| dbo:abstract
|
- محركات الحقن المباشر للبنزين (بالإنجليزية: Gasoline direct injection) أو اختصاراً GDI في المحركات ذات الاحتراق الداخلي، والحقن المباشر للبنزين (GDI)، المعروف أيضا باسم نظام حقن الوقود المباشر أو الحقن المباشر للبنزين، هو نظام بديل من حقن الوقود المستخدم في محركات البنزين الحديثة. حيث تحقن عن طريق خط وقود مشترك مباشرة في غرفة الاحتراق لكل أسطوانة، على عكس المحركات التقليدية التي تقوم على حقن الوقود المتعدد النقاط التي تحدث في الجهاز المدخول، أو منفذ الاسطوانة. (ar)
- Zážehový motor s přímým vstřikem paliva (anglicky pod různými názvy Gasoline direct injection engine (GDI), Petrol Direct Injection, Direct Petrol Injection, Spark Ignited Direct Injection (SIDI), Fuel Stratified Injection (FSI)) patří do skupiny zážehových motorů. Na rozdíl od konvenčního zážehového motoru nespaluje pouze homogenní směs. Palivo se totiž vstřikuje přímo (případně prostřednictvím komůrky) do válce, což umožňuje aktivně řídit vrstvenou tvorbu směsi. Motor je konstruován tak, aby byla v okolí elektrod zapalovací svíčky v okamžiku zážehu směs v zápalném složení. V ostatních částech válce může být přebytek vzduchu nebo spalin přivedených recirkulací. Celkově může motor pracovat s chudou směsí se součinitelem přebytku vzduchu až λ > 7. Spalování s přebytkem vzduchu umožňuje snížit spotřebu paliva a odstranit nebo snížit nepříznivý vliv regulace škrticí klapkou. (cs)
- Benzindirekteinspritzung ist ein Verfahren zur inneren Gemischbildung bei Motoren, die mit Motorenbenzin betrieben werden, vor allem Ottomotoren. Es ermöglicht gegenüber konventionellen Verfahren eine erhöhte Motorleistung und vermindert den Kraftstoffverbrauch und dadurch den Kohlenstoffdioxidausstoß. Von einer Dieselkraftstoffdirekteinspritzung unterscheidet sich Benzindirekteinspritzung durch den Einspritzdruck, der hier wegen der geringeren Schmierfähigkeit des Benzins niedriger ist. Erstmals wurde Benzindirekteinspritzung 1916 in einem Junkers-Flugmotor angewandt, der später als Bootsantrieb diente. In Großserienfertigung gelangte sie bei deutschen Flugmotoren der 1930er-Jahre und fand in den 1950er-Jahren kurzzeitig auch den Einzug ins Automobil. Niedrige Kraftstoffkosten verdrängten sie in den 1950er- und 1960er-Jahren nahezu vollständig; in den 1970er- und 1980er-Jahren war dann die Saugrohreinspritzung das dominierende System. Erst ab 1995 wurde zunächst von Mitsubishi und später auch anderen Herstellern die Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung für den Großserien-Pkw-Motor wiedereingeführt. Die erhofften Kraftstoffverbrauchsersparnisse blieben aus, sodass der reine Schichtladebetrieb zunehmend von den Motorenherstellern aufgegeben wurde. Stattdessen hat sich bis 2017 das Brennverfahren mit homogenem Gemisch bei nahezu allen Motorenherstellern durchgesetzt. Die Benzindirekteinspritzung bietet weiterhin ein großes Potenzial zur Kraftstoffverbrauchssenkung. (de)
- Gasoline direct injection (GDI), also known as petrol direct injection (PDI), is a mixture formation system for internal combustion engines that run on gasoline (petrol), where fuel is injected into the combustion chamber. This is distinct from manifold fuel injection systems, which inject fuel into the intake manifold. The use of GDI can help increase engine efficiency and specific power output as well as reduce exhaust emissions. The first GDI engine to reach production was introduced in 1925 for a low-compression truck engine. Several German cars used a Bosch mechanical GDI system in the 1950s, however usage of the technology remained rare until an electronic GDI system was introduced in 1996 by Mitsubishi for mass-produced cars. GDI has seen rapid adoption by the automotive industry in recent years, increasing in the United States from 2.3% of production for model year 2008 vehicles to approximately 50% for model year 2016. (en)
