| dbo:abstract
|
- ستوديباكر الصقر الفضي هي سيارة أنتجت في 1957 و1958 و1959 من قبل شركة ستوديبيكر في جنوب بيند، إنديانا. قدم ستوديبيكر خط «هوك» أو الصقر في عام 1956، بأربعة طرازات تعتمد على قاعدة عجلات وجسم سيارات الكوبيه والسطوح الصلبة التي صممها روبرت بورك، كرئيس لفريق التصميم ستوديبيكر المتعاقد مع ريموند لويوي أسوشيتس. في عام 1956، جاء كل من الصقر الذهبي و الصقر أزرق السماوي و صقر القوة مع 352 cid و 289 cid و 259 cid v-8s على التوالي. أثناء تشغيل محرك 185 cid. كانت الصقر الذهبي و الصقر ألازرق السماوي عبارة عن أسطح صلبة ؛ في حين أن صقور القوة والرحلة كانت من كوبيه ذات أعمدة. واحد فقط من النماذج الأربعة في عام 1956 كان لديه أي زعانف، وهي الصقر الذهبي. (ar)
- Der Studebaker Silver Hawk war ein PKW, den die Studebaker Corporation in South Bend (Indiana) 1957 bis 1959 herstellte. Prinzipiell das gleiche Fahrzeug wurde in den Jahren 1960 und 1961 unter dem Namen Studebaker Hawk weitergebaut, da es in dieser Zeit kein anderes Hawk-Modell mehr im Angebot gab. Der Silver Hawk ersetzte die beiden schwächeren Modelle der viergliedrigen Hawk-Palette von 1956, den Flight Hawk mit dem Sechszylindermotor des Champion und den Power Hawk mit dem 4,2 Liter-V8-Motor des Commander. Beide Modelle waren Coupés mit B-Säulen für den US-Markt, und so war auch der Silver Hawk ausgelegt. Es gab ihn in drei Motorisierungen: mit dem 4,7 Liter-V8-Motor des President, als Doppelvergaserversion mit 210 bhp (154 kW) und Vierfachvergaserversion mit 225 bhp (165 kW), oder mit dem 3 Liter-Reihensechszylindermotor des Champion mit 101 bhp (75 kW). Nach dem Erscheinungsbild war der Silver Hawk die Coupéversion mit B-Säulen des Golden Hawk, des höher angesiedelten der beiden Hawk-Modelle der Jahre 1957 und 1958. Er hatte etwas weniger Chromschmuck und eine etwas einfachere Zweifarbenlackierung (eine Farbe oberhalb der Gürtellinie und die Zweite unterhalb). Viele Exemplare wurden von den Händlern in reinweiß nur an den Heckflossen bestellt, und manchmal war die Dachunterkante oder die rechten und linken "Seitengrills" in einer Kontrastfarbe aus dem Studebaker-Sortiment lackiert. Diese Kontrastfarbe passte üblicherweise zum Interieur; einige waren blau, gold, rot oder schwarz, und das sah nach Überzeugung einiger Besitzer besser aus, als die werksmäßige Zweifarbenlackierung. Mitten in der finanziellen Krise von Studebaker nach den desaströsen Verkaufszahlen des Rezessionsjahres 1958 lief der Golden Hawk aus. Daher war der 1959er Silver Hawk das einzige Hawk-Modell, das noch hergestellt wurde; man behielt es nur im Programm, da die Händler wenigstens ein glamouröses Flaggschiff als Anziehungspunkt für die Kunden haben wollten. Diese Kunden aber kauften eher Studebakers letzte Hoffnung, den "Kompaktwagen" Lark. Tatsächlich war der Silver Hawk das einzige noch verfügbare Studebaker-Modell außer dem Lark. 1959 war der Silver Hawk eine Art Kombination aus den Ausstattungen des Golden Hawk und des Silver Hawk des Vorjahres: Die Aufschrift "Silver Hawk" wanderte von der Kofferraumhaube an die Heckflossen und hatte nun das neue Hawk-Emblem zwischen beiden Worten. Die Parkleuchten wurden von den vorderen Kotflügeln in die Seitengrills versetzt, es gab Chromumrandungen an den Fenstern, wie beim Golden Hawk der Jahre 1953 und 1954, und das Interieur hatte auch von beiden Modellen etwas geerbt. Die Zweifarbenlackierungen gab es nur noch für die Exportmodelle. 1959 war für Studebaker dank des Lark das erste nach sechs mageren Jahren, in dem wieder Profit erwirtschaftet wurde, und so durfte auch der Silver Hawk mit seinen 7.788 Verkäufen noch etwas weiterleben. Die neuen Modelle für 1960 hießen einfach "Hawk", da es ja keinen anderen Hawk mehr gab, und sie wurden relativ unverändert von 1959 übernommen. Der einzige Unterschied war die Übernahme des bisher beim Golden Hawk eingesetzten 4,7 Liter-V8-Motors, aber ohne den Kompressor. Dies war der einzige Motor, der für die US-Modelle in den Jahren 1960 und 1961, dem letzten Jahr der Flossenmodelle, verfügbar war. Einige Sechszylinder- und 4,2 Liter-V8-Motoren wurden in Exportmodelle eingebaut. 1961 gab es in beschränktem Ausmaß die Zweifarbenlackierung wieder: beige in einem Streifen an der Basis der Heckflossen. 1962 wurde das Modell durch den neuen Studebaker Gran Turismo Hawk abgelöst. (de)
