| dbo:abstract
|
- Der Brabham BT46B ist ein vom ehemaligen britischen Rennteam Brabham konstruierter Formel-1-Rennwagen. (de)
- The Brabham BT46 is a Formula One racing car designed by Gordon Murray for the Brabham team, owned by Bernie Ecclestone, for the 1978 Formula One season. The car featured several radical design elements, one of which was the use of flat panel heat exchangers on the bodywork of the car to replace conventional water and oil radiators. It was removed before the car's race debut, never to be seen again. The cars, however, powered by a flat-12 Alfa Romeo engine, raced competitively with modified nose-mounted radiators for most of the year, driven by Niki Lauda and John Watson, winning one race in this form and scoring sufficient points for the team to finish third in the constructors championship. The "B" variant of the car, also known as the "fan car", was introduced at the 1978 Swedish Grand Prix as a counter to the dominant ground-effect Lotus 79. The BT46B generated an immense amount of downforce by means of a fan, claimed to be for increased cooling, but which also extracted air from beneath the car. The car only raced once in this configuration in the Formula One World Championship—when Niki Lauda won the 1978 Swedish Grand Prix at Anderstorp. The "fan car" concept was withdrawn by Brabham after one race even though the FIA had ruled it could be used for the remainder of that season. Gordon Murray, Brabham's chief designer, later said that the car was withdrawn by Brabham due to concerns from Bernie Ecclestone, the team owner. Ecclestone became chief executive of the Formula One Constructors' Association (FOCA) in the same year that the Brabham BT46 appeared, and he was concerned that the upset from other teams over the fan car could collapse FOCA. Murray said in 2008 that Ecclestone "was working on getting his foothold in the Formula One Constructors’ Association and launching himself towards what he's doing now", with the words "what he's doing now" referring to Ecclestone's position as chief executive of the Formula One Group, which he held from 1987 until 2017. (en)
- El Brabham BT46, o BT46B, fue un monoplaza diseñado por Gordon Murray para el equipo Brabham, propiedad de Bernie Ecclestone, para la temporada 1978. El coche presentó varios elementos de diseño radicales, uno de los cuales fue el uso de intercambiadores de calor de panel plano en la carrocería para reemplazar los radiadores convencionales de agua y aceite. Este concepto no funcionó en la práctica y fue eliminado antes del debut. Sin embargo, los coches, propulsados por un motor Alfa Romeo de 12 cilindros, corrieron competitivamente con radiadores modificados montados en la nariz la mayor parte del año, conducidos por Niki Lauda y John Watson, ganando una carrera de esta forma y logrando suficientes puntos para el equipo para terminar tercero en el Campeonato de Constructores. La versión B del monoplaza, también conocida como "autoventilador", se introdujo en el Gran Premio de Suecia de 1978 como un contrapeso al efecto de suelo dominante Lotus 79. El BT46B generó una inmensa cantidad de carga aerodinámica por medio de un ventilador, se dice que es para aumentar la refrigeración, pero que también extrae el aire de debajo del coche. Se corrió una vez con esta configuración en el campeonato, cuando Niki Lauda ganó aquella carrera en Anderstorp. El concepto fue retirado por Brabham después de la carrera a pesar de que la FIA había dictaminado que podría ser utilizado por el resto de esa temporada. (es)
- La Brabham BT46 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur Gordon Murray pour l'écurie Brabham, alors propriété de Bernie Ecclestone. La BT46, engagée en 1978 et en 1979, intègre plusieurs innovations radicales, la plus connue étant le montage d'un panneau d'échangeur thermique en remplacement des radiateurs d'huile et d'eau. Le système ne fonctionne pas et contraint Brabham Racing Organisation à le retirer avant les débuts officiels en course. La voiture, propulsée par un bloc-moteur Alfa Romeo 115-12 à 12 cylindres opposés à plat, rencontre plus facilement le succès en course lorsqu'elle reçoit un radiateur monté dans le museau. Pilotée par Niki Lauda et John Watson, elle remporte une course dans sa variante A et marque suffisamment de points pour permettre à l'écurie de s'approprier la troisième place au championnat du monde des constructeurs. La Brabham BT46B est la variante de la voiture, également connue sous le surnom de « fan car » ou « voiture