Chicago Midway Airport

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Midway International Airport
Luftansicht des Flughafens
Chicago Midway (Illinois)
Chicago Midway (Illinois)
Chicago Midway
Lokalisierung von Illinois in USA
Kenndaten
ICAO-Code KMDW
IATA-Code MDW
Koordinaten 41° 47′ 9″ N, 87° 45′ 9″ WKoordinaten: 41° 47′ 9″ N, 87° 45′ 9″ W
Höhe über MSL 189 m  (620 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 14 km südwestlich von Chicago
Straße I55 S50
Nahverkehr Bus: CTA, Pace
U-Bahn: Chicago Elevated (Orange Line)
Basisdaten
Eröffnung 1927[1]
Betreiber Chicago Department of Aviation
Fläche 314[2] ha
Terminals 1
Passagiere 22.050.489[3] (2023)
Luftfracht 18.292 t[3] (2023)
Flug-
bewegungen
232.395[3] (2023)
Start- und Landebahnen
04R/22L 1964 m × 46 m
Asphalt/Beton
04L/22R 1679 m × 46 m
Asphalt
13C/31C 1988 m × 46 m
Asphalt/Beton
13R/31L 1176 m × 18 m
Beton
13L/31R 1567 m × 46 m
Asphalt/Beton



i7 i11 i13

Der Midway International Airport (IATA-Code: MDW, ICAO-Code: KMDW) ist einer der Flughäfen der US-amerikanischen Stadt Chicago im US-Bundesstaat Illinois.

Lage und Verkehrsanbindung

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Lageplan der beiden Flughäfen Chicagos

Midway ist quadratisch mit sich kreuzenden Runways angelegt und liegt im Südwesten der Stadt nahe am Zentrum. Der vor allem von vielen Billigfluggesellschaften angeflogene Flughafen hat den IATA-Code MDW. Für große Langstreckenflugzeuge ist der Airport wegen zu kurzer Landebahnen nicht geeignet. Trotz kräftiger Expansion in den letzten Jahren ist er deutlich weniger genutzt als der Flughafen O’Hare. Größter Nutzer ist derzeit Southwest Airlines.

Die Illinois Route 50 verläuft unter dem Passagierterminal, zudem verläuft die Interstate 55 rund drei Kilometer nördlich des Flughafens. Am Flughafen befindet sich die Endstation der Chicago Elevated Orange Line der Chicago Transit Authority. Daneben wird der Flughafen auch von zahlreichen Buslinien angesteuert.[4]

Im Jahr 1923 wurde durch die Chicago Air Park Company ein Gelände zum Fliegen eingerichtet, von dem aus Photo- und Schulflüge durchgeführt wurden. Ab 1927 wurde es offiziell als Chicago Municipal Airport bezeichnet.[5]

Im Jahr 1949 wurde der Flugplatz in „Chicago Midway Airport“ umbenannt[6] und war der erste Flughafen weltweit, der durchschnittlich mehr als 1000 Flugbewegungen täglich verzeichnete.

Bevor in den späten 1950er Jahren der Lokalrivale Flughafen O’Hare ihn überholte, war Midway der am stärksten frequentierte Flughafen der Welt und eines der zentralen Luftfahrt-Drehkreuze für US-amerikanische Fluggesellschaften. United Airlines hatte hier ihr Hauptquartier, und auch American Airlines war vor ihrem Umzug nach New York in den 1930er Jahren hier beheimatet.

Auch die großen europäischen Fluggesellschaften nutzten Midway als Zielort für Transatlantikflüge, die damals meist mit Zwischenlandungen zum Tanken durchgeführt werden mussten. Während die britische BOAC Maschinen des Typs Boeing 377 Stratocruiser einsetzte, nutzten Air France und Lufthansa die Lockheed Super Constellation.

