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- La Williams FW13 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Williams F1 Team pour les quatre dernières manches du championnat du monde de Formule 1 1989. Elle est pilotée par le Belge Thierry Boutsen et l'Italien Riccardo Patrese. En 1990, une version B est engagée pour l'intégralité de la saison. La FW13 et la FW13B sont propulsées par un moteur V10 Renault. (fr)
- The Williams FW13 was a Formula One racing car used by the Williams team for the last four races of the 1989 Formula One season and, when updated as the FW13B, for the whole of the 1990 season. (en)
- ウィリアムズ・FW13 (Williams FW13) はウィリアムズが1989年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はパトリック・ヘッド。第13戦ポルトガルGPから最終戦オーストラリアGPまで使用された。1990年は開幕戦から最終戦までFW13Bが使用された。 (ja)
- La Williams FW13 è una monoposto di Formula Uno, utilizzata dal team Williams F1 nelle ultime gare del mondiale 1989. Questa macchina corse le ultime gare della stagione '89, e nonostante fosse ancora da perfezionare riuscì a vincere un gran premio.Lo scopo era quello di farla debuttare in modo definitivo nel 1990, e utilizzarla per competere contro la McLaren e la Ferrari, le due squadre più forti dell'epoca. (it)
- Williams FW13 – samochód Formuły 1, skonstruowany przez Williamsa, używany w sezonie 1989 i 1990. Kierowcą bolidu zostali Thierry Boutsen, oraz Riccardo Patrese. Począwszy od Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1990 została wprowadzona wersja FW13B. (pl)
- O FW13/FW13B é o modelo da Williams da fase final da temporada de 1989 e a versão B do campeonato de 1990 da F1. Em 1989, o FW13 teve como condutores: Thierry Boutsen e Riccardo Patrese nos GPs: de Portugal, Japão e Austrália. Na Espanha, apenas Boutsen utilizou-o. Já o FW13B também teve como condutores: Thierry Boutsen e Riccardo Patrese por todo o campeonato de 1990. Foi o segundo carro, após o FW12C desenhado pela Williams a contar com os motores Renault. O FW13 foi o primeiro carro da equipe de Frank Williams na década de 90 e participou de algumas das páginas douradas da equipe inglesa, sendo que durante a década foram ganhos cinco títulos de construtores e quatro títulos de pilotos. Desenhado por Patrick Head, com a ajuda de , antes de sua ida para a Ferrari, o chassi foi o primeiro chassi de raiz a acolher o motor Renault, pois no inicio do ano eles tinham corrido com o chassi FW12C, que tinha sido modificado para acolher o motor francês. A decisão de correr em um chassi modificado em vez de um novo foi pelo facto de este ter ainda espaço para ser modificado de forma eficaz. Portanto, o desenvolvimento do FW13 foi em paralelo com uma versão mais potente do motor Renault de 3.5 litros. Quando se estreou no Estoril, a quatro provas do final da temporada de 1989, o chassis tinha uma entrada de ar oval, e com uma frente mais baixa do que usada no resto do pelotão. Os radiadores eram um pouco maiores do que os do FW12, enquanto que dentro dele pulsava um motor Renault V10 de 3.5 litros. Na corrida em si, ambos os carros abandonaram quase na mesma volta, devido a problemas de sobreaquecimento, mas nas corridas seguintes, este até era um carro bem nascido, com uma vitória no final do ano para o seu piloto Thierry Boutsen, na Austrália. No inicio de 1990 surge o FW13B, em continuo desenvolvimento quer no chassis, quer no motor. Um dos grandes desenvolvimentos foi uma conjunto único de mola e amortecedor, que começa a ser usado no GP da França, com bons resultados. A ideia era usar somente no projecto de 1991, mas Riccardo Patrese convence Williams e Patrick Head a usar o conjunto imediatamente... A meio de 1990, entra na Williams Adrian