| dbo:abstract
|
- Die Dampflokomotive S 2/6 der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen wurde 1906 als Einzelstück speziell für Schnellfahrversuche konstruiert und mit der Betriebsnummer 3201 am 3. Mai 1906 in Dienst gestellt. Die Bayerischen Eisenbahnen hatten sich zur Beschaffung durch die zwei Jahre zuvor vorgenommenen Schnellfahrversuche der Preußischen Staatsbahn anregen lassen. Herstellerwerk war die Lokomotivfabrik Maffei in München, Chefkonstrukteur Anton Hammel. (de)
- The Royal Bavarian State Railways' sole class S 2/6 steam locomotive was built in 1906 by the firm of Maffei in Munich, Germany. It was of 4-4-4 wheel arrangement in the Whyte notation, or 2'B2' h4v in the UIC classification scheme, and was a 4-cylinder, von Borries, balanced compound locomotive. It was initially assigned No. 3201. The inspiration was partly the two Prussian S 9 cab forward 4-4-4s of two years previously. Unlike those locomotives, the S 2/6 was strictly conventional in all respects apart from wheel arrangement, driving wheel size and streamlining. Many aspects of the design were borrowed from the earlier Maffei design of the 4-4-2 class; Anton Hammel was the chief designer for both. The locomotive was designed and built in only 4 months. (en)
- 王立バイエルン邦有鉄道S2/6型蒸気機関車は、1906年に3201号として高速試験のために1両だけ特別に製造され、その後営業運転に投入された王立バイエルン邦有鉄道の蒸気機関車である。この高速試験はプロイセン邦有鉄道が2年前に行った試験に刺激を受けて実施されたものであった。製造を担当したのはバイエルン王国の首都ミュンヘンに本社工場（ヒルシュアウ工場）を置いていたJ.A.マッファイ社（後のクラウス＝マッファイ社）で、主任設計者は同社製造部長のアントン・ハンメル (Anton Hammel 1857 - 1925) であった。 (ja)
- La locomotiva bavarese S 2/6 è una locomotiva a vapore delle Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen (Reali ferrovie dello stato bavaresi) costruita nel 1906 dalla Maffei di Monaco di Baviera in un solo esemplare numerato 3201. Si trattava di una locomotiva del tutto convenzionale eccetto che nel rodiggio e nella aerodinamica del frontale che ebbe una superficie arrotondata e il fumaiolo conico. Il suo rodiggio era 2'B 2', era una compound a 4 cilindri. Una particolare cura era stata posta nella realizzazione della superficie di griglia del forno molto ampia e in grado di fornire un grande volume di calore alla caldaia. Fu anche la prima locomotiva bavarese ad avere il surriscaldatore. Prima della sua immissione in servizio, la S 2/6 effettuò un buon numero di prove tra Monaco e Norimberga o Augusta. In una corsa tra Monaco e Augusta il 2 luglio del 1907, con 4 carrozze passeggeri, la locomotiva raggiunse la velocità di 154,5 km/h, un record per la Germania non superato per 29 anni. Fu stimato che la macchina avesse sviluppato nell'occasione una potenza di circa 1.620 kW. Dopo il test la locomotiva, numero 3201, fu assegnata al deposito locomotive di Monaco.Nel 1910 venne trasferita all'impianto di Ludwigshafen dove venne largamente apprezzata e ricevette il soprannome di Zeppelin. Nel 1922 ritornò in Baviera prima a Monaco e poi ad Augusta. Alla costituzione delle Deutsche Reichsbahn fu classificata BR 15. Non rimase molto in servizio e nel 1925 rimossa dal servizio venne riconsegnata alla Maffei per restauro. Fu esposta al Munich Transport Exhibition e poi al Nuremberg Transport Museum dove si trova ancora. (it)