- Pada mesin pembakaran dalam, Injeksi langsung bensin (Gasoline Direct Injection (GDI) atau Petrol Direct Injection atau Direct Petrol Injection atau Spark Ignited Direct Injection (SIDI) atau Fuel Stratified Injection (FSI)) adalah varian injeksi bahan bakar pada mesin bensin dan 4 tak. Bensin ditekan tinggi dan diinjeksikan melalui jalur common rail langsung ke ruang bakar di tiap silinder, kebalikan dari yang diinjeksikan di . Meskipun Injeksi langsung menghasilkan lebih banyak tenaga dan efisiensi, karbon akan menumpuk pada katup intake yang dari waktu ke waktu akan mengurangi aliran udara ke silinder, sehingga akan mengurangi daya. Karena bahan bakar tidak lagi disemprotkan di katup intake, yang berisi berbagai deterjen dan menjaga masukan bersih, sejumlah kecil kotoran dari udara masuk, bahkan dengan filter udara yang mencegah sebagian besar dari kotoran masuk silinder, mengerak pada dinding masukan. (in)
- ガソリン直噴エンジン（ガソリンちょくふんエンジン、英語：Gasoline Direct injection engine）とは、燃料であるガソリンをシリンダー内に、高圧で直接噴射するガソリンエンジンのことである。「筒内噴射」方式と呼ばれる。 (ja)
- 휘발유 직접 분사, 가솔린 직접 분사, 가솔린 다이렉트 인젝션(gasoline direct injection, GDI), SIDI(spark-ignited direct injection), FSI(fuel-stratified injection)는 디젤이 아닌 내연기관에서 현대의 2행정, 4행정 가솔린 기관에 들어가는 연료 분사의 일종이다. 휘발유는 고압 처리되어 연료 라인을 통해 각 실린더의 연소실에 직접 주입되는데, 이는 실린더 포트에 연료를 주입하는 전통적인 멀티포인트 연료 분사와는 다른 것이다. 직접 연료를 연소실에 분사하는 일에는 고압의 분사가 필요한 반면 낮은 압력은 실린더 포트에 분사 시 사용된다. GDI는 지난 수년 간 자동차 산업에 빠르게 채택되고 있는데, 2008년 생산 차량 모델 중 2.3%에서 2015년 예측 생산 차량 모델 중 45% 이상으로 늘어났다. (ko)
- GDI (ang. Gasoline Direct Injection, pol. Bezpośredni Wtrysk Benzyny) – jest to konstrukcyjna odmiana silnika o zapłonie iskrowym w której zastosowano wtrysk benzyny bezpośrednio do cylindra silnika iskrowego. Benzyna pod dość wysokim ciśnieniem jest wtryskiwana bezpośrednio do komory spalania każdego cylindra – inaczej niż to się dzieje w konwencjonalnym silniku z wtryskiem wielopunktowym, gdzie podanie mieszanki odbywa się do kolektora ssącego podczas suwu ssania. GDI umożliwia spalanie ładunku uwarstwionego (spalanie mieszanki ubogiej), co zmniejsza zużycie paliwa [ograniczenie emisji CO2 i szkodliwych tlenków azotu (NOx)]. Koncern Mitsubishi jako pierwszy (1995 r.) seryjnie wprowadził silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania. Twórcy silnika GDI z dumą podkreślają, że łączy on w sobie właściwości dwóch jednostek; dużą moc benzynowej, z niskim zużyciem paliwa i wysokim momentem obrotowym charakterystycznym dla silników wysokoprężnych. Obliczyli, że w stosunku do konwencjonalnego silnika benzynowego, GDI zużywa o 20% mniej paliwa, o tyle samo procent emituje mniej dwutlenku węgla i ma o 10% większą moc. (pl)
- Прямий безпосередній приск (англ. Fuel Stratified Injection, FSI[джерело?], відома також як Gasoline Direct Injection, GDI, Petrol Direct Injection або Direct Petrol Injection, або Spark Ignited Direct Injection, SIDI) — система паливного приску в бензинових двигунах, розроблена фірмою Audi і представлена у 2000 році. Система FSI[джерело?] була зроблена за аналогією з дизельними агрегатами: помпа високого тиску нагнітає бензин в паливну рампу, спільну для всіх циліндрів. Паливо вприскується безпосередньо в камеру згоряння через форсунки з електромагнітними клапанами. Команда на відкривання кожної форсунки подається з центрального блоку управління, а фази її роботи залежать від роботи та навантаження мотора. Переваги бензинового мотора з безпосереднім приском: 1.
* Завдяки форсункам з електромагнітними клапанами можливий приск дозованої кількості палива в камеру згоряння у визначений момент. 2.
* Зміна фаз впускного розподільчого валу на 40 градусів забезпечує високу тягу на низьких і середніх обертах. 3.
* Використання рециркуляції вихлопних газів понижує емісію токсичних речовин. 4.
