Ramal de Aveiro

Ramal de Aveiro
CP Regional 9630 saliendo de Aveiro.
Lugar
Ubicación	Portugal
Descripción
Tipo	Ferrocarril
Inauguración	1 de abril de 1908
Inicio	Sernada do Vouga
Fin	Aveiro
Características técnicas
Longitud	33,7 km
Vías	2/1
Ancho de vía	estrecho
Propietario	Infraestruturas de Portugal
Explotación
Estado	En servicio
Operador	Comboios de Portugal
Esquema ¿?
L.ª Vouga→ Espinho L.ª Vouga→ Viseu 0,0 Sernada do Vouga ┤ R. Principal Pte de Jafafe × R. Vouga ├ R. Principal 2,7 Macinhata do Vouga(museo) 4,7 Carvalhal da Portela 6,4 Valongo-Vouga 8,9 Aguieira 10,1 Mourisca do Vouga × R. José Gustavo Pimenta 14,4 Águeda × IC2 17,1 Oronhe 18,3 Casal do Álvaro × EM601 19,7 Cabanões 21,3 Travassô × R. Águeda T. Eirol 23,7 Eirol × A1 25,8 São João de Loure 27,8 Eixo × A17 32,5 Esgueira × EN230 × EN584 × EN109 L.ª Norte→ Porto-Campanhã R. Aveiro-Mar R. Canal de São Roque 37,7 Aveiro L.ª Norte→ Lisboa-SA

El Ramal de Aveiro es una conexión ferroviaria en ancho métrico, que une las localidades de Sernada del Vouga, en la Línea del Voga, y Aveiro, en la Línea del Norte, en Portugal; entró en servicio el 8 de septiembre de 1911.​

Material circulante

En 1993, este tramo era recorrido, regularmente, por automotores de la CP Serie 9300 con remolque, que aseguraban servicios entre Sernada do Vouga y Aveiro.​

Obras de arte

Puentes

• Azurva - 28 m
• Araújo - 14 m
• Río Águeda - 64 m
• Marnel - 23 m
• Sernada - 173 m

Túneles

• Eirol - 74 m

Paisaje

• Río Vouga
• Patera de Fermentelos

Historia

Túnel de Eirol, visto desde la estación homónima.

Planificación

El empresario Frederico Pereira Paja fue autorizado, por los decretos del 11 de julio de 1889 y 23 de mayo de 1901, a construir y explotar, y a formar una empresa con ese fin, una conexión ferroviaria entre las Estaciones de Torre de Eita, en la Línea de Santa Comba Dão a Viseu y Espinho, en la Línea del Norte, con un ramal entre Sever do Vouga y Aveiro.​ Los planos ya habían sido presentados al gobierno en 1897, y fueron aprobados el 30 de octubre de 1903, siendo elaborado el contrato provisional el 25 de abril de 1904.​ En febrero de 1902, previéndose que las obras de la entonces denominada Linha do Vale do Vouga comenzasen en marzo del mismo año.​ La concesión fue, no obstante, traspasada, después de haber sido autorizado a tal por un decreto del 17 de marzo de 1906, a una nueva empresa, la Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer a la l'Étranger; el contrato definitivo con el Estado fue firmado el 5 de febrero de 1907.​ Entre tanto, la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses de Beira Alta había efectuado, entre el 2 y el 18 de septiembre de 1905, varias reclamaciones, pues la línea planeada tenía un trazado paralelo, a menos de 40 kilómetros de distancia de una parte de la Línea de Beira Alta; estas quejas fueron rechazadas por el tribunal arbitral, en un acuerdo del 30 de julio de 1908.​

Construcción e inauguración

La línea hasta Albergaria-a-Velha entró en servicio el 1 de abril de 1908; el tramo hasta Sernada do Vouga y hasta Aveiro abrió a la explotación el 8 de septiembre de 1911.​

Creación de la Compañía Portuguesa para la Construcción y Explotación de Ferrocarriles y continuación del Ramal de Aveiro

Estación de Águeda, en el Ramal de Aveiro.

En la asamblea general del 7 de julio de 1923, la Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer a la l'Étranger decidió transformarse en una empresa de nacionalidad portuguesa, siendo publicados, el 1 de abril de 1924, los nuevos estatutos, creando la Companhia Portuguesa para a Construção e Exploração de Caminhos de Ferros, como una nueva entidad; una división de la antigua empresa francesa, que realizaba la explotación de las líneas, también sufrió el mismo proceso, pasando a tener el nombre de Sociedad Portuguesa.​

El contrato del 5 de febrero de 1907 fue modificado por la ley n.º 789, con fecha del 25 de agosto de 1917,​ y nuevamente el 23 de agosto de 1918, en relación con la cesión de terrenos para la continuación de la línea, entre la Estación de Aveiro y el Canal do Cojo, y a los costes de explotación.​

Un decreto del 15 de noviembre de 1926 concedió a la Compañía la explotación de un ramal que partiese de Aveiro hacia el norte separándose hacia el Canal de São Roque, y siguiese hasta Ançã pasando por Cantanhede, Mira, Ílhavo y Vagos. A partir de esta línea fue construido el primer segmento, el Ramal de Aveiro-Mar.​​

Extinción

La ley n.º 2008, publicada el 7 de septiembre de 1945, determinó que el gobierno comenzase a planear la unión de todas las concesiones ferroviarias en Portugal de vía estrecha y ancha en una sola, de forma que mejorase la gestión y eficiencia de esta modalidad de transporte.​ La escritura de transferencia de la Companhia Portuguesa para a Construção e Exploração de Caminhos de Ferro en la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses fue elaborada en 1946, y el 1 de enero de 1947 la Línea del Voga y el Ramal de Aveiro pasaron a ser explotadas por esta empresa.​

Siglo XXI

La circulación en esta línea fue interrumpida en febrero de 2010, debido a la caída de árboles de gran tamaño.​

En febrero de 2011, se produjo un atropello en un paso a nivel junto a la localidad de São Paio de Oleiros, que produjo una víctima mortal e interrumpió la circulación.​

Véase también

• Comboios de Portugal
• Red Ferroviaria Nacional
• Historia del transporte ferroviario en Portugal

Bibliografía

• Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. CP-Comboios de Portugal y Público-Comunicação Social S. A. 
• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre el Ramal de Aveiro.

Enlaces externos

• Pedro Zúquete: Línea del Voga, 2004

• Datos: Q60789658