ventilateur », la plus notoire. Elle est engagée au Grand Prix de Suède 1978 en vue d'apporter une réponse viable à la Lotus 79 à effet de sol. La BT46B crée une très importante portance négative grâce à un ventilateur prétendument utilisé pour améliorer le refroidissement mais qui sert surtout d'extracteur d'air. La voiture ainsi présentée ne prend le départ que d'une seule course, le Grand Prix de Suède 1978 à Anderstorp, qu'elle remporte aux mains de Niki Lauda qui signe également le meilleur tour en course. La BT46B est déclarée illégale par la FIA au terme de la course mais conserve pour acquis ses résultats. Gordon Murray utilise à nouveau cette technique quarante ans plus tard sur la Gordon Murray Automotive T.50. (fr)
- ブラバム・BT46（Brabham BT46）は、ブラバムが1978年から1979年にかけて使用したフォーミュラ1カー。改良型BT46Bは通称「ファン・カー」として知られる。 (ja)
- La Brabham BT46 (con le sue evoluzioni Brabham BT46B e Brabham BT46C), è stata la vettura utilizzata dal team Brabham per il mondiale di Formula 1 del 1978. La notorietà di tale monoposto deriva dalla versione B, detta anche Fan car ("auto ventola"), che presentava un ventilatore posto sul retrotreno della vettura, grazie al quale si otteneva un carico aerodinamico fuori dal comune e prestazioni eccezionali. (it)
- Brabham BT46 – samochód Formuły 1 zaprojektowany dla zespołu Brabham przez Gordona Murraya. Model BT46 wystawiony był w sezonie 1978 Formuły 1 oraz w jednym Grand Prix sezonu 1979. W konstrukcji samochodu wprowadzono kilka istotnych zmian w porównaniu do poprzedniego modelu. Jedną z nich było zamontowanie stałych wymienników ciepła na nadwoziu w celu zastąpienia tradycyjnej chłodnicy wody i oleju. Pomysł ten jednak nie sprawdził się i został zarzucony jeszcze przed debiutem samochodu. Model BT46, napędzany silnikiem o przeciwległych cylindrach konstrukcji Alfy Romeo, przez większą część sezonu wyposażony był w tradycyjne chłodnice, znajdujące się na nosie samochodu. Podczas Grand Prix Szwecji wprowadzono model BT46B, w języku angielskim potocznie zwany "fan car" (ang. fan – wentylator). Była to odpowiedź na dominację wykorzystującego efekt przypowierzchniowy Lotusa 79. Formalnie zamontowany z tyłu ogromny wentylator miał chłodzić przegrzewający się silnik. Wentylator wysysał również powietrze spod bolidu, przyciągając go tym samym do podłoża. Po Grand Prix Szwecji FIA uznała to rozwiązanie za niedozwolone. (pl)
- O BT46 é o modelo da Brabham das temporadas de 1978 e 1979 da Fórmula 1. Condutores: Niki Lauda, John Watson e Nelson Piquet. (pt)
- Brabham BT46 var en Formel 1-bil som användes under tävlingssäsongen 1978 av Brabham-stallet. En version av den blev känd som "fläktbilen", med sin stora kyfläkt monterad längst bak. (sv)
- Brabham BT46 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Формулы-1 Parmalat Racing Team, модификации которого выступали в сезонах 1978 и 1979 годов. Болид Brabham BT46 был первым в истории автоспорта, оснащенным электронным указателем времени прохождения каждого круга. Третья модификация (обычно обозначаемая BT46B или BT46C, см. ниже) была оснащена гигантским вентилятором для создания разрежения воздуха под днищем с целью увеличения прижимной силы, хотя формально вентилятор был предназначен для улучшения охлаждения двигателя. (ru)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 27014 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:capacity
| |
| dbp:carName
|
- Brabham BT46 (en)
- Brabham BT46B (en)
|
| dbp:category
| |
| dbp:chassis
| |
| dbp:configuration
| |
| dbp:consChamp
| |
| dbp:constructor
| |
| dbp:debut
| |
| dbp:designer
| |
| dbp:differential
| |
| dbp:drivers
|
- 1 (xsd:integer)
- 2 (xsd:integer)
- 66 (xsd:integer)
|
| dbp:driversChamp
| |
| dbp:engineName
| |
| dbp:enginePosition
| |
| dbp:frontSuspension
|
- Pullrod double wishbone (en)
|
| dbp:fuel
| |
| dbp:gearboxName
| |
| dbp:gears
| |
| dbp:poles
| |
| dbp:power
| |
| dbp:predecessor
| |
| dbp:races
| |
| dbp:rearSuspension
|
- Pullrod double wishbone (en)
|
| dbp:successor
| |
| dbp:team
| |
| dbp:track
| |
| dbp:turbo/na
| |
| dbp:type
| |
| dbp:tyres
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wins
|
- BT46 – 1 (en)
- BT46B – 1 (en)
|
| dct:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der Brabham BT46B ist ein vom ehemaligen britischen Rennteam Brabham konstruierter Formel-1-Rennwagen. (de)
- ブラバム・BT46（Brabham BT46）は、ブラバムが1978年から1979年にかけて使用したフォーミュラ1カー。改良型BT46Bは通称「ファン・カー」として知られる。 (ja)
