النقل فى مصر
| الحياه فى مصر |
|---|
 |
| الثقافة |
| القانون والحقوق |
| الجغرافيا والسكان |
| السياسة |
| الاقتصاد |
| البنيه التحتيه |
النقل فى مصر بيتركز فى القاهره و بيتبع نمط التسويه على طول نهر النيل. الخط الرئيسى لنظام السكك الحديديه بيتبع على طول النهر الكبير و بتشغلها القوميه لسكك حديد مصر. و اتوسعت شبكه الطرق سيئه الصيانه بسرعه لأكتر من 22,000 كيلومتر و بتغطى وادى النيل و دلتا النيل و البحر المتوسط و سواحل البحر الأحمر و سيناء و الواحات الغربيه.
و بيوفر مصر للطيران الخدمات الجويه المحليه لوجهات سياحيه رئيسيه من مركز القاهره لها
قناه السويس هى ممر مائى رئيسى من التجاره و الملاحه الدوليه و اللى بتربط بين البحر المتوسط و البحر الأحمر.
و فيه اشكال شعبيه من النقل عن طريق المراكب.
تاريخ
[تعديل]امتازت مصر من القدم باهتمام أهلها بالنقل و وسايله بسبب موقع مصر الرابط بين بين قارات العالم القديم و وقوعها على بحرين المتوسط والأحمر و مرور نهر النيل و تعتبر مصر من أوائل دول العالم استخداما للسكك الحديديه و الطيران.
النقل البرى
[تعديل]اترصف أول طريق فى مصر سنه 1913 و هو طريق بين كوبرى الإسماعيليه على ترعه الإسماعليه و بين كوبرى أبو النجا جنب قليوب. و بعد إعلان الجمهوريه فى مصر سنه 1953 بدء الاهتمام بقطاع الطرق و رصفها على الطرق الحديثه وقتها زادت أطوال الطرق المرصوفه من 3,887 كم سنه 1952 ل6,500 كم سنه 1960, و بالتدريج زادت أطوال الطرق لتصل ل46.9 ألف كم سنه 2006.[1] و عدد المركبات 6,860,994 مركبه سنه 2013.[2]
النقل المائى
[تعديل]اهتم المصريين القدماء بالنقل المائى أكتر من اهتمامهم بالنقل البرى للظروف البيئيه الطبيعيه, خاصه أن المدن و القرى المصريه كانت معظمها على ضفاف النيل و فروعه, و فكر المصريين فى شق قناه تربط النيل بالبحر الأحمر, و بدء المشروع سنوسرت التالت و حفر فى عهده قناه توصل النيل برأس خليج السويس, سماها المؤرخين قناه سيزوستريس.
و مع تولى محمد على باشا حكم مصر سنه 1805, حفر الترعه المحموديه و طهر و شق الترع الملاحيه شمال و جنوب مصر , و حفر رياحات الدلتا التلاته التوفيقى و المنوفى و البحيرى و أنشأ مدرسه لتعليم صناعه السفن. و فى عهد إسماعيل افتتحت قناه السويس سنة 1869 و اللى أثرت بالسلب على حركه النقل المائى الداخلى خاصه فى الشمال رغم أنها كانت السبب فى تنميه حركه المسافرين بين اوروبا و الهند و جنوب شرق آسيا.
اممت بقرار من الرئيس الأسبق جمال عبد الناصر فى 26 يوليه 1956 ,و بيبلغ طولها 190.250 كم من بورسعيد شمال لحد السويس جنوب. يتستخدم قناه السويس فى نقل 7% من تجاره العالم المنقوله بحراً و 3% ينقل من و لموانىء البحر الأحمر والخليج العربى, فى الوقت نفسه 20% من و لموانىء الهند وجنوب شرق آسيا, و 39% بينقل من و لمنطقه الشرق الأقصى, و بتوفر قناه السويس نحو 40 % من طول و نفقات الرحله بين شرق آسيا و أوروبا.[3] و بحسب إحصاءات سنه 2012, إجمالى عدد السفن اللى مرت بالقناه 17,226 سفينه بحمولات صافيه إجماليه بلغت 928,474 ألف طن.[4] و بحسب سنه 2011 دخلها تجاوز 25 مليار جنيه. و من 5 اغسطس 2014 ابتدا مشروع تطوير محور قناه السويس لزياده عمق غاطس القناه و إنشاء تفريعات جديده موازيه بتسمح بالحركه المزدوجه للسفن دون إيقاف حركه الملاحه, بجانب إنشاء موانئ و تطوير الموانئ القديمه.
النقل الجوى
[تعديل]تعتبر مصر من أوائل الدول اللى استخدمت الطيران فى النقل, و اتأسست بيها أول شركه طيران وطنيه و هى مصر للطيران فى 7 مايو 1932 و بكده بقت مصر صاحبه أول خط جوى فى المنطقه العربيه و الشرق الوسطانى و سابع شركه طيران ناقله على مستوى العالم.[5]
بحسب إحصاءات سنه 2012, مصر بتمتلك 30 مطار مدني.
مصادر
[تعديل]- ↑ نقل ومواصلات. الهيئه العامه للاستعلامات, بتاريخ 5 سبتمبر 2012. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. Archived 2016-08-07 at the Wayback Machine
- ↑ المركبات المرخصـه والموجوده بالحركه (2010-2013). مصر فى أرقام, الجهاز المركزى للتعبئه العامه والإحصاء. تاريخ الوصول: 12 نوفمبر 2014. [وصله مكسوره] النقل و المواصلات/Transportation.pdf Archived 2015-01-23 at the Wayback Machine
- ↑ قناه السويس. الهيئه العامه للاستعلامات. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. Archived 2016-08-07 at the Wayback Machine
- ↑ السفن العابره لقناه السويس طبق للنوع(2011-2012). مصر فى أرقام, الجهاز المركزى للتعبئه العامه والإحصاء. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. [وصله مكسوره] النقل و المواصلات/Transportation.pdf Archived 2015-01-23 at the Wayback Machine
- ↑ قصه مصر للطيران. Archived 2020-05-11 at the Wayback Machine مصر للطيران. تاريخ الوصول: 13 نوفمبر 2014. [وصله مكسوره]