* Мотори з безпосереднім приском FSI на 15 відсотків економніші бензинових моторів з традиційною системою приску. Підвищений тиск приску (100 барів) забезпечує більш своєчасну подачу палива і його якісне розпилювання. Збільшено нахил форсунки, а впускний канал розділено спеціальною перегородкою на 2 частини. Повітря може поступати через одну або через частину його перетину, або через обидві. На низьких обертах потік повітря проходить через одну половину каналу, що дозволяє збільшити його швидкість для досягнення ліпшого завихрення потоку. На високих обертах перегородка відкривається, повітря поступає через весь канал, і швидкість потоку залишається такою самою, як і при низьких обертах. (uk)
- Система непосредственного впрыска топлива (СНВТ) (Gasoline Direct Injection (GDI)) — инжекторная система подачи топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива, у которой форсунки расположены в головке блока цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры.Топливо подается под большим давлением в камеру сгорания каждого цилиндра в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во . Такие двигатели более экономичны (до 20 % экономии), отвечают более высоким экологическим стандартам, однако и более требовательны к качеству топлива. (ru)
- 汽油缸内直喷在内燃机中是指一种使用在两冲程和四冲程循环汽油发动机的燃料噴射裝置。汽油經由高压共轨油路直接噴入每个汽缸的，而不是如同傳統的将燃料喷入。 早期的缸內直噴引擎有污染物質難控制的問題，可通過歐洲廢氣排放標準但不能通過美國的標準。三菱汽車於1996年在日本本土販賣的第8代Galant 1.8 GDI為全球第一款採用汽油缸內直噴的量產乘用車。2004年日本五十鈴汽車率先製造出能通過美國廢氣排放標準的缸內直噴引擎，1997年意大利菲亚特汽車（FIAT）將燃料高壓共軌直噴技術使用在柴油引擎上十分成功，因此2006年賓士汽車將此技術使用在汽油缸內直噴引擎上，但對燃料加壓的壓力沒有高壓共軌柴油引擎那樣高，能協助從噴油嘴噴出的汽油單位體積變得更小更易霧化即可，有助於省油與性能的提升，不過代價是PM2.5排放提高千倍，因此越來越多採用缸內直噴的汽油引擎汽車也加裝微粒過濾器。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- محركات الحقن المباشر للبنزين (بالإنجليزية: Gasoline direct injection) أو اختصاراً GDI في المحركات ذات الاحتراق الداخلي، والحقن المباشر للبنزين (GDI)، المعروف أيضا باسم نظام حقن الوقود المباشر أو الحقن المباشر للبنزين، هو نظام بديل من حقن الوقود المستخدم في محركات البنزين الحديثة. حيث تحقن عن طريق خط وقود مشترك مباشرة في غرفة الاحتراق لكل أسطوانة، على عكس المحركات التقليدية التي تقوم على حقن الوقود المتعدد النقاط التي تحدث في الجهاز المدخول، أو منفذ الاسطوانة. (ar)
- ガソリン直噴エンジン（ガソリンちょくふんエンジン、英語：Gasoline Direct injection engine）とは、燃料であるガソリンをシリンダー内に、高圧で直接噴射するガソリンエンジンのことである。「筒内噴射」方式と呼ばれる。 (ja)
- 휘발유 직접 분사, 가솔린 직접 분사, 가솔린 다이렉트 인젝션(gasoline direct injection, GDI), SIDI(spark-ignited direct injection), FSI(fuel-stratified injection)는 디젤이 아닌 내연기관에서 현대의 2행정, 4행정 가솔린 기관에 들어가는 연료 분사의 일종이다. 휘발유는 고압 처리되어 연료 라인을 통해 각 실린더의 연소실에 직접 주입되는데, 이는 실린더 포트에 연료를 주입하는 전통적인 멀티포인트 연료 분사와는 다른 것이다. 직접 연료를 연소실에 분사하는 일에는 고압의 분사가 필요한 반면 낮은 압력은 실린더 포트에 분사 시 사용된다. GDI는 지난 수년 간 자동차 산업에 빠르게 채택되고 있는데, 2008년 생산 차량 모델 중 2.3%에서 2015년 예측 생산 차량 모델 중 45% 이상으로 늘어났다. (ko)
- 汽油缸内直喷在内燃机中是指一种使用在两冲程和四冲程循环汽油发动机的燃料噴射裝置。汽油經由高压共轨油路直接噴入每个汽缸的，而不是如同傳統的将燃料喷入。 早期的缸內直噴引擎有污染物質難控制的問題，可通過歐洲廢氣排放標準但不能通過美國的標準。三菱汽車於1996年在日本本土販賣的第8代Galant 1.8 GDI為全球第一款採用汽油缸內直噴的量產乘用車。2004年日本五十鈴汽車率先製造出能通過美國廢氣排放標準的缸內直噴引擎，1997年意大利菲亚特汽車（FIAT）將燃料高壓共軌直噴技術使用在柴油引擎上十分成功，因此2006年賓士汽車將此技術使用在汽油缸內直噴引擎上，但對燃料加壓的壓力沒有高壓共軌柴油引擎那樣高，能協助從噴油嘴噴出的汽油單位體積變得更小更易霧化即可，有助於省油與性能的提升，不過代價是PM2.5排放提高千倍，因此越來越多採用缸內直噴的汽油引擎汽車也加裝微粒過濾器。 (zh)
- Zážehový motor s přímým vstřikem paliva (anglicky pod různými názvy Gasoline direct injection engine (GDI), Petrol Direct Injection, Direct Petrol Injection, Spark Ignited Direct Injection (SIDI), Fuel Stratified Injection (FSI)) patří do skupiny zážehových motorů. Na rozdíl od konvenčního zážehového motoru nespaluje pouze homogenní směs. Palivo se totiž vstřikuje přímo (případně prostřednictvím komůrky) do válce, což umožňuje aktivně řídit vrstvenou tvorbu směsi. (cs)
