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JR東日本E131系電力動車組

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JR東日本E131系電力動車組 共通規格
E131系0番台
(2021年3月31日 成田線香取站至佐原站間)
E131系500番台
(2021年7月16日 高崎線桶川站至北上尾站間)
E131系600番台
(2021年9月6日 高崎線宮原站至大宮站間)
概覽
類型電聯車
型號E131系
原產國 日本
製造綜合車輛製作所新津事業所
產量
  • 0番台+80番台：12編成24輛
  • 500番台：12編成48輛
  • 600番台：15編成45輛
製造年份2020年～
投入运营
  • 0番台+80番台：2021年3月13日
  • 500番台：2021年11月18日
  • 600番台：2022年3月12日（預計）
主要用戶JR東日本
營運路線
技術數據
列車編組
  • 0番台+80番台：2輛編組（1M1T）
  • 500番台：4輛編組（2M2T）
  • 600番台：3輛編組（2M1T）
車輛長度20,000 mm
車體宽度2,950 mm
車體高度3,620 mm
地板高度1,130 mm
編組重量71.9 t（0番台）
72.9 t（80番台）t
轨距1067 mm
車體材質不鏽鋼
（sustina）
車門電動式（齒輪齒條方式）
編組定员
  • 0番台：277人
  • 80番台：267人
營運速度110 km/h
設計最高速度110 km/h
起動加速度2.5 km/h/s
常用減速度4.2 km/h/s
供電制式直流1500V
牽引電動機全封閉感應電動機
制動方式日立SiC-VVVF、回生制動
其它事项
取代了

JR東日本E131系電力動車組（日語：JR東日本E131系電車）是JR東日本於2021年3月13日投入服務的新款通勤型列車，本列車於房總、鹿島地區（0番台）、神奈川縣（500番台）、宇都宮和日光地區（600番台）運行。本列車取代車齡已高的209系和205系，並改善了安全性，增加車內的信息，並且提供無障礙設施，此外還用了監控技術來提高安全性和穩定性。而本車最大的特色便是支援一人控制。[1][2][3][4]

概要

已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與翻譯。

房総地区の電化路線の末端区間におけるワンマン運転対応車両として、2020年（令和2年）5月12日から投入が発表された[JR 1][新聞 1]。

同区間で運用されている209系2000・2100番台は4両または6両編成で運用されているが、それぞれの線区・区間の利用状況に合わせて柔軟に列車設定が可能となるようにすること、効率的なメンテナンスを行うための線路設備モニタリング装置および車両状態監視保全に向けた装置を短編成ながら搭載すること、利用客に対して快適な車両を提供することの3つの要件を解決する必要があったため新形式・新造車両の導入に至った[5]。

これまで房総地区では、211系や209系など、他線区で余剰となった経年車両を転属させた上で運用していた。そのため、房総地区で新製車両が運用されるのは国鉄時代に投入された113系以来、51年ぶりとなった[新聞 2][6]。

元来10両編成程度での運用を想定してMM'ユニット方式を採用した209系では最短でも2M2Tの4両編成となるのに対し、E131系では1M方式を採用して最短2両編成（1M1T）からの組成を可能とし[7]、運転席から乗降を確認するカメラなど、ワンマン運転対応機器を備える[新聞 3]。ステンレス製の幅広車体を採用し[8]、スイッチング部とダイオード部、またはダイオード部のみにSiCを採用して消費電力の抑制につなげる[9]。

2020年（令和2年）7月に2編成4両が総合車両製作所新津事業所から出場し、本線試運転が行われた[10][11]。2両編成12本の計24両を製造し、2021年（令和3年）3月13日から運用を開始した[JR 2][JR 3]。

房総地区に投入された車両は2両編成のみだが、2021年（令和3年）6月17日の報道発表にて、同年秋頃を目処に相模線に4両編成（2M2T）を[JR 4]、2022年春頃を目処に東北本線（宇都宮線）・日光線に3両編成（2M1T）を投入することを発表[JR 5][12]、同年11月18日より相模線にて4両編成が営業運転を開始している[JR 6]。

歷史

設備

本列車設計是以E129系作為藍本，只是車門從3門換成4門，因此很多設備都與E129系相同。但不同的是每卡安裝了一個閉路電視。此外，車廂上的緊急通話裝置增加至四個，以提高安全性。因為本列車是一人運輸，所以與E531系一樣，在車輛側面安裝了鏡頭，以觀察乘客上落列車。本列車還有部分編成安裝了軌道監視器，能夠提高安全性。至於車內設備，座椅闊460 mm，比原有的列車寬闊，車門使用E235系同款車門，車門中的黄色線有漸變效果。一些車門上安裝了一個17寸的LCD顯示屏，以提供列車消息。與E235系一樣，把輪椅和嬰兒車的空間畫成粉紅色。[1]

