| dbo:abstract
|
- El Mikoian-Gurévitx MiG-9 (en rus: Микоян и Гуревич МиГ-9),(Denominació OTAN "Fargo") és un caça de reacció construït per la Unió Soviètica poc després de la fi de la Segona Guerra Mundial. El disseny utilitzava còpies dels motors de reacció alemanys BMW 003. Aquest avió de reacció de primera generació presentava diversos problemes, incloent-hi la tendència als motors a apagar-se quan es disparaven els canons automàtics a gran altitud. Va ser substituït pel Mikoian-Gurévitx MiG-15. (ca)
- MiG-9 (kód v rámci USAF/DOD: Type 1, v kódu NATO „Fargo“) byl první sovětský proudový stíhací letoun. Jeho vývoj začal roku 1944, avšak kvůli problémům s domácími motory se opozdil. Sověti díky ukořistěným německým materiálům, které získali díky vítězství ve Velké vlastenecké válce, okopírovali německý motor BMW 003A. Prototyp s označením I-300 uskutečnil první let 24. dubna 1946. Letoun se dostal do výzbroje sovětské armády na přelomu let 1946–1947. Celkem bylo vyrobeno 598 kusů. (cs)
- الميكويان جيروفيتش ميج 9 (روسية:Микоян-Гуревич МиГ-9) (تسمية الناتو: فارجو Fargo) هي أول طائرة حربية سوفييتية نفاثة، قام بتطويرها مكتب ميكويان جيروفيتش السوفييتي عقب انتهاء الحرب العالمية الثانية مباشرة. (ar)
- Die Mikojan-Gurewitsch MiG-9 (russisch Микоян-Гуревич МиГ-9, NATO-Codename: Fargo) war ein Jagdflugzeug des sowjetischen Konstruktionsbüros Mikojan-Gurewitsch. Sie gehörte neben der nur wenige Stunden später zum Erstflug gestarteten Jak-15 zu den ersten beiden selbstentwickelten Strahlflugzeugen der sowjetischen Luftstreitkräfte. Ein weiteres als MiG-9 bezeichnetes Modell war der Prototyp eines Kolbenmotor-Jagdflugzeugs aus dem Jahr 1941. Siehe dazu den Abschnitt MiG-9 (1941). (de)
- La Mikojan-Gureviĉ MiG-9 (MiG-9) (NATO raportnomo: Fargo) estas soveta ĉasaviadilo. Ĝi estis la tria modelo de Mikojan-Gureviĉ OKM kaj la unua jetmotora aviadilo de la soveta aerarmeo. Ĝi estis evoluigita ekde 1945, la prototipo aperis en 1946, servis la armeon inter 1947-50, poste ŝanĝis ĝin la pli sukcesa MiG-15. La aviadilo havis la atingopovon de 900 km kaj unu 37-mm-kanonon Nudelmann-Richter NR-37 (40 pafoj) kaj du 23-mm-kanonojn NS-23 (je 80 pafoj). (eo)
- El Mikoyan-Gurevich MiG-9 (en ruso: МиГ-9, designación USAF/DoD: Tipo 1, designación OTAN: Fargo) fue un avión de caza correspondiente a la primera generación soviética de turborreactores de combate, desarrollado por la Oficina de Diseños de Mikoyan-Gurevich en los años 1945-46 después de la Segunda Guerra Mundial. Este avión constituyó el primero de la nueva generación de reactores que se comenzaban a desarrollar en la Unión Soviética con el objetivo de mantenerse igualados con las potencias occidentales y sirvió en gran medida para la investigación y comprobación de los fenómenos para el momento desconocidos, presentes en las grandes velocidades de vuelo y más allá de la barrera sónica. (es)
- Le Mikoyan-Gourevitch MiG-9 est un avion militaire soviétique à réaction construit après la Seconde Guerre mondiale. (fr)
