Hoppa till innehållet

Lunds spårväg

Från Wikipedia
Version från den 21 april 2021 kl. 07.01 av OF (Diskussion | Bidrag) (förtydligade fördyrningen och kostnadsfördelning kontra budget)
Lunds spårväg (LundaExpressen)
Spårvagn i Lund augusti 2020.jpg
Den först levererade spårvagnen, Åsa-Hanna, nära ändhållplatsen på Clemenstorget
Allmänt
PlatsLund
SträckaLund C– ESS
Anslutande linjerPågatåg, Öresundståg, fjärrtåg
Organisation
Invigd12 december 2020[1]
ÄgareLunds kommun
TrafikoperatörSkånetrafiken
BiljettoperatörSkånetrafiken
Tekniska fakta
Linjelängd5,5 kilometer
Antal spårDubbelspår
Spårvidd1435 millimeter
ElektrifieradNominellt 750 V likspänning
MatningLuftledning
Linjekarta
Unused straight waterway
Spårvägsdepå vid Oskarslövsvägen
Urban head station, unused through track
ESS
Urban stop on track
MAX IV
Urban stop on track
Brunnshögstorget
Unknown BSicon "ueABZg+l"
Möjlig utbyggnad mot Dalby
Urban stop on track
Solbjer
Urban stop on track
Telefonplan
Urban stop on track
Ideontorget
Urban stop on track
LTH
Urban stop on track
Universitetssjukhuset
Urban end station, unused through track
Lund CFjärrtåg Södra stambanan, Västkustbanan
Unused straight waterway
Möjlig utbyggnad mot Staffanstorp

Lunds spårväg eller LundaExpressen[2] är en 5,5 kilometer lång spårväg i Lund. Spårvägen invigdes den 12 december 2020 och reguljär trafik startade 13 december.[1] Lunds spårväg är därmed det fjärde nutida spårvägssystemet i Sverige efter Stockholm med grannkommuner, Göteborg och Norrköping, och det första nyanlagda svenska spårvägssystemet sedan 1911.[3]

Bakgrund och historia

Den så kallade "Lundalänken" började planeras under slutet av 1980-talet och färdigställdes 2003, med en trafikseparerad bussbana genom sjukhusområdet och Lunds tekniska högskola. Länken trafikerades av stadsbusslinjerna 6 och 20 samt regionbusslinjerna 166 och 169. Länken byggdes från början med möjlighet att anlägga spår längs sträckningen.[4][5]

I december 2015 fattades igångsättningsbeslut för en spårväg mellan Lund C och forskningsanläggningen ESS.[6] Bygget påbörjades den 15 februari 2017.[7] Kontrakt med Skanska hade undertecknats i maj 2016.[8]

Projektets budget för själva spårvägen var 776 miljoner och var i december 2019 efter fördyringar av olika slag uppe i omkring 900 miljoner. Till detta ska läggas själva spårvagnarna för beräknade 297 miljoner kronor och depån för 270 miljoner kronor. Total summa för hela projektet beräknas alltså hamna på omkring 1 500 miljoner.[9]

Fil:ONzAfAgSlbdKHG1EBmA otyeTjo.jpg

I början av projektet framfördes planer, förslag och idéer på linjer österut mot stadsdelen Linero, Dalby och Södra Sandby från Brunnshög, söderut mot Staffanstorp via Tetra Pak genom Lunds centrum[10][11] samt västerut mot Lomma och Bjärred.[12] Samtliga dessa förkastades, och inga ytterligare utbyggnader finns med i kommunens översiktsplan för 2018.[13]

Invigningen planerades slutligen till den 12 december 2020 som ett evenemang med bland annat Johan Westers närvaro, med erbjudandet om gratisturer på spårvagnen.[14] Dessa planer gick dock i stopet på grund av den pågående Coronaviruspandemin. Istället blev invigningen digital, med trafikstart dagen efter.[15]

Anläggning

Det är en konventionell elektrisk spårväg med tvåriktningsvagnar. Spårvidden är 1 435 mm normalspår. Fordonen drivs med 750 volt likspänning via kontaktledning monterad 5,5 meter över spåret utan bärlina.[16] Anläggningen är byggd utan signaler av järnvägsmodell, men kollektivtrafiksignaler i gatukorsningar kan förekomma.

Spårvägen trafikeras i högertrafik med dubbelspår. Spårvägen går nästan helt på eget utrymme, med korsningar i plan med övrig trafik. De bussar som tidigare körde på S:t Laurentiigatan leddes permanent om i december 2016 och trafikerar nu i stället Spolegatan och Kung Oscars väg. De busslinjer som trafikerat Lundalänken har också fått andra körvägar.

