إيروسباسيال إس إيه 360 دوفين
.jpg)
| النوع |
مروحية منافع |
|---|---|
| بلد الأصل |
فرنسا |
| الصانع | |
|---|---|
| سنة الصنع |
1976-77 |
| الكمية المصنوعة |
2 نماذج + 34 |
| طرازات أخرى |
| دخول الخدمة |
1976 |
|---|---|
| أول طيران |
2 يونيو 1972 |
إيروسباسيال إس إيه 360 دوفين (بالإنجليزية: Aérospatiale SA 360 Dauphin) كانت مروحية فرنسية، ذات محرك واحد، وضعت وطورت في وقت مبكر من عقد 1970، كبديل لمروحية ألويت الثالثة، ولملء فجوة في خط منتجات الشركة في فئة المروحيات ذات سعة مقاعد من ستة إلى عشرة. ولكنها لم تضف أي ميزة جديدة تذكر على سابقتها في سوق محدود الطلب لهذه الفئة، تم التخلي عن إنتاج إس إيه 360 دوفين بعد أن بنيت بضع عشرات منها.
إيروسباسيال طورت أيضا مشتق أخر بمحركين، وهي مروحية يوروكوبتر إيه إس 365 دوفين، التي أثبتت أنها ناجحة تماما، وكانت في الإنتاج لمدة ما يقرب من 40 عاما. المربك في لأمر، أنه في عام 1992، وبعد اندماج قسم المروحيات في إيروسباسيال مع يوروكوبتر، أسقطت تسمية «دوفين 2»، وقامت يوروكوبتر ببناء «دوفين 2إس» (Dauphin 2s)، والتي تطلق عليها يوروكوبتر ببساطة تسمية «دوفين». أيضا، فأن تسمية «دوفين 1» تطلق على مركب نقلي، وفي بعض الأحيان على مروحية «دوفين» الأصلية.
التصميم والتطوير
[عدل]
المتغيرات
[عدل]- SA 360 - نموذجين
- SA 360C - نسخة الإنتاج القياسية، 34 بنيت.
- SA 360A - نسخة بحرية Aeronavale، واحدة تم تحويلها من (SA 360C).[1]
- SA 361H - «ساخنة ومرتفعة» (hot and high) نسخة أكثر قوة مع (969 كيلو واط (1,300 حصان)) محرك (Astazou XX)، ريش دوار من الفيبرقلاس ومحور دوار جديد. ثلاثة تم تحويلها من (SA 360) و (360C).[2]
- SA 361HCL - نسخة عسكرية، واحدة تم تحويلها من (SA 361H).[2]
المشغلين
[عدل]
مواصفات (SA 360C دوفين)
[عدل]البيانات من To the throne...on its third try[5]
الخصائص العامة
- الطاقم: 1 أو 2 طيار
- السعة: 8-9 راكب
- الطول: 13.20 متر[6] (43 قدم 3¾ بوصة)
- قطر الدوار: 11.50 متر (37 قدم 8¾ بوصة)
- الارتفاع: 3.50 متر (11 قدم 5¾ بوصة)
- مساحة القرص : 103.9 متر² (1,118 قدم²)
- الوزن فارغة: 1,580 كغ (3,483 رطل)
- وزن الإقلاع الأقصى: 3,000 كغ (6,614 رطل)
- محرك الطائرة: 1 × , 783 كيلو واط (1,050 حصان)
الأداء
- لا تتجاوز سرعة: 315 كم / ساعة (170 عقدة، 197 ميل في الساعة)
- سرعة العبور: 274 كم / ساعة (148 عقدة، 170 ميل في الساعة)
- مدى (طائرة): 675 كم (365 ميل بحري، 419 ميل) (مع أقصى كمية وقود)
- سقف الخدمة: 4,600 متر (15,100 قدم)
- معدل الصعود: 9.0 م / ث (1,770 قدم / دقيقة)
انظر أيضا
[عدل]
- تطويرات ذات صلة
- طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر
- قوائم ذات صلة
مراجع
[عدل]- ^ Simpson، R. W. (1998). Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. ص. 25.
- ^ ا ب Francillon and McKenzie Air International July 1995, p. 15.
- ^ - 2518.html?search=Royal Hong Kong Auxiliary Air Force "World Air Forces 1981". flightglobal.com. مؤرشف من Hong Kong Auxiliary Air Force الأصل في 2019-02-20. اطلع عليه بتاريخ 2014-02-15.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة|مسار أرشيف=(مساعدة) وتحقق من قيمة|مسار=(مساعدة) - ^ - 0007.html?search=New York Helicopters "New York airports helo link set to go". flightglobal.com. 3 يناير 1981. مؤرشف من York Helicopters الأصل في 2016-10-20. اطلع عليه بتاريخ 2014-02-15.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة|مسار أرشيف=(مساعدة) وتحقق من قيمة|مسار=(مساعدة) - ^ Francillon and McKenzie Air International July 1995, p. 16.
- ^ (overall length), 10.98 متر (36 قدم 0⅓ بوصة) (fuselage length)
- Francillon, René J. and Carol A McKenzie. "To the throne...on its third try: Dauphin, eldest son of King Alouette III". الجو الدولية, July 1995, Vol 49 No 1. pp. 14–19. ISSN 0306-5634.
وصلات خارجية
[عدل]
