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Brantly B-2

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Brantly B-2

Un Brantly B-2.
Tipo Helicóptero ligero
Fabricantes Bandera de Estados Unidos Brantly Helicopter Corporation
Diseñado por Newby O. Brantly
Primer vuelo 21 de febrero de 1953
Introducido 1958
Coste unitario 19 950 dólares estadounidenses en 1962[1]

El Brantly B-2 es un helicóptero ligero biplaza estadounidense producido desde 1953 hasta 1994 por la Brantly Helicopter Corporation.

Diseño y desarrollo

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Tras el fracaso de su primer diseño, el Brantly B-1, Newby O. Brantly decidió diseñar un helicóptero más simple para el comprador privado. El B-2 tenía un solo rotor principal y voló por primera vez el 21 de febrero de 1953. Fue seguido por un segundo prototipo mejorado que voló por primera vez el 14 de agosto de 1956.

El B-2A se introdujo con una cabina modificada, y el B-2B tiene un mayor motor de inyección de combustible de 180 hp. El B-2B tiene un rotor principal articulado de tres palas y un fuselaje totalmente metálico, que puede ser operado con tren de aterrizaje de patines, ruedas o flotadores. Excepcionalmente, para ahorrar espacio, el motor se monta verticalmente en el fuselaje, detrás de la cabina.

Historia operacional

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El diseño básico ha permanecido en producción durante más de 50 años.[2]​ El Ejército de los Estados Unidos ordenó cinco B-2 (designados YHO-3) para evaluarlos en la competición Helicóptero Ligero de Observación (LOH) en 1958; aunque no ganó, el Ejército operó la variante no tripulada Hynes H-5T como blanco aéreo desde 1986.[3]​ Introducida a principios de los años 70, una versión mejorada más grande de cinco asientos fue designada Brantly 305.[4]

Variantes

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El no construido helicóptero de transporte de 10 asientos Brantly B-2J10. Iba a ser propulsado por dos motores Allison 250-C18 o dos Boeing 550-1-12C.
B-2
Helicóptero utilitario ligero biplaza.
YHO-3
Designación militar estadounidense del B-2.
B-2A
Versión de producción inicial.
B-2B
Versión mejorada, equipada con nuevas palas de metal y un motor mejorado de inyección de combustible Lycoming de 180 hp.
305
Versión más grande de 5 plazas.
H-2
Designación del B-2 producido por Brantly-Hynes entre 1976 y 1979.
B-2J10
Versión proyectada de rotor en tándem con fuselaje mayor y más ancho, para llevar pasajeros y/o carga. No construida.
V750 UAV
Versión UAV desarrollada por Qingdao Haili Helicopters Co. Ltd., una asociación entre Brantly International Inc, Qingdao Wenquan International Aviation Investment Co., Ltd, y Qingdao Brantly Investment Consultation Co., Ltd.[5]​ El primer vuelo se completó el 7 de mayo de 2011, y recibió un pedido de un cliente no especificado.[6]

Accidentes

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El B-2 había tenido 21 accidentes fatales entre febrero de 1964 y agosto de 2009.[7]

Especificaciones (B-2B con patines)

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Referencia datos: Jane's All the World's Aircraft 1976–77[8]

Características generales

Rendimiento


Véase también

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Secuencias de designación

  • Secuencia HO-_ (Helicópteros de Observación del Ejército estadounidense, 1956-1962): HO-1 - HO-2 - HO-3 - HO-4 - HO-5 - HO-6

Listas relacionadas

Referencias

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  1. Flying Magazine: 108. mayo de 1962. 
  2. Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 189. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. Harding 1990, pp. 73–74.
  4. Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft. Aerospace Publications Pty Ltd, 1997. ISBN 1-875671-26-9.
  5. [1]
  6. «Copia archivada». Archivado desde el original el 7 de junio de 2011. Consultado el 22 de marzo de 2020. 
  7. «R44 Accident Database». Griffin Helicopters. Consultado el 30 de enero de 2010. Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  8. Taylor 1976, p. 252.

Bibliografía

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Enlaces externos

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