بي إم دبليو 132
| ||||
|---|---|---|---|---|
 محرك بي إم دبليو 132 إي محفوظ
| ||||
| النوع | محرك شعاعي | |||
| الصانع | بي إم دبليو | |||
| أول دوران للمحرك | 1933 | |||
| تستخدم في | يونكرز يو 52 | |||
| الكمية المصنوعة | اكثر من 21000 | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
كان بي إم دبليو 132 محرك طائرة شعاعي، مكون من 9 أسطوانات، أُنتج بواسطة بي إم دبليو في بداية عام 1933.
التصميم والتطوير
[عدل]حصلت بي إم دبليو على ترخيص تصنيع محركات شعاعية تُبرد بالهواء من برات آند ويتني في 3 يناير 1928. صًنع نموذج محرك برات آند ويتني آر-1690 هورنت في البداية بدون أي تغيير، تحت مسمى بي إم دبليو هورنت، وسرعان ما شرعت بي إم دبليو في تطويرها الخاص، وكانت النتيجة ظهور محرك بي إم دبليو 132 الذي بدأ إنتاجه في عام 1933، وكان بالأساس عبارة عن نسخة مطورة من محرك برات آند ويتني هورنت. صُنع العديد من النسخ المختلفة من المحرك، و بصرف النظر عن التصميمات ذات مكربن الهواء المستخدمة بشكل أساسي في الطائرات المدنية، صُنعت تصميمات من المحرك تستخدم الحقن المباشر للوقود، من أجل سلاح الجو الألماني. و بلغت سعة المحركات 27.7 لتر (1690 بوصة مكعب)، و قدرة 950 حصان (710 كيلو وات) طبقا للطراز.
انتشر محرك بي إم دبليو 132 بشكل واسع في الولايات المتحدة في غرض الانتقال و الشحن، و ظل المحرك الأساسي لطائرة يونكرز يو 52 لفترة طويلة من مدة خدمتها، ثم أصبح المحرك أحد أهم محركات الطيران للطائرات المدنية أثناء فترة الثلاثينات من 1930.
أُجريت العديد من الرحلات الجوية بواسطة محرك بي إم دبليو 132. وكانت أفضل رحلة هي الرحلة المباشرة من برلين إلى نيويورك بواسطة طائرة فوك- ولف 200 اس-1 كوندور، المزودة بأربع محركات بي إم دبليو 132. و لقد قطعت المسافة إلى نيويورك في خلال 24 ساعة و 57 دقيقة، في 10 أغسطس 1938.
الأنواع
[عدل]- 132 ايه
715 حصان ( 533 كيلو واط)
- 132 دي سي
- 132 دي إي
- 132 جيه/كيه
- 132 إن
715 حصان ( 533 كيلو واط)
- 132 تي
- إنما بيتا بي-4 (نسخة إسبانية مصنعة بترخيص)
715 حصان ( 533 كيلو واط) [1]
التطبيقات
[عدل]- أرادو ايه أر 196
- أرادو ايه أر 196
- بولهم و فوس إتش ايه 140
- بولهم و فوس بي في 141
- بولهم و فوس إتش ايه 142
- فيسيلر إف أي 98
- فوك-وولف إف دبليو 200 كوندور
- هاينكل هي 114
- هنكل إتش إي 115
- هينشل إتش اس 123
- يونكرز يو 160
- يونكرز يو 52
- يونكرز يو 86
- يونكرز يو 90
- يونكرز يو دبليو 34
المواصفات (بي إم دبليو 132 دي سي)
[عدل]مواصفات عامة
[عدل]- النوع:محرك طائرة شعاعي أحادي الصف، مكون من 9 أسطوانات و مزود بشاحن توربيني.
- قطر الأسطوانة: 155.6 مم.
- الشوط: 161.9 مم.
- الحجم المزاح:1690 بوصة تكعيب (27.7 لتر).
- الطول:55.55 بوصة (1411مم).
- العرض:54.33 بوصة (1380مم).
- الارتفاع:35.5 بوصة (902مم).
- الوزن:1157 باوند (525 كجم).
المكونات
[عدل]- الصمامات: صمامبن علويين (بالإنجليزية: Overhead valve) لكل أسطوانة.
- شاحن توربيني:شاحن توربيني طارد مركزي أحادي السرعة.
- نظام الوقود: مكربنات هواء هوبسون.
- نوع الوقود:بنزين رقم الأوكتان 87.
- نظام التبريد: تبريد بالهواء.
- ترس تخفيض: تروس تداويرية فارمان.
الأداء
[عدل]- القدرة الناتجة:789 حصان (589 كيلو وات) أثناء الإقلاع، و 779 حصان (581 كيلو وات) عند سرعة دورانية2290 دورة/دقيقه.
- القدرة النوعية: 21.26 كيلو وات/لتر (0.47 حصان/بوصة مكعب).
- نسبة الانضغاط:1:6.5
- الاستهلاك النوعي للزيت: 322 جرام/كيلو وات.ساعة.
- استهلاك الزيت: 8-11 جرام/كيلو وات.ساعة.
- نسبة القدرة إلى الوزن: 0.68 حصان/باوند (1.12 كيلو وات/كجم).
انظر أيضا
[عدل]- بنتلي بي أر 1
- بنتلي بي أر 2
- كورتيس آر-600
- ايرونكا إي -107
- أدبت 320 تي
- بي إم دبليو 114
- برات آند ويتني آر-1690 هورنت
- شفيتسوف إم-25
- برات آند ويتني آر-1340 واسب
- بريستول بيجاسوس
المراجع
[عدل]- ^ "FLIGHT International, 8 August 1968" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-01-22. اطلع عليه بتاريخ أكتوبر 2020.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) - ^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (بالروسية). موسكو: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archived from the original on 2012-04-17.
