芬治路

芬治路
芬治路
Finch Avenue
	芬治路与里斯利街交界处西望
道路信息
管理方	多伦多市、皮尔区和杜林区政府
主要连接道路
东端	皮克灵布洛克道（Brock Road）和京士顿道（Kingston Road）交界处一带
西端	布兰普顿士刁士路
地点
地区	杜林区、皮尔区
主要城市	皮克灵、多伦多、密西沙加、布兰普顿
公路系统
	邻近主干道

芬治路^[1]（英语：Finch Avenue）是加拿大安大略省南部大多伦多地区一条主要东西向街道，东起杜林区皮克灵市布洛克道（Brock Road）和京士顿道（Kingston Road）交界处一带，西至皮尔区布兰普顿士刁士路，中途大部分路段贯穿多伦多市北部（士嘉堡、北约克和怡陶碧谷），亦有一小部分路段位于密西沙加市。芬治路在杜林区以内的路段编号为杜林区37号区道，而皮尔区以内的路段则编号为皮尔区2号区道。

芬治路为多伦多市由安大略湖向北数上的第十二条基线，也是布鲁亚街以北少数横贯整个多伦多市的东西向街道^[2]。芬治路在多伦多市以内以央街作东西之分，分界线以西为芬治西路，以东则为芬治东路。

走线

芬治路主要呈市郊动脉通道布局，沿途以住宅区及服务附近居民的零售商户为主，但多伦多市中北部近央街交界处亦设有多层住宅和办公大楼。

芬治路西端位于皮尔区布兰普顿市东南角，在此与士刁士路和歌活道（Gorewood Road）交叉。芬治路从此交界处起往东南伸延并进入密西沙加市范围；此路段编号为皮尔区2号区道。芬治路在427号公路一带改为往东伸延，并进入多伦多市范围，数公里后跨越汉伯河，与400号公路交汇后跨越黑溪（Black Creek），后再从南面掠过约克大学校园。

芬治路继续往东伸延，先后与基尔街、德化林街、巴佛士街、央街、湾景路、里斯利街、当妙斯道和404号公路等要道交叉，与维多利亚公园路交叉后进入士嘉堡区，沿途开始出现华人住宅和商户林立的局面，并成为士嘉堡两个华人热门聚居地爱静阁和美丽径的分界线。芬治路在摩宁西路交界处以东汇入士丹士道（Staines Road），而芬治路的走线则在摩宁西路以东以旧芬治路（Old Finch Avenue）之名继续伸延，从北面掠过多伦多动物园后抵达芳草谷道（Meadowvale Road）并在此中断。

此道路走线在红河对岸再度以芬治路之名往东伸延进杜林区皮克灵市，并成为杜林区37号区道，数公里后与布洛克道交叉，在交界处以东成为一条掘头路并在此告终；其走线由京士顿道取代。

历史

约翰·芬治（John Finch）于19世纪在现时的芬治路夹央街东北角开设一家旅馆，而芬治路亦以他为名^[3]^[2]。芬治路早期为一条由碎石铺成的郊区通道，沿途坐落一系列教堂、学校和坟场。安大略水电公司则于1950年代在芬治路以北修建一系列电线，从400号公路起与芬治路平行至皮克灵。随着北约克的市郊住宅区于1960年代逐步往北延伸，当局亦重铺芬治路成一条四车道主干道以配合日增的车流。

芬治路的西端原本位于含伯河；驾驶人士需绕经士刁士路或亚比安道（Albion Road）通往怡陶碧谷和皮尔区。随着省府准备将427号公路往北伸延，当局亦计划将芬治路往西伸延与427号公路交汇，再往西北伸延至布兰普顿市东南角与士刁士路交叉。芬治路西延工程于1980年代初逐步完成^[4]。