- The Mikoyan-Gurevich MiG-9 (Russian: Микоян и Гуревич МиГ-9, USAF/DoD designation: Type 1, NATO reporting name: Fargo) was the first turbojet fighter developed by Mikoyan-Gurevich in the years immediately after World War II. It used reverse-engineered German BMW 003 engines. Categorized as a first-generation jet fighter, it suffered from persistent problems with engine flameouts when firing its guns at high altitudes due to gun gas ingestion. A number of different armament configurations were tested, but none solved the problem. Several different engines were evaluated, but none were flown as the prototype of the MiG-15 promised superior performance. A total of 610 aircraft were built, including prototypes, and they entered service in 1948 with the Soviet Air Forces. At least 372 were transferred to the People's Liberation Army Air Force in 1950 to defend Chinese cities against air raids by the Nationalist Chinese and train the Chinese pilots in jet operations. The MiG-9 was quickly replaced by the MiG-15. Three are known to survive. (en)
- Mikoyan-Gurevich MiG-9 (bahasa Rusia: Микоян и Гуревич МиГ-9, USAF/ designation Type 1, nama panggilan NATO: Fargo) merupakan sebuah pesawat tempur Soviet turbojet pertama yang dikembangkan oleh Mikoyan-Gurevich pada tahun setelah Perang Dunia II. Pesawat ini menggunakan reverse engineering dari mesin Jerman . Dikategorikan sebagai , pesawat ini cukup sukses, tetapi mengalami masalah yang terus berlanjut yaitu mesin yang ketika menembakkan meriamnya di ketinggian karena gas meriam yang masuk ke mesin. Beberapa konfigurasi persenjataan diujicoba, tetapi tidak ada yang bisa memecahkan masalah ini. beberapa mesin dievaluasi, tetapi tidak ada yang diterbangkan sebagai purwarupa dari MiG-15 yang menjanjikan performa superior. Mikoyan-Gurevich MiG-9 (Russian: Микоян и Гуревич МиГ-9) (NATO melaporkan nama “Fargo”, AU AS melaporkan nama “Type 1, dan berbeda dengan pengembangan lanjut MiG-3 yang juga disebut dengan “MiG-9”) merupakan pesawat tempur turbojet generasi pertama Soviet yang dikembangkan oleh Mikoyan-Gurevich segera setelah PD II. (in)
- MiG-9（ミグ9；ロシア語:МиГ-9 ミーク・ヂェーヴャチ）は、ソビエト連邦のミグ設計局が開発し、ソ連空軍や中国空軍で運用されたジェット戦闘機。 ソ連初の実用ジェット機。DoDが割り当てたコードネームはType 1。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームはファーゴ (Fargo)。 (ja)
- De Mikojan-Goerevitsj MiG-9 (Russisch: Микоян и Гуревич МиГ-9) (NAVO-codenaam: Fargo) was een Sovjet-Russische eerste generatie straaljager ontworpen door Mikojan-Goerevitsj in de jaren direct na de Tweede Wereldoorlog. Deze moet niet verward worden met een ontwikkeling van de , die ook "MiG-9" werd genoemd. (nl)
- Il Mikoyan-Gurevich MiG-9 (in caratteri cirillici Микояна и Гуревича МиГ-9, nome in codice NATO inizialmente Type 1, poi Fargo) era un caccia bimotore a getto ad ala dritta progettato dall'OKB 155 diretto congiuntamente da Artëm Ivanovič Mikojan e Michail Iosifovič Gurevič e sviluppato in Unione Sovietica negli anni quaranta. (it)
- MiG-9 (ros. МиГ-9, oznaczenie NATO: Fargo) – radziecki samolot myśliwski o napędzie odrzutowym, zbudowany w biurze konstrukcyjnym MiG w połowie lat czterdziestych. Pierwszy produkowany seryjnie w ZSRR samolot odrzutowy. Prace nad samolotem, oznaczonym roboczo symbolem F, rozpoczęto w lutym 1945 roku. Dla zapewnienia jak najlepszych osiągów konstruktorzy zastosowali nowatorską koncepcję samolotu: umieścili dwa silniki odrzutowe w kadłubie. Zgodnie z dotychczasową praktyką, samoloty odrzutowe miały zamontowany albo jeden