Im Jahr 1959 verzeichnete Midway gut 10 Millionen Passagiere sowie 431.000 Flugbewegungen, im Schnitt also 1.100 tägliche Starts und Landungen. Es war auch das Jahr mit der größten Anzahl von Flügen mit Propellermaschinen weltweit.[7]

Für die ab Ende der 1950er-Jahre immer stärker aufkommenden Düsenflugzeuge der ersten Generation war Midway wegen seiner mit maximal knapp 2000 Meter Länge zu kurzen Landebahnen nicht geeignet. Am Flughafen O’Hare wurde 1958 ein Terminal für internationale Flüge erbaut. Schon 1961, zwei Jahre nach den Rekordzahlen, war die Anzahl der Passagiere in Midway auf 659.000 gestürzt,[8] und nach der Erweiterung von O’Hare 1962 wurden noch mehr Inlandsflüge dorthin verlagert.

Midway war bis Februar 2008 die wichtigste Basis von ATA Airlines, die Städte in Mexiko und der Karibik von hier aus anflog.

Flughafenanlagen

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Flughafendiagramm

Der Midway International Airport erstreckt sich über 314 Hektar.[2]

Start- und Landebahnen

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Der Midway International Airport verfügt momentan über insgesamt fünf Start- und Landebahnen.[9] Die Start- und Landebahnen 04R/22L und 13C/31C werden von der kommerziellen Luftfahrt genutzt, die restlichen Start- und Landebahnen werden in der Regel nur von der allgemeinen Luftfahrt genutzt.[2] Die Landebahnen 13C, 31C und 04R verfügen über Instrumentenlandesysteme (ILS).[10]

Bezeichnung Maße
in Metern
Belag Ausrichtung
04L/22R 1679 × 46 Asphalt Nordost-Südwest
04R/22L 1964 × 46 Asphalt/Beton Nordost-Südwest
13C/31C 1988 × 46 Asphalt/Beton Nordwest-Südost
13L/31R 1567 × 46 Asphalt/Beton Nordwest-Südost
13R/31L 1176 × 18 Asphalt Nordwest-Südost

Passagierterminal

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Der Midway International Airport verfügt über ein Passagierterminal mit drei Concourses und insgesamt 43 Flugsteige.[2] 17 Flugsteige befinden sich in Concourse A, 23 Flugsteige befinden sich in Concourse B, im Concourse C befinden sich drei Flugsteige.[11]

Fluggesellschaften und Ziele

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Der Midway International Airport dient der Billigfluggesellschaft Southwest Airlines als Basis, die Fluggesellschaft hat einen Marktanteil von rund 97 Prozent.[12] Daneben wird er noch von Allegiant Air, Avelo Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Porter Airlines und Volaris genutzt. Im September 2022 wurden Nonstopflüge zu 72 nationalen und 10 internationalen Zielen angeboten.[13] Die internationalen Ziele befanden sich dabei in Jamaika, Kanada und Mexiko.[14]

Quelle: Chicago City Department of Aviation[3]
Quellen: Chicago City Department of Aviation[3]
Verkehrszahlen des Midway International Airport 2000–2021[3]
Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen)
(mit Luftpost)
Flugbewegungen
National International Gesamt
2021 15.343.261 550.334 15.893.595 22.560 185.956
2020 8.582.976 270.972 8.853.948 20.457 150.198
2019 20.046.124 798.736 20.844.860 19.349 232.084
2018 21.233.323 794.414 22.027.737 20.318 243.322
2017 21.642.687 817.549 22.460.236 20.113 251.341
2016 21.889.697 787.892 22.677.589 19.708 253.046
2015 21.441.744 779.755 22.221.499 22.877 253.519
2014 20.587.652 592.181 21.179.833 23.017 249.252
2013 19.938.311 536.241 20.474.552 23.736 252.126
2012 19.169.588 346.539 19.516.127 25.321 249.913
2011 18.639.373 243.797 18.883.170 23.669 255.227
2010 17.577.360 99.053 17.676.413 25.608 245.533
2009 17.028.761 60.604 17.089.365 22.689 244.810
2008 17.311.644 33.991 17.345.635 12.931 266.341
2007 19.253.846 125.009 19.378.855 13.360 304.657
2006 18.680.663 187.725 18.868.388 15.477 298.542
2005 17.650.436 212.402 17.862.838 17.654 289.579
2004 19.407.906 310.330 19.718.236 26.351 339.508
2003 18.416.197 228.175 18.644.372 23.448 328.025
2002 16.729.451 229.778 16.959.229 75.725 304.304
2001 15.628.805 81 15.628.886 15.569 278.734
2000 15.672.581 107 15.672.688 21.101 298.115