- Benzindirekteinspritzung ist ein Verfahren zur inneren Gemischbildung bei Motoren, die mit Motorenbenzin betrieben werden, vor allem Ottomotoren. Es ermöglicht gegenüber konventionellen Verfahren eine erhöhte Motorleistung und vermindert den Kraftstoffverbrauch und dadurch den Kohlenstoffdioxidausstoß. Von einer Dieselkraftstoffdirekteinspritzung unterscheidet sich Benzindirekteinspritzung durch den Einspritzdruck, der hier wegen der geringeren Schmierfähigkeit des Benzins niedriger ist. (de)
- Gasoline direct injection (GDI), also known as petrol direct injection (PDI), is a mixture formation system for internal combustion engines that run on gasoline (petrol), where fuel is injected into the combustion chamber. This is distinct from manifold fuel injection systems, which inject fuel into the intake manifold. The use of GDI can help increase engine efficiency and specific power output as well as reduce exhaust emissions. (en)
- Pada mesin pembakaran dalam, Injeksi langsung bensin (Gasoline Direct Injection (GDI) atau Petrol Direct Injection atau Direct Petrol Injection atau Spark Ignited Direct Injection (SIDI) atau Fuel Stratified Injection (FSI)) adalah varian injeksi bahan bakar pada mesin bensin dan 4 tak. Bensin ditekan tinggi dan diinjeksikan melalui jalur common rail langsung ke ruang bakar di tiap silinder, kebalikan dari yang diinjeksikan di . (in)
- GDI (ang. Gasoline Direct Injection, pol. Bezpośredni Wtrysk Benzyny) – jest to konstrukcyjna odmiana silnika o zapłonie iskrowym w której zastosowano wtrysk benzyny bezpośrednio do cylindra silnika iskrowego. Benzyna pod dość wysokim ciśnieniem jest wtryskiwana bezpośrednio do komory spalania każdego cylindra – inaczej niż to się dzieje w konwencjonalnym silniku z wtryskiem wielopunktowym, gdzie podanie mieszanki odbywa się do kolektora ssącego podczas suwu ssania. GDI umożliwia spalanie ładunku uwarstwionego (spalanie mieszanki ubogiej), co zmniejsza zużycie paliwa [ograniczenie emisji CO2 i szkodliwych tlenków azotu (NOx)]. (pl)
- Система непосредственного впрыска топлива (СНВТ) (Gasoline Direct Injection (GDI)) — инжекторная система подачи топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива, у которой форсунки расположены в головке блока цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры.Топливо подается под большим давлением в камеру сгорания каждого цилиндра в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во . (ru)
- Прямий безпосередній приск (англ. Fuel Stratified Injection, FSI[джерело?], відома також як Gasoline Direct Injection, GDI, Petrol Direct Injection або Direct Petrol Injection, або Spark Ignited Direct Injection, SIDI) — система паливного приску в бензинових двигунах, розроблена фірмою Audi і представлена у 2000 році. Система FSI[джерело?] була зроблена за аналогією з дизельними агрегатами: помпа високого тиску нагнітає бензин в паливну рампу, спільну для всіх циліндрів. Паливо вприскується безпосередньо в камеру згоряння через форсунки з електромагнітними клапанами. Команда на відкривання кожної форсунки подається з центрального блоку управління, а фази її роботи залежать від роботи та навантаження мотора. (uk)
|