Spårvägen passerar planskilt under Tornavägen och E22. Större delen av spårvägens sträckning är i grässpår. Den har nio hållplatser med 35 meter långa plattformar. För anläggandet svarar Lunds kommun, medan Region Skåne äger vagnar och depå.

I december 2018 skrevs kontrakt om uppförande av den sista av två etapper av en depå i Brunnshög för spårvagnarnas service, trafikledning och signalsystem. Den fördröjda beställningen av depåbyggnaden, cirka ett år efter jämfört med spårvägen, innebär att spårvägen är färdig innan byggnaden är klar, och signalsystemet som ska placeras där inte kan färdigställas. I oktober 2019 meddelades att projektets komplicerade art hade inneburit ytterligare försening.[17]

Spårvagnar

Två spårvagnar vid Clemenstorget på första trafikdagen.

Sju stycken 33 meter långa låggolvsspårvagnar av modell Urbos 100 beställdes i maj 2018 av Skånetrafiken från Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Spårvagnarna producerades i CAF:s fabrik i Zaragoza i Spanien.[18] Varje spårvagn har kapacitet 200 passagerare, varav 40 sittande. I kontraktet ingår tio års underhåll som skall utföras i huvudsak i spårvagnshallen vid ESS. Spårvagnarna namngavs, i likhet med Skånetrafikens Pågatåg. Samtliga namn avgjordes genom en medborgardialog år 2019 där lundaborna fick skicka in namnförslag på karaktärer med anknytning till staden.[19] Den första spårvagnen har namnet Åsa-Hanna,[20] efter lundafödda Elin Wägners roman från 1917. Övriga heter: Sfinxen, Lindeman, Blåtand, Brandklipparen, Inferno och Saxo Grammaticus.[21][22]

Den 29 juli 2020 ankom den första spårvagnen, Åsa-Hanna, till Lund.[23] Vid leveransen hade även en äldre spårvagn som vid tillfället ägdes av spårvagnsmuseet i Malmköping hyrts in för att eventuellt assistera Åsa-Hanna med drivkraft och rangering vid depån.[24] Åsa-Hanna var även den spårvagn som genomförde den första testturen i systemet, måndagen den 17 augusti 2020. Vid tillfället närvarade media och politiker som Lunds kommunstyrelseordförande Philip Sandberg, samt Region Skånes kollektivtrafiknämndsordförande Carina Zachau.[25] Den för tillfället sista spårvagnsleveransen skedde den 18 december 2020.[26] Vid trafikstart hade fyra spårvagnar anlänt till Lund; Åsa-Hanna, Sfinxen, Blåtand och Brandklipparen. Tre av dessa var vid trafikstarten 2020-12-13 planerade för passageraromlopp, samt en vagn som reservmateriel. Vid första februari 2021 förväntas samtliga sju spårvagnar ha levererats och blivit satta i trafik.[27]

Design och formgivning

Då spårvagnsystemet i Lund ingår i Skånetrafikens stadsexpress-koncept under namnet "LundaExpressen" är gestaltningen av spårvagnarna mycket lik motsvarande fordons- och interiörsdesign i motsvarande Malmöexpressen och Helsingborgsexpressen. Skillnaden mellan de tre systemen är att enbart LundaExpressen trafikeras som spårväg, medan de övriga två trafiksystemen trafikeras med dubbelledbuss respektive ledbuss.[28][29]

Spårvagnarna i Lund utrustades med fler ståplatser och anpassade platser än vanliga sittplatser, med motiveringen att reseflödena vid trafikering av linjen medför att trafikanter reser kortare sträckor, samt att linjen passerar Skånes universitetssjukhus i Lund. Tillgänglighetsanpassade sittplatser och funktioner i spårvagnarna markeras med en orange kulör, medan resten av spårvagnarnas insida präglas av svarta och gråa nyanser.[30]

Samtliga nio stationer längs spårvägslinjen har utrustats med specialutformade väderskydd. I väderskydden går det bland annat att ladda mobila enheter genom USB-uttag. Dessutom är väderskydden strålningsuppvärmda för komfort vid vintertid. Kring hållplatserna tillhandahålls realtidstrafikinformation genom bildskärmar.[31]