公共运输

位于芬治路夹央街的芬治地铁站于1974年联同央街地铁线北延路段开幕^[5]，至今仍是该地铁线的北端总站，以及多伦多地铁系统中地理位置最北的车站，因此车站外除了设有多伦多公车局辖下的巴士专用道总站外，亦设有GO运输及约克区公车局（包括约克区快捷巴士系统）的巴士专用道总站，令该车站成为多伦多市北部的主要公共交通枢纽。此外，当局亦现正将士巴丹拿地铁线往北伸延至旺市，并将于芬治路夹基尔街设立芬治西地铁站，暂定于2016年秋季开幕^[6]^[7]。

另一方面，时任多伦多市长苗大卫于2007年联同多伦多公车局公布“运输城市”（Transit City）项目，计划在多伦多市内数处兴建路面轻铁线，当中包括沿西芬治路兴建轻铁连接芬治西地铁站和汉博学院（Humber College）。新任市长福特于2010年上台后曾宣布取消“运输城市”项目，并将多伦多市的轨道交通发展焦点改回重型地铁^[8]。然而，多伦多市议会于2012年推翻福特的决定，恢复包括芬治西轻铁线在内的部分“运输城市”项目^[9]。当局现时计划于2015年展开芬治西轻铁线工程，暂定于2020年通车^[10]。

参考资料

^ 芬治大道西公車改道路陷地段無限期封閉. 《星岛日报》加东版. 2009-07-27 [2013-10-17]. （原始内容存档于2013-10-19）.
^ ^2.0 ^2.1 Appendix A: Character Area Study (PDF). City of Toronto: A14. 2010-05 [2013-10-14]. （原始内容存档 (PDF)于2013-03-16）.
^ A Glimpse of Toronto's History City Planning Division, Urban Development Services, City of Toronto 2001, MPLS 087
^ Provincial Highways Construction Projects (报告). Ministry of Transportation and Communications: XIII. 1984–85. ISSN 0714-1149.
^ James Bow. The North Yonge Extensions. Transit Toronto. 2012-04-21 [2013-01-28]. （原始内容存档于2013-03-28）.
^ TYSSE Schedule Status Update (PDF). [2013-10-17]. （原始内容存档 (PDF)于2013-12-19）.
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^ 25：18票市長福特地鐵夢碎多市輕鐵方案去馬. 《星岛日报》加东版. 2012-02-09 [2012-11-30]. （原始内容存档于2013-10-19）.
^ LRT Plan for Toronto. Toronto Transit Commission. [2013-02-02]. （原始内容存档于2013-01-28）.

外部链接

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[1] 芬治大道西公車改道路陷地段無限期封閉. 《星岛日报》加东版. 2009-07-27 [2013-10-17]. （原始内容存档于2013-10-19）.

[CoT-2] 2.0 ^2.1 Appendix A: Character Area Study (PDF). City of Toronto: A14. 2010-05 [2013-10-14]. （原始内容存档 (PDF)于2013-03-16）.

[3] A Glimpse of Toronto's History City Planning Division, Urban Development Services, City of Toronto 2001, MPLS 087

[4] Provincial Highways Construction Projects (报告). Ministry of Transportation and Communications: XIII. 1984–85. ISSN 0714-1149.

[open-5] James Bow. The North Yonge Extensions. Transit Toronto. 2012-04-21 [2013-01-28]. （原始内容存档于2013-03-28）.

[open2-6] TYSSE Schedule Status Update (PDF). [2013-10-17]. （原始内容存档 (PDF)于2013-12-19）.

[17B-7] Kalinoswski, Tess. A $17,5B transit promise. Toronto Star. June 16, 2007 [2007-06-17]. （原始内容存档于2007-09-29）.

[8] Andrew D'Cruz. Mayor Rob Ford: "Transit City is over". Toronto Life. 2010-12-01 [2013-02-02]. （原始内容存档于2013-01-19）.

[9] 25：18票市長福特地鐵夢碎多市輕鐵方案去馬. 《星岛日报》加东版. 2012-02-09 [2012-11-30]. （原始内容存档于2013-10-19）.

[10] LRT Plan for Toronto. Toronto Transit Commission. [2013-02-02]. （原始内容存档于2013-01-28）.

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