- The Studebaker Silver Hawk is an automobile produced in 1957, 1958 and 1959 by the Studebaker Corporation of South Bend, Indiana. Studebaker introduced the "Hawk" line in 1956, with four models based on the wheelbase and body of the '53 coupes and hardtops designed by Robert Bourke, as head of the design team Studebaker contracted from Raymond Loewy Associates. In 1956 the Golden Hawk, Sky Hawk and Power Hawk came with 352 cid, 289 cid and 259 cid v-8s respectively. While the Flight Hawk ran the Champion 185 cid engine. The Golden and Sky Hawks were hardtops; while the Power and Flight Hawks were pillared coupes. Only one of the four models in 1956 sported any fins, that being the Golden Hawk. (en)
- La Silver Hawk è una automobile prodotta dalla Studebaker Corporation di South Bend (Indiana) dal 1957 al 1959. Venne anche prodotta, senza modifiche rilevanti, nel 1960 e nel 1961 con il nome di . (it)
- Studebaker Silver Hawk – samochód o charakterze sportowym amerykańskiej marki Studebaker produkowany w latach 1956–1959 przez Studebaker-Packard Corporation, z pięciomiejscowym nadwoziem coupé, od 1957 roku modelowego. (pl)
- Studebaker Silver Hawk, senare känd som Studebaker Hawk, är modellnamn som användes på Studebakers sportiga tvådörrarsbilar 1956-1964. De bygger på den smäckra "Loewy-coupen" som introducerades som 1953 års modell. En Hawk har upprättstående grill med ferrariinspirerat galler flankerad av två liggande luftintag, mindre sluttande och avsevärt uppstyvat chassi jämfört med tidigare. Ett antal olika varianter finns på hawktemat, med mer eller mindre sportiga ambitioner. Den första årgången är 1956 och då erbjöds fyra modeller, Flight hawk och power hawk på den så kallade C-karossen, en fem fönsters coupe med kraftig stolpe, samt sky hawk och golden hawk på K-karossen, en s.k. hardtop utan b-stolpe.Flight hawk hade sex-cylindrig motor och 101 hk, power hawk V8 på 170 eller 185 hk, de dyrare kusinerna sky hawk och golden hawk hade 210 respektive 275 hk. Golden hawk hade små fenor på bakskärmarna och den 5.8 l stora motorn var av Packards tillverkning. Detta gjorde den mera nostung än de övriga, med sämre vägegenskaper som följd. Rakt fram gick det bättre, toppfarten var 210km per timma och accelerationen till hundra klarades runt nio sekunder. En del av den tiden gick förmodligen förlorad när diagonaldäcken spann vilt för att få fäste!!957 rationaliserades programmet och C-karossen fick namnet silver hawk. Denna modell fanns med sexa (ovanligt) eller 4.3 l (259 kubiktum) eller 4.7 l V8 (289 kubiktum) Motorena var av Studebakers egen tillverkning.Även Golden Hawk, byggd på K-karossen fick en Studebaker V8, 289 men med kompressor, åter med 275hk. Silver Hawk var en beteckning som användes 57-59 på bilar med C-karossen. 60-61 hette bilen enbart Studebaker Hawk. I USA såldes de då bara med 4,7 liters motor med treväxlad automat, eller med manuell låda med tre eller fyra växlar. Vanligt var också överväxeln på treväxlad låda, vilket gav fem framåtväxlar och mycket god bränsleekonomi för enV 8. (sv)
- Studebaker Silver Hawk (укр. Студебекер Срібний Яструб) — модель американської корпорації Studebaker Corporation, що вироблялась у Саут-Бенд, Індіана впродовж 1957-59 років для ринку США. У 1960-61 виготовляли Studebaker Hawk. З 1956 випускали чотири моделі серії Hawk. Модель Silver Hawk замінила дві найменш популярні з них з кузовами купе — Flight Hawk з 6-циліндровим мотором (з моделі ) та Power Hawk з мотором V8 об'ємом 4,2 літри з моделі President. Моделі серії Hawk (Flight Hawk, Power Hawk, Sky Hawk, Golden Hawk (укр. Літаючий Яструю, Потужний Яструб, Небесний яструб, Золотий яструб)) не допомогли вирішити фінансові проблеми корпорації Studebaker. у 1958 через низькі продажі припинили виготовлення моделі Golden Hawk, залишивши у серійному виробництві лише модель Silver Hawk. У новій моделі встановили кузов купе, як і у двох знятих з виробництва старих, та три мотори: V8 у 4,7 л з моделі President з двома карбюраторами (210 к.