Ir al contenido

Ferrari 125 F1

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ferrari 125 F1

Sommer en el Gran Premio de Italia de 1948
Categoría Fórmula 1
Constructor Ferrari
Diseñador(es) Gioacchino Colombo
Valerio Colotti
Sucesor Ferrari 375 F1
Especificaciones técnicas
Chasis Marco tubular
Susp. delantera Independiente de doble horquilla con una ballesta transversal
Susp. trasera Barra de torsión, eje De Dion
Nombre motor
 Cilindrada
 Configuración
 Turbo/NA
 Posición		 Ferrari Colombo
1497 cm³ (1,5 L; 91,4 plg³)
V12 a 60°
Sobrealimentado
Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Caja de cambios
 Marchas		 Manual
4 + reversa
Frenos De tambor operados hidráulicamente[1]​
Combustible Shell plc
Neumáticos P o D
Peso 700 kg (1543 libras)
Dimensiones Largo: 3685 mm (145,1 plg) Ancho: 1400 mm (55,1 plg) Alto: 1025 mm (40,4 plg) Vía del: 1278 mm (50,3 plg) Vía tras: 1250 mm (49,2 plg)[1]​
Distancia entre ejes 2160 a 2320 mm (85,0 a 91,3 plg)[1]​
Palmarés
Equipo(s) Scuderia Ferrari
Pilotos Bandera de Italia Alberto Ascari
Bandera de Italia Luigi Villoresi
Bandera de Italia Giovanni Bracco
Bandera de Francia Raymond Sommer
Bandera del Reino Unido Peter Whitehead
Debut Gran Premio de Mónaco de 1950
[editar datos en Wikidata]

El Ferrari 125 F1 es un automóvil de carreras monoplaza desarrollado por Ferrari a finales de la década de 1940 y principios de la de 1950.[2]​[3]​

Historia

[editar]
Uno de los primeros motores del 125 F1
Antiguos modelos en el Museo Ferrari

El 125 F1 estaba equipado con un motor V12 Colombo de 1497 cm³ (1,5 L; 91,4 plg³) sobrealimentado y lucía un chasis de estructura de tubo de acero con miembros longitudinales y transversales.[2]​ Tenía una suspensión de doble horquilla con una ballesta transversal en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera que se actualizó a un eje De Dion para 1950. La dirección de tornillo sin fin y de sector y los frenos de tambor en las cuatro ruedas eran la norma en ese momento. La distancia entre ejes se aumentó de 2160 a 2320 mm (85,0 a 91,3 pulgadas) en el rediseño de 1949. El diseño del chasis y la transmisión fue de Valerio Colotti.

El V12 tenía un árbol de levas a la cabeza en cada banco de cilindros con un ángulo de 60° entre ambos. Tenía dos válvulas por cilindro alimentadas a través de un carburador Weber 40DOC3 o 50WCF. Con solamente una relación de compresión de 6.5:1, el V12 sobrealimentado todavía producía 230 CV (227 HP; 169 kW) a las 7000 rpm.[1]​ Sin embargo, el compresor volumétrico tipo Roots de una sola etapa fue incapaz de producir la potencia de gama alta necesaria para competir contra el potente Alfa Romeo 158 de ocho cilindros y el Maserati 4CLT de cuatro cilindros. Sin embargo, un manejo sólido y un chasis ágil permitieron a la escudería obtener el tercer lugar en su primera salida, en el Gran Premio de Valentino el 5 de septiembre de 1948 y la empresa perseveró en las carreras.

Para 1949, el motor se modificó todavía más con doble árbol de levas a la cabeza, aunque todavía dos válvulas por cilindro y un sobrealimentador de dos etapas. Esta combinación le dio al coche un mejor rendimiento de gama alta y los 260 a 280 CV (256 a 276 HP) (191 a 206 kW) resultantes le dieron cinco victorias en Grandes Premios.[4]​ El desarrollo continuó el año siguiente, pero los sobrealimentadores problemáticos se abandonaron en favor de un desplazamiento más grande y el motor 275 de Lampredi reemplazó al Colombo original.

El chasis original se ha perdido, utilizado para Ferrari 275 F1, pero actualmente se encuentra una réplica exacta con el motor Colombo original en el Museo Ferrari en Maranello, junto con otros monoplazas de Fórmula 1 más nuevos.

Resultados

[editar]
Año Equipo Chasis Motor Neu. Piloto 1 2 3 4 5 6 7 8
1950 GBR MON 500 SUI BEL FRA ITA
Scuderia Ferrari 125 F1 1.5 V12 P Bandera de Italia Luigi Villoresi Ret Ret 6
Bandera de Italia Alberto Ascari 2 Ret
Bandera de Francia Raymond Sommer 4
Bandera de Italia Giovanni Bracco DNP
Bandera del Reino Unido Peter Whitehead DNP
Peter Whitehead D DNS 3 7
1951 SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
Peter Whitehead 125 F1 1.5 V12 D Bandera del Reino Unido Peter Whitehead Ret Ret
P Ret
1952 SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
Peter Whitehead 166 F2 2.0 V12 D Bandera del Reino Unido Peter Whitehead 10 DNQ
Fuente:[5]​[6]​

Referencias

[editar]
  1. ↑ a b c d «125 Single Stage F1». Mitorosso (en inglés). 26 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2019. Consultado el 11 de julio de 2019. 
  2. ↑ a b «Ferrari 125 GPC». gilcodesign (en inglés). Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2006. Consultado el 13 de noviembre de 2019. 
  3. ↑ Acerbi, Leonardo (2005). Ferrari: All The Cars (en inglés). Haynes Publishing. p. 9. 
  4. ↑ «125 F1 GP 1949 – Two Stage». Mitorosso (en inglés). Archivado desde el original el 5 de junio de 2019. Consultado el 11 de julio de 2019. 
  5. ↑ Small, Steve (2000). Grand Prix Who's Who. Reading, Inglaterra: Travel Pub. pp. 37, 357, 388 y 400. ISBN 9781902007465. 
  6. ↑ «Ferrari 125 F1». Stats F1 (en francés). Archivado desde el original el 3 de febrero de 2010. Consultado el 21 de julio de 2022. 

Enlaces externos

[editar]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrari_125_F1&oldid=161200445»