Linjenät och trafik

Det finns 9 hållplatser och en huvudlinje med linjenummer 1. Att åka från Lund C till ESS tar ungefär 15 minuter. [32] Operatör för trafik är Vy Buss som även kör stadsbussarna i Lund. Spårvagnsförarna alternerar, precis som i Norrköpings spårväg, mellan att köra buss och spårvagn.[26] Utbildningen av spårvagnsförarna skedde i huvudsak i Stockholm på Tvärbanan i ett samarbete mellan Vy och Arriva som är trafikentreprenör i trafiksystemet.[33]

I ett första skede planeras 7,5-minuterstrafik med en kapacitet på omkring 1 300 resenärer i timmen, jämfört med dagens resande på högst 550 resenärer per timme. Syftet med spårvägen är bland annat att försörja det nya området Brunnshög i nordöstra Lund, som planeras få 40 000 boende och arbetande. För trafiken krävs sju spårvagnar.[34][35] Vid invigningen den 13 december 2020 hade dock inte hela den tänkta personalstyrkan utbildats färdigt, samt att endast fyra av sju spårvagnar hade levererats och trafikerats.

Linje Sträckning Längd (km) Turtäthet högtrafik (vardagar mellan kl 06–09 och 14–18) (antal turer/timme) Turtäthet övrig tid (antal turer/timme)
1 Lund C – ESS &&&&&&&&&&&&&&05.5000005,5 8 3

Hållplatser

Hållplatsen Brunnshögstorget

Hållplatserna heter:

Problem och kritik

I idé- och planeringsstadiet möttes projektet av kritik[36] och protester[37][38] bland Lunds invånare. Politiska partier var inte eniga och M[39], FNL, KD, FI, C samt SD var emot bygget av Lunds spårvagn.[40] Under realiseringsfasen översteg projektet sin budget ett antal gånger[41] och utbyggnaden av spårvägen blev slutligen ungefär 130 miljoner dyrare än från början planerat. Slutsumman landade på cirka 900 miljoner,[42] jämfört med 867 miljoner[43] som till en början var budgeterade utbyggnaden. Därtill hade Region Skåne kostnader på runt 570 miljoner för själva spårvagnarna och en ny depå för dessa.[44]

Problem med rullande materiel

I februari 2021 var ännu inte samtliga sju spårvagnar i trafik som planerat, då det uppstått återkommande problem med hjulplattor. Detta ledde till att från 12 februari var alla spårvagnar ur bruk linjen trafikerades därefter enbart av ersättningsbussar.[45][46][47] Den 21 februari 2021 skickades den första av flera boggier till Oslo för hjulsvarv.[48]

Bildgalleri

  • Arbete med spåren på Sankt Laurentiigatan mellan Clemenstorget och Allhelgonakyrkan i augusti 2018.
    Arbete med spåren på Sankt Laurentiigatan mellan Clemenstorget och Allhelgonakyrkan i augusti 2018.
  • Samma sträcka ett år senare.
    Samma sträcka ett år senare.
  • Hyttvy på spårvagnen "Brandklipparen" i Lund vid inrullning till Lund C.
    Hyttvy på spårvagnen "Brandklipparen" i Lund vid inrullning till Lund C.
  • Interiören av Lunds spårväg.
    Interiören av Lunds spårväg.