silnik w kadłubie (He 178), lub nad nim (He 162), albo też dwa silniki w skrzydłach (Gloster Meteor), lub pod skrzydłami (Ar 234, Messerschmitt Me 262 itp.). Dzięki takiemu umiejscowieniu silników zbudowany prototyp, oznaczony symbolem I-300 miał dobre własności aerodynamiczne, nie wykazując przy tym wad dotychczasowych konstrukcji dwusilnikowych. W samolocie wykorzystano silniki odrzutowe RD-20 (RD – skrót od реактивный двигатель ‘silnik odrzutowy’), będące zmodyfikowaną kopią niemieckich silników BMW 003A. Skrzydło przejęte zostało natomiast z I-250. Pierwszy prototyp, oznaczony I-300, oblatany został 24 kwietnia 1946 r. przez pilota Aleksieja Grinczika, jako pierwszy samolot odrzutowy zaprojektowany w ZSRR (Godzinę później, do pierwszego lotu wystartował Jak-15). Dwa miesiące później, 24 czerwca 1946 r. na samolocie I-300 pobity został w ZSRR rekord prędkości, na wysokości 4500 m osiągnięta została prędkość 911 km/h. Prowadzone badania wykazały pewne wady samolotu, polegające m.in. na dużych drganiach kadłuba i skrzydeł, przy tak dużej prędkości. 11 lipca 1946 r. podczas pokazu lotniczego doszło do katastrofy: samolot, pilotowany przez Grinczika rozbił się na oczach przedstawicieli wojska. Nie przeszkodziło to jednak w prowadzeniu dalszych prac. Zbudowano następne dwa prototypy, oznaczone symbolami F-2 i F-3. Na F-3 pilot doświadczalny Mark Gałłaj pobił wkrótce rekord prędkości, osiągając 923 km/h. Badania wykazały zalety samolotu: dużą prędkość, sterowność, łatwość pilotażu, jakkolwiek liczne wady (m.in. problemy ze stabilnością lotu) wymagały poprawek. Samolot został skierowany do produkcji seryjnej, którą podjął od grudnia 1946 r. zakład nr 1 w Kujbyszewie. Wiosną 1947 r. zamontowano w samolocie nowsze, ulepszone silniki RD-21 o większym ciągu. Zmieniono przy tym przód samolotu oraz kształt osłony kabiny. Tak zmodyfikowany płatowiec nosił oznaczenie FR (spotyka się także oznaczenie MiG-9M oraz I-308). 27 czerwca 1947 r. Jurij Antipow pobił na nim rekord prędkości, osiągając 965 km/h. Samolot jednak nie wszedł do produkcji seryjnej, ponieważ w tym samym czasie trwały prace nad znacznie bardziej obiecującą konstrukcją, jaką był MiG-15. Wśród wersji eksperymentalnych samolotu MiG-9, był także projekt oznaczony symbolem FP. Zastosowano w nim wielkokalibrowe działko N-57, jednak ze względu na problemy (działko miało zbyt duży odrzut), z prac nad tym projektem zrezygnowano. Samolot MiG-9, produkowany do 1948 r., użytkowano następnie w różnych jednostkach lotnictwa myśliwskiego ZSRR. Wycofywane z eksploatacji samoloty przekazane zostały w latach 1950–1951 Chinom, gdzie były użytkowane jeszcze przez kilka lat. Na wyposażeniu chińskich sił zbrojnych pozostawało 372 egzemplarzy samolotu MiG-9. Powstały dwie zmodyfikowane wersje MiGa-9, przeznaczone do lotów szkolno-treningowych: I-301T (znane także pod oznaczeniem FT-1 i FT-2). Na samolocie I-301T po raz pierwszy w ZSRR zastosowano fotel wyrzucany. Ogółem zbudowano ponad 1000 egzemplarzy samolotu, z czego 604 w zakładzie nr 1 w Kujbyszewie. (pl)