- S 2/6 – niemiecka lokomotywa parowa kolei bawarskich wyprodukowana w 1906 roku w jednym egzemplarzu. Była używana do prowadzenia pociągów pospiesznych. Konstruktorem parowozu był Anton Hammel. Lokomotywa parowa S 2/6 w 1907 roku ustanowiła światowy rekord prędkości parowozu osiągając prędkość maksymalną 154,5 km/h. Parowóz w 1925 roku został eksponatem w Norymberdze. Dla parowozu przewidziano niemieckie oznaczenie serii 15 001, lecz został wycofany ze służby przed przenumerowaniem. (pl)
|
| dbo:activeYearsEndYear
| |
| dbo:activeYearsStartYear
| |
| dbo:builder
| |
| dbo:cylinderCount
|
- 4 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:numberBuilt
|
- 1 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 7327 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:bgcolor
| |
| dbp:builddate
| |
| dbp:builder
| |
| dbp:caption
|
- Bavarian S 2/6 in the Nuremberg Transport Museum (en)
|
| dbp:color
| |
| dbp:cylindercount
| |
| dbp:fleetnumbers
| |
| dbp:indicatedpower
| |
| dbp:name
| |
| dbp:notes
|
- Restored 1925 by Maffei, current owner: Nuremberg Transport Museum (en)
|
| dbp:retiredate
| |
| dbp:totalproduction
| |
| dbp:whytetype
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wordnet_type
| |
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Die Dampflokomotive S 2/6 der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen wurde 1906 als Einzelstück speziell für Schnellfahrversuche konstruiert und mit der Betriebsnummer 3201 am 3. Mai 1906 in Dienst gestellt. Die Bayerischen Eisenbahnen hatten sich zur Beschaffung durch die zwei Jahre zuvor vorgenommenen Schnellfahrversuche der Preußischen Staatsbahn anregen lassen. Herstellerwerk war die Lokomotivfabrik Maffei in München, Chefkonstrukteur Anton Hammel. (de)
- 王立バイエルン邦有鉄道S2/6型蒸気機関車は、1906年に3201号として高速試験のために1両だけ特別に製造され、その後営業運転に投入された王立バイエルン邦有鉄道の蒸気機関車である。この高速試験はプロイセン邦有鉄道が2年前に行った試験に刺激を受けて実施されたものであった。製造を担当したのはバイエルン王国の首都ミュンヘンに本社工場（ヒルシュアウ工場）を置いていたJ.A.マッファイ社（後のクラウス＝マッファイ社）で、主任設計者は同社製造部長のアントン・ハンメル (Anton Hammel 1857 - 1925) であった。 (ja)
- S 2/6 – niemiecka lokomotywa parowa kolei bawarskich wyprodukowana w 1906 roku w jednym egzemplarzu. Była używana do prowadzenia pociągów pospiesznych. Konstruktorem parowozu był Anton Hammel. Lokomotywa parowa S 2/6 w 1907 roku ustanowiła światowy rekord prędkości parowozu osiągając prędkość maksymalną 154,5 km/h. Parowóz w 1925 roku został eksponatem w Norymberdze. Dla parowozu przewidziano niemieckie oznaczenie serii 15 001, lecz został wycofany ze służby przed przenumerowaniem. (pl)
- The Royal Bavarian State Railways' sole class S 2/6 steam locomotive was built in 1906 by the firm of Maffei in Munich, Germany. It was of 4-4-4 wheel arrangement in the Whyte notation, or 2'B2' h4v in the UIC classification scheme, and was a 4-cylinder, von Borries, balanced compound locomotive. It was initially assigned No. 3201. (en)
- La locomotiva bavarese S 2/6 è una locomotiva a vapore delle Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen (Reali ferrovie dello stato bavaresi) costruita nel 1906 dalla Maffei di Monaco di Baviera in un solo esemplare numerato 3201. Si trattava di una locomotiva del tutto convenzionale eccetto che nel rodiggio e nella aerodinamica del frontale che ebbe una superficie arrotondata e il fumaiolo conico. Il suo rodiggio era 2'B 2', era una compound a 4 cilindri. (it)
|
| rdfs:label
|
- Bavarian S 2/6 (en)
- Bayerische S 2/6 (de)
- Locomotiva bavarese S 2/6 (it)
- 王立バイエルン邦有鉄道S2/6型蒸気機関車 (ja)
- Bawarski S 2/6 (pl)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