Se även

Källor

Noter

  1. ^ [a b] Spårväg i Lund
  2. ^ ”Stadstrafik | Skånetrafiken”. skanetrafiken.varumarkesmanual.se. https://skanetrafiken.varumarkesmanual.se/sv/fordon-och-trafik/stadstrafik. Läst 7 januari 2021. 
  3. ^ Se källbelagd lista i Spårväg i Sverige
  4. ^ Lundalänken - en genväg för kollektivtrafiken
  5. ^ Spårvägsplaner i Lund
  6. ^ ”Igångsättningsbeslutet fattat - byggstart 2016”. Spårväg Lund C – ESS. Lunds kommun. Arkiverad från originalet den 22 december 2015. https://web.archive.org/web/20151222114722/http://www.sparvaglund.se/sv/Folj-processen/Nyheter/Igangsattningsbeslutet-fattat-byggstart-2016/. Läst 22 december 2015. 
  7. ^ ”Spårvägen börjar byggas i februari”. Sydsvenskan. 18 januari 2017. http://www.sydsvenskan.se/2017-01-18/sparvagen-borjar-byggas-i-februari. Läst 19 januari 2017. 
  8. ^ Partneringavtalet undertecknat Arkiverad 19 september 2016 hämtat från the Wayback Machine.
  9. ^ ”Notan skrivs upp igen – så här mycket kostar spårvägen”. Sydsvenskan. 10 december 2019. https://www.sydsvenskan.se/2019-12-10/sa-har-mycket-kostar-sparvagsbygget-ny-fordyring. Läst 30 december 2019. 
  10. ^ ”Spårvagnar i centrum redan 2014”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2010-09-01/sparvagnar-i-centrum-redan-2014. Läst 2 december 2020. 
  11. ^ ”Spårvagnslinjen blir längre och längre”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2010-09-09/sparvagnslinjen-blir-langre-och-langre. Läst 2 december 2020. 
  12. ^ ”Idé: Låt Sandby gå före Dalby”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2013-09-08/ide-lat-sandby-ga-fore-dalby. Läst 14 november 2020. 
  13. ^ ”Sammanfattning av översiktsplanen 2018”. Lunds kommun. https://lund.se/trafik--stadsplanering/oversiktsplan/sammanfattning-av-oversiktsplanen-2018/. Läst 2 december 2020. 
  14. ^ ”Då invigs spårvägen – med fest och gratis resande”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2020-07-02/da-invigs-sparvagen-med-fest-och-gratis-resande. Läst 7 januari 2021. 
  15. ^ ”Spårvägsinvigningen blir digital”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2020-11-18/sparvagsinvigningen-blir-digital. Läst 7 januari 2021. 
  16. ^ Lunds kommun (21 februari 2019). ”Spårvägens kontaktledningsstolpar är på väg”. Lunds kommun. https://sparvaglund.se/aktuellt/2019/sparvagens-kontaktledningsstolpar-ar-pa-vag/. Läst 16 augusti 2020. 
  17. ^ ”Spårvagnsdepån försenas – trafikstart skjuts upp”. Sydsvenskan. 10 oktober 2019. https://www.sydsvenskan.se/2019-10-10/sparvagnsdepan-forsenas-trafikstart-skjuts-upp. Läst 30 december 2019. 
  18. ^ ”CAF HAS ITS HEADQUARTERS AT BEASAIN, THE COMPANY'S BIRTHPLACE”. CAF. https://www.caf.net/en/compania/instalaciones.php?opt=plantas-de-fabricacion. Läst 7 januari 2021. 
  19. ^ ”Så heter spårvagnarna - sparvaglund”. Spårväg Lund C-ESS. https://sparvaglund.se/fordon-depa/sa-heter-sparvagnarna/. Läst 7 januari 2021. 
  20. ^ Åsa-Hanna, Lunds första spårvagn, rullar snart ut ur fabriken i Sydsvenskan den 21 december 2019
  21. ^ Sfinxen är på spåret på www.sparvaglund.se den 22 mars 2019
  22. ^ Första spårvagnen i Lund på väg – här är alla tågnamnen i Aftonbladet den 22 december 2019
  23. ^ Första spårvagnen ankommer
  24. ^ ”Spårvagn från 1907 hjälper gröngölingarna i Lund med inkörningen”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2020-08-01/hundraaringen-fran-arlov-vantar-pa-sfinxen. Läst 7 januari 2021. 
  25. ^ ”Här rullar spårvagnen ut på sin premiärtur i Lund”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2020-08-17/live-har-rullar-sparvagnen-ut-pa-sin-premiartur-i-lund. Läst 7 januari 2021. 
  26. ^ [a b] ”Nu invigs spårvägen i Lund | Järnvägar” (på amerikansk engelska). https://jarnvagar.nu/project/nu-invigs-sparvagen-i-lund/. Läst 14 december 2020. 
  27. ^ ”Glest mellan spårvagnarna första månaderna – och ingen trafik på sena kvällar”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2020-12-08/glest-mellan-sparvagnarna-forsta-manaderna-och-ingen-trafik. Läst 14 december 2020. 