特徵

由於本列車可以多列列車一起連結，所以車頭配置了自動車鈎及電路連結器[註 3]。而且因應駕駛員的意見，駕駛室車門前方的窗會降低及增大，以增加駕駛員的視覺。[29]

番台區分

現在有分4種番台，分別為0番台、80番台、500番台和600番台

0番台

用於内房線、外房線、成田線和鹿島線的列車，共有10列20輛，於2021年3月13日投入服務,取代209系2000番台及2100番台

塗裝

車輛的塗裝代表房總海洋的亮藍色，而黃色則是油菜花的顏色。此外，車頭有一些圓點花紋，反映出房總的海浪。[1]

列車使用的藍色是Template:RailwayLineColor青24号，而黃色是Template:RailwayLineColor黄1号。

車內

列車車內的座椅是黃藍色，並於由每卡的駕駛室的第3至4門中以「非」字型擺放座位，以增加載客量。クハE130形車箱上更有一個可供輪椅人士使用的洗手間。[30]

編組方式

0番台總共會製造10列，每列有2卡。

0番台編成表
車廂 2 1
型式 M'c M
設備 SIV CP <
VVVF
車號 クハE130-0 クモハE131-0
載客量 135 142
圖例：
  • ：洗手間
  • <：集電弓


80番台

用於內房線、外房線、成田線和鹿島線的列車，共有2列4輛，於2021年3月13日投入服務

80番台設有線路檢查裝置，因佔用了部份床下機器的位置，所以將一些機器放入車箱內，車內有機器室，車窗比0番台細。[31]其他設備與0番台相同。

編組方式

80番台總共會製造2列，每列有2卡。

80番台編成表
車廂 2 1
型式 M'c M
設備 SIV CP <
VVVF
車號 クハE130-80 クモハE131-80
載客量 130 137
圖例：
  • ：洗手間
  • <：集電弓

500番台

用於相模線和横濱線的列車，共有12列48輛，預計於2021年秋季投入服務，預計全數取代老化的205系500番台

塗裝

車頭的波點是代表湘南大海中流動的波浪，車身配以兩條深淺不同的藍色色帶，代表出遠處湘南大海中的海水。[2][32][33][34]

車內

列車車內的座椅是淺藍色與深藍色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以「一」字排開。而本車沒有設置洗手間。[2][32][33][34]

已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與翻譯。

併結運転を考慮していないため、他番台に設置されている電気連結器は設けていない[35]。一部の編成のT車にはレール塗油器を設置している[35]。0・80番台からの変更点として、CBM対象機器の見直しと今後の機能拡張を見据えて車両情報管理装置の制御伝送化が行われている[35]。

  • 車内（500番台）
    車内（500番台）
  • 優先席（500番台）
    優先席（500番台）
  • 無障礙空間・優先席（500番台）
    無障礙空間・優先席（500番台）
  • 車内資訊顯示器
    車内資訊顯示器

600番台

用於宇都宮線和日光線的列車，共有15列45輛，預計於2022年春季投入服務

塗裝

車體塗裝繼承了日光線列車的復古風格，黃啡色代表宇都宮的火焰鼓和日光的神社和寺廟。[3][36][37][38]

車內

列車車內的座椅是橙色與啡色，並以「一」字排開。而クハE130形則設有無障礙洗手間。[3][36][37][38]

已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與翻譯。

寒冷地を走行するため、先頭車には雪かきと霜取りパンタ（Mc車のみ）が、全車の乗降口に凍結防止のためのドアレールヒーターが搭載されている[39][40]。また、勾配線区を走行することからセラミック噴射装置（セラミック噴射装置は中間車の小山・日光寄りの台車にも搭載）とブレーキチョッパ装置、ブレーキ抵抗器を搭載している[39]。

車輛年表

以下資料截至2021年（令和3年）12月1日。

0番台・80番台

编组名 完工日期[41] 製造厂家 配置 編组廢除日 備註
R01 2020年7月16日[13] 綜合車輛製作所
新津事業所 		幕張車輛中心（日语：幕張車両センター）
R02
R03 2020年8月24日[18]
R04
R05 2020年10月6日[20]
R06
R07 2020年11月26日[21]
R08
R09 2021年2月12日[23]
R10
R11 2021年3月2日[26] 80番台 (搭載軌道設備監控裝置)
R12 2021年3月19日[28]

500番台

编组名 完工日期[42] 製造厂家 配置 編组廢除日 備註
G-01 2021年7月12日[43] 綜合車輛製作所
新津事業所 		國府津車輛中心（日语：国府津車両センター）
G-02 2021年7月27日[44]
G-03 2021年8月23日[45]
G-04 2021年9月8日[46]
G-05 2021年9月14日[47]
G-06 2021年10月5日[48]
G-07 2021年10月11日[49]
G-08 2021年10月25日[50]
G-09 2021年11月1日[51]
G-10 2021年11月24日[52]
G-11 2022年1月14日[53] 580番台 (搭載軌道設備監控裝置)
G-12 2022年1月21日[54]

