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- Acerías Shōwa (昭和製鋼所, Shōwa Seitetsusho) (Hanyu Pinyin: Zhāohé Zhìgāngsuǒ; Wade-Giles: Chao1-ho2 Chih4-kang1-so3) fue una acería patrocinada por el gobierno japonés que fue una de las obras maestras del programa de industrialización para Manchukuo a finales de la década de 1930. Acerías Shōwa comenzó como Acerías Anshan, una subsidiaria del Ferrocarril del Sur de Manchuria en 1918. La ciudad de Anshan en Liaoning fue elegida por su proximidad a los depósitos de mineral de hierro de Takushan y las obras ferroviarias en Mukden. La empresa utilizó hierro de baja calidad; en 1934 extrajo 950.000 toneladas. En 1933, después de una reorganización, pasó a llamarse Acerías Shōwa. Acerías Shōwa producía arrabio y acero, y la acería pronto se vio rodeada por un gran complejo industrial de otras fábricas para producir una variedad de productos metálicos. Tuberías de Acero Sumitomo estableció una planta para producir tubos de acero y la Compañía de fabricación de rollos de Manchuria para producir rollos de acero. Para alimentar los hornos, se establecieron minas de carbón en Fushun, a 35 kilómetros al este, que también condujeron a plantas de energía eléctrica, plantas de licuefacción de carbón, fábricas de cemento, hornos de ladrillos. A fines de la década de 1930, había más de 780 plantas industriales japonesas en la provincia de Fengtian. En 1937, bajo la dirección del Ejército de Kwangtung, el industrial japonés organizó un holding llamado Compañía de Desarrollo Industrial de Manchuria (Mangyō), un zaibatsu de Manchukuo con importantes participaciones en el Ferrocarril del Sur de Manchuria, copropiedad de Nissan y Manchukuo . El nuevo zaibatsu invirtió fuertemente en Acerías Shōwa y consiguió una participación mayoritaria. Como parte del nuevo plan de negocios, Acerías Shōwa obtuvo la licencia del de los fabricantes de acero alemanes y envió personas a la Alemania nazi para recibir capacitación a partir de septiembre de 1937. El equipo recibido de Krupp se instaló en 1939, lo que aumentó enormemente la eficiencia de producción. La producción total de hierro procesado en Manchuria alcanzó 1.000.000 de toneladas en 1931-32, de las cuales casi la mitad fue fabricada por Acerías Shōwa; La producción de hierro creció a 7.000.000 de toneladas en 1938. En 1941, Acerías Shōwa tenía una capacidad total de producción de 1.750.000 toneladas de barras de hierro y 1.000.000 de toneladas de acero procesado. En 1942, la capacidad de producción total de Acerías Shōwa alcanzó las 3.600.000 toneladas, lo que la convierte en uno de los principales centros siderúrgicos del mundo. Por lo tanto, fue de importancia estratégica en la Guerra del Pacífico y fue objeto de ataques constantes por parte de los bombarderos estratégicos B-29 Superfortress de la USAAF. El Ejército Imperial Japonés separó el 1.° Chutai (unidad) del 104.° Sentai (escuadrón) del Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés, a Anshan, con otros escuadrones aéreos con fines de defensa industrial. Aunque esta unidad estaba equipada con modernos cazas Nakajima Ki-84 Ia (tipo Manshū) "Hayate" Frank, fabricados por la Compañía Aeronáutica Manshū, la planta sufrió graves daños por los ataques aéreos, perdiendo hasta un 30% de su capacidad. Después del final de la guerra, las fuerzas del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos desmantelaron todo lo que quedaba de Acerías Shōwa y lo enviaron a la Unión Soviética. Luego, los comunistas chinos ocuparon las ruinas y reconstruyeron la fábrica de Acerías Anshan, que sigue siendo una de las principales plantas de producción de acero en la China moderna. Como nota al margen, en una de las misiones de los B-29 Superfortress, un avión comandado por el Capitán Howard Jarrel sufrió daños en el motor a través de una explosión antiaérea japonesa sobre la zona objetivo de Anshan. En lugar de aterrizar en territorio japonés, decidió aterrizar en Vladivostok, dos horas al noreste, en el Extremo Oriente ruso. Como la Unión Soviética seguía siendo neutral en la Guerra del Pacífico, cuando aterrizó el bombardero, todos los tripulantes fueron arrestados de inmediato y el avión confiscado. Este incidente llevó al desarrollo del bombardero soviético Tu-4 "Bull", una copia del B-29 por ingeniería inversa. (es)
- Les aciéries Shōwa (昭和製鋼所, Shōwa Seitetsusho) sont l'une des plus importantes entreprises du programme d'industrialisation du Mandchoukouo de la fin des années 1930. (fr)