- Mikojan-Gurevitj MiG-9 (Natonamn: Fargo) var Sovjetunionens första jaktflygplan med jetdrift. Utvecklingen av planet påbörjades under 1945 på order av Josef Stalin[källa behövs]. Första flygningen utfördes i april 1946 och togs sedan i bruk senare samma år. Planet led dock av många barnsjukdomar och ett stort antal plan förstördes vid våldsamma haverier.Totalt kom 598 plan att byggas mellan åren 1946 och 1948. Planet ersattes senare av mer avancerade jaktflygplan som MiG-15. (sv)
- МиГ-9 (по классификации НАТО: Fargo; первоначально — Type 1) — первый советский турбореактивный истребитель, поднявшийся в воздух. Разработан в ОКБ Микояна и Гуревича, совершил первый полёт 24 апреля 1946 года. В 1946—1948 гг. построено 602 самолёта. (ru)
- O Mikoyan-Gurevich MiG-9 (russo: Микоян и Гуревич МиГ-9) foi o primeiro caça de combate a jato desenvolvido pela Mikoyan-Gurevich nos anos imediatos após a Segunda Guerra Mundial. Seus motores foram desenvolvidos do BMW 003, motor a jato de origem Nazista, por meio de engenharia reversa. Um total de 610 aeronaves foram construídas, incluindo seus protótipos, e entrou em serviço em 1948 com a Força Aérea Soviética. Pelo menos 372 foram transferidos para os Força Aérea do Exército de Libertação Popular em 1950 para defender cidades chinesas contra ataques aéreos pelos nacionalistas chineses, e treinar os pilotos chineses em operações a jato. O MiG-9 foi rapidamente substituído pelo MiG-15, e 4 aeronaves sobreviveram durante o tempo. (pt)
- 米格-9戰鬥機是蘇聯在第二次世界大戰之後研發的第一代噴射戰鬥機，第一架原型機於1946年4月首度試飛。 米格-9的設計是雙發動機，中單翼，水平尾翼的位置位於機背上方，高於機翼。由於蘇聯在噴射發動機的研發受到德國入侵而中斷，因此戰後的進度比起德國，英國與美國來說較為落後。這架飛機使用擄獲自德國的發動機，機首進氣，發動機安裝在機身下方，可是排氣口位於機身中段偏後的部位，和現在常見位於機尾的排氣口有很大的差別。 米格-9由1946年開始生產並且進入蘇聯空軍服役，一共生產610架。除了自己使用以外，還有少量外銷到中国人民解放軍空軍，由於當時中華民國空軍不断空襲中國大陸的上海等城市，故由1950年11月起蘇聯空軍派出4個師的米格-9駐防上海，北京和廣州等城市，但不久就被米格-15取代，1951年這些米格-9飛機全部移交解放军。 但本機因為航程較短，主要用來訓練飛行員熟習噴射戰鬥機的操作，解放军使用至1956年，現在北京航空航天大學和北京小湯山航空博物館各收藏了一架。 (zh)
- МіГ-9 (рос. МиГ-9; за класифікацією НАТО: Fargo; спочатку — Type 1) — перший серійний радянський винищувач з турбореактивним двигуном. Був створений після Другої світової війни. Розроблений МіГ (компанія), зробив перший політ 24 квітня 1946 року. Серійно вироблявся у 1946–1948 роках і експортувався у Китай. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- El Mikoian-Gurévitx MiG-9 (en rus: Микоян и Гуревич МиГ-9),(Denominació OTAN "Fargo") és un caça de reacció construït per la Unió Soviètica poc després de la fi de la Segona Guerra Mundial. El disseny utilitzava còpies dels motors de reacció alemanys BMW 003. Aquest avió de reacció de primera generació presentava diversos problemes, incloent-hi la tendència als motors a apagar-se quan es disparaven els canons automàtics a gran altitud. Va ser substituït pel Mikoian-Gurévitx MiG-15. (ca)
- MiG-9 (kód v rámci USAF/DOD: Type 1, v kódu NATO „Fargo“) byl první sovětský proudový stíhací letoun. Jeho vývoj začal roku 1944, avšak kvůli problémům s domácími motory se opozdil. Sověti díky ukořistěným německým materiálům, které získali díky vítězství ve Velké vlastenecké válce, okopírovali německý motor BMW 003A. Prototyp s označením I-300 uskutečnil první let 24. dubna 1946. Letoun se dostal do výzbroje sovětské armády na přelomu let 1946–1947. Celkem bylo vyrobeno 598 kusů. (cs)
- الميكويان جيروفيتش ميج 9 (روسية:Микоян-Гуревич МиГ-9) (تسمية الناتو: فارجو Fargo) هي أول طائرة حربية سوفييتية نفاثة، قام بتطويرها مكتب ميكويان جيروفيتش السوفييتي عقب انتهاء الحرب العالمية الثانية مباشرة. (ar)
