Porsche 914

Porsche 914
Общие данные
Производитель	Porsche (Type 914/6) Karmann (Type 914/4)
Годы производства	1969—1976 (выпущено 118 978 ед.) 914/4 (115 646 ед.) 914/6 (3 332 ед.)
Сборка	Штутгарт, Германия Оснабрюк, Германия (VW-Porsche)
Класс	спорткар
Иные обозначения	VW-Porsche 914
Дизайн и конструкция
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Оппозитные четырёхцилиндровые двигатели: 1,7 л Volkswagen Type 4 1,8 л Volkswagen Type 4 2,0 л Volkswagen Type 4 Оппозитный шестицилиндровый двигатель 2,0 л Type 901/36 (914/6)
Модификации кузова
Тарга, купе
Массогабаритные характеристики
Длина	3985 мм
Ширина	1650 мм
Высота	1230 мм
Колёсная база	2450 мм
На рынке
Связанные	Porsche 914-6 GT
Другая информация
Объём бака	62 л
Porsche 912 Volkswagen Karmann-Ghia Porsche 924
Медиафайлы на Викискладе

Porsche 914 или VW-Porsche 914 — это среднемоторный двухместный родстер с крышей тарга. Разрабатывался и продавался совместно компаниями Volkswagen и Porsche с 1969 по 1976. Первый прототип появился 1 марта 1968 года. После смерти главы Фольксвагена Хайнца Нордхоффа в апреле 1968 возглавивший компанию Курт Лоц не смог найти общий язык с семьёй Porsche, и оригинальный проект провалился. Это повлияло на дальнейшее развитие народного автомобиля от Porsche, и цена 914 приблизилась к 911-му (в основном из-за нового шасси).

История

К концу 1960-х годов производители автомобилей Volkswagen и Porsche нуждались в новых моделях. Porsche занималась сменой своей 912 модели, а Volkswagen новым спортивным купе, который заменил бы Karmann Ghia. В итоге, был начат совместный проект, обозначенный как 914, а его руководителем был назначен Фердинанд Пиех.

Volkswagen изначально намеревался выпускать автомобиль с оппозитным двигателем с четырьмя цилиндрами, а Porsche оппозитный с шестью цилиндрами. В итоге, в Северной Америке продавались обе версии.

1 марта 1968 года был представлен первый прототип 914. Однако развитие проекта усложнилось после смерти Хайнца Нордхоффа. Его преемник, Курт Лоц, не был связан с семьей Porsche и устное соглашение между компаниями развалилось.

Модели от Volkswagen оснащались 1,7-литровым 80-сильным (59 кВт) оппозитным четырёхцилиндровым двигателем с впрыском топлива и воздушным охлаждением. На вариант Porsche 914/6 устанавливался карбюраторным 110-сильный (81 кВт) оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 2,0 литра от 911T (1969).

Медленные продажи и рост цен заставили остановить выпуск варианта 914/6 в 1972 году после 3 351 выпущенных единиц. Его место в 1973 году занял вариант с новым, 100-сильным (74 кВт) оппозитным четырёхцилиндровым двигателем с впрыском топлива объёмом 2,0 литра. В 1974 году 1,7-литровый двигатель был заменен на 85-сильный (63 кВт) 1,8-литровый, а также появилась новая система впрыска топлива Jetronic. Производство 914 закончилось в 1976 году, а 2,0-литровый оппозитный четырёхцилиндровый двигатель продолжал использоваться на 912E, появившейся в этом году.

В 1970 году 914 модель была названа журналом Motor Trend импортным автомобилем года.

Автомобиль в играх

Модификация 914/4 и её варианты с двигателями объёмом 1.7, 1.8 и 2.0 л встречаются в игре Need For Speed: Porsche Unleashed: номинально эти автомобили относятся к так называемой «золотой эре» (машины 1970-х и 1980-х). При этом они являются достаточно маломощными и значительно проигрывают по ряду параметров моделям Porsche 911 тех лет.

Модификация 914/6 встречается в серии игр Forza, в том числе линейках Forza Motorsport (2, 3, 4, 6, 7) и Forza Horizon (2, 3, 4 и 5), а также играх Forza Street и Road Blaster

См. также

• Porsche 914-6 GT