Verkehrsreichste Strecken

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Verkehrsreichste nationale Strecken ab Chicago–Midway (2021)[12][14]
Rang Stadt Passagiere Fluggesellschaft
01 Orlando, Florida 355.740 Southwest
02 Las Vegas, Nevada 350.500 Southwest
03 Phoenix–Sky Harbor, Arizona 342.040 Southwest
04 Atlanta, Georgia 326.500 Delta, Southwest
05 Denver, Colorado 286.780 Southwest
06 Dallas–Love, Texas 261.580 Southwest
07 Tampa, Florida 236.340 Southwest
08 Houston–Hobby, Texas 216.620 Southwest
09 Minneapolis/Saint Paul, Minnesota 214.350 Delta Connection, Southwest
10 Fort Myers, Florida 203.170 Southwest
  • Am 4. Dezember 1940 stürzte eine Douglas DC-3A-197C der US-amerikanischen United Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen NC25678) im Anflug auf den Chicago Municipal Airport 500 Meter vor der Landebahn ab. Aufgrund zu niedriger Geschwindigkeit und Eisbildung an den Tragflächen war es zum Strömungsabriss gekommen. Bei dem Unfall wurden 10 der 16 Insassen getötet, alle drei Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere.[15]
  • Am 29. Mai 1946 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der United Airlines (NC30065) bei einem Prüfungsflug auf dem Chicago Municipal Airport derart hart gelandet, dass die Tragflächen und das Fahrwerk brachen. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Totalschaden. Über das Prüfungsergebnis ist nichts bekannt.[16]
  • Am 6. Januar 1947 streifte eine Douglas DC-4/C-54B-5-DO der US-amerikanischen Northwest Airlines (NC95412) kurz vor der Landung auf dem Chicago Municipal Airport einen Beton-Markierungspfeiler und schleuderte herum. Die Maschine fing Feuer und brannte aus. Alle 41 Insassen überlebten.[17]
  • Am 10. März 1948 ging eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Delta Air Lines (NC37478) nach einem zunächst normalen Startvorgang vom Chicago Municipal Airport in etwa 60 Meter Höhe in einen fast senkrechten Steigflug über. Es kam zum Strömungsabriss und Absturz, der noch leicht abgefangen werden konnte. Von den 13 Insassen überlebte nur ein einziger Passagier (siehe auch Delta-Air-Lines-Flug 705).[18]
  • Am 4. Januar 1951 versuchte der Kapitän einer überladenen Curtiss C-46D-15-CU Commando der Monarch Air Service (N79982), vom Chicago Midway Airport mit zu geringer Leistungseinstellung der Triebwerke zu starten. Es kam zum Strömungsabriss und Kontrollverlust. Bei der Bruchlandung knapp außerhalb des Flughafens brach Feuer aus. Alle 48 Insassen überlebten (3 Besatzungsmitglieder und 45 Passagiere).[19][20]
  • Am 20. Februar 1956 musste eine Vickers Viscount 744 der Capital Airlines (N7404) nach einem Landeunfall auf dem Flughafen Chicago Midway als Totalverlust abgeschrieben werden. Unter den 42 Insassen gab es keine Todesopfer.[23]
  • Am 29. Februar 1960 brach bei einer Lockheed L-1049G Super Constellation der Trans World Airlines (TWA) (N7101C) während des Starts auf dem Flughafen Chicago-Midway das Hauptfahrwerk zusammen. Alle 60 Insassen, 6 Besatzungsmitglieder und 54 Passagiere, überlebten. Die Maschine wurde zum Totalschaden.[27]
Unfallstelle der Boeing 737 der United Airlines vom 8. Dezember 1972, dem ersten Unfall einer Boeing 737 mit Todesopfern
  • Am 6. August 1976 stürzte ein zur Frachtmaschine umgebauter Bomber des Typs North American TB-25N der Air Chicago (N9446Z) während einer versuchten Notlandung 1200 Meter westlich des Flughafens Chicago Midway ab. Vorausgegangen waren ein Triebwerksausfall und Feuer an Bord. Die beiden Piloten und eine Person am Boden starben.[30]
Unfall der Southwest Airlines 2005
  • Am 8. Dezember 2005 kam eine aus Baltimore (Maryland) kommende Boeing 737-7H4 der Southwest Airlines (N471WN) mit 103 Personen an Bord bei dichtem Schneetreiben von der Landebahn ab. Sie durchbrach daraufhin den Flughafenbegrenzungszaun und kam erst auf einer dicht befahrenen Straße zum Stehen. Abgesehen von einigen leichten Verletzungen kam niemand im Flugzeug selbst zu Schaden, jedoch begrub das Flugzeug ein Auto unter sich, da während der missglückten Landung neben einem Triebwerk auch das Bugrad abbrach. In diesem Auto saß eine fünfköpfige Familie, deren Sohn getötet wurde. Die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde (NTSB) sprach in einer ersten Reaktion von schwierigen, aber dennoch akzeptablen Bedingungen bei der Landung des Flugzeugs (siehe auch Southwest-Airlines-Flug 1248).

