ЛМ-36

ЛМ-36 / ЛП-36
Вагон ЛМ-36-4501
Производитель	ПТМЗ
Единиц построено	ЛМ-36: 1 ЛП-36: 1
Годы выпуска	1937
Предшественник	ЛМ-33
Характеристики
Мест для сидения	43
Напряжение сети	550 В
Количество дверей	3
Габариты
Колея	1524 мм
Длина	15,288 мм
Ширина	2178 мм
Высота	3288 мм
База	7700 мм
База тележки	1800 мм
Проём дверей	1300 мм (спереди, сзади и главный проём в середине) 665 мм (доп. проём в середине) мм
Двигатели
Тип двигателя	электрический
Медиафайлы на Викискладе

ЛМ-36 и ЛП-36 — советские односторонние экспериментальные четырёхосные трамвайные вагоны, моторный и прицепной соответственно.

История

В 1937 году ленинградский завод ВАРЗ в единственном экземпляре выпустил опытный поезд МЧ ("моторный четырёхосный") с прицепным вагоном ПЧ ("прицепной четырёхосный") — первоначальные названия моделей. На нём были успешно опробованы наиболее передовые технические решения того времени. Как ясно из названия, вагон был разработан заводом ВАРЗ в 1936 г. и от своих предшественников отличался тем, что был первым цельнометаллическим вагоном, выпущенным в Ленинграде.

От своих предшественников вагоны отличались непривычными плавными обводами корпуса и широкими трёхсекционными дверьми в центральной части (проём увеличен в 1,5 раза). Здесь впервые применили автоматическую систему управления, клещевой тормоз, токоприемник типа пантограф, подрезиненные (бесшумные) колеса. Поезд также выделялся внешним видом и типом внутренней отделки среди всех современных ему вагонов: кузов был окрашен в голубой цвет (в отличие от традиционного красного); вагон выгодно отличался обилием хромированных деталей в отделке и мягкими диванами в салоне - в отличие от привычных жёстких деревянных. Благодаря своей окраске, оригинальной для того времени, новый трамвайный поезд получил прозвище "голубой экспресс".

• 
  Передняя часть салона ЛМ-36
• 
  Задняя часть салона ЛМ-36

Война 1941-1945 годов помешала серийному внедрению новшеств, воплощенных на этом поезде. После войны МЧ был отремонтирован и укомплектован стандартным для ЛМ-33 оборудованием. Московским "собратом" МЧ по техническим решениям и дизайну стал опытный вагон М-36 (всего 4 образца), а также мелкосерийный М-38 (около 40 вагонов).

Также после войны, при составлении новой классификации подвижного состава городского трамвая, модель стала назваться ЛМ-36 (прицеп соответственно ЛП-36).

Был выпущен всего один поезд (ЛМ-36+ЛП-36), который эксплуатировался в Ленинграде до 1957 года. Поезд был приписан к трамвайному парку имени Скороходова и работал на 12 маршруте (Барочная ул. - Охта). Впоследствии он был передан в Горький, где проработал до 1967 года. До наших дней вагоны не сохранились.

Поезд из ЛМ-36 (слева) и ЛП-36 (справа)

См. также

• Петербургский трамвай
• ПТМЗ

Ссылки

• О прототипах: Трамвайный поезд ЛМ(ЛП) - 36
• ЛМ-36 и ЛП-36 на сайте Transphoto.ru