- Die Mikojan-Gurewitsch MiG-9 (russisch Микоян-Гуревич МиГ-9, NATO-Codename: Fargo) war ein Jagdflugzeug des sowjetischen Konstruktionsbüros Mikojan-Gurewitsch. Sie gehörte neben der nur wenige Stunden später zum Erstflug gestarteten Jak-15 zu den ersten beiden selbstentwickelten Strahlflugzeugen der sowjetischen Luftstreitkräfte. Ein weiteres als MiG-9 bezeichnetes Modell war der Prototyp eines Kolbenmotor-Jagdflugzeugs aus dem Jahr 1941. Siehe dazu den Abschnitt MiG-9 (1941). (de)
- La Mikojan-Gureviĉ MiG-9 (MiG-9) (NATO raportnomo: Fargo) estas soveta ĉasaviadilo. Ĝi estis la tria modelo de Mikojan-Gureviĉ OKM kaj la unua jetmotora aviadilo de la soveta aerarmeo. Ĝi estis evoluigita ekde 1945, la prototipo aperis en 1946, servis la armeon inter 1947-50, poste ŝanĝis ĝin la pli sukcesa MiG-15. La aviadilo havis la atingopovon de 900 km kaj unu 37-mm-kanonon Nudelmann-Richter NR-37 (40 pafoj) kaj du 23-mm-kanonojn NS-23 (je 80 pafoj). (eo)
- El Mikoyan-Gurevich MiG-9 (en ruso: МиГ-9, designación USAF/DoD: Tipo 1, designación OTAN: Fargo) fue un avión de caza correspondiente a la primera generación soviética de turborreactores de combate, desarrollado por la Oficina de Diseños de Mikoyan-Gurevich en los años 1945-46 después de la Segunda Guerra Mundial. Este avión constituyó el primero de la nueva generación de reactores que se comenzaban a desarrollar en la Unión Soviética con el objetivo de mantenerse igualados con las potencias occidentales y sirvió en gran medida para la investigación y comprobación de los fenómenos para el momento desconocidos, presentes en las grandes velocidades de vuelo y más allá de la barrera sónica. (es)
- Le Mikoyan-Gourevitch MiG-9 est un avion militaire soviétique à réaction construit après la Seconde Guerre mondiale. (fr)
- MiG-9（ミグ9；ロシア語:МиГ-9 ミーク・ヂェーヴャチ）は、ソビエト連邦のミグ設計局が開発し、ソ連空軍や中国空軍で運用されたジェット戦闘機。 ソ連初の実用ジェット機。DoDが割り当てたコードネームはType 1。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームはファーゴ (Fargo)。 (ja)
- De Mikojan-Goerevitsj MiG-9 (Russisch: Микоян и Гуревич МиГ-9) (NAVO-codenaam: Fargo) was een Sovjet-Russische eerste generatie straaljager ontworpen door Mikojan-Goerevitsj in de jaren direct na de Tweede Wereldoorlog. Deze moet niet verward worden met een ontwikkeling van de , die ook "MiG-9" werd genoemd. (nl)
- Il Mikoyan-Gurevich MiG-9 (in caratteri cirillici Микояна и Гуревича МиГ-9, nome in codice NATO inizialmente Type 1, poi Fargo) era un caccia bimotore a getto ad ala dritta progettato dall'OKB 155 diretto congiuntamente da Artëm Ivanovič Mikojan e Michail Iosifovič Gurevič e sviluppato in Unione Sovietica negli anni quaranta. (it)
- Mikojan-Gurevitj MiG-9 (Natonamn: Fargo) var Sovjetunionens första jaktflygplan med jetdrift. Utvecklingen av planet påbörjades under 1945 på order av Josef Stalin[källa behövs]. Första flygningen utfördes i april 1946 och togs sedan i bruk senare samma år. Planet led dock av många barnsjukdomar och ett stort antal plan förstördes vid våldsamma haverier.Totalt kom 598 plan att byggas mellan åren 1946 och 1948. Planet ersattes senare av mer avancerade jaktflygplan som MiG-15. (sv)