Einzelnachweise

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  1. Midway History. FlyChicago.com, abgerufen am 16. Juli 2018 (englisch).
  2. a b c d Facility Data. FlyChicago.com, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
  3. a b c d e f Air Traffic Data. FlyChicago.com, abgerufen am 7. März 2024 (englisch).
  4. Public Transit. FlyChicago.com, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
  5. Air-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 242.
  6. Air-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 243.
  7. Air-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 248.
  8. Air-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 248.
  9. AirportIQ 5010: Chicago Midway International. GCR1.com, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
  10. Aeronautical Information Services – MDW (KMDW). FAA.gov, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
  11. Midway Maps. FlyChicago.com, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
  12. a b Chicago, IL: Chicago Midway International (MDW). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
  13. Destinations. AveloAir.com, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
  14. a b Non-Stop Service. FlyChicago.com, September 2022, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
  15. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 NC25678 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2021.
  16. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC30065 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2021.
  17. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC95412 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2021.
  18. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC37478 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2021.
  19. Flugunfalldaten und -bericht der C-46 N79982 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Januar 2018.
  20. ICAO Aircraft Accident Digest 2, Circular 24-AN/21, Montreal 1951 (englisch), S. 45–46.
  21. Flugunfalldaten und -bericht CV-340 N3422 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Mai 2021.
  22. ICAO Aircraft Accident Digest No. 7, Circular 50-AN/45, Montreal 1957 (englisch), S. 137–142.
  23. Flugunfalldaten und -bericht der Viscount 744 N7404 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. Februar 2020.
  24. Flugunfalldaten und -bericht der CV-240 N94273 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2020.
  25. ICAO Aircraft Accident Digest 12, Circular 54-AN/58, Montreal 1963 (englisch), S. 80–83.
  26. Flugunfalldaten und -bericht der L-1049H N102R im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.
  27. Flugunfalldaten und -bericht der L-1049G N7101C im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.
  28. Flugunfalldaten und -bericht der Lockheed L-049 N86511 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2019.
  29. Unfallbericht B-737-200 N9031U, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juni 2016.
  30. Eintrag zum Unfall der B-25 N9446Z in der Aviation Safety Net Wikibase (englisch), abgerufen am 15. Oktober 2020.