Астон Мартин Лагонда

Астон Мартин Лагонда
Астон Мартин Лагонда
Ташқи кўриниши
Ишлаб чиқарувчиси	Астон Мартин
Ишлаб чиқариш	1976–1990; 645 продуcед
Дизайнери	Wиллиам Тоwнс
Корпус ва шасси
Автомобил таснифи	Фулл-сизе лухурй cар (Ф)
Автомобил корпуси тузилиши	4-доор салоон
Автомобил тартиби	Фронт-энгине, реар-wҳеэл-дриве
Қувват ўтказгич
Двигатели	5.3 Л (5,340 cc) В8
Ўлчамлари
Ғилдираклари	2,916 мм (114.8 ин)
Узунлиги	5,282 мм (208.0 ин)
Кенглиги	1,816 мм (71.5 ин)
Баландлиги	1,302 мм (51.3 ин)
Хронологияси
Аввалги моделлари	Лагонда Рапиде
Ҳозирги моделлари	Лагонда Тараф

Астон Мартин Лагонда - бу Британия ишлаб чиқарувчиси Астон Мартин томонидан 1974-1990 йилларда ишлаб чиқарилган то'лиқ о'лчамли ҳашаматли то'рт эшикли салон . Жами 645 дона ишлаб чиқарилган. Бу ном Астон Мартин томонидан 1947- йилда сотиб олган Лагонда маркасидан олинган. Иккита фарқли авлод мавжуд, улар узайтирилган Астон Мартин В8- га асосланган 1974-йилнинг қисқа муддатли дизайни ва 1976-йилда тақдим этилган бутунлай қайта ишланган, ханжар шаклидаги 2-қисмдаги модели.

2014-йилда Астон Мартин ушбу салоннинг давомчиси сифатида фақат таклифнома асосида сотилган Яқин Шарқ бозори учун Тараф номли янги Лагонда моделини чиқаришини бошлади. 2022 йил ҳолатига ко'ра, 113 таси Буюк Британияда ро'йхатга олинган, аммо 82 таси мунтазам ё'лдан фойдаланиш учун ро'йхатдан о'тмаган.

Тарих

Астон Мартин 1970-йилларнинг о'рталарида молиявий босимга дуч келган ва улар учун жуда зарур бо'лган маблаг'лар учун бир қанча зарур бо'лган нарсаларга муҳтож эди. Ан'анага ко'ра Астон Мартин 2+2 спорт автомобиллари устида ишлаган, аммо Лагонда то'рт эшикли салон эди. У жорий этилиши биланоқ, юзлаб депозитларни жалб қилди ва Астон Мартиннинг бойлик захирасини то'лдириб юборди

1-серияли еттита автомобил ишлаб чиқарилгандан со'нг, Лагонда 1976-йилда Уилям Таунс томонидан 1970-йилларнинг классик "букланган қог'оз" услубининг экстремал талқини сифатида бошидан ишлаб чиқилган. Бу компания учун ноан'анавий дизайн амалиёти эди. Ламборгҳини Cоунтач, Лотус Эсприт ва ДМC ДеЛореан каби машҳур замондошлари билан Лагонда тез-тез ханжар шаклидаги энг ажойиб дизайнлар қаторига киради. Лагонда ажойиб услубни юқори даражадаги чарм интерер ва илг'ор асбоблар билан бирлаштирди.

Дунё тарихи давомида лагонда энг қиммат ,ҳашаматли салонлардан бири бо'лган.Ҳозирда энг машҳур машина ҳисобланган РОЛЛА-РОЙCЕ Силвер спирит ва БЕНТЛЕЙ МУЛСАННЕ унинг нархига яқинлашган ягона автомобиллар эди.

Лагонда машинаси рақамли асбоблар панелидан биринчи автомобил эди.Лагондада фақат электроникани ишлаб чиқиш нархи бутун автомобил учун бюджетдан то'рт баравар ко'п бо'лди. 3-серия асбоблар учун катод нурли қувурлардан фойдаланган, бу эса асл моделдаги ёруг'лик чиқарадиган диодли (ЛЕД) дисплейдан ҳам камроқ ишончли эди.

Блоомберг Бусинессwеэк нашриёти томонидан бу машина со'нги 50 йил ичидаги энг хунук машиналардан бири дед ҳисоблашди ва Тиме журнали уни "Барча замонларнинг 50 та энг ёмон автомобили" ро'йхатига киритиб, уни электроника билан механик "фалокат" деб та'рифлади.

Моделлар

Лагонданинг бир қатор итерацияси ишлаб чиқарилган: оригинал 1-серия ва ханжар шаклидаги 2, 3 ва 4-сериялар. Унинг 12 йиллик ишлаб чиқариш даврида жами 645 та автомобил ишлаб чиқарилган.

1-серия (1974–1975)

Астон Мартин В8 нинг узун г'илдирак базасига эга, то'рт эшикли версияси 1974 йилги Лондон автосалонида э'лон қилинган. Уилям Таунс томонидан ишлаб чиқилган ва ДБС асосида, 1961 Рапиде'дан бери Лагонда номини олган биринчи машина эди. 5.3 Л В8 двигатели 5 пог'онали механик ёки автоматик узатмалар қутиси билан та'минланган. Фақат эттитаси сотилган.

Техник хусусиятлари (1-серия)

Двигател ва қувват чиқиши: 5,3-Л 5,340 cc (326 cу ин) ДОҲC В8, 280 ҳп (209 кW; 284 ПС), 301 лб⋅фт (408 Н⋅м) момент
Энг юқори тезлик: 240 км/ҳ (149 мпҳ)
0–97 км/соат (0–60 мпҳ): 6,2 сония
Узунлиги: 4,928 мм (194.0 ин)
Г'илдирак базаси: 2,910 мм (114.6 ин)
Кенглиги: 1,829 мм (72.0 ин)
Баландлиги: 1,323 мм (52.1 ин)
Ог'ирлиги: 2,000 кг (4,409 лб)

Камида иккита машина (рақамлари 12003 ва 12005 ) РС Wиллиамс Лтд Cобҳам томонидан 440 дан 440 то 480 ҳп (328 то 358 кW) қувват ишлаб чиқаришга қодир бо'лган оригинал двигателнинг 7,0 литрли версиясига янгиланган. 440 то 480 ҳп (328 то 358 кW) қо'рг'ошинсиз ёқилг'ида.

2-сериянинг ички қисмида футуристик асбоблар панели ва бошқарув элементлари мавжуд эди

Такоз шаклидаги Лагонда В8 салони 1976-йилда Лондон автосалонида сотувга чиқарилган ва 1974-йилги моделдан мутлақо фарқли бўлиб, двигателдан бошқа нарсага эга эмас эди. Лагондаларни этказиб бериш 1979 йилгача бошланган. 2-серияли автомобиллар дастлаб рақамли ЛCД асбоблар панели ва сенсорли тугмаларни бошқариш билан жиҳозланган, аммо бу хусусиятлар 1980 йилда бекор қилинган. Лагонда 1980 йилда 49 933 фунт стерлингга сотилган, бу Феррари 400 ёки Масерати Кялами'дан сезиларли даражада ко'проқ, аммо Роллс-Ройcе Cорниче'дан камроқ. Автомобил АҚШда 1982-йилдан бошлаб олдинги бампер ва ҳаво тўғрисидаги кичик тартибга солиш ўзгаришлари билан сотила бошлаган.

Двигател ва қувват чиқиши: 5.3 Л 5,340 cc (326 cу ин) ДОҲC В8, 280 ҳп (209 кW; 284 ПС) 5000 айланиш тезлигида, 302 лб⋅фт (409 Н⋅м) айланиш моменти 3000 айланиш / мин
Энг юқори тезлик: 230 км/ҳ (143 мпҳ)
0–97 км/соат (0–60 мпҳ): 8,8 соний
Узунлиги: 5,281 мм (207.9 ин)
Г'илдирак базаси: 2,916 мм (114.8 ин)
Кенглиги: 1,791 мм (70.5 ин)
Баландлиги: 1,302 мм (51.3 ин)
Ог'ирлиги: 2,023 кг (4,460 лб)

3-серия (1986–1987)

3-серия атиги бир йил давомида 75 дона ишлаб чиқарилган. Ҳаммаси ёнилг'и қуйиладиган двигателларга эга эди. Кейинчалик катод нурли трубка асбоблари вакуумли люминесцент дисплей тизимига о'згартирилди ва 2-серия билан биргаликда ташқи услублар яратилди.

4-серия (1987–1990)

4-серия 1987-йил март ойида Женева автосалонида автомобилнинг асл дизайнери Уилям Таунс томонидан қайта тикланган. О'ткир қирралар юмалоқлаштирилди ва қалқиб чиқувчи фаралар панжаранинг ҳар икки томонида учта фара билан алмаштирилди. Ён силжиш чизиг'и (ёки белгилар чизиг'и) олиб ташланди ва 16 дюймли г'илдираклар киритилди. Ҳафтада бир машина ишлаб чиқарилиши билан 1990 йил январигача 105 та машина ишлаб чиқарилган

Махсус вариантлар

Лагонданинг бозордан кейинги о'згаришлари қуйидагиларни о'з ичига олади:

Тикфорд Лагонда (1983) - Беш серияли 2 Лагондалар бодикит ва янгиланган интерер билан сотилган.
Тикфорд лимузини (1984) - Ҳар бирининг нархи 110 000 фунт стерлинг бо'лган то'ртта узун г'илдирак базасига эга Лагондалар ишлаб чиқарилган. Ушбу машиналарда орқа эшик ойнаси ойнаси вертикал равишда ярмига бо'линган.
Рапиде (икки эшикли, қисқа г'илдирак базаси версияси) - бири 4-сериянинг олдинги уч фара дизайни билан ишлаб чиқарилган.
Швейцариянинг Роос Энгинеэринг компанияси томонидан отишма-тормоз (Эстате) - бири 1998 йилда 1987 йил моделидан фойдаланган ҳолда ишлаб чиқарилган
Лагонда Вантаге - ҳиндистонлик лондонлик учун 1985 йилда Вантаге двигателли Лагонда.