- МиГ-9 (по классификации НАТО: Fargo; первоначально — Type 1) — первый советский турбореактивный истребитель, поднявшийся в воздух. Разработан в ОКБ Микояна и Гуревича, совершил первый полёт 24 апреля 1946 года. В 1946—1948 гг. построено 602 самолёта. (ru)
- 米格-9戰鬥機是蘇聯在第二次世界大戰之後研發的第一代噴射戰鬥機，第一架原型機於1946年4月首度試飛。 米格-9的設計是雙發動機，中單翼，水平尾翼的位置位於機背上方，高於機翼。由於蘇聯在噴射發動機的研發受到德國入侵而中斷，因此戰後的進度比起德國，英國與美國來說較為落後。這架飛機使用擄獲自德國的發動機，機首進氣，發動機安裝在機身下方，可是排氣口位於機身中段偏後的部位，和現在常見位於機尾的排氣口有很大的差別。 米格-9由1946年開始生產並且進入蘇聯空軍服役，一共生產610架。除了自己使用以外，還有少量外銷到中国人民解放軍空軍，由於當時中華民國空軍不断空襲中國大陸的上海等城市，故由1950年11月起蘇聯空軍派出4個師的米格-9駐防上海，北京和廣州等城市，但不久就被米格-15取代，1951年這些米格-9飛機全部移交解放军。 但本機因為航程較短，主要用來訓練飛行員熟習噴射戰鬥機的操作，解放军使用至1956年，現在北京航空航天大學和北京小湯山航空博物館各收藏了一架。 (zh)
- МіГ-9 (рос. МиГ-9; за класифікацією НАТО: Fargo; спочатку — Type 1) — перший серійний радянський винищувач з турбореактивним двигуном. Був створений після Другої світової війни. Розроблений МіГ (компанія), зробив перший політ 24 квітня 1946 року. Серійно вироблявся у 1946–1948 роках і експортувався у Китай. (uk)
- The Mikoyan-Gurevich MiG-9 (Russian: Микоян и Гуревич МиГ-9, USAF/DoD designation: Type 1, NATO reporting name: Fargo) was the first turbojet fighter developed by Mikoyan-Gurevich in the years immediately after World War II. It used reverse-engineered German BMW 003 engines. Categorized as a first-generation jet fighter, it suffered from persistent problems with engine flameouts when firing its guns at high altitudes due to gun gas ingestion. A number of different armament configurations were tested, but none solved the problem. Several different engines were evaluated, but none were flown as the prototype of the MiG-15 promised superior performance. (en)
- Mikoyan-Gurevich MiG-9 (bahasa Rusia: Микоян и Гуревич МиГ-9, USAF/ designation Type 1, nama panggilan NATO: Fargo) merupakan sebuah pesawat tempur Soviet turbojet pertama yang dikembangkan oleh Mikoyan-Gurevich pada tahun setelah Perang Dunia II. Pesawat ini menggunakan reverse engineering dari mesin Jerman . Dikategorikan sebagai , pesawat ini cukup sukses, tetapi mengalami masalah yang terus berlanjut yaitu mesin yang ketika menembakkan meriamnya di ketinggian karena gas meriam yang masuk ke mesin. Beberapa konfigurasi persenjataan diujicoba, tetapi tidak ada yang bisa memecahkan masalah ini. beberapa mesin dievaluasi, tetapi tidak ada yang diterbangkan sebagai purwarupa dari MiG-15 yang menjanjikan performa superior. (in)
- O Mikoyan-Gurevich MiG-9 (russo: Микоян и Гуревич МиГ-9) foi o primeiro caça de combate a jato desenvolvido pela Mikoyan-Gurevich nos anos imediatos após a Segunda Guerra Mundial. Seus motores foram desenvolvidos do BMW 003, motor a jato de origem Nazista, por meio de engenharia reversa. (pt)
- MiG-9 (ros. МиГ-9, oznaczenie NATO: Fargo) – radziecki samolot myśliwski o napędzie odrzutowym, zbudowany w biurze konstrukcyjnym MiG w połowie lat czterdziestych. Pierwszy produkowany seryjnie w ZSRR samolot odrzutowy. W samolocie wykorzystano silniki odrzutowe RD-20 (RD – skrót od реактивный двигатель ‘silnik odrzutowy’), będące zmodyfikowaną kopią niemieckich silników BMW 003A. Skrzydło przejęte zostało natomiast z I-250. Ogółem zbudowano ponad 1000 egzemplarzy samolotu, z czego 604 w zakładzie nr 1 w Kujbyszewie. (pl)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