с. та чотирма карбюраторами (225 к.с.), або рядний мотор R6 з моделі Champion (100 к.с.). У 1959 дещо змінили дизайн моделі, додавши більше хромованих деталей, нову задню світлотехніку. На Silver Hawk встановлювали мотори рядні об'ємом 2,8 л (90 к.с.) і V8 у 4,2 л (180 к.с., 195 к.с.), при цьому потужність залежала від типу карбюратора. Кузови більше не малювали у два кольори, додаючи невеликі контрастні кольори. За 1959 вперше за останні 6 років компанія Studebaker отримала прибуток завдяки моделі Lark і продажі 7788 машин Silver Hawk. Наприкінці 1959 випуск моделі призупинили заради випуску Lark, але із зменшенням продажів у 1960 відновили виготовлення під назвою Hawk з мотором 4,7 л. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- The Studebaker Silver Hawk is an automobile produced in 1957, 1958 and 1959 by the Studebaker Corporation of South Bend, Indiana. Studebaker introduced the "Hawk" line in 1956, with four models based on the wheelbase and body of the '53 coupes and hardtops designed by Robert Bourke, as head of the design team Studebaker contracted from Raymond Loewy Associates. In 1956 the Golden Hawk, Sky Hawk and Power Hawk came with 352 cid, 289 cid and 259 cid v-8s respectively. While the Flight Hawk ran the Champion 185 cid engine. The Golden and Sky Hawks were hardtops; while the Power and Flight Hawks were pillared coupes. Only one of the four models in 1956 sported any fins, that being the Golden Hawk. (en)
- La Silver Hawk è una automobile prodotta dalla Studebaker Corporation di South Bend (Indiana) dal 1957 al 1959. Venne anche prodotta, senza modifiche rilevanti, nel 1960 e nel 1961 con il nome di . (it)
- Studebaker Silver Hawk – samochód o charakterze sportowym amerykańskiej marki Studebaker produkowany w latach 1956–1959 przez Studebaker-Packard Corporation, z pięciomiejscowym nadwoziem coupé, od 1957 roku modelowego. (pl)
- ستوديباكر الصقر الفضي هي سيارة أنتجت في 1957 و1958 و1959 من قبل شركة ستوديبيكر في جنوب بيند، إنديانا. قدم ستوديبيكر خط «هوك» أو الصقر في عام 1956، بأربعة طرازات تعتمد على قاعدة عجلات وجسم سيارات الكوبيه والسطوح الصلبة التي صممها روبرت بورك، كرئيس لفريق التصميم ستوديبيكر المتعاقد مع ريموند لويوي أسوشيتس. في عام 1956، جاء كل من الصقر الذهبي و الصقر أزرق السماوي و صقر القوة (ar)
- Der Studebaker Silver Hawk war ein PKW, den die Studebaker Corporation in South Bend (Indiana) 1957 bis 1959 herstellte. Prinzipiell das gleiche Fahrzeug wurde in den Jahren 1960 und 1961 unter dem Namen Studebaker Hawk weitergebaut, da es in dieser Zeit kein anderes Hawk-Modell mehr im Angebot gab. 1962 wurde das Modell durch den neuen Studebaker Gran Turismo Hawk abgelöst. (de)
- Studebaker Silver Hawk, senare känd som Studebaker Hawk, är modellnamn som användes på Studebakers sportiga tvådörrarsbilar 1956-1964. De bygger på den smäckra "Loewy-coupen" som introducerades som 1953 års modell. En Hawk har upprättstående grill med ferrariinspirerat galler flankerad av två liggande luftintag, mindre sluttande och avsevärt uppstyvat chassi jämfört med tidigare. Ett antal olika varianter finns på hawktemat, med mer eller mindre sportiga ambitioner. Den första årgången är 1956 och då erbjöds fyra modeller, Flight hawk och power hawk på den så kallade C-karossen, en fem fönsters coupe med kraftig stolpe, samt sky hawk och golden hawk på K-karossen, en s.k. hardtop utan b-stolpe.Flight hawk hade sex-cylindrig motor och 101 hk, power hawk V8 på 170 eller 185 hk, de dyrare ku (sv)
- Studebaker Silver Hawk (укр. Студебекер Срібний Яструб) — модель американської корпорації Studebaker Corporation, що вироблялась у Саут-Бенд, Індіана впродовж 1957-59 років для ринку США. У 1960-61 виготовляли Studebaker Hawk. У новій моделі встановили кузов купе, як і у двох знятих з виробництва старих, та три мотори: V8 у 4,7 л з моделі President з двома карбюраторами (210 к.с. та чотирма карбюраторами (225 к.с.), або рядний мотор R6 з моделі Champion (100 к.с.). (uk)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