- The Shōwa Steel Works (昭和製鋼所, Shōwa Seitetsusho) (Hanyu Pinyin: Zhāohé Zhìgāngsuǒ; Wade–Giles: Chao1-ho2 Chih4-kang1-so3) was a Japanese government-sponsored steel mill that was one of the showpieces of the industrialization program for Manchukuo in the late 1930s. Shōwa Steel Works began as the Anshan Iron & Steel Works, a subsidiary of the South Manchurian Railway Company in 1918. The city of Anshan in Liaoning was chosen for its proximity to the Takushan iron ore deposits and rail works at Mukden. The company used low grade iron; in 1934 it mined 950,000 tonnes. In 1933, after a reorganization, it was renamed the Shōwa Steel Works. Shōwa Steel produced pig iron and steel, and the steel mill was soon surrounded by a large industrial complex of other factories to produce a variety of metal products. Sumitomo Steel Pipe established a plant to produce steel pipes, and Manchurian Roll Manufacturing Company to produce steel mill rolls. To feed the furnaces, coal mines were established at Fushun, 35 kilometers to the east, which also led to electric power plants, coal liquefaction plants, cement works, brick kilns. By the end of the 1930s, there were over 780 Japanese industrial plants in Fengtian province. In 1937, under the direction of the Kwangtung Army, Japanese industrialist Yoshisuke Aikawa organized a holding company called the Manchurian Industrial Development Company ("Mangyō"), a Manchukuo zaibatsu with major shareholdings in the South Manchuria Railway, co-owned by Nissan and Manchukuo. The new zaibatsu invested heavily in Shōwa Steel, and took a controlling interest. As part of the new business plan, Shōwa Steel licensed the from German steel makers, and sent people to Nazi Germany for training from September 1937. Equipment received from Krupp was installed by 1939, greatly increasing production efficiencies. Total production of processed iron in Manchuria reached 1,000,000 tonnes in 1931-32, of which almost half was made by Shōwa Steel; iron production grew to 7,000,000 of tonnes in 1938. In 1941, Shōwa Steel Works had a total capacity production of 1,750,000 tonnes of iron bars and 1,000,000 tonnes of processed steel. By 1942, Shōwa Steel Works total production capacity reached 3,600,000 tonnes, making it one of the major iron and steel centers in the world. It was therefore of strategic importance in the Pacific War, and was subject to constant attack by B-29 Superfortress strategic bombers of the USAAF. Imperial Japanese Army detached the 1st Chutai (unit) of 104th Sentai (squadron) of the Imperial Japanese Army Air Force, to Anshan, with other air squadrons for industrial defense purposes. Although this unit was equipped with modern Nakajima Ki-84 Ia (Manshū Type) "Hayate" Frank fighters, manufactured by Manchuria Airplane Manufacturing Company, the plant suffered heavy damage from the air raids, losing up to 30% of its capacity. After the end of the war, Workers' and Peasants' Red Army forces dismantled anything that was left of Shōwa Steel Works and shipped it to the Soviet Union. The Chinese communists then occupied the ruins, and rebuilt the factory into the Anshan Iron & Steel Works, which remains one of the major steel producing plants in modern China. As a side note, on one of the B-29 Superfortress missions, an aircraft commanded by Captain Howard Jarrel suffered engine damage through a Japanese antiaircraft burst over the Anshan target zone. Rather than crash-land in Japanese-held territory, he decided to land in Vladivostok, two hours to the northeast, in the Soviet Far East. As the Soviet Union was still neutral in the Pacific War, when the bomber landed, all crewmen were immediately arrested and the aircraft confiscated. This incident led to the development of the Soviet Tu-4 "Bull" bomber, a reverse-engineered copy of the B-29. (en)
- Le acciaierie Shōwa (昭和製鋼所 Shōwa Seitetsusho?) furono un grande centro siderurgico costruito e potenziato dall'Impero giapponese nella città della Cina di Anshan negli anni trenta nel quadro del programma di industrializzazione dello stato fantoccio del Manciukuò promosso dal governo nipponico per estendere la sua politica di imperialismo aggressivo in Asia. All'inizio della seconda guerra mondiale le acciaierie Shōwa erano tra le più grandi e moderne a disposizione del complesso militare-industriale giapponese e contribuirono alla produzione di armamenti; divennero a partire dal 1944 un obiettivo importante della campagna di bombardamenti strategici condotta dai Boeing B-29 Superfortress americani in partenza dalle basi aeree della Cina sud-occidentale. Dopo la resa del Giappone, le acciaierie di Anshan, occupate dall'Armata Rossa, entrarono in possesso della Repubblica Popolare Cinese che nel corso degli anni ha continuato a potenziare gli impianti che attualmente fanno parte del grande complesso siderurgico della (Ansteel Group). (it)
- 昭和製鋼所（しょうわせいこうしょ、英語名：Showa Steel Works）とは、第一次世界大戦から第二次世界大戦までの間、満州で活動していた鉄鋼メーカー。後に満州国特殊法人とされ、国策会社の色合いが強かった。本社および工場は鞍山に置かれた。 (ja)
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