Newey, proveniente da March, e começa a trabalhar no desenvolvimento deste chassis. O seu primeiro resultado é no extrator do carro, que o desenha de forma semelhante ao que usava na sua equipa anterior, e deu resultado: nessa corrida, Boutsen domina o fim de semana húngaro e vence. O desenvolvimento do carro é constante, mas a ideia era o de usar o carro como um "projecto em transição" para o dar o passo seguinte, que era o chassis FW14, que todos depositavam esperanças que seria um carro superior a este e que seria capaz de quebrar a hegemonia da McLaren e ser o seu forte opositor, no lugar da Ferrari. O tempo demonstrou que estavam cobertos de razão. O sentimento geral em torno do paddock da F1 era que o FW13B era o carro mais rápido do grid esse ano e que a única coisa que o fez ficar atrás de McLaren e Ferrari era o fato da equipe Williams não ter definido o piloto número um, já que Boutsen e Patrese eram considerados coadjuvantes pela imprensa da época. O FW13B foi substituído para a temporada 1991 pelo Williams FW14. (pt)
- Williams FW13 — гоночный автомобиль команды Canon Williams Team, участвовавший в заключительных гонках сезона Формулы-1 1989 года. Модифицированная версия, получившая индекс FW13B, принимала участие в сезоне 1990 года. (ru)
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- The Williams FW13 was a Formula One racing car used by the Williams team for the last four races of the 1989 Formula One season and, when updated as the FW13B, for the whole of the 1990 season. (en)
- ウィリアムズ・FW13 (Williams FW13) はウィリアムズが1989年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はパトリック・ヘッド。第13戦ポルトガルGPから最終戦オーストラリアGPまで使用された。1990年は開幕戦から最終戦までFW13Bが使用された。 (ja)
- La Williams FW13 è una monoposto di Formula Uno, utilizzata dal team Williams F1 nelle ultime gare del mondiale 1989. Questa macchina corse le ultime gare della stagione '89, e nonostante fosse ancora da perfezionare riuscì a vincere un gran premio.Lo scopo era quello di farla debuttare in modo definitivo nel 1990, e utilizzarla per competere contro la McLaren e la Ferrari, le due squadre più forti dell'epoca. (it)
- Williams FW13 – samochód Formuły 1, skonstruowany przez Williamsa, używany w sezonie 1989 i 1990. Kierowcą bolidu zostali Thierry Boutsen, oraz Riccardo Patrese. Począwszy od Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1990 została wprowadzona wersja FW13B. (pl)
- Williams FW13 — гоночный автомобиль команды Canon Williams Team, участвовавший в заключительных гонках сезона Формулы-1 1989 года. Модифицированная версия, получившая индекс FW13B, принимала участие в сезоне 1990 года. (ru)
- O FW13/FW13B é o modelo da Williams da fase final da temporada de 1989 e a versão B do campeonato de 1990 da F1. Em 1989, o FW13 teve como condutores: Thierry Boutsen e Riccardo Patrese nos GPs: de Portugal, Japão e Austrália. Na Espanha, apenas Boutsen utilizou-o. Já o FW13B também teve como condutores: Thierry Boutsen e Riccardo Patrese por todo o campeonato de 1990. Foi o segundo carro, após o FW12C desenhado pela Williams a contar com os motores Renault. O FW13 foi o primeiro carro da equipe de Frank Williams na década de 90 e participou de algumas das páginas douradas da equipe inglesa, sendo que durante a década foram ganhos cinco títulos de construtores e quatro títulos de pilotos. Desenhado por Patrick Head, com a ajuda de , antes de sua ida para a Ferrari, o chassi foi o primeiro (pt)
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- Williams FW13 (fr)
- Williams FW13 (it)
- ウィリアムズ・FW13 (ja)
- Williams FW13 (pl)
- Williams FW13 (pt)
- Williams FW13 (ru)
- Williams FW13 (en)
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