  28. ^ ”Arkitektur | Skånetrafiken”. skanetrafiken.varumarkesmanual.se. https://skanetrafiken.varumarkesmanual.se/sv/varumarke/arkitektur. Läst 7 januari 2021. 
  29. ^ ”Stadstrafik | Skånetrafiken”. skanetrafiken.varumarkesmanual.se. https://skanetrafiken.varumarkesmanual.se/sv/fordon-och-trafik/stadstrafik. Läst 7 januari 2021. 
  30. ^ ”Klart hur Lunds spårvagnar ska se ut inuti”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2019-04-15/sa-ska-lunds-sparvagnar-se-ut-inuti. Läst 7 januari 2021. 
  31. ^ ”Spårvägens vindskydd fylls med teknik”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2019-07-09/slipp-frysa-nar-du-laddar-mobilen-pa-nya-stationen. Läst 7 januari 2021. 
  32. ^ https://sparvaglund.se/fordon-depa/lunds-sparvagnar/
  33. ^ ””Lundaborna tror inte att det kommer någon spårvagn””. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2020-09-25/lundaborna-tror-inte-att-det-kommer-nagon-sparvagn. Läst 7 januari 2021. 
  34. ^ ”Spanskt företag ska bygga Lunds spårvagnar på www.jarnvagsnyheter.se den 10 juni 2018”. Arkiverad från originalet den 7 augusti 2018. https://web.archive.org/web/20180807001625/https://www.jarnvagsnyheter.se/20180626/7821/spanskt-foretag-ska-bygga-lunds-sparvagnar. Läst 6 augusti 2018. 
  35. ^ Tilldelningsbeslut om spårvagnar i Lund
  36. ^ ””Hård kritik mot spårvägsplaner i Lund””. Buss Magasinet. https://www.bussmagasinet.se/2014/03/hard-kritik-mot-sparvagsplaner-i-lund-elbuss-ar-framtiden/. Läst 12 februari 2021. 
  37. ^ ””Protesterna mot Lunds spårväg fortsätter””. SVT Nyheter. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane/protesterna-mot-lunds-sparvag-fortsatter. Läst 12 februari 2021. 
  38. ^ ””Frågan om spårvagn delar Lund””. Sveriges Radio. https://sverigesradio.se/artikel/5527919. Läst 12 februari 2021. 
  39. ^ ””Pressmeddelande: Med spårvagnsbeslutet växlar Region Skåne in på fel spår””. Mynewsdesk. http://web.archive.org/web/20210212092204/https://www.mynewsdesk.com/se/moderaterna-i-skane/pressreleases/med-spaarvagnsbeslutet-vaexlar-region-skaane-in-paa-fel-spaar-1447362. Läst 12 februari 2021. 
  40. ^ ””Klart för spårvagn i Lund””. SVT Nyheter. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane/klart-for-sparvagn-i-lund. Läst 12 februari 2021. 
  41. ^ ””Så här mycket kostar spårvägsbygget – ny fördyring””. Sydsvenskan. http://web.archive.org/web/20210212083517/https://www.sydsvenskan.se/2019-12-10/sa-har-mycket-kostar-sparvagsbygget-ny-fordyring. Läst 12 februari 2021. 
  42. ^ ””Så här mycket kostar spårvägsbygget – ny fördyring””. Sydsvenskan. http://web.archive.org/web/20210212083517/https://www.sydsvenskan.se/2019-12-10/sa-har-mycket-kostar-sparvagsbygget-ny-fordyring. Läst 12 februari 2021. 
  43. ^ ””Spårvägsbudget på 867 miljoner klubbad i Lund””. SVT Nyheter. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane/sparvagnsbudgeten-klubbad-i-lund. Läst 12 februari 2021. 
  44. ^ ””Så här mycket kostar spårvägsbygget – ny fördyring””. Sydsvenskan. http://web.archive.org/web/20210212083517/https://www.sydsvenskan.se/2019-12-10/sa-har-mycket-kostar-sparvagsbygget-ny-fordyring. Läst 12 februari 2021. 
  45. ^ ””Trots känt spårvagnsproblem – Lund saknar rätt verktyg””. SVT Nyheter. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane/lunds-sparvagnar-ska-skickas-utomlands-kan-inte-repareras-i-sverige. Läst 12 februari 2021. 
  46. ^ ””Spårvagnarna i Lund står stilla – alla är trasiga””. SVT Nyheter. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane/alla-sparvagnar-i-lund-ar-trasiga. Läst 12 februari 2021. 
  47. ^ ””Spårvagnarna står stilla””. Skånska Dagbladet. https://www.skd.se/2021/02/08/sparvagnarna-star-stilla/. Läst 12 februari 2021. 
  48. ^ ”Två veckor senare: Inga svar, ingen svarv och lika många spårvagnar står still”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2021-02-21/tva-veckor-senare-inga-svar-ingen-svarv-och-lika-manga. Läst 24 februari 2021. 

Externa länkar

v • r
Spårväg och trådbuss i Sverige
Nutida
Museal trafik
Historiskt
Historisk säsongstrafik
Beslutad
Möjlig framtida
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Lunds_spårväg&oldid=49147715”