоходные гусеничные краны фирмы Sennebogen, при сравнимой массе в 80-150 тонн, имеют двигатели мощностью 180—400 л.с. и скорость передвижения не более 3 км/ч). Это обстоятельство, в свою очередь, практически исключало возможность использования машины, как собственно танка. Что интересно, в поданном на рассмотрение проекте Менделеев не указал конкретного назначения своего «бронированного автомобиля».<ref name="ТПМ-205"/> Учитывая тот факт, что по своим параметрам и внешнему виду танк Менделеева являлся скорее сверхтяжёлой [[Самоходная артиллерийская установка|САУ]], можно предположить, что изобретатель предполагал использовать своё детище для разрушения фортификационных сооружений, или же для береговой и противодесантной обороны Финского залива. Ещё одним доводом в пользу этого предположения является тот факт, что и бронирование, и вооружение танка Менделеева в период Первой мировой войны были явно избыточными для танка.

В то же время, несмотря на высокую сложность машины, обилие пневматики, мощное вооружение и бронирование, проект Менделеева был вполне реализуем на любом кораблестроительном предприятии своего времени.<ref name="ТМСССР-15"/> Ситуацию упрощала также детальная проработка проекта. Правда, силовую установку и электрооборудование пришлось бы, вероятнее всего, закупать за рубежом.<ref name="ТПМ-205"/> Однако, по описанным выше причинам, стоимость постройки такой машины соответствовала стоимости хорошей подводной лодки<ref name="ТМСССР-16"/>, что, видимо, и послужило основной причиной отсутствия интереса к нему со стороны военного ведомства. Свою роль, возможно, сыграло и отсутствие у Менделеева каких бы то ни было связей — ведь примерно в это же время в металле был воплощён куда более амбициозный и сюрреалистичный проект [[Царь-танк|боевой машины Николая Лебеденко]].

Однако нельзя отрицать, что проект В. Д. Менделеева является важной вехой в истории российского и мирового танкостоения. Конструкторская культура, добросовестность и тщательность, с которой был разработан проект, а также заложенное в нём большое количество оригинальных и прогрессивных идей делают честь русской технической мысли и подчёркивают конструкторские заслуги автора.<ref name="ТПМ-205"/>

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{Книга:Холявский - Библиотека военной истории. Энциклопедия танков}}
* {{книга|автор=М.Н.&nbsp;Свирин.|заглавие=Танковая мощь СССР|место=Москва|издательство=Яуза, Эксмо|год=2009|страниц=640|тираж=3500|isbn=978-5-699-31700-4}}
* {{Книга:Федосеев - Танки Первой мировой войны}}

== Ссылки ==
<!-- * [http://www.tankpedia.ru/ ТанкПедия ] Ссылка ни о чём -->
* [http://www.hobbyport.ru/armor/pervye_proekty.htm М.Барятинский. «Первые проекты».]
* [http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/USSR/Pr_Mendeleev.htm «Бронированный автомобиль». Проект сверхтяжелого танка В. Д. Менделеева. Статья на сайте www.aviarmor.net]
{{Российская Империя БТТ}}
[[Категория:Танки по алфавиту]]
[[Категория:Танки Российской империи]]
[[Категория:Опытные танки и прототипы]]
[[Категория:Сверхтяжёлые танки]]