- La Brabham BT46 (con le sue evoluzioni Brabham BT46B e Brabham BT46C), è stata la vettura utilizzata dal team Brabham per il mondiale di Formula 1 del 1978. La notorietà di tale monoposto deriva dalla versione B, detta anche Fan car ("auto ventola"), che presentava un ventilatore posto sul retrotreno della vettura, grazie al quale si otteneva un carico aerodinamico fuori dal comune e prestazioni eccezionali. (it)
- O BT46 é o modelo da Brabham das temporadas de 1978 e 1979 da Fórmula 1. Condutores: Niki Lauda, John Watson e Nelson Piquet. (pt)
- Brabham BT46 var en Formel 1-bil som användes under tävlingssäsongen 1978 av Brabham-stallet. En version av den blev känd som "fläktbilen", med sin stora kyfläkt monterad längst bak. (sv)
- Brabham BT46 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Формулы-1 Parmalat Racing Team, модификации которого выступали в сезонах 1978 и 1979 годов. Болид Brabham BT46 был первым в истории автоспорта, оснащенным электронным указателем времени прохождения каждого круга. Третья модификация (обычно обозначаемая BT46B или BT46C, см. ниже) была оснащена гигантским вентилятором для создания разрежения воздуха под днищем с целью увеличения прижимной силы, хотя формально вентилятор был предназначен для улучшения охлаждения двигателя. (ru)
- The Brabham BT46 is a Formula One racing car designed by Gordon Murray for the Brabham team, owned by Bernie Ecclestone, for the 1978 Formula One season. The car featured several radical design elements, one of which was the use of flat panel heat exchangers on the bodywork of the car to replace conventional water and oil radiators. It was removed before the car's race debut, never to be seen again. The cars, however, powered by a flat-12 Alfa Romeo engine, raced competitively with modified nose-mounted radiators for most of the year, driven by Niki Lauda and John Watson, winning one race in this form and scoring sufficient points for the team to finish third in the constructors championship. (en)
- El Brabham BT46, o BT46B, fue un monoplaza diseñado por Gordon Murray para el equipo Brabham, propiedad de Bernie Ecclestone, para la temporada 1978. El coche presentó varios elementos de diseño radicales, uno de los cuales fue el uso de intercambiadores de calor de panel plano en la carrocería para reemplazar los radiadores convencionales de agua y aceite. Este concepto no funcionó en la práctica y fue eliminado antes del debut. Sin embargo, los coches, propulsados por un motor Alfa Romeo de 12 cilindros, corrieron competitivamente con radiadores modificados montados en la nariz la mayor parte del año, conducidos por Niki Lauda y John Watson, ganando una carrera de esta forma y logrando suficientes puntos para el equipo para terminar tercero en el Campeonato de Constructores. (es)
- La Brabham BT46 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur Gordon Murray pour l'écurie Brabham, alors propriété de Bernie Ecclestone. La BT46, engagée en 1978 et en 1979, intègre plusieurs innovations radicales, la plus connue étant le montage d'un panneau d'échangeur thermique en remplacement des radiateurs d'huile et d'eau. Le système ne fonctionne pas et contraint Brabham Racing Organisation à le retirer avant les débuts officiels en course. La voiture, propulsée par un bloc-moteur Alfa Romeo 115-12 à 12 cylindres opposés à plat, rencontre plus facilement le succès en course lorsqu'elle reçoit un radiateur monté dans le museau. Pilotée par Niki Lauda et John Watson, elle remporte une course dans sa variante A et marque suffisamment de points pour permettre à l'écurie de s'app (fr)
- Brabham BT46 – samochód Formuły 1 zaprojektowany dla zespołu Brabham przez Gordona Murraya. Model BT46 wystawiony był w sezonie 1978 Formuły 1 oraz w jednym Grand Prix sezonu 1979. W konstrukcji samochodu wprowadzono kilka istotnych zmian w porównaniu do poprzedniego modelu. Jedną z nich było zamontowanie stałych wymienników ciepła na nadwoziu w celu zastąpienia tradycyjnej chłodnicy wody i oleju. Pomysł ten jednak nie sprawdził się i został zarzucony jeszcze przed debiutem samochodu. Model BT46, napędzany silnikiem o przeciwległych cylindrach konstrukcji Alfy Romeo, przez większą część sezonu wyposażony był w tradycyjne chłodnice, znajdujące się na nosie samochodu. (pl)
|
| rdfs:label
|
- Brabham BT46 (en)
- Brabham BT46B (de)
- Brabham BT46 (es)
- Brabham BT46 (fr)
- Brabham BT46/B/C (it)
- ブラバム・BT46 (ja)
- Brabham BT46 (pl)
- Brabham BT46 (pt)
- Brabham BT46 (ru)
- Brabham BT46 (sv)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:recordCar
of | |
| is dbp:successor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}