600番台

编组名 完工日期[55] 製造厂家 配置 編组廢除日 備註
TN-01 2021年8月6日[56] 綜合車輛製作所
新津事業所 		小山車輛中心（日语：小山車両センター）
TN-02 2021年8月5日[56]
TN-03 2021年8月18日[57]
TN-04 2021年8月17日[58]
TN-05 2021年9月2日[59]
TN-06 2021年9月1日[60]
TN-07 2021年9月29日[61]
TN-08 2021年9月27日[62]
TN-09 2021年10月18日[63]
TN-10 2021年10月15日[64]
TN-11 2021年11月15日[65]
TN-12 2021年11月12日[66]
TN-13 2022年1月7日[67]
TN-14 未完工[68] 680番台 (搭載軌道設備監控裝置)
TN-15 未完工[69]

運用

直至2021年6月17日，E131系會/將會於以下路線使用

房總．鹿島地區

共有12列24輛（為2卡編成）的0番台和80番台正在運行，全數車輛隸屬幕張車輛中心（日语：幕張車両センター），於2021年3月13日開始運行。

相模地區

共有12列48輛（為4卡編成）的500番台將會運行，全數車輛隸屬國府津車輛中心（日语：国府津車両センター），於2021年11月18日開始運行。

宇都宮．日光地區

共有15列45輛（為3卡編成）的600番台將會運行，全數車輛隸屬小山車輛中心（日语：小山車両センター），預計於2022年3月12日開始運行。


參見

註釋與參考資料

註釋

  1. ^ 2022年3月12日起隨時刻表更正而適用
  2. ^ 2022年3月12日起隨時刻表更正而退出橋本以北營運
  3. ^ 500番台因為沒有連結的需要，所以沒有設置電路連結器
  4. ^ 4.0 4.1 白天時内房線會與外房線會直通運行
  5. ^ 成田站至佐原站不會實行一人控制，但從2022年3月12日起開始適用
  6. ^ 只有部份列車會於早晚直通横濱線運行
  7. ^ 2022年3月12日起，直通橫濱線的列車服務隨時刻表更正而終止營運[JR 8][JR 9]。

來源

维基共享资源上的相关多媒体资源：JR東日本E131系電力動車組
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  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 相模線への新型車両の投入について (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 横浜支社. 2021-06-17 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 宇都宮線・日光線に新型車両を投入します (PDF). 2021-06-17 （日语）. 
  4. ^ 【JR東・新型発表】E131系正式公表！他線区への投入もある？ミライ構想. 鉄道ファンの待合室. 2020-05-13. （原始内容存档于2020-10-22） （日语）. 
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  6. ^ 引用错误：没有为名为toyokeizai/20210220的参考文献提供内容
  7. ^ 引用错误：没有为名为RF721-53的参考文献提供内容
  8. ^ 引用错误：没有为名为RF721-54的参考文献提供内容
  9. ^ 引用错误：没有为名为RF721-57的参考文献提供内容
  10. ^ 引用错误：没有为名为railf.jp/news/20200717的参考文献提供内容
  11. ^ 引用错误：没有为名为trafficnews_20210712的参考文献提供内容
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JR東日本

  1. ^ 房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-05-12 [2020-06-09]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-12） （日语）. 
  2. ^ 2021年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-12-18 [2021-03-16]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18）. 
  3. ^ 2021年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道千葉支社. 2020-12-18 [2020-12-24]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18） （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 相模線への新型車両の投入について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道横浜支社. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-17） （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 宇都宮線・日光線に新型車両を投入します (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道大宮支社. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-17） （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 相模線E131系営業運転開始について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道横浜支社. 2021-09-17 [2021-09-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-09-17） （日语）. 
  7. ^ 2022年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道大宮支社: 4. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-17） （日语）. 
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  10. ^ 2022年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道千葉支社. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-17）. 
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新聞報導

  1. ^ JR、房総にワンマンで新型車両 来春導入、乗務員の人手不足から. 共同通信. 2020-05-12 [2020-06-09]. （原始内容存档于2020-05-17）. 
  2. ^ 房総の海などをイメージ 新型車両 きょうから内房・外房線、鹿島線に導入. 東京新聞. 2021-03-13 [2021-03-16]. （原始内容存档于2021-03-16）. 
  3. ^ 千葉の3路線に新型車両「E131系」投入へ JR東. 朝日新聞. 2020-05-12 [2021-03-16]. （原始内容存档于